电动汽车用驱动电机系统下线测试台架技术要求与试验方法（编制说明）

一、工作简要过程

1.1任务来源

《电动汽车用驱动电机系统下线测试台架技术要求与试验方法》团体标准由安徽巨一

科技股份有限公司提出申请，2022年4月27日通过中国汽车工业协会立项答辩，2022年6

月9日经中国汽车工业协会批准立项。批准文号中汽协函字【2022】289号，项目计划号

2022-43。

1.2背景和意义

根据中国汽车工业协会统计数据，2021年中国汽车产销同比呈现增长，结束了2018年

以来连续三年的下降局面，其中新能源汽车成为最大亮点，全年产销分别达到了354.5和

352.1万辆，同比增长159.5%和157.5%，市场占有率提升至13.4%，连续七年位居全球第一，

新能源汽车的新增份额占全球的61%，中国新能源汽车呈现领跑全球的态势。同时，根据

工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期规划》，到2025年我国新能源汽车产

销将占整体汽车市场20%，新能源汽车产销达到700万辆，新能源汽车正处于产能迅速扩张

阶段。

发展新能源汽车是有效缓解能源与环境压力、促进经济发展方式转变和可持续发展的重

要推手，是是实现“碳达峰”、“碳中和”战略目标的有效支撑。当前，新一轮科技革命催生

产业的变革和重塑，百年汽车产业正面临前所未有的发展机遇和挑战，新能源汽车成为汽车

产业转型升级的迫切需求，也是中国迈向汽车强国的必由之路。

随着国内新能源汽车行业的高速发展，驱动电机系统的研发生产企业越来越多，为驱动

电机系统提供生产和检测设备的厂商也不断涌现。驱动电机系统是新能源汽车车辆行驶中的

主要执行结构，是汽车动力性能的决定性因素，驱动电机系统下线测试台架可实现对其外特

性测试、效率测试、NVH测试、换挡测试等功能测试和性能测试，保证驱动电机系统的下

线质量，进而保障新能源汽车整车性能、驾驶体验及车辆行驶安全。

驱动电机系统主要由电机、电机控制器和减速器构成，负责控制电机输出驱动转矩或制

动转矩，实现整车的加速、减速、前进和倒退，其下线测试项目多，自动化要求高，快速准

确的测试将直接提升其生产效率并保证其产品质量。驱动电机系统下线测试台架将自动化技

术、数字化技术和智能化技术相结合，通过先进的加载技术、对接技术、控制技术、功能测

试和性能测试技术，提升驱动电机系统的测试效率和测试质量，避免不合格品流出而导致车

辆失控、人员伤亡等事故，同时促进驱动电机制造业向数字化、智能化转型升级。

2020年10月20日，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，专栏

1新能源汽车核心技术攻关工程指出“支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开

发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新，……”，驱动电机系统下线测试台

架属于新能源汽车高性能自动检测设备。

2021年10月10日，国务院印发《国家标准化发展纲要》推动标准化与科技创新互动

发展指出，“研究制定智能船舶、高铁、新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技

术标准，推动产业变革。”2022年2月15日，国标委印发《2022年全国标准化工作要点》

指出，“研制智能电网、智慧医疗、智能制造、智慧交通、智能家电、超高清视频、新能源

汽车和智能网联汽车等领域急需标准。”驱动电机系统下线测试台架属于新能源汽车领域关

键和急需的技术标准。

目前，国内尚无驱动电机系统下线测试台架相关的标准，驱动电机系统下线测试台架技

2

