沪昆高速梨园至东乡改扩建工程SSZ标-路基土石方施工技术方案

沪昆高速梨园至东乡改扩建工程SSZ标路基项目部1#砼拌和厂建设方案第一章工程概况1.1工程概况本项目合同标段为沪昆高速公路梨园至东乡段改扩建工程项目上饶城区段SSZ标（以下简称“本项目”）起讫桩号K514+070～K542+400，设2个互通、1个服务区。项目主要位于上饶市广信区和横峰县，其中广信区境内约23公里。主线在桩号K513+282.523开始北移，进入新建段，之后路线经过广信区罗桥街道办，在K516+400处跨灵山大道，路线此后一直平行于沪昆高铁以北通行至K528桩号，本项目路线共跨越四次铁路，分别为跨越一次铁路军用专线、一次铁路矿用专线，K528之后路线跨越一次沪昆普速铁路和一次沪昆高铁，在桩号K544+380.426与既有沪昆高速汇合，即新建段结束。路线全长28.342Km，路基宽度41m，路基土石方6962.022千立方米；路面1183.481千平方米。双向八车道，其中桥梁共35座，桥梁总长10.848Km，占比38%，其中特大桥1座（畈上特大桥），1778米；连续刚构桥2座（其中上河一号大桥主桥为45+80+80+45m，庵地大桥主桥为69+120+69m连续箱梁）。大、中桥32座，8764米；隧道1座390米，涵洞通道108道，互通立交2处；分离立交2座160米。路面结构8层，设计厚度为93cm。图1.1-1梨东改扩建SSZ标路线平面图本项目采用整体式路基，整体式断面路基总宽度为41m，其横断面组成为：行车道宽2×（4×3.75）m，中间带宽度3.5m（含中央分隔带宽度2.0m和两侧路缘带各0.75m），硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m。图1.1-1路基新建双向八车道路基填方标准横断面图1.1-2路基新建双向八车道路基挖方标准横断面1.2气象水文地质条件项目所在区域地貌类型以剥蚀高岗地貌为主，断续分布岗间沟谷地、岗间谷盆地，总体地形地貌较简单，地形起伏较平缓，地面高程在70-140米之间，相对高差20〜50米。其中高岗山体植被稀疏发育，地形呈浑圆状、长珑状起伏较大，山体一般为白垩系上统圭峰群荷莲组（K2Ellh）砾岩、砂砾岩裸露；而岗间沟谷地、谷盆地呈鸡爪状穿插其中，地形多呈狭长条带状，总体较平坦，地表多为水田，发育水沟及水塘，局部为荒地。上饶市广信区：年降水量1839.7毫米，年平均气温17.7°C，七月平均气温28.9°C，一月平均气温5.9°C，极端最低气温-9.7°C，极端最高气温42°C，年日照时数1940小时，无霜期270天。1.3主要工程量序号指标名称单位工程数量表备注1路线长度千米28.3422路基土石方千立方米6962.0223路面千平方米1183.4814特大桥米/座1778/15大、中桥米/座8764/326隧道米/座390/17互通立交处28分离立交米/座160/29涵洞、通道道10810防护工程千立方米80.2411排水工程千立方米34.51612连接线千米3.496

第二章编制说明2.1编制依据1、《江西省高速公路项目标准化管理指南》2、《公路工程国内招投标文件范本》3、《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）；4、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；6、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）；7、《江西交工标准化施工专项方案指南》8、《江西省交通工程集团有限公司工程技术方案分级管理办法（修订）》9、沪昆高速梨园（赣浙界）至东乡段改扩建工程两阶段施工图设计（SSZ标段）10、沪昆高速梨园（赣浙界）至东乡段改扩建工程项目《沪昆高速梨园（赣浙界）至东乡段改扩建工程品质工程创建实施方案》11、国家相关法律、法规，交通部相关行业标准。2.2编制目的贯彻国家安全生产方针政策、遵守合同规定、科学组织施工；提高劳动生产率，降低多余重复工作，施工作业顺畅不冲突，保证施工安全；确保完成合同规定的工期目标和质量目标。（1）抓住路基土石方填挖施工过程各项质量指标进行综合评价，及时预防和纠正施工中可能产生的质量问题，用前期施工管理来避免后期路基发生质量病害。（2）通过编制路基土石方施工技术方案，指导施工、现场组熟悉工程的特点，满足路基施工质量要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。（3）通过编制路基土石方施工技术方案，明确质量标准、稳定工艺流程、统一施工现场形象要求，制定标准化施工原则，以指导路基土石方施工。2.3适用范围适用于梨东改扩建SSZ标路基土石方施工。沪昆高速梨园至东乡改扩建SSZ标路基土石方施工技术方案第三章施工计划3.1施工进度计划 2023年度一分部路基工程施工计划序号队伍名称段落桩号长度填方数量（m3）挖方数量（m3）路基性质计划开工时间计划完工时间人员、设备计划备注1路基一队K514+325.00~K514+496.60171.61349362235半填半挖2023年05月01日2023年08月30日三月份施工人员15人、振动压路机1台、重型振动压路机2台、装载机2台、挖掘机6台、平地机1台、推土机2台、洒水车1辆、边坡夯实机1台、运输车（满足现场进度），高峰期设置3-4个工作面。