发动机原理期末复习题1

一、单选题

第一章工程热力学基础

1、与外界无质量交换的系统称之为。

A.绝热系统B.闭口系统C.开口系统D.孤立系统

3、与外界无热量交换的系统称之为

A.绝热系统B.闭口系统C.开口系统D.孤立系统

3、与外界即无质量也无热量交换的系统称之为

A.绝热系统B.闭口系统C.开口系统D.孤立系统

4、用来描述气体热力状态的物理量是

A.膨胀功B.容积功C.内能D.热量

5、热力系统的各参量中，属于过程量的是

A.压力B.嫡C.内能D.热量

6、热力系统的基本状态参数包括

A.压力、内能和温度B,内能、燧和比容

C.压力、嫡和温度D.压力、比谷和温度

7、理想气体是指

A.气体分子本身占有一定体积，分子之间无相互作用力。

B.气体分子本身不占有体积，分子之间无相互作用力。

C.气体分子本身不占有体积，分子之间有相互作用力。

D.气体分子本身占有一定体积，分子之间有相互作用力。

8、对于理想气体，内能是的单值函数。

A.压力B.嫡C.温度D.比容

9、热力系统规定

A.热力系统对外界做功为正，传出热力系统的热员为负值。

B.热力系统对外界做功为负，传入热力系统的热量为负值。

C.外界对热力系统做功为正，传入热力系统的热量为正值。

D.外界对热力系统做功为负，传出热力系统的热量为正值。

10、下列描述正确的是

A.比容v的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。

B.压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。

C.压力P的变化量标志着有无做功，燧s的变化量标志着有无传热。

D.比容v的变化量标志着有无做功，嫡s的变化量标志着有无传热。

11、是热力系统与外界之间依靠温差来传递的能量形式。

A.内能B.热量C.动能D.功

12、一个热力过程，焰s的变化量大于零，标志着：o

A.系统对外界做功B.外界对系统做功

C.系统吸热D.系统放热

13、关于内能的说法，哪一个不正确？。

A.内能是一过程量B.内能只是温度的函数

C.内能是微观能量D.内能与热力过程无关

A,加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。

B.外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。

C.系统的比容与绝花温度之比为常数。

D,加入工质的热量全部转变为工质的内能。

20、关于定温过程的描述正确的是

A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。

B.外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。

C.系统的比容与绝无温度之比为常数。

D,加入工质的热量全部转变为工质的内能。

21、关于定压过程的描述正确的是

A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。

B.外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。

C.系统的比容与绝而温度之比为常数。

D.加入工质的热量全部转变为工质的内能。

22、关于绝热过程的描述正确的是

A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。

B.外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。

C.系统的比容与绝无温度之比为常数。

D,加入工质的热量全部转变为工质的内能。

23、绝热过程中，热力系统的多变指数n=。

A.1B.OC.kD.oo

24、过程进行中，系统的多变指数n=k（k为绝热指数）,这个过程称为

A.定容过程B.定温过程C.定压过程D.绝热过程

25、过程进行中，系统的多变指数n=0,这个过程称为

A.定容过程B.定温过程C.定压过程D.绝热过程

26、过程进行中，系统的多变指数n=8,这个过程称为

A.定容过程B,定温过程C.定压过程D.绝热过程

27、过程进行中，系统的多变指数n=l,这个过程称为

A.定容过程B.定温过程C.定压过程D.绝热过程

28、关于热力学第二定律的描述不正确的是

A.热量不可能自发地从冷物体转移到热物体。

B.一切自发的过程都是可逆的。

C.单热源热机是不存在的。

D.不可能制成一种循环工作的热机，仅从单一的高温热源取热，使之完全转变为有用

功，而不向低温热源放热。

29、关于热力学第二定律的描述正确的是

A.热量能自发地从冷物体转移到热物体。

B.单热源热机是不存在的。

C.一切自发的过程都是可逆的。

D.不可能制成一种循环工作的热机，从高温热源取热，使之转变为有用功并向低温热

源放热。

30、卡诺循环是由组成。

A.两个定温过程和两个绝热过程B.两个定容过程和两个绝热过程

C.两个定温过程和两个定压过程D.两个定容过程和两个定压过程

31、关于卡诺循环的描述不正确的是

A.卡诺循环是不可逆循环。

B.卡诺循环的热效率永远小于1。

C.在温度平衡的系统中，卡诺循环的热效率为0。

D.工作在两个恒温热源之间的循环，以卡诺循环的热效率为最高。

32、高增压和低速大型柴油机的工作循环可以理想化为。

A.定容加热循环B.定压加热循环C.定温加热循环D.混合加热循环

33、车用柴油机的工作循环可以理想化为o

A.定容加热循环B.定压加热循环C.定温加热循环D.混合加热循环

34、汽油机的工作循环可以理想化为o

A.定容加热循环B.定压加热循环C.定温加热循环D.混合加热循环

35、热力系统中，烯的变化与否标志着系统有无

A.做功B.传热C.温度变化D.内能变化

36、热力系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度下降的过程，则多变指数n

的范围是。(k为绝热指数)