术水平层次不齐，难以满足驱动电机系统测试提出的越来越高的技术要求，迫切需要制定驱

动电机系统下线测试台架标准。制定《电动汽车用驱动电机系统下线测试台架技术要求与

试验方法》的意义在于，一是填补国内在驱动电机系统下线测试台架领域的标准空白；二是

为驱动电机系统下线测试台架提供统一的评价要求，有助于驱动电机系统测试技术的提升；

三是有利于驱动电机系统厂商提升下线测试效率和质量，防止不合格品流出；四是有助于推

动驱动电机系统制造业向数字化、智能化转型升级，有助于汽车高端装备制造业技术水平提

升。

1.3主要参加单位、工作组成员和任务分工

安徽巨一科技股份有限公司：汤伟、疏亚雅、刘程杰、王爽、隆先军、王鑫、马学虎，

负责标准编写的全面工作；

浙江万里扬股份有限公司：毛建平、丁义亮、张秋贵，负责参与标准讨论、验证工作；

蜂巢传动科技河北有限公司：王一辉，负责参与标准讨论、验证工作；

一汽解放汽车有限公司：赵鹏，负责参与标准讨论、验证工作；

无锡市朗迪测控技术有限公司：陈远伟，负责参与标准讨论，验证工作；

德国莱尔浩福二合有限公司：赵刚，负责参与标准讨论；

北京航空航天大学：陈友东，负责参与标准讨论；

麦格纳动力总成（江西）有限公司：刘小胜，负责参与标准讨论；

青岛艾普智能仪器有限公司：韩庆江、魏继斌，负责参与标准讨论。

科威尔技术股份有限公司：唐德平，负责参与标准讨论。

1.4主要工作过程

2022年6月，接到标准编制任务后，巨一科技协同相关单位组织召开标准启动会议，

成立由电动汽车用驱动电机系统下线测试台架制造商、用户、核心零部件供应商组成的标准

编制组，确定标准起草思路、编制组工作分工和编制计划。

2022年8月，巨一科技收集整理电动汽车用驱动电机系统下线测试台架相关国内外标

准资料，结合国内外测试台架项目应用情况，经多次内部研讨、论证形成标准草案初版。2022

年10月，巨一科技选取测试台架二轴电驱动总成测试台架，对标准草案的主要技术条款进

行验证，输出驱动电机系统下线测试台架验证报告，并对不合适条款进行修改形成标准草案

二版。

2022年10月20日，编制组召开第二次标准研讨会议，参编单位就标准草案二版和驱

动电机系统下线测试台架验证报告进行深入讨论，形成修改意见，并确定标准草案二版的下

一步验证分工。

2021年11月，参编单位分别从二轴电驱动总成测试台架、三轴电驱动总成测试台架开

展相应试验验证，巨一科技根据参编单位的验证结果和第二次标准研讨会议的意见进一步修

改完善标准，形成标准草案三版。

2022年11月24日，编制组召开第三次标准研讨会议，参编单位就验证后修改补充的

条款进行讨论，形成标准送审稿及相应编制说明。

。

3

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准编制原则

本标准的编制遵循下列原则：

（1）按GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》和GB/T

20001.10-2014《标准编写规则第10部分：产品标准》的要求和规定起草。

（2）充分考虑电动汽车用驱动电机系统下线测试台架制造商现有技术能力和用户需求，

注重标准的可操作性。

2.2标准主要内容

2.2.1范围

本标准规定了电动汽车用电驱动系统下线测试台架（以下简称测试台架）的工作环境、

系统构成、技术要求及试验方法测试台架。

本标准适用于一轴、二轴以及三轴电动汽车用驱动电机系统的下线检测测试台架。

2.2.2规范性引用文件

本标准与有关标准协调，主要引用了GB2894《安全标志及其使用导则》、GB/T4208-2017

《外壳防护等级（IP代码）》、GB/T3785.1-2010《电声学声级计第1部分：规范》和GB/T

5226.1-2019《机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条件》。