施工人员25人，振动压路机2台、重型振动压路机4台、装载机3台、挖掘机10台、平地机2台、推土机3台、洒水车3辆、边坡夯实机2台、运输车（满足现场进度）2K514+496.60~K514+740.00243.417473519208填方段2023年04月10日2023年08月30日3K514+740.00~K514+800.0060165108352挖方段2023年04月10日2023年08月30日4K514+800.00~K515+022.60222.61596322147.5填方段2023年04月15日2023年08月30日5K515+022.60~K515+169.00146.465.73130793挖方段2023年05月15日2023年06月30日6K515+169.00~K515+367.001981112516982填方段2023年03月20日2023年04月15日7K515+367.00~K515+613.002462208247645半填半挖2023年03月20日2023年04月15日8K515+857.75~K515+933.0075.25407779546挖方段2023年04月15日2023年05月15日9K516+585.00~K516+631.0046394119312半填半挖2023年05月15日2023年05月25日10K516+819.00~K516+911.009269.587848挖方段2023年10月20日2023年11月30日11K517+189.00~K517+226.0037022926挖方段2023年09月01日2023年09月20日12K517+794.00~K517+920.001262730140138挖方段2023年05月10日2023年06月20日13K518+048.00~K518+410.60362.668589136530半填半挖2023年03月30日2023年07月25日14K518+410.60~K519+014.00603.423534366343填方段2023年02月12日2023年04月15日15K519+014.00~K519+277.002633155589955半填半挖2023年02月22日2023年04月15日16收费所~750000填方段2023年06月25日2023年08月28日17A匝道~470177235520填方段2023年04月24日2023年06月24日18B匝道~574.168930104791挖方段2023年08月25日2023年09月30日19C匝道~729.095878266043挖方段2023年10月25日2023年12月30日20D匝道~508.5341858237填方段2023年03月28日2023年05月30日21E匝道~412.9285489624498半填半挖2023年02月12日2023年03月31日22K519+527.40~K519+933.80406.46676786995半填半挖2023年07月15日2023年09月15日23K520+075.00~K520+386.003117324250422半填半挖2023年11月01日2023年11月30日24路基二队K521+022.00~K521+806.00784232271152946半填半挖2023年07月01日2023年08月30日施工人员15人、振动压路机2台、重型振动压路机2台、装载机2台、挖掘机6台、平地机2台、推土机3台、洒水车2辆、边坡夯实机2台、运输车（满足现场进度）25K521+964.00~K522+490.60526.61860403572填方段2023年08月01日2023年09月15日26K522+490.60~K522+749.80259.21735170513半填半挖2023年06月15日2023年08月01日27K524+552.00~K525+192.70640.762248512556挖方段2023年02月15日2023年05月30日28K525+192.70~K525+526.00333.329624668867填方段2023年05月02日2023年07月15日29辅道队伍K524+611.00~K525+476.0086513.8243378.4半填半挖2023年02月08日2023年05月30日施工人员10人、振动压路机1台、重型振动压路机1台、装载机2台、挖掘机3台、平地机1台、推土机1台、洒水车1辆、边坡夯实机1台、运输车（满足现场进度）智慧梁场红线外路基段沪昆高速梨园至东乡改扩建SSZ标路基土石方施工技术方案3.2材料与设备计划路基1队队伍设备配置计划表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台62推土机SD220台23压路机22t台24装载机ZL50台25平地机台16洒水车台27自卸汽车20m³台10路基2队队伍设备配置计划表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台62推土机SD220台23压路机22t台24装载机ZL50台25平地机台16洒水车台27自卸汽车20m³台10路基3队队伍设备配置计划表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台42推土机SD220台23压路机22t台24装载机ZL50台25平地机台16洒水车台27自卸汽车20m³台10路基4队队伍设备配置计划表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台42推土机SD220台23压路机22t台24装载机ZL50台25平地机台16洒水车台27自卸汽车20m³台10路基5队队伍设备配置计划表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台42推土机SD220台23压路机22t台24装载机ZL50台25平地机台16洒水车台27自卸汽车20m³台10路基6队队伍设备配置计划表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台42推土机SD220台23压路机22t台24装载机ZL50台25平地机台16洒水车台27自卸汽车20m³台103.3劳动力计划序号队伍名称人员数量备注1路基1队29包括机械操作人员25人，现场管理人员4人2路基2队29包括机械操作人员25人，现场管理人员4人3路基3队27包括机械操作人员23人，现场管理人员4人4路基4队27包括机械操作人员23人，现场管理人员4人5路基5队27包括机械操作人员23人，现场管理人员4人6路基6队27包括机械操作人员23人，现场管理人员4人

