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文档简介

项目五汽车制动系统拆装与维修第5课防抱死制动系统（ABS）第5课一、防抱死制动系统的含义二、防抱死制动系统的优点1.制动转向操纵性能好

2.制动稳定性好

3.制动距离短

4.轮胎的磨损少三、防抱死制动系统的组成和工作原理图5- 74防抱死制动系统的组成1.循环式制动压力调节器的位置及组成图5- 75轮速传感器图5- 76ABS总成图5- 77循环式制动压力调节器的位置及组成2.三位三通电磁阀图5- 78三位三通电磁阀

a)无电流b)小电流c)大电流3.ABS的工作原理(1)常规制动常规制动过程中，ABS不工作，电磁线圈中没有电流，这个时候柱塞处于最下端，如图5- 79所示。

(2)保压过程当轮速传感器发出抱死危险信号时，ECU经过分析运算，确定滑移率等于20%了，此时，它会向电磁阀输入小电流，电磁阀的柱塞在中间位置，如图5- 80所示。

(3)减压过程如果在“保压”命令发出后，仍有车轮抱死的信号，ECU通过分析运算，确定滑移率大于20%了，ECU就会向电磁阀通大电流，电磁阀的柱塞位于最上端位置，这时主缸和轮缸不通，但是轮缸跟储液器相通了，如图5- 81所示。(4)增压过程减压过程中轮缸的压力下降，车轮的速度会加快，这时候ECU通过分析运算，确定滑移率小于20%了，于是断开电磁阀电流，电磁阀的柱塞处于最下端位置，如图5- 82所示，主缸和轮缸又相通了，主缸里的高压制动液会进入轮缸，轮缸的制动压力又增大了。图5- 79常规制动过程图

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