从特斯拉安全和小鹏智驾分谈如何设计智能驾驶安全评价体系

从特斯拉安全和小鹏智驾分，谈如何设计智能驾驶安全评价体系

最近正好从事智能驾驶功能安全行为评分相关的项目，笔者就聊聊业内

竞品里特别喜欢的产品名称，一个是特斯拉的〃安全分〃（是由英文

SafetyScore直译），另外一个是小鹏的〃智驾分”。

在一开始研究这两款产品的时候，笔者曾把它们当成同种类型的产品，

但随着对其深入的研究和内部产品的项目体会，愈发感受到这两种产品

并非同类。最重要的是，它们的名字在各自的产品定位中都取的也恰到

好处。

一、认识“安全分"&“智驾分”

先从官网及相关论坛上认识下〃安全分〃和〃智驾分〃，如果你对〃安

全分〃、〃智驾分〃非常熟悉，也可以跳过本章节，从第2章节开始阅

读。

i.i特斯拉安全分

笔者在上篇产品文章中已经介绍过安全分，即基于相关安全因子评估车

主的驾驶行为，计算出预测未来驾驶中出现碰撞事故可能性的得分。特

斯拉结合车主每日安全分（最多30天）计算汇总，分值范围在0~100

之间，分数越高表示驾驶越安全（目前中国地区未上线安全分）。这也

意味着，如果想提分就得保证安全的驾驶行为。

什么是产品经理？产品经理具体是做什么的？

大家在讨论转行互联网时，常常会聊台资匕帼丽岗位，郡就是一产品回！

查看详情＞

在特斯拉官网的安全分介绍中，不难看出〃安全分〃的目标是：刺激车

主安全驾驶、影响保险费用。

SafetyScore

Basedondrivingbehaviorfor

Oct1,2021-Oct30,2021

Unsafe

TheSafetyScoreBetaisanassessmentofyourdrivingbehavior

SafetyFactors.Thesearecombinedtoestimatethelikelihoodtl

futurecollision.WecombineyourdailySafetyScores(upto30

SafetyScore,displayedonthemain*SafetyScore*screenofthe

aroundyourdailySafetyScorebyselecting'DailyDetails1atthe

TheSafetvScoreisintendedtoprovjdudriverstransoarenc

[behaviorst。encouragesaferdriving]and|potentiallypaylossf。

avaluebetween0and100,whereahigherscoreindicatessafer

haveaSafetyScoreof80orabove.

ToseemoredetailsaboutSafetyScoreandhowit'scalculated,

currentlyenrolledinversion1.2,version2.0,orapreviousvnrsi。

areenrolledin,opentheTeslaappandscrolltothebottomoftl

后来在马斯克推特的历史推文中，发现安全分也作为了FSD（特斯拉全

自动驾驶）功能释放的筛选条件，如下图所示马斯克在2022年发布的

推文（在官网介绍中未提及该部分）：

TeslaPilotZ等❷❷@jchybow•Mar14,2022

eFinally.Nowwejusthavetowaitaday...maybe2

Maybe@elonMuskwillexpandtheBetaprogramw/thisrelease.The

peasantsaregettingrestless

•WholeMarsCatalog，@WholeMarsBlog•Mar14,2022

FSDBeta10.11releasenotes!!!

FSDBotavlO.TIR«I«#MNou»

VRUmtgtion*Mupdet.«np«>E**

suZKcuttingnVRU».

…MiMr

pgZF«o-P"eg2=6”・X・E.。”小E3i*加

㈤联smp、Mb

麒去黑仁湍Kc小

%;=口2:工:E窗』

:三:焉二::黑嚏第^器:蓝

•\mp2V”黑inportHW.<"。2"9

gB8n工・EE8田i

MEMH

“m“VRUby*V2,丁"窑霖口”

工二1M

1-

xcom如phfd小by：二k；比如皿

“VRU2”