2.2.3术语和定义

本标准定义了电动汽车用驱动电机系统下线测试台架相关术语。

2.2.4工作环境

本标准汇总整理常见测试台架工作环境条件，规定了电动汽车用驱动电机系统下线测试

台架的电源、气源、气候、安装地面等工作环境要求。

2.2.5系统构成

本标准汇总整理常见测试台架组成结构和模块划分，规定了典型的测试台架系统构成，

包括主体基座、加载单元、传动轴系单元、定位夹紧单元、安全防护单元、线束及水道对接

单元、NVH单元、水冷单元、电源供应单元、控制和数据处理单元十个部分，并详细阐述

了各部分的组成：

——主体基座：通常由底座、调节地脚等组成，为测试台架其他部分提供结构支撑，保

证测试台架整体结构的稳定性；

——加载单元：通常由加载电机、给进装置、输入输出传动装置、控制模块组成，用于

模拟被测电机系统的行进负载；

——传动轴系单元：通常由高速轴承座体、主轴、联轴器、堵转等结构组成，用于传递

加载单元负载功率至被测电机系统；

——定位夹紧单元：通常为带夹紧机构的定位板，用于固定被测电机系统，以保证传动

轴系单元与被测电机系统负载接口准确对接；

4

——线束及水道对接单元：通常由高压线束、低压线束与流体对接装置组成，用于实现

测试台架与被测电机系统的高压线束、低压线束和流体对接；

——NVH检测单元：通常由加速度传感器、数据采集和信号传输系统、数据库服务器组

成，用于实现被测电机系统NVH测量、分析和数据存储；

——冷却系统：通常由加载电机冷却回路、被测电机系统冷却回路、过滤装置、防锈管

道、温度传感器、压力开关、水泵、热交换器等组成，用于实现测试台架加载电机

和被测电机系统的冷却；

——电源供应单元：通常采用可编程单独供电电源，用于为被测产品提供设定的直流电；

——控制和数据处理单元：通常由台架测试程序、数据库、数据管理软件组成，用于测

试台架的测试流程实现、测试数据的采集处理、测试结果的判断及与工厂生产数据

的交互；

——安全防护单元：通常由光栅、防护罩、防护装置组成，为测试人员提供安全防护。

2.2.5技术要求

2.2.5.1一般要求

本标准参考GB/T40373-2021《一次性口罩制造包装生产线通用技术要求》等标准，结

合测试台架实际通用性要求，规定了电动汽车用驱动电机系统下线测试台架制造、运行、传

感器、标定件等的一般要求：

——测试台架应按规定程序批准的图样和技术文件制造。

——测试台架运行应平稳、无冲击，运动零部件动作应灵敏、协调、准确、无卡阻和异

常现象。

——测试台架的气路、液路、润滑系统应畅通，无泄漏和阻塞现象。

——测试台架主体应具有良好的刚性和吸震性。

——测试台架所有的加工部件需要做防锈处理，按国标要求执行。

——测试台架所有控制柜应配备空调，液压站应配置冷却装置。

——测试台架导轨的润滑性能应优良。

——测试台架应配置单独的二级气源处理系统及气源压力表。

——转速传感器精度应为±0.5rpm，扭矩传感器精度应为±0.05%FS。

——转速的控制精度应为±1rpm,；扭矩的控制精度应为±（5-10）%FS。

2.2.5.2功能要求

本标准参考GBT40659-2021《智能制造机器视觉在线检测系统通用要求》等标准，

结合测试台架实际使用功能要求，规定了电动汽车用驱动电机系统下线测试台架的测量功能

要求、定位功能要求、标定功能要求、报警功能要求、显示功能要求、上传追溯功能要求、

操作模式要求、系统自诊断要求、产品型号选定要求、参数化配置要求、节能功能要求：

——测试功能：实现被测电机系统的功能测试和下线测试，如效率测试、NVH测试等；

——显示功能：实现测试信息的显示，显示信息至少包括测试项目、合格和不合格信息、

测试结果、故障码和故障码描述、测试曲线；