第四章施工工艺技术路基施工应采用三次线控法，以有效解决路基红线不清晰、填筑宽度不足、填挖边线不整齐的问题：第一次线控：采取挖红线沟、设置界桩等措施划清公路用地界限；第二次线控：解决填挖宽度不到位的问题，路堑开挖必须放出边线，自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。第三次线控：及时刷坡，保证路基质量及文明施工形象：路堑开挖应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖3-4米，应对新开挖边坡进行刷坡。石质边坡每开挖一级，应同步完成平台沟与急流槽的开挖。4.1施工准备4.1.1图纸会审在开工以前，组织技术人员对设计图纸进行详细审查。审查内容分以下几个方面。（1）设计图纸中对软基处理施工的规定、要求，并根据要求合理安排施工计划。（2）已完成施工测量所需导线点及水准点的布设及测量工作。（4）已完成对清淤段原地表复测工作。（5）设计图纸中中线坐标、标高已复核，其平面线形，标高设计正确。（6）对设计图纸中的工程量已复核，其工程量数量无误。复核后的工程量已报项目部材料部门，以利控制施工成本。4.1.2技术准备1、原始资料：由项目总工程师组织工程部、试验室、测量组和现场技术人员熟悉图纸，复核设计提供的相关测量数据，学习技术规范，了解现场实际情况。2、施工测量依据：测量工程师复测和监理工程师监测并经过驻地办监理工程师批复的测量资料。3、依据施工测量资料，进行恢复测量和现场放样，包括路基边缘、坡脚的具体位置，标明其轮廓，打竹片桩并撒上石灰作为施工标志。4、分工明确，责任到人，组织技术人员学习技术要求及规范。4.1.3材料准备工程开工前，由现场技术管理人员上报材料物资需求计划，路基土石方施工所需材料主要为土工布、土工格栅等材料，物资部根据材料需求计划及时组织材料进场，材料进场后，项目工地试验室按照材料检验程序对进场材料进行取样和检测，确保进场材料各项技术参数满足现场施工需求。对于不合格的原材料，严格杜绝其进场。填料应按照《公路土工试验规程》要求作相应的土工试验。填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填料最下强度CBR值（%）高速公路路堤上路床0～30≥968下路床30～80≥965上路堤80～150≥944下路堤﹥150≥933零填及路堑路床0～80≥968路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（cm）路堤上路床0～30≥810下路床30～80≥510上路堤80～150≥415下路堤150以下≥3154.1.4机械准备根据现场施工需求，项目部抽调机械性能良好的设备进场，并根据现场实际施工进展情况，对机械设备型号和数量进行动态调整，同时安排专人进行设备的维护与保养，保证设备正常运转，为确保路基土石方施工工作的顺利开展，我部要求每个土方队伍拟配备机械情况如下：挖掘机6台、推土机2台、平地机1台，装载机2台，振动压路机2台，自卸车10台，洒水车2台。4.1.5现场准备1、原地面处理（1）先清除表层30cm耕植土、腐殖土等，将清除土方堆放于临时弃土场内，后用于边坡、弃土场地的绿化和复耕；然后完成该段的清淤换填工作。（2）对路基基底进行夯实或者碾压密实处理，其压实度不小于90%。（3）地基压实后，报请监理工程师进行地基压实度检测，检测合格后方可进行填筑施工。2、施工便道的施工在路基土石方开挖填筑之前，需进行便道的施工，便道场地在进行土方填筑时，严格按照要求厚度，层层压实，防止后面发生不均匀沉降，平整到设计标高后，采用压路机层层碾压，运输道路填筑20cm碎石垫层，路面采用20cm厚C30混凝土硬化。道路混凝土浇筑后及时分块切割伸缩缝。3、路基排水系统施工前，结合永久性排水设施，路基两侧红线范围内水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底设置一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。4.2清表施工工艺1、在施工前，根据路基宽度及红线确定现场工作界线，重新放样红线桩，并保护界线外的植物及构造物。2、将路基用地范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放，严禁填埋在场站范围内以致后续下沉。3、对于一般的水田、旱地等地段清表厚度从原地面之下40㎝计。对于淤泥质土应清除后，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或换填砂砾石等低级加固措施对于耕地较厚的局部水田地段，应根据实际情况进行清表。清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等应配合人工进行清除。4、清除完毕后对人工造成的坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止。清表时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干，基础范围内的地下水出露处应严格按设计要求处理。5、填挖交界处的区域必须清除较松散的岩石以及地表植被有机土以防后续出现不均匀沉降。