Q271342Ornlid£

ElonMusk©□

®@elonmusk

Ifthisversionperformswell,wecanprobablylowerminsafetyscoreto

95

8:50AM-Mar14,2022

再看看特斯拉官网对安全分2.0版本因子的介绍，安全分的因子既包含

了辅助驾驶行为，又包含了手动驾驶的行为。

前向碰撞预警频次

I只关注手动迭驶

急刹车时长占比

I只关注手动同驶

急转弯时长占比

I只关注手加援

安全分因子近距离跟车时长占比

I只关注手动骂驶

—超速时长占比

深夜驾驶时长占比

辅助驾驶强制退出次数

不系安全带驾驶时长占比

1.2小鹏智驾分

智驾分即帮助车主了解智能辅助驾驶的安全边界并提升智驾安全意识。

用户（车辆绑定人）通过小鹏汽车智能辅助驾驶安全考试并授权就能开

启〃智驾分〃，初始分值为100分，更新周期为12个月，以车主首次

绑定车辆的日期为初始日。每一位用户的“智驾分”会按年进行重置,

在用户完成所有待处理事项后，系统会在〃每年初始化日期〃自动清分

重置恢复满分。

除了前面提到的〃提升智驾安全意识〃，从小鹏官网的智驾分介绍中也

不难发现其目标还包括〃小鹏OTA（系统升级）公测权益〃，即优先

试用新功能。此外，分数提升通过学习相关内容&考试即可。

“智驾分”模块位于小鹏汽车APP的XPILOT平台里，用户不仅能看到自己青

时查看分数变动及扣分明细。此外，小鹏汽车还专门设书智驾安全员，TA会通i

服务用户，进行相关智驾功能和安全事项的告用及答疑。［当用户的二智驾分12

次，自动推送安全提醒及对应的安全学习内容」不同的扣分程度对应不同的学:

操作图示；②阅读功能使用安全咨知;③完成相关行为安全答题；④参加安全三

考试，才能重新获取100智驾分］•此外，为了鼓励高分用户（个人智驾分阶昌

［小鹏OTA公测权同

同时，〃智驾分〃的计算都集中在了辅助驾驶状态下的因子，包括脱手

频次、接管响应、疲劳频次、注意力不在环，如下图是官方论坛中介绍

的扣分因子说明：

X小鹏社区Beta版推荐鹏友圈

//4个指标

当车主使用辅助驾驶期间出现以下行为，系统将自动

判断行为危险程度，并根据不同的危险程度扣减不同

分值。扣减的分值越高，代表该行为危险程度越高。

使用辅助驾驶期间，频繁长时间脱手

使用辅助驾驶期间，系统提示接管未及时接管

使用铺助理驶期间，出现疲劳驾驶情况

使用辅助驾驶期间，频繁/长时间不关注路况

二、理解“安全分"&“智驾分”

通过上一章节的对安全分的学习，通过〃因子类型〃的组成，不难看出

两者的取名恰到好处：特斯拉将包含〃手动驾驶&辅助驾驶〃行为的产

品（模型）称为安全分，小鹏将仅包含〃辅助驾驶〃行为的产品（模型）

称为智驾分。

开篇说过两种产品并非同类，那再来综合认识下它们（如下表格，这里

将相同的部分用蓝色展示，不同的部分用红色展示）：

特斯拉小鹏

名称又土刀智驾分

更新周期（最多）30天滑动窗口大周期：12个月（提分周期：更短）

提分方式5<土;>牧学习/考试等

因子类型辅助驾驶+手动驾驶辅助驾驶

剌激车主安全驾驶、影响保险费用、FSD功提升智驾安全意识、优证得公测

目标OTA

能释放的筛选条件益

剔除激励部分，不难看出，安全分是一个较长期（最多30天）的行为

积累，只有安全驾驶才能提分。智驾分是一个较短周期的用户注意力，

虽然更新周期是12个月，但是12个月内只要通过学习、考试又能刷

到满分。参考百度百科对〃习惯"、〃意识〃的解释：

习惯，指积久养成的生活方式；

意识，〃意识”是人脑对大脑内外表象的觉察。如同计算

机的内存一样，只能暂时保存所察觉的信息。

百度百科：

抛开〃30天可以作为衡量习惯的周期标尺〃科学性，围绕

着〃更新周期〃和〃提分方式〃的特点，可以分析得出：

安全分衡量的是习惯，智驾分衡量的意识，这恰好匹配了

两者的〃目标〃（剔除激励部分）。

但是什么原因让这两个产品朝着不同方向发展的呢？这里要先问大家

两个问题：

1.你是不是很少查看自己的芝麻信用分，但却享受着芝麻信用分带

来的价值，如充电宝免押金？

2.你是不是在姨妈期推迟每天都开美柚，查看上次的记录日期并在

查找/发布相关的帖子呢？

以上两款产品都是t。C的，但芝麻信用分属于〃t。C的数据产品〃，

即主要依赖数据可视化展示，更关注效率的产品，及其应用的场景调用

（次数）更关注。美柚就属于〃具有数据属性的C端产品〃，即虽然会

有可视化的数据展示，但更多是希望用户在社区中找到归属感，关注用

户的活跃、留存等。

M6B）今天（9月7日）

大姨妈推迟了♦天

&大姨妈来了

身份证明

分数解读if«>

近笈你倏用免建一租借允叨工信用足磁力并按时星为次敬府所吕学桃W

好的q用从点遍一起读记号每次技河支勺慢.