——结果查询：实现测试时间、产品型号、产品流水号、测试程序版本号、故障码的测

试结果组合查询，查询到的测试结果应包括详细的测试数据和测试过程中的扭矩、

转速变化曲线；

5

——数据分析：实现在测试曲线上进行数据分析，测试曲线上的坐标值根据取点位置不

同实时显示在界面上。可取一点后固定到曲线上后继续取其他点位，也可以同时在

一个坐标系内基于同一个坐标轴在不同的曲线上选取点进行联动分析，联动分析曲

线应至少包括转速曲线和扭矩曲线；

——数据传输：具有外接接口，外接设备可通过接口对测试台架的信号进行采集分析；

——能量回收：实现传动损失和电机工作功耗之外的所有能量进行回收；

——一级权限：可查看详细测试结果，可进行测试结果导出；

——二级权限：除一级权限外，可修改评估参数和选择测试项目；

——三级权限：最高权限，除二级权限外，可添加、修改测试条件(如增加产品型号、

系统参数等)。

——手动模式：实现设备的单步手动动作或单项作业程序；

——半自动模式：实现机械和人工相结合的操作模式，可用于设备自身测试、功能标定

等；

——自动模式：按照事先预定的操作顺序完成工作循环；

——开机诊断：通电后，应自动执行运行诊断。开机诊断应自动提示故障信息，且自动

排除错误（如一键复位，若无法一键复位，需提示手动排除故障）。开机诊断结果

为无故障时，设备方可进入运行准备状态；

——过程诊断：设备正常工作时，运行内部诊断程序，对设备本身及外部输入/输出设

备进行自动测试、检查，当出现异常情况时，显示有关信息和故障，并及时给出报

警提示信息，给出响应的解决措施。过程诊断应在设备工作时反复进行，且具有维

护保养的自动提示，提示时间可自行设置。

——在手动模式下，根据已知被测产品信息，手动切换至对应被测电机系统的测试程序；

——在自动模式下，根据MES或RFID等方式获取机型信息，自动切换至对应被测电机

系统的测试程序。

——可查询一定区间内的测试次数、整体合格率。同时可查询第一次测试的测试次数、

合格率和最后一次测试的测试次数、合格率。

——可根据规定范围内的测试数据计算出每一个评估结果的最大值、最小值和平均值，

并根据平均值对测试数据进行正态分析，计算正态分布的标准差，给出适合此区间

的上下限范围。

——可显示每一个评估项目以及对应的流水号。

——具备节拍统计能力，统计每一个测试项目的节拍。

——测试结果可以导出，导出内容中应包含测试项目、测试结果、测试项目的上下限、

产品本身故障码、程序版本、节拍，其中故障码只在不合格的项目中显示；

——测试曲线也可以导出，导出内容中应包含采样时间和对应的值

。

2.2.5.3性能要求

本标准参考GBT38331-2019《锂离子电池生产设备通用技术要求》、GBT40373-2021《一

次性口罩制造包装生产线通用技术要求》等标准，结合客户项目技术方案书和测试台架实

际性能技术水平，规定了电动汽车用驱动电机系统下线测试台架的外观要求、设备能力、设

备精度、生产节拍、运行噪音、防护等级和可靠性要求：

——外观表面应平整匀称,不准许有明显的凹陷、划伤、裂缝、变形。外观表面涂(镀)

层不应有气泡、龟裂、脱落或锈蚀等缺陷,面膜应平整、牢固。

6

——电气管路的外露部分,应布置紧凑、排列整齐。

——设备颜色应符合供需双方技术协议规定，与标准色板应无明显色差或ΔE≤4。

——稳定性和线性度要求Cg≥1.67动态GRR≤20%；

——测试台架的升速率不低于600rpm/s（以输入端为依据）；；

——扭矩控制精度：≤0.1％FS；

——转速控制精度：±1rpm（空载工况和被测品稳定扭矩输出工况条件下）

——扭矩控制精度：≤0.1％FS；

——输出轴径向精度：±0.05mm；

——输出轴轴向精度：±0.08mm；

——空载机械振动

0-12000rpm：空载振幅Max2.8mm/s；;