6、填方路堤应将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，取土坑范围内的树根应全部挖除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化工程用。在弃土场内设置清表土临时集中堆放区，并设置明显的警示、标识牌。4.3软基处理施工工艺1、施工流程设置排水措施、储备换填透水性材料→测量放线→挖除软土及淤泥→基底检查→分层铺筑换填透水性材料→逐层压实2、测量放样开工前进行施工放样，放出挖除换填处理边线，并进行横断面检查与补测，然后进行开沟、引排地表水和地下水。3、临时排水在软基处理前，首先在路基两侧及中间开挖排水沟，以保证路基施工期间的排水畅通，并结合地形在软基路段开挖纵横向排水沟，对个别排水不利的地段，则采用集水坑抽水的方式排除路基范围内的水，为后续的软基处理施工创造有利条件。4、清理与掘挖（1）先按照设计清淤深度将软土或淤泥挖除干净，并将底部平整。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度，并宽出路基边角不小于50cm。一次性挖到设计标高，报监理验收，达到要求后，进行下到工序。（2）要随挖除非适用性材料，加深排水沟，对自然排水沟有困难的地段，采用集中进行强制性排水，确保基坑免被水淹浸泡。对于需换填处理的范围采用挖机挖除换填深度内非适用土，开挖出来的弃土由自卸车配合运至弃土场集中堆放。（3）基底位于沟谷，有一定坡度时，施工前应将水疏干，清除软土后，基底要做反坡台阶，当用压路机碾压时，平台不少于压路机宽度，当用人工或小型机具夯压时，平台不小2m，换填前，先夯实基底。（4）地基基底处于平坦地带，如低洼田、塘等，施工前应采取围堰抽水法防护措施，保证在软土淤泥能清除干净和基底无水状态下填土，决不允许回填中有软土参杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。（5）软土挖除后报监理旁站进行开挖基底横断面测量，测量频率为20m一断面。（6）若开挖至设计换填标高后基底不满足要求，应及时报请现场监理工程师进行确认，并及时同时设计、业主等各方到场重新确定处理方案。4、填筑碾压特殊路基处理换填按照分层回填碾压进行施工，详细方法及程序如下：（1）清表后将基底进行整平，基底检查满足设计要求后，用合格的填筑材料对基底进行封底，封底厚度约为30~50cm，填前压实度达相应的压实度，然后进行第一层填筑施工。（2）取料运输：根据现场实际情况，我们采用自卸汽车配合挖掘机进行填料运输，同时保持施工便道畅通。尽量缩短运输时间，保证挖掘机和压路机能够不间断工作。填筑路基时，应平整每层填料，且自中线向两边设置2%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更要注意。（3）摊铺、整平及碾压：换填部分采用人工配合，推土机推开，在换填后正常填筑时，采用推土机初平，再用平地机进行精确找平，在找平过程中确保路基排水横坡控制在2%。经监理工程师认可后进行恢复测试点，测其高程并记录，并计算出各点的松铺厚度。然后用振动压路机碾平。碾平时沿路线纵向，直线段由两边到中，曲线段由内侧向外侧，由低到高、先慢后快的进退式碾压。先静压一遍，速度控制3.0~3.5km/h，接着弱振一遍，速度2.0~2.5km/h，然后强振三遍，速度1.5~1.8km/h，碾压时，派专人计时和观察控制碾压时速、走线，轮迹处重叠40~50cm。自第三遍（先静压一遍，接着弱振一遍）起每压一遍检测一次压实度和测试点高程，并记录、计算该遍的压实度和松铺系数。4.4挖方路基施工工艺4.4.1土质路堑施工1、施工方法开挖前，严格按照要求做好场地清理。对适用于种植草皮的表土，存储于指定地点，用作弃渣场的复耕土；施做截排水沟，防止坡面被冲刷。高路堑边坡开挖自上而下，严格按照设计图纸分级进行，防止边坡失稳产生滑塌等高边坡灾害，对有可能产生滑塌的边坡先施做锚固工程加固，然后进行边坡开挖。严禁掏底开挖，严禁采用爆破开挖，不得超挖。土质路堑施工易机械为主，在较平缓横坡的单边路堑采用横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。靠近路床表层表面及边坡辅以人工开挖。根据具体路堑长度、宽度和深度等的不同，分别采用以下开挖方法：对短而深路堑采用横挖法施工，路堑深度不大时一次开挖至设计标高，深度较大时分层开挖；对纵向长度和挖深超过20米的路堑，采用混合式开挖法。开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内对开挖坡面进行修整一次，按设计坡率、线型，采用机械进行，现场施工技术人员配备坡度尺、卷尺等，随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作人员，确保开挖坡面无超欠挖。路堑开挖由内向出口处形成向下纵坡，设不少于4%的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，自线位较低处起纵向整修路槽。严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是较设计松散时，及时向设计、监理单位提出修改设计的意见，经批准后实施。路拱修筑、边坡整修、路基面整平采用机械作业，人工配合。边坡坡顶坡侧应修整成圆弧过渡形，圆弧过渡占用的土地应在红线范围内。实行带绿施工，路基边坡施工一个、成型一个、验收一个、防护一个、绿化一个。每级开挖完成后，及时在设计里程断面位置埋设地表位移监测桩，按照设计要求频次进行观测、记录、整理观测数据，及时上报监理单位。