A.0<n<1B.1<n<KC.n>1D.n

37、内燃机的三种理想循环，在加热量与压缩比相同情况下，定容加热循环的热效率

股、定压加热循环的热效率ip和混合加热循环的热效率ntm的关系是o

A.r)tp>ntm>ntvB.r)tp>ntv>r)tmC.r|tm>Qtp>QtvD.rjtv>Qtm>r|tp

第二章发动机工作循环及性能指标

1、发动机平均有效压力Pme、平均指示压力Pmi和平均机械损失压力Pmm三者之间

的关系为O

A.Pme=Pmi-PmmB.Pme=Pmi+PmmC.Pmi=Pme,PmmD.Pme

=Pmi'Pmm

2、燃料在发动机燃烧的总热量仅有25%~40%转变为有效功，其余60~75%的热

量损失掉。其中损失最多的是由造成的。

A.传给冷却介质B.不完全燃烧C.热辐射D.废气带走

3、在机械损失中，占比例最大的的是

A.驱动附属机构的损失B,排气损失C.进气损失D.摩擦损失

4、单位气缸工作容积的循环有效功称之为

A.升功率3.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力

5、当发动机油门位置固定，转速增加时

A.平均机械损失压力增加，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加

C.平均机械损失压力减小，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加

6、发动机有效功率Pe、指示功率Pi和机械损失功率Pm,三者之间的关系

为

=—==—

A.PiPePmB.PmPi—PeC.PePmPiD.Pe=PiPm

7、发动机的有效功We与所消耗的燃油发出的热量Q1的比值称之为

A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力

8、怠速工况时，下列那种说法不正确？

A.机械损失功率为零B.有效功率等于零

C.机械效率为零D.机械损失功率等于指示功率

9、关于发动机性能指标的描述不正确的是

A.指示指标是以工匠在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。

B.指示指标是考虑到机械损失的指标。

C.有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。

D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。

10、发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为。

A.平均指示压力B彳盾环指示功C.有效功率D.平均有效压力

11、指示燃油消耗率的单位是。

A.kg/hB.kg/kwC.g/kw-hD.kJ/kg

12、评价发动机经济性的指标是o

A.平均有效压力B.有效扭矩C.有效功率D.有效热效率

13、评价发动机动力性的指标是。

A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.每小时的油耗量D.平均有效压力

14、发动机有效热效率net、指示热效率nit和机械热效率nm三者之间的关系

为。

A.rjet=nitqmB.qm=r|it+r|etC.rpt=r|et+r]mD.q(t二r|etr]m

15、发动机负荷一定，当转速增加时,则o

A.机械效率下降B.平均机械损失压力下降C.指示功率增加D.平均指示压力增

加

16、发动机转速一定，当负荷增加时，则。

A.机械效率增加B.摩擦损失下降C.指示功率下降D.平均指示压力增

加

17、发动机的冷却液温度下降，则。

A.机械效率增加B.摩擦损失下降

C.润滑油的粘度下降D.平均机械损失压力增加

18、若2000r/min时发动机的有效功率Pe=100KW,则发动机的扭矩Ttq为

Nmo

A.477.5B.365.5C.512D.386.5

19、若1300r/min时发动机的有效扭矩Ttq=2254Nm,则发动机的功率Pe为

Kwo

A.412.5B.306.8C.267.2D.199.6

20、某汽油机的气缸数目i=6,冲程数为4,气缸直径为100mm,冲程115mm,

则该发动机气缸的工作容积Vs为升。

A.1.12B.0.903C.0.612D.1.33

21、关于发动机实际循环的描述不正确的是

A.发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。

B.进气终了的压力大于大气压力。

C.压缩过程的平均多变指数m越大，则压缩过程的热损失越小。

D.燃烧过程一般是在压缩接近终了时开始，在膨胀过程中结束。

第三章发动机的换气过程

1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的℃AO