0-16000rpm：空载振幅Max4.6mm/s；

——NVH阶次图振动曲线的振动差值（以标准差为计算标准）：0-3dB。

——生产节拍应符合供需双方技术协议的规定；

——运行噪音要求不大于75dB，；

——防护等级要求电气控制柜以外的控制装置不低于IP65、电气控制柜不低于IP54；

——测试台架设备可动率应大于等于85%

2.2.5.4安全要求

本标准参考GB/T5226.1-2019《机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条

件》、GBT38331-2019《锂离子电池生产设备通用技术要求》、GBT40373-2021《一次性口罩

制造包装生产线通用技术要求》等标准，结合测试台架实际安全方面的要求，规定了电动

汽车用驱动电机系统下线测试台架的电气安全要求和机械安全要求。

电气方面要求：

——测试台架进出口应设有安全光栅，当触碰安全光栅后，所有驱动立即停止动作；

——测试台架应设过电流、过电压、过温、低压保护装置；

——测试台架应设置急停开关，位置醒目，便于紧急操作，颜色为红色；

——测试台架产品电机电源应具有过压、过载、短路、限流自动保护装置；

——测试台架产品电机电源应带有对地绝缘监测功能，当系统出现漏电状态时自动关停

系统；

——测试台架应保证在突然断气或失去液压、控制器关闭、停电等情况下，设备及电驱

动总成保持在安全的位置；

——动力电路导线和保护联结电路间施加500V(d.c.)时测得的绝缘电阻应不小于1MΩ；

——接地端子或接地触点与接地金属部件之间的连接电阻值应不超过0.1Ω；

——动力电路导线和保护联结电路之间应能承受1000V、50Hz、历时1s的耐电压试验，

试验时应无击穿和闪络现象；

——测试台架应设置振动监控保护、转速失速保护、过载保护功能，且失调时可自动停

机；

——电控安全门、防护罩需接入安全互锁控制回路，发生打开动作时，触发急停功能或

发送请求，获得批准后才能被打开；

7

——测试台架工装应具备识别功能，误装时触发报警提醒。

机械方面要求包括：

——机身应具备清晰清晰醒目的安全标志，且符合GB2894《安全标志及其使用导则》

的要求；

——潜在危险或可能造成人员受伤处,应设置安全防护装置；

——输出轴机构上应安装传动轴保护装置，避免对设备产生损害。

——执行机构应具有互锁功能。

——输入输出传动装置应设有极限位置保护装置，防止过行程导致台架损坏

2.2.6试验方法

本标准参考《测量系统分析参考手册第四版》规定了极差法计算%GRR的试验方法，

方差法计算%GRR的试验方法按《测量系统分析参考手册第四版》，参考相关生产厂商相关

标准规定了cg的试验方法和计算公式，参考《GBT25156-2020橡胶塑料注射成型机通用技

术要求及检测方法》规定了运行噪音试验方法，按《GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）》

进行防护等级试验，参考相关国家和行业标准规定了其他功能要求、性能要求和安全要求对

应的试验方法。

三、主要试验验证情况

本标准对所有功能指标、性能指标和安全指标都进行了验证。在样本的选取上，尽量做

到数量充分、有代表性，二轴电驱总成测试台架、三轴电驱总成测试台架2中类型的测试台

架各选取3台，由巨一、蜂巢、万里扬、一汽、无锡朗迪分别进行试验验证。

功能要求验证结果如下：

二轴电驱总成测试三轴电驱总成测试

项目要求台架台架

1#2#3#4#5#6#

测试实现被测电机系统的功能测试和下线

符合符合符合符合符合符合

功能测试

显示工件定位，并能判断出是否已准确定

符合符合符合符合符合符合

功能位完成

结果实现对测量模块的开机标定和定期标

符合符合符合符合符合符合

查询定

数据

实现对不合格尺寸的报警符合符合符合符合符合符合

分析

能量不符不符

实现测量参数及测量结果的显示不符合符合符合符合

回收合合

实现对标定、测量过程中传感器产生

权限

的结果数据的记录保存，并可通过条不符合符合不符合符合符合符合

管理

件查询和导出相关数据

手动

实现设备的单步手动动作及回原位符合符合符合符合符合符合

模式

半自

动模实现机械和人工相结合的操作模式符合符合符合符合符合符合

式

8

自动按照事先预定的操作顺序完成工作循

符合符合符合符合符合符合

模式环

开机

通电后，应自动执行运行诊断符合符合符合符合符合符合

诊断

过程

设备正常工作时，运行内部诊断程序符合符合符合符合符合符合

诊断

产品

测试台架兼容两种及以上被测产品

型号符合符合符合符合符合符合

时，应具备产品型号选定功能

选定

参数应提供配置管理菜单或编程工具，供

化设用户按照各类用途配置系统功能或更符合符合符合符合符合符合

置改设备性能

可查询一定区间内的测试次数、整体

合格率。同时可查询第一次测试的测

试次数、合格率和最后一次测试的测

试次数、合格率。

可根据规定范围内的测试数据计算出

每一个评估结果的最大值、最小值和

平均值，并根据平均值对测试数据进

行正态分析，计算正态分布的标准差，

给出适合此区间的上下限范围。

可显示每一个评估项目以及对应的流

过程

水号。部分符部分符

统计符合符合符合符合

具备节拍统计能力，统计每一个测试合合

分析

项目的节拍。

具备数据导出功能，可导出测试数据

和测试曲线，具体要求如下：

——测试结果可以导出，导出内

容中应包含测试项目、测试结果、

测试项目的上下限、产品本身故

障码、程序版本、节拍，其中故

障码只在不合格的项目中显示；

测试曲线也可以导出，导出内容中应

包含采样时间和对应的值

性能要求验证结果如下：

二轴电驱总成测试台三轴电驱总成测试

项目要求架台架

1#2#3#4#5#6#

应平整匀称,不准许有明显的凹陷、

划伤、裂缝、变形。外观表面涂(镀)