2、质量要求（1）土质路堑开挖路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。弯沉值检验。路堑顶面检验弯沉值应满足设计和规范要求。（2）土质路堑整修平面几何尺寸及线位高差的质量要求同路堤整修。路基的路床顶面路拱、标高、宽度、线形应符合图纸要求，表面平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直。路堑边坡坡度不低于图纸要求，坡面平顺稳定，不得亏坡。石质边坡还要求无险石、悬石和浮石。边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，排水良好，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通。边坡应建立逐坡验收制度，验收内容包括坡率、边坡稳定情况、修圆弧效果等，验收合格后方可进行绿化施工。4.4.2石质路堑开挖1、施工方法开挖前，严格按照要求做好场地清理。对适用于种植草皮的表土，存储于2#清表土堆土场，用作弃渣场的复耕土；施做截排水沟，防止坡面被冲刷。石方开挖使用软石采用挖掘机直接开挖，次坚石使用挖掘机液压岩石破碎锤破碎。本段落无坚石，无需爆破处理。石质路堑开挖示意图现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。每级开挖完成后，及时在设计里程断面位置埋设地表位移监测桩，按照设计要求频次进行观测、记录、整理数据，及时上报监理单位。2、质量要求平面几何尺寸及线位高差的质量要求同路堤整修。路基的路床顶面路拱、标高、宽度、线形应符合图纸要求，表面平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直。路堑边坡坡度不低于图纸要求，坡面平顺稳定，不得亏坡。石质边坡还要求无险石、悬石和浮石。边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，排水良好，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通。边坡应建立逐坡验收制度，验收内容包括坡率、边坡稳定情况、修圆弧效果等，验收合格后方可进行绿化施工。4.5填方路基施工工艺4.5.1土石混填路基施工1、工艺流程施工准备→填前检查→施工放样→布设控制网格、装运石方→边坡码砌→摊铺→整平→碾压前检测→碾压→检测。2、一般规定（1）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1:5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。（2）对于处于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。（3）当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设集水坑，采取人工强制排水。（4）土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。（5）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。（6）应将地基表层碾压密实，基底压实度不得小于90%。（7）平地机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。（8）填土路基应合理配置运输车辆，并根据车辆运输方量打好石灰方格后方可填筑。路基填筑的下一层施工前上一层应打好方格、挂好边线后方可施工。3、施工方案（1）施工准备按照《公路土工试验规程》在挖石方段取样做填料的压实特性试验，以确定是否满足填石路堤填料中石料含量占总质量大于70%的要求，以及作为路基填料的合理性。（2）基底处理在已经完成的填方段上进行，已经基地处理，表面平整，满足填石路基填筑的平整度要求。（3）施工放样上料前，用全站仪间隔20m放出路基中心线，并对所放的断面进行高程测量，按照实测高程推算出路基设计宽度。用石灰撒出边线、中线，以及起讫桩号处的两横端面方向线，完成场地范围的标定工作。按每个断面5个测点布设高程控制点（左边桩、左幅距中桩7.5m、中桩、右侧距中桩7.5m、右边桩）。（4）上料根据规范要求，路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式后八轮卡车。在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，要求所装填料中石料含量占总质量大于70%，且每层填料的岩性基本相同，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。挖掘机每斗所挖的填料方量应该均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同。在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆，按车容积、松铺厚度划线分格，顺序上料。施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。（5）摊铺上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料 松铺厚度（50cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度≤50cm，检测摊铺厚度＞50cm时，用推土机及时把多余的填料推至没有上料的地方，石块最大粒径不得超过层厚的2/3，铺填25cm以上的石料时，应大面朝下人工摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑填实。