A.180-270B.300-360C.340-400D.410-480

2、自由排气阶段排出的废气量约占整个废气排出的。

A.30%〜40%B.60%~70%C.80%~90%D.40%~50%

3、关于发动机换气过程的描述不正确的是

A.强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶阂非出的废气量。

B.进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。

C.进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。

D.高速内燃机的进气滞后角较大。

4、在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w,推出损失为x,进气损失为y,则发动

机的换气损失为O

A.x+y+wB.x+yC.x+y-wD.w-x-y

5、关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是

A,泵气损失等于进气损失加进气损失。

B.泵气损失属于机械损失。

C.泵气损失大于换气损失。

D.泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和。

6、在配气相位中对仇（充气效率）影响最大的是o

A.排气滞后角B.进气滞后角C.进排气重叠角D.进气提前角

7、在四冲程发动机换气过程中,大部分的废气是在阶段排出气缸的。

A.自由排气B.强制排气C.扫气D.惯性进气

8、由于工质流动，需要克服进、排气系统阻力,所消耗的功称为功。

A.泵气损失B.机械损失C.热损失D.摩擦损失

9、随着发动机排气提前角的增大，会使o

A.泵气损失增加B.热效率增加C.推出损失增加D.膨胀损失

增加

10、关于汽油发动机的使用因素对充气效率（6）描述正确的是。

A,转速增加，充气效率增加B.奂荷增加，充气效率增加

C.大气压力增加，充气效率增加D.大气温度增加，充气效率增加

第四章燃烧的基础知识

1、汽油的阴号是根据确定的.

A.抗暴性B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值

2、柴油机的牌号是根据确定的。

A.凝点B.浊点C.十六烷值D.辛

烷值

3、评价汽油蒸发性的指标是

A.沸点B低热值C.蒸气压D.蒸发

■

4、评价汽油抗爆性的指标是

A.抗暴性B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值

5、评价柴油着火性的指标是

A.凝点B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值

6、柴油机的燃烧方式基本属于

A.扩散燃烧.预混合燃烧C.组合燃烧D.混合燃烧

7、汽油机的燃烧方式基本属于

A.扩散燃烧B.预混合燃烧C.组合燃烧D.混合燃烧

8、汽油的理论空气量为kg/kg。

A.13.7B.14.3C.14.7D.15.3

9、汽油机的混合气的过量空气系数在0.85~0.95的混合气成为

A.功率混合气B.过浓混合气C.经济混合气D.过稀混合气

10、汽油机的混合气的过量空气系数在1.05~1.15的混合气成为

A.功率混合气B.过浓混合气C.经济混合气D.过稀混合气

11、汽油机的着火过程为

A.低温单级着火B.高温多级着火C,高温单级着火D.低温多级看

火

12、柴油机的着火过程为

A.低温单级着火B.高温多级着火C.高温单级着火D.低温多级看

第五章汽油机混合气形成与燃烧

1、下列哪一种方法可减少爆燃？

A.提高压缩比B.降低转速C.加快火焰速度D.增加点火提前角

2、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化,正确的是o

A.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变。

B.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小。

C.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。

D.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。

3、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时o

A.动力性好，使用经济性差B.动力性好，使用经济性也好

C.动力性差，经济性差D.动力性差，经济性好

4、汽油机混合气的过量空气系数在范围内最容易发生爆燃。

A.0.75~0.85B.0.85~0.95C.0.95~1.05D.