外观表面符合符合符合符合符合符合

层不应有气泡、龟裂、脱落或锈蚀

等缺陷,面膜应平整、牢固

电气管路外露部分应布置紧凑、排列整齐符合符合符合符合符合符合

9

应符合供需双方技术协议规定，与

设备颜色符合符合不符合符合符合符合

标准色板应无明显色差或ΔE≤4

Cg≥1.67符合符合--------

扭矩控制

≤0.1％FS符合符合符合符合符合符合

精度

动态%RR≤20%------------

升速率≥600rpm/s符合符合--符合符合符合

转速控制

符合符合--符合符合符合

精度±1rpm

扭矩控制

符合符合--符合符合--

精度≤0.1％FS

输出轴径

±0.075mm；0.05mm符合--0.020.030.01

向精度

输出轴轴

±0.2mm0.1mm符合--00.10.01

向精度

0-12000rpm：空载振幅Max2.8mm/s

空载机械

0-16000rpm：空载振幅Max符合符合--符合符合符合

振动

4.6mm/s；

NVH阶次

图振动曲

0-3dB符合符合--符合符合符合

线的振动

差值

生产节拍应符合供需双方技术协议规定符合符合符合--符合--

运行噪音应大不于75dB74.866.4--符合符合--

电器柜防

应不低于IP54IP54IP54IP54IP54IP54IP54

护等级

除电器柜

应不低于IP67IP67IP67IP67IP67IP67IP67

防护等级

可靠性可动率应大于等于85%--符合符合----符合

安全要求验证结果如下：

二轴电驱总成测试

三轴电驱总成测试台架

项目要求台架

1#2#3#1#2#3#

电气测试台架进出口应设有安全光

无安全无安全部分符

控制栅、急停开关、故障保护符合符合符合

光栅光栅合

系统

测试台架产品电机电源具有多

自动

电流、过压、过载、短路、限符合符合符合符合符合符合

保护

流自动保护装置

动力电路导线和保护联结电路

绝缘

间施加500V(d.c.)时测得的绝7GΩ符合符合7GΩ7GΩ7GΩ

电阻

缘电阻应不小于1MΩ

10

接地端子或接地触点与接地金

接地属部件之间的连接,应具有低

0.05Ω符合符合0.05Ω0.05Ω0.05Ω

电阻电阻值,其电阻值应不超过0.1

Ω

动力电路导线和保护联结电路

耐电之间应能承受1000V、50Hz、历

符合符合符合符合符合符合

压时1s的耐电压试验，试验时应

无击穿和闪络现象

机身应有清晰醒目的挤压等安

安全

全或警告标志,安全标志应符符合符合符合符合符合符合

标志

合GB2894的规定

齿轮、传动皮带、丝杆等运动

安全部件处，如有卷入、夹住、压

符合符合符合符合符合符合

防护伤等潜在危险或可能造成人员

受伤处,应设置安全防护装置

传动输出轴机构上应安装传动轴保

轴保护装置，避免对设备产生损害

符合符合符合符合符合符合

护装

置

极限输入输出传动装置应设有极限

位置位置保护装置，防止过行程导符合符合符合符合符合符合

保护致台架损坏

互锁执行机构应具有互锁功能

符合符合符合符合符合符合

功能

四、采用国际、国外标准情况以及国际、国外标准对比情况

暂未发现采用国际、国外标准。

五、标准中涉及专利的情况

本标准中不涉及专利。

六、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

本标准填补国内在电动汽车用驱动电机系统下线测试台架领域的标准空白，为电动汽车

用驱动电机系统下线测试台架提供统一的评价要求，有助于电动汽车用驱动电机系统下线测

试台架技术水平的提升，同时有利于电动汽车厂商提升装配质量和效率，降低不良品率，提

高生产一致性，推动电动汽车制造业向数字化、智能化转型升级，对提高汽车行业发展具有

积极的意义。

七、与现行法律、法规和政策及标准的协调性

本标准与现行法律、法规和政策及相关标准协调，无不符、冲突之处。

八、贯彻标准的要求和措施建议

11

本标准发布后，建议组织标准宣讲，促进标准顺利实施。

九、其他应说明的事项

无。

12

《电动汽车用驱动电机系统下线测试台架

技术要求与试验方法》

编制说明

标准编制组

二零二二年十二月

1

一、工作简要过程

1.1任务来源

《电动汽车用驱动电机系统下线测试台架技术要求与试验方法》团体标准由安徽巨一