摊铺时层面作成向两侧倾斜2-4%的横向排水坡，以利路基面排水。（6）整平摊铺结束且松铺厚度满足要求（即小于50cm）后，人工配合平地机进行整平，整平的顺序为由中间向两侧，要求整平后的平整度≤20mm，现场还需安排工人数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。（7）碾压前检测高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于50cm，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。平整度：为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应用平地机进行二次整平。（8）碾压碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥震动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。重型碾压：压路机静压完成之后，由两台震动压路机以不超过4Km/h的行进速度开始由两边向中间进行震动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2钢轮宽，（1.1m-1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍，然后交替碾压。碾压时，对压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。（9）检测在摊铺整平后，碾压密实前应每20m设一个检测断面，每个断面设5个检测点，每个测定点应布置固定钢球.碾压过程中，每碾压一遍均要对所布设的高程控制点进行沉降观测，并做好记录工作。压实后检测具体要求为：碾压后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。压实度达到要求后，如果表面不平整，应先用平地机整平一次，整平后再用压路机进行收面。收面工作完成后，平整度达到设计要求后，报请监理进行抽检。石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（cm）摊铺层厚（mm）最大粒径(mm)中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上、下路床0-80≤300小于100≥21≥19上路堤80-150≤400小于层2/3≥22≥20下路堤150≤500小于层2/3≥24≥224、施工注意事项（1）进行路基填筑前，按照规范要求，填料粒径要均匀，不得有杂物，便于能够充分压实。（2）挖运填料时，应安排好填料的运输线路，派专人指挥，避免运输时发生道路堵塞，影响路基填筑施工。4.5.2填土路基施工1、测量工作路基填筑前根据施工设计图纸恢复路基中线，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩，复测横断面、测设填筑边线，每层填筑边线比设计每侧超出路堤设计宽度的30cm，并用洒灰线划出边线。2、开挖排水沟在路基征地线范围内修建纵、横向临时排水沟，设置4.0%流水坡并与周围水系连通，保证路基施工场地内处于良好的排水状态。开挖排水沟要相结合永久性排水系统，同时在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。3、原地面处理测量放样完成后使用挖掘机、推土机对路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土进行清除，用自卸车运至指定的堆放区。在最底层作业成2-4%的路拱，并将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平，路基基底压实度不得小于90%；碾压前对原地面按设计要求横向挖成台阶，台阶高度为1.0m，台阶宽度为2.0m且向内倾斜4.0%坡度，设置临时排水沟，保持台阶上无水，避免雨水涌入下填筑面上。台阶开挖完成后进行原地面填前碾压，使原地面密实度达到90%。4、路基横断面复测填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。路基横断面经监理工程师复核认可后即可测设路基坡脚线及中线。5、土方路基填筑施工方法土方路基填筑施工采取路基横断面全宽、纵向分层填筑方法作业。填料由取土场采用挖掘机装车、自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层水平填筑，振动压路机碾压。采取四区段（填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段）、八流程（施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水及晾晒→机械碾压→检查签证→路基整修）”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，做到路基施工的正规化、标准化。填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制，以保证边坡压实密度。路基填筑松铺厚度采用标准竹签按照松铺厚度予以控制，填筑松铺厚度按40cm、35cm进行碾压作业。填筑前对原地面横断面测设6点（左、中、右）高程，碾压完成后在相对应的点测设填筑高程，得出压实层厚度。制订松铺厚度碾压方案，目的是既能达到设计和规范的要求又能加快施工进度。