•守纪记录—次一♦

•行力伙双才，i••，•

，克击膏看你的僖用月撮.写d每月G用动香）

流分而■

SI于评号堵塞；；中.亳E100*可/1-5分

出分透X»

在野奴有株新肿成1株树或保…

©杼为职JR二分弼夙曰

在到蚊我株新的成1棵树或保…

©行为取“

朴充工作信息

■,■—3，-«4I、CCQ

笔者在之前的产品文章中曾介绍过C端产品与B端产品区别，也对数

据可视化产品做过专项的分析。结合上述芝麻信用分和美柚的内容，智

能驾驶安全评价产品支持以下两种设计方式：

产品方向

toC的数据产品关注点：

基础：

具有数据属性的C端产品

回到安全分、智驾分这两个产品，安全分不管用户是否经常查看，用户

的保险的费用都会受到安全分大小的影响，其关注点就是安全分在其他

业务的应用。同时，在上篇《跟着梁宁学习产品20:再设计特斯拉安

全分的激励体系》写过：特斯拉会花时间去解决用户在网络上吐槽的模

型不准确问题。所以，安全分是toC的数据产品。

而小鹏就没有走特斯拉的这条路，让分数更新可以自由（通过学习/考

试来提分，没有安全分最多30天滑动窗口的限制），分值准确性便不

再成为用户的关注点。在前面截图的官网介绍中也可以看到，当智驾分

降低系统会推送提醒及对应的学习内容，从而增加产品和用户的链接。

所以，智驾分是具有数据属性的C端产品。

三、如何设计智能驾驶安全评价体系

理解了特斯拉安全分和小鹏智驾分后，最后就聊聊如何设计这款产品吧。

笔者认为，设计这款产品，还需要跳出这个产品从用户、营收的角度去

思考这件事——即车企需要关注的2个问题：

1.用户能够信任评价体系；

2.能够给公司带来收益。

先聊聊〃用户能够信任评价体系〃。日常生活中会接收到很多信息，但

是我们相信的往往是那些加V或者官方账号发布的消息，这是因为他

们是权威可靠的，所以在设计智能驾驶评分安全体系的前提是用户认可

智能驾驶，即功能本身安全可靠。这点特斯拉确实值得学习，它真的做

到了兵马未动粮草先行。安全分2021年开发发布，而特斯拉从2018

年开始发布季度的安全数据（如下图官网数据）：

特斯拉车辆安全报告

特斯拉坚信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造出了如此安全的汽车。我们相信，以独中期设

计将被动安全、主动安全和驾驶辅助技术良好结合，不仅是是保障特斯拉驾驶员和乘客安全的关键，也是

保护道路上其他驾驶员降低事故风险的重要手段。从车辆设计到软件应用，再到我们为每位特斯拉车主提

供的车辆功能配置，我们BS每一项决策都是本着这一理念做出的。

根据美国新车安全评鉴协会（U.S.NewCarAssessmentProgram）的测试结果，ModelS、Model

3、ModelX和Model丫车辆的人员受伤概率在同级别车型中最低。其中，很大一部分原因与安装在车

辆底盘上的电池包的刚性强化结恂有关，这种结肉为车辆提供了出色的强度，大的溃缩区域和独特的低重

心。由于出色的强度，特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。并且，在微乎其微的发生起火事

故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区

域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向.

虽然市面上没有任何一款车能彻底杜绝事故的发生，但我们依然日复一日地努力降低事故发生的可能性和

风险。从2014年9月开始，特斯拉汽，车全系标配主动安全功能,在;气车本身的物理结构之上多加了一层

安全防护。我们依法利用特斯拉全球车队（不含中国大陆）数百亿英里的真实行驶数据，其中超过90亿

英里（约合145亿公里）行驶里程使用了Autopilot自动辅助驾驶技术，诊断分析发生的不同事故在

此基础上，我们开发车辆攻能帮助驾驶特斯拉的司机，以减轻或避免事故。通过OTA空中升级，我们可

以向车主推送安全改进与比能更新,并根据车队依法收集的最新的真实数据，提升现有的安全功能。即便

是很早就购买了特斯拉汽车的客户，也能享受空中升级带来的全新体睑.

为了向公众想供特斯拉汽车的雷要安全信息,星们从2018年10月开始发布季度安全数据.屏从2019

年7月开始自愿发布车辆起火事故的年度报告。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同，并

目会受到季节性因素的影响，例如日照时间减少和恶劣天气条件.

从最早公开的安全数据可以看到，当时的在特斯拉智能驾驶功能激活时

事故率已经小于美国官