科技股份有限公司提出申请，2022年4月27日通过中国汽车工业协会立项答辩，2022年6

月9日经中国汽车工业协会批准立项。批准文号中汽协函字【2022】289号，项目计划号

2022-43。

1.2背景和意义

根据中国汽车工业协会统计数据，2021年中国汽车产销同比呈现增长，结束了2018年

以来连续三年的下降局面，其中新能源汽车成为最大亮点，全年产销分别达到了354.5和

352.1万辆，同比增长159.5%和157.5%，市场占有率提升至13.4%，连续七年位居全球第一，

新能源汽车的新增份额占全球的61%，中国新能源汽车呈现领跑全球的态势。同时，根据

工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期规划》，到2025年我国新能源汽车产

销将占整体汽车市场20%，新能源汽车产销达到700万辆，新能源汽车正处于产能迅速扩张

阶段。

发展新能源汽车是有效缓解能源与环境压力、促进经济发展方式转变和可持续发展的重

要推手，是是实现“碳达峰”、“碳中和”战略目标的有效支撑。当前，新一轮科技革命催生

产业的变革和重塑，百年汽车产业正面临前所未有的发展机遇和挑战，新能源汽车成为汽车

产业转型升级的迫切需求，也是中国迈向汽车强国的必由之路。

随着国内新能源汽车行业的高速发展，驱动电机系统的研发生产企业越来越多，为驱动

电机系统提供生产和检测设备的厂商也不断涌现。驱动电机系统是新能源汽车车辆行驶中的

主要执行结构，是汽车动力性能的决定性因素，驱动电机系统下线测试台架可实现对其外特

性测试、效率测试、NVH测试、换挡测试等功能测试和性能测试，保证驱动电机系统的下

线质量，进而保障新能源汽车整车性能、驾驶体验及车辆行驶安全。

驱动电机系统主要由电机、电机控制器和减速器构成，负责控制电机输出驱动转矩或制

动转矩，实现整车的加速、减速、前进和倒退，其下线测试项目多，自动化要求高，快速准

确的测试将直接提升其生产效率并保证其产品质量。驱动电机系统下线测试台架将自动化技

术、数字化技术和智能化技术相结合，通过先进的加载技术、对接技术、控制技术、功能测

试和性能测试技术，提升驱动电机系统的测试效率和测试质量，避免不合格品流出而导致车

辆失控、人员伤亡等事故，同时促进驱动电机制造业向数字化、智能化转型升级。

2020年10月20日，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，专栏

1新能源汽车核心技术攻关工程指出“支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开

发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新，……”，驱动电机系统下线测试台

架属于新能源汽车高性能自动检测设备。

2021年10月10日，国务院印发《国家标准化发展纲要》推动标准化与科技创新互动

发展指出，“研究制定智能船舶、高铁、新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技

术标准，推动产业变革。”2022年2月15日，国标委印发《2022年全国标准化工作要点》

指出，“研制智能电网、智慧医疗、智能制造、智慧交通、智能家电、超高清视频、新能源

汽车和智能网联汽车等领域急需标准。”驱动电机系统下线测试台架属于新能源汽车领域关

键和急需的技术标准。

目前，国内尚无驱动电机系统下线测试台架相关的标准，驱动电机系统下线测试台架技

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术水平层次不齐，难以满足驱动电机系统测试提出的越来越高的技术要求，迫切需要制定驱

动电机系统下线测试台架标准。制定《电动汽车用驱动电机系统下线测试台架技术要求与

试验方法》的意义在于，一是填补国内在驱动电机系统下线测试台架领域的标准空白；二是

为驱动电机系统下线测试台架提供统一的评价要求，有助于驱动电机系统测试技术的提升；

三是有利于驱动电机系统厂商提升下线测试效率和质量，防止不合格品流出；四是有助于推

动驱动电机系统制造业向数字化、智能化转型升级，有助于汽车高端装备制造业技术水平提

升。

1.3主要参加单位、工作组成员和任务分工

安徽巨一科技股份有限公司：汤伟、疏