施工时松铺厚度按40cm和35cm进行填筑碾压试验，分别得出93区、94区和96区时机械配置及碾压遍数。实际施工中根据实际的碾压效果进行碾压遍数调整，如果实际施工中碾压遍数超过六次将临时调整松铺厚度。（1）压实度检测在填筑辗压开始第二遍过后，试验工程师在每辗压一遍检测一次路基压实度，并将检测结果及时通知路基负责人做好试验记录。根据现场压实度检测记录情况，一直碾压到路基填筑压实度能满足设计和规范要求为止。（2）松铺系数检测通过不同施工工艺的填筑施工，得出不同施工工艺的各项参数，确定最佳的填筑施工工艺，使其施工既能达到设计和规范的要求又能加快施工进度，并报监理单位批准后，在大规模填筑中按批复的路基填筑施工工艺予以施工。（3）土方填筑施工技术措施层厚的控制根据不同的填筑松铺厚度予以控制，先在填筑面上划格分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料，土方路基填筑层松铺厚度为40cm和35cm控制。根据每方格填料工程量，按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量，然后进行均匀布料。填筑松铺层厚度控制在填筑顶面加钉标准高度的竹签（标准竹签为控制松铺厚度），竹签布设间距根据试验松铺厚度每车土方量的平摊面积进行确定，机械沿竹签顶进行摊铺平整。为了反映填筑路基的层数、厚度和所处的区段，在路基两侧竖立一根边长10cm的等腰三角形标尺，标尺长4.0-6.0m，每面代表不同的意义；其中一面红白相间表示路基填筑压实厚度，每格代表分层压实厚度；另一面黄白相间表示路基填筑整米厚度，每格长度为1.0m；第三面红绿黄相间表示路基填筑的压实区，红颜色代表96区、绿颜色代表94区、黄颜色代表93区。平整度的控制：路基填筑面上料完成后即可进行填料的摊铺作业，摊铺时做成向路基两侧2%-4%的横坡以利排水。填料摊铺采用推土机沿标准竹签顶进行填筑材料的摊铺，推土机将填料摊开铺平后将填筑表面多余的填料推放在左右两侧成条形土堆，再使用装载机将多余的土方清理，这样大大提高了路基整平的效率。在路基平整过程中，人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。摊铺自检合格报现场监理工程师验收合格后进行碾压作业。碾压的控制：摊铺平整后报验对摊铺层厚度以及土样含水率检测进行检查，含水量检测现场采用酒精燃烧法检测，燃烧法的检测过程如下：称取具有代表性土样（细粒土不少于5.0-10.0g、中粗粒不少于10.0-20.0g）放入铝盒，加入适量的浓度为95%的酒精进行试验，至出现自由液面，对于粘性土不少于三遍，砂类土不少于两遍。取两次试验的平均值作为试验结果，且两次平行试验的平行误差在允许范围内。否则试验结果作废，重做。根据土工试验结果，挖方段土的天然含水量与最佳含水量相当，整平后测量实际含水量，如果在最佳含水量的+2%及-3%范围内，可以直接碾压。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。路基填筑碾压采用22t压路机施工，采用静压与振动碾压搭配组合，每层先用压路机静压1遍然后振动碾压。开始路基的碾压工作，压路机以2.8km/h的速度进行碾压，压路机碾压先慢后快，先静压后振动，碾压由路基超宽边缘向中心碾压，对于超高地段，路基的曲线段由内侧向外侧、由低向高进行碾压。前、后二次轮迹重叠轮宽的三分之一，碾压次数按既定的方案进行，一直进行到重轮下不出现轮迹为止，每层的施工路拱采用4.0%横坡有利于排除表面的积水。碾压完成后做到外观表面平整无起伏，无“弹簧”“干松”现象，填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在，在施工中要严格按已确定施工工艺要求进行控制；为了检查实际的压实度，每层碾压完成后必须对压实度检测，路基土方压实度采用灌砂法检测。每层填筑压实经监理工程师签证达到要求后才能铺筑第二层填料。6、土方路基质量检测（1）外观鉴定：①路基表面平整、密实，边线直顺。②路基边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。土方路基实测项目项次检查项月规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1△压实度(%)上路床0~0.3m≥96≥95≥94密度法：每200m每压实层测2处下路床轻、中及重交通荷载等级0.3m~0.8m≥96≥95≥94特重、极重交通荷载等级0.3m~1.2m≥96≥95上路堤轻、中及重交通荷载等级0.8m~1.5m≥94≥94≥93特重、极重交通荷载等级1.2m~1.9m≥94≥94下路堤轻、中及重交通荷载等级>1.5m≥93≥92≥90特重、极重交通荷载等级>1.9m2△弯沉(0.01mm)≤设计验收弯沉值3纵断高程(mm)+10,-15+10,-20水准仪：中线位置每200m测2点4中线偏位(mm)50100全站仪：每200m测2点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)满足设计要求尺量：每200m测4点6平整度(mm)≤15≤203m直尺：每200m测2处×5尺7横坡(%)±0.3±0.5水准仪：每200m测2个断面8边坡满足设计要求尺量：每200m测4点4.5.3填石路基施工1、测量放样（1）用全站仪进行放样，以确立边线或坡脚线，根据中桩及相高程测出横断面面积，对工程量进行复核；（2）清表，基底碾压并满足设计承载力0.2mpa要求，若基底承载力不满足设计及规范要求，对原基底进行换填施工。