大件路交通组织维护方案

北京轨道交通地铁燕房线(主线)工程04标跨越大件路

(K2+450)交通导改方案

交通组织维护方案

中国中铁

中铁上海工程局集团有限企业

目录

一、交通组织方案..............................错误!未定义书签。

1、工程概况................................错误!未定义书签。

2、编制根据................................错误!未定义书签。

3、现场交通................................错误!未定义书签。

4、交通导行方案............................错误!未定义书签。

二、地理位置图................................错误!未定义书签。

三、现场照片..................................错误!未定义书签。

四、施工现场交通组织示意图...................错误!未定义书签。

五、施工现场交通安全设施设置阐明及设施明细表错误！未定义书

签。

六、施工现场协管员岗位设置阐明及明细表.....错误!未定义书签。

6.1专业化协管员队伍投入状况..............错误!未定义书签。

6.2专业化协管员队伍的重要工作...........错误!未定义书签。

6.3专业化协管员的设置.....................错误!未定义书签。

6.4专业协管员的岗位规定..................错误!未定义书签。

6.5交通安全协管员配置.....................错误!未定义书签。

6.6现场协管员明细表.......................错误!未定义书签。

七、施工现场安全负责人值班表及联络方式.....错误!未定义书签。

一、交通组织方案

1、工程概况

北京轨道交通燕房线工程，西起燕化产业区南端燕房路的燕化站

至房山线西延终点站阎村北站，线路全长21.3km,共设12座高架车

站，列车设计速度100公里/小时。

本标段为土建施工（）4协议段，重要工程内容包括：阎村北站、

大紫草坞站〜阎村北站区间、房山线预留西延段高架区间、阎村北站

后区间及出入段线高架区间H勺土建工程、安装工程、其他工作等。工

程总造价3.768亿元。

总平面布置图

2、编制根据

(1)国标GB5768J999。

(2)现场路况调查

(3)设计图纸：2阎村北站-大紫草坞站区间

(4)保证车辆及行人的交通安全。

(5)我单位在同类工程施工中的有关经验。

3、现场交通

大件路路宽28.7m,分为出京、进京两车道，出京车道宽

进京车道宽16m,中间为2.2m的分隔带。详见大件路现实状况交通

图。现实状况路平面图见3.1-2,剖面图3.1-3。

3.1-2大件路现实状况交通图

3.1-3大件路现实状况横剖面

4、交通导行方案

4.1一期导改

轨道交通燕房线（主线）工程大阎区间跨越大件路。DY-09墩

位于大件路北侧路基边坡处，桥梁基础施工时需要开挖边坡，未防止

开挖时边坡垮塌，边坡采用钢板桩支档防护，需要占大件路出京道路

应急车道（4.75m）,长60m的位置设置围挡施工。占路导改时间为

40天。

大件路占路施工导改，严格按照北京市地方原则《占道作业交通

安全设施设置规定》（DB11/854-2023）的有关原则将占道施工现场划

分为六个交通控制区域，分别为：预警区、上游过渡区、缓冲区、工

作区、下游过渡区和终止区。

1）施工日勺预警区总长1000米，采用三级预告形式：

①在起点处设置前方施工（1000m）和限速80km日勺标志牌。

②400米后设置前方施工（600m）和限速60公里标志牌。

③700米后设置左道封闭和向右改道标志牌。

2）上游过渡区总长81米:

①设置左道封闭标识牌、向右指的LED灯和回转风扇灯。

②锥桶间隔2米一种。

③频闪灯10米一种。

3）缓冲区110m

①设置道路施工、向右指的LED灯和防撞桶

②锥桶间隔2米一种。

③频闪灯10米一种。

4）工作区总长44米：

①设置栅栏和警戒灯。

②锥桶每隔2米一种。

③频闪灯10米一种（夜间）。

5）下游过渡区长度30m

①设置锥桶间隔为4米1个；

②每间隔20米设置1盏大回转灯下游过渡区用以引导车辆平稳

返回原车道，设置钱筒进行隔离，使整个作业区形成一种完整日勺封闭

区域。

6）终止区为车辆逐渐回归正常行进状态的区域。在终止区末端

设置1处取消限速60公里标志。

4.2二期导改

(1)搭设临时支架

占用进京道路内侧车道2m宽，并占用出京车道4.75m宽，计划

占路16天，施工期间不影响出京方向行车，并将进京方向内侧车道

车辆向外导行。

(2)交通导行

大件路占路导改，严格按照北京市地方原则《占道作业交通安全

设施设置规定》(DB11/854-2023)日勺有关原则将占道施工现场划分为

六个交通控制区域，分别为：预警区、上游过渡区、缓冲区、安全防

护区、工作区、下游过渡区和终止区。

1)架设出京车道一侧口勺钢混叠合梁

封闭出京方向车道，并占用进京方向内车道2m,占用长度49m。

架设期间在进京方向车道靠近中央绿化带一侧2m宽位置设置临E寸支

墩，将出京车道上的车辆导行至进京车道通行，进京车道留

3.8m+3.8m=7.6m供车辆双向行驶（见图5.8）,计划占路时间3天。

A、大件路施工的预警区总长1000米，采用三级预告形式：

①在起点及匝道前方1000m处设置前方施工（1000m）、限速8。

公里标志牌。

②400米后设置前方施工和限速60公里标志牌。

③300米后设置右道封闭和向左改道标志牌。

B、大件路施工上游过渡区总长20米：

①设置一套闪光箭头板、大回转灯和道路封闭。

②锥桶间隔2米一种。

③频闪灯4米一种。

C、缓冲区总长10m

①设置道路施工、向右指曰勺LED灯和防撞桶

②锥桶间隔2米一种。

③频闪灯10米一种。

D、大件路施工工作区总长49米：

①10米设置一种防撞桶。

②锥桶每隔4米一种。

③频闪灯10米一种（夜间）。

E、下游过渡区长度30m

①设置锥桶间隔为4米1个;