1.05-1.15

5、造成汽油机HC排放的主要原因是

A.高温缺氧B.冷激效应C.混合气偏稀D.过稀混合气区

6、下列哪一种方法会增加爆燃程度？

A.减小气缸直径B.提高混合气紊流C.提高压缩比D.减小点火提前角

7、汽油机点火提前角过小会导致。

A.发动机过热B.爆震倾向增加C.后燃减少D.排温降低

8、汽油机点火提前角过大会导致。

A.发动机过热B.爆震倾向减小C.后燃增加D.排温降低

9、当发动机转速不变，负荷增大时o

A.汽油机过量空气系数①a基本不变，柴油机①aa减小

B.汽油机过量空气系数（Pa减小，柴油机①a基本不变

C.汽油机过量空气系数①d基本不变，柴油机ed增加

D.汽油机过量空气系数①a减小，柴油机①a增加

10、汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在0

A.滞燃期B.缓燃期C.速燃期D.后燃期

1L汽油机燃烧过程中，最高压力出现在O

A.滞燃期B.缓燃期C.速燃期D.后燃期

12.同等结构情况下，汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和排气温

度T是。

A.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机大于汽油机

B.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机小于汽油机

C.Pz柴油机小于汽油机，T柴油机小于汽油机

D.Pz柴油机小于汽油机，T柴油机大于汽油机

13、当发动机压缩比增加时o

A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加

B.汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加

C.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小

D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小

14、汽油机燃烧过程的补燃期是在膨胀过程中远离上止点放热，若补燃期过长会

造成。

A.燃油消耗率下降B.排温过低C.散热量减少D.发动机过热

15、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化，正确的是o

A.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变。

B.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小。

C.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。

D.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。

第六章柴油机混合气形成与燃烧

1、提高柴油机的压缩比，会使柴油机。

A.工作粗暴B.降低机械磨损C.压力升高率增加D.热效率提

高

2、柴油机燃烧过程中，放热率最快的是o

A.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期

3、柴油机燃烧过程中，放热量最多的是。

A.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期

4、柴油机燃烧室中,混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是o

A.3形B.球形C.浅盆形D.预燃室式

5、柴油机燃烧室中，适用于小缸径，转速大于3000r/min的燃烧室是

A.3形B.球形C.浅盆形D.预燃室式

6、柴油机燃烧室中，需要产生较强进气涡流的燃烧室是o

A.涡流室室B.球形C.浅盆形D.预燃室式

7、造成柴油机碳烟斗曲的主要原因是。

B.冷激效应C.混合气偏稀D.过稀火焰区

8、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是。

A.柴油机压缩比大，热效率高B.柴油机机械效率高

C.柴油机转速低D.柴油机功率大

9、柴油机燃烧的最高温度点出现在

A.滞燃期B.缓燃期C.速燃期D.后燃期

10、柴油的十六烷值高，则柴油机的O

A.起动性差B.滞燃期短C.工作粗暴D.着火能力差

11、当发动机燃料的自燃温度增加时O

A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小

B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加

C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小、

D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加

12、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时

A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加

B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小

C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加

D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小

13、柴油机燃烧过程中，喷油主要是在

A.滞燃期B.缓燃期C.速燃期D.后燃期

14、柴油机燃烧过程的缓燃期接近于。

A.等容燃烧B.等温燃烧C.绝热燃烧D.等压燃烧

15、造成柴油机碳烟排放的主要原因是o

A.高温缺氧B.冷激效应C.混合气偏稀D.过稀火焰区

第七章发动机特性

1、关于汽油发动机负荷特性描述正确的是O

A.汽油机负荷不变，经济性指标随转速变化的关系称为负荷特性

B.负荷50%左右时,耗油率曲线位置最低

C.随负荷的增加，充气效率下降

D.大负荷时,会造成燃烧不完全，使热效率下降

2、关于汽油发动机外特性描述不正确的是。

A.节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性

B.对汽油机扭矩影响最大的是机械效率

C.代表内燃机在某一转速下的最高动力性能

D.汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速

3、发动机的工况是由决定的。

A.转速B.负荷C.功率D.转速与负荷

4、汽车发动机的工况属于o

A.点工况B.面工况C.线工况D.点工况和线工况

5、汽油机保持某一转速不变，逐步增加节气门开度，则。

A.充气效率减小B.机械效率增加C.热效率减小D.燃油消耗率增

6、转速不变时，其经济性指标随负荷而变化的关系称为发动机的。

A.速度特性B.负荷特性C.万有特性D.调速特性

7、发动机的燃油供给调节机构位置一定时，其性能指标随转速而变化的关系称为发动

机的O

A.速度特性B.负荷特性C.万有特性D.调速特性

8、汽油机保持负荷不变,当转速增加时,则。

A.充气效率增加B.机械效率减小C.热效率减小D.燃油消耗率增

加

第八章发动机的废气涡轮增压

L关于发动机增压的描述不正确的是0

A.提高了内燃机机械效率；

B.减小了内燃机的机械负荷

C.增加了内燃机的热负荷

D.提高了内燃机的指示热效率

2、增压压比在1.6~2.5范围的增压属于。

A.低增压B.中增压C.高增压D.超高增压

3、提高发动机功率最有效的途径是.