②每间隔20米设置1盏大回转灯下游过渡区用以引导车辆平稳

返回原车道，设置钱筒进行隔离，使整个作业区形成一种完整的封闭

区域。

F、终止区为车辆逐渐回归正常行进状态日勺区域。在终止区末端

设置1处取消限速60公里标志。

2）架设进京车道一侧曰勺钢混叠合梁

封闭进京方向车道，占用长度49m,含拆除40m中央隔离带（上

游及下游各20m）。将进京车辆导改至出京车道上，出京车道留

3.75m+7.50m=11.25m供车辆行驶，计划占路时间3天。

A、大件路施工的预警区总长1000米，采用三级预告形式：

①在起点处设置前方施工（1000m）、限速80公里标志牌。

②400米后设直前方施工和限速60公里标志牌。

③300米后设置右道封闭和向左改道标志牌0

B、大件路施工上游过渡区总长81米：

①设置一套闪光箭头板、大回转灯和道路封闭。

②锥桶间隔2米一种。

③频闪灯4米一种。

C、缓冲区总长110m

①设置道路施工、向右指的LED灯和防撞桶

②锥桶间隔2米一种。

③频闪灯10米一种。

D、大件路施工工作区总长49米：

①10米设置一种防撞桶。

②锥桶每隔4米一种。

③频闪灯10米一种（夜间）。

E、下游过渡区长度30m

①设置锥桶间隔为4米1个；

②每间隔20米设置1盏大回转灯下游过渡区用以引导车辆平稳

返回原车道，设置锥筒进行隔离，使整个作业区形成一种完整的封闭

区域。

F、终止区为车辆逐渐回归正常行进状态日勺区域。在终止区末端

设置1处取消限速60公里标志。

4）拆除临时支架

占用进京道路内侧车道2m宽，并占用出京车道4.75m宽，计划

占路6天，施工期间不影响出京方向行车，并将进京方向内侧车道车

辆向外导行。

二、地理位置图

1#点为大件路实行导改位置

三、现场照片

四、施工现场交通组织示意图

五、施工现场交通安全设施设置阐明及设施明细表

设施名称设置阐明数量备注

前方施工&前方施工［

在起点处设置3个

1km

前方施工国

在距起点600m处设置3个前方施工

600m600m

I

右道封闭在距起点700m处设置6个I0右道封闭］］

%

在距起点7()0m处和过渡，向左改道］

向左改道6个

区设置

道路施工在缓冲区设置6个

LED箭头灯上游过渡区及缓冲区设置6个.............・

-

回转风扇灯在缓冲区设置10个11

防撞桶在缓冲区设置20个

限速80公里在起点处设置3个

限速60公里在距起点600m处设置3个

路栅在工作区设置6个

在两个过渡区之间设置，

警戒灯81个

每10m设置一种■

防撞隔离墩在两个过渡区之间设置，810m1L

解除60公里

在终止区结束处设置

限速

交通指挥棒协管员使用5\

反光衣协管员及维护员使用15

六、施工现场协管员岗位设置阐明及明细表

为保证施工道路畅通，合理进行协管员设置，加强现场交通

协管能力以抵达最佳维护效果，特制定本交通协管工作方案。

6.1专业化协管员队伍投入状况

针对道路平常养护工作的实际状况，安排专业交通协管人员

参与道路平常养护工作。作业现场设置1名现场交通安全负责

人，4名专业交通协管员，合计5人。

6.2专业化协管员队伍的重要工作

(1)对施工区域周围道路社会车辆进行引导。

(2)按原则安装或拆除交通导行设施。

(3)在施工区内进行不间断日勺交通安全巡视。

(4)交通导行设施的维护和保养。

6.3专业化协管员的设置

(1)设置一名现场交通安全负责人，负责作业现场交通安全管

理工作。

(2)设置1名专业交通协管员，进行交通设施日勺码放和回收工

作，同步保证施工期间交通安全。2名专业交通协管员负责交通

导行区域内日勺过渡区、缓冲区和施工区的交通指挥和社会车辆引

导工作，保证施工期间各平交路口有一名专业协管员职守。1名

专业交通协管员负责施工区域的巡视及设施维护。

6.4专业协管员的岗位规定

(1)严格遵守各项交通安全法律法规和规章制度。

(2)对投入的交通协管人员，将严格按照有关交通安全法规及

交通导行原则日勺规定进行有针对性的继续教育和培训，强化交通

协管员自身交通意识和法律意识，提高协管队伍的责任心和业务

水平。

(3)协管人员提高思想认识，认真执行有关原则。随工程进展

做好有关工作，坚持执行巡查制度，最大程度减少施工对交通照

成影响，防止“粗心酿大错”，保证交通导行设施的实时维护。

(4)保证协管人员掌握交通导行设施的使用技能和设置原则，

并按照原则着装，配置反光电棒、指挥旗等引导设施，同步保持

个人着装和导行设施的整洁、齐全。

(5)及时纠正施工区域的人员违规行为并上报管理人员。

(6)每日工作结束后，及时做好交通