A.改变气缸结构参数B.提高转速C.提高平均有效压力D.提高压缩比

4、利用气体质点和压力波的反射特性，使排吊口进气之间进行直接的能量交换，以增

大进气密度。这种增压方法称为。

A.废弃涡轮增压B.气波增压C.谐波增压D.机械增压

5、一般，当增压空气的压力超过时，就值得采用中冷。

A.O.OIMPaB.0.05MPaC.O.lOMPaD.O.15MPa

二、填空题

1、指示指标是以在气缸内对活塞所做的功为基础的，用来评价

的好坏。

2、评定发动机性能的经济性指标有、

和每小时燃油消耗量。

3、发动机的换气损失包拈和o

4、充气效率是指每循环实际封存在气缸内的与在进气状态下充满气缸

工作容积的之比。

5、对汽油机来说,当转速增加，则充气效率；当负荷增加，则充气

效率0

6、影响汽油机火焰传播速度的主要因素有、

和缸内气体的紊流强度等。

7、若汽油机缸内残余废气系数增加，则爆燃倾向；若点火提前角增大，

则爆燃倾向0

8、汽油机非爆燃性表面点火分为和

两种。

9、柴油机混合气形成的基本型式可分为混合和

混合两类。

10、柴油机混合气形成困难，燃烧不完全，改进措施是

和O

11、燃烧放热规律三要素是、

和燃烧持续时间。

12、发动机特性是指发动机的随调整情况及运转工况而变化的关系，分

别称为调整特性和特性。

13、汽油机节气门开度最大，所测得的速度特性称为；节气门部

分开启时，所测得的速度特性称为O

三、判断题

1、在进气过程中，进气终了气缸内的压力总是小于大气压力。（）

2、汽油机的点火提前角过大或过小都会导致发动机过热。（）

3、车用发动机的工况属于面工况，其功率与转速具有确定的函数关系。（）

4、平均指示压力用于评价气缸工作容积的利用程度。（）

5、柴油机最佳供油提前角应随转速增加而加大，随负荷增加而减小。（）

6、内燃机燃油燃烧所产生的热量恒等于转变为有效功与各项散失的热量之和。（）

7、汽油机转速增加，会使压缩终了气体的紊流度提高，火焰传播速度加快，爆燃程度

减1寻。8、柴油机燃烧过程中，混合气约80~90%在速燃期内燃烧完毕。（）

9、柴油机的预混合燃烧阶段对应速燃期，放热量很高，为主放热阶段。

)

10、柴油机燃烧过程中，气缸内的最高压力点基本与最高温度点重合。

()

11.热力系统通过工质状态的变化实现与外界的能量交换。

12.P-V图上，一个点表示气体的一个热力过程。

13.汽油机混合气的过量空气系数在0.85~0.95时，燃烧时火焰传播速度最快。

14.万有特性曲线中，等油耗曲线越向外层，经济性越差。

15.外特性曲线上每一点表示内燃机在此转速下的最高动力性能。

16.直喷式燃烧室经济性差，适用于小缸径、高速柴油机。

17.汽油机在高速和大负荷工况时，最易发生爆燃。

18.发动机的扭矩储备系数越大，则汽车在不换档的情况下，克服短期超负荷的能力

越强。

19.柴油机燃烧过程中，混合气约80~90%在速燃期内燃烧完毕。

20.汽油机废气再循环技术的主要目的是降低HC的排放。

21.柴油机的滞燃期(着火延迟期)越短,则工作越柔和。

22.内燃机指示指标是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。

23.内燃机负荷一定，机械效率随转速的增加而减小。

24.转速一定，柴油机负荷的变化对充气效率无明显的影响。

25.柴油机扩散燃烧速度取决于燃油和空气向火焰峰面的扩散速度。

四、简答题

第一章工程热力学基础知识

1、什么叫热力系统、闭口系统、绝热系统？

2、什么叫工质、状态、状态参数、基本状态参数？基本状态参数有哪些？单位如何？

3、热力学第一定律如何表述？闭口系统能量方程式的形式如