要求压实度不小于90%，压路机碾压时先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m，前后相邻两区段重叠1.0～1.5m，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（3）填筑前先放出填筑边线，做好护桩，立出施工标尺，每个断面测量5个点，测量填筑前高程；路基左右边桩各引1米护桩。推土机推平后，由护桩量出断面测点位置，测得松铺面高程，计算松铺厚度；压路机碾压完成后，同样测得压实后高程，计算压实厚度，得出松铺系数。2、分层填筑填石路堤采用石质均匀的填料，摊铺层厚为40cm。填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。填筑时先进行边坡码砌，与路基填筑同步进行。石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在平整好的填筑面上，由大功率的推土机向前摊铺，实际每车石方运载数量约为18立方米，每车材料铺筑面积根据不同松铺厚度来确定方格网大小，采用白石灰进行打格划分，方格大小为6×6m，在已平整好的填筑面上每车一格进行布料；最大粒径不得超过27cm，总体控制原则不超过层厚的2/3。在摊铺机摊铺初步完成后，人工对较大粒径石块进行尺量，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置处，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的区间，在摊铺初平的填石料表面，铺撒一层碎石或石屑料，用量约占大粒径的15%～20%，确保大粒径之间空隙填满，压实层表面平顺、稳定、石块紧密，有利于碾压施工。3、碾压填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用22t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2～4km/h，铺料结束后，先静压1遍后再进行振动碾压至4～5遍完成后，最后静压1遍收面。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间向两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝。4、试验检测及数据整理（1）试验记录在每层标准松铺厚度上碾压完成第四遍后，逐遍检测孔隙率，直至孔隙率达到要求后，记录此时的碾压遍数和沉降差值。（2）检测方法根据现场情况每20m检测一个断面，每断面6个检测点进行现场测验。压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对的沉降差。在方格网角上埋设1cm厚10cm正方形钢板，碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止，同时测量此时的沉降差作为检测压实质量的控制指标。记录合格时碾压遍数指导施工。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8-1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.5≤25≤24≤22压实沉降差的测量方法：松铺前用全站仪测出各测点坐标，水准仪测出高程，待上料松铺后，再用全站仪放出各测点对的坐标，埋设1cm厚10cm正方形钢板做标志，水准仪测出松铺厚度，再进行碾压施工，每遍碾压完成后用水准仪测出高程，并记录每遍碾压后的沉降差。5、验收碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率抽检，测量人员要对路基监测点碾压后沉降高程、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检后报监理工程师检验。4.6陡坡路堤、半填半挖及填挖交界施工工艺4.6.1陡坡路堤（1）当地面斜坡陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设向内倾4%的横坡，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，可按一般填土进行。（2）当地面斜坡陡于1:2.5时，结合现场调查以及地勘资料，为确保陡坡路基的稳定，对陡坡路基进行分析验算，根据验算结果决定是否采取其它加固或预加固措施，确保陡坡路基的稳定，对于欠稳定的陡坡路堤采用土工格栅、坡脚设置护脚或路堤墙等支挡工程等加固措施。（3）施工中根据地下水出露情况和岩土性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，在填挖之间设置横向或纵向盲沟，将地下水引至路基外排除。（4）对于陡坡路基路段，横向陡坡路基局部范围内存在淤泥、软土等特殊岩土时，路基用地范围内采用片石、块石等换填处理。4.6.2半填半挖及填挖交界（1）当地面斜坡陡于1:5时，在斜坡上开挖台阶，台阶宽不小于2.0m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度。上路床底和下路床底面各铺设一层土工格栅，格栅铺筑方式详见路基通用图。（2）纵向填挖交界处，对挖方区路床部分应进行超挖处理，土质地段超挖长度（短边）不小于10m，且应超挖过坡积层，石质地段超挖长度（短边）不小于4m。半填半挖路基，对挖方区路床部分应进行超挖处理，土质地段超挖至边沟内侧，石质地段超挖宽度不小于第二层土工格栅在挖方区铺设长度。（3）纵向填挖交界处，填方路基设置10m长的过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的碎石土填筑，岩质地段过渡段可采用开山石渣填筑；半填半挖路基的填方部分应采用渗水性好的材料填筑。填方区边坡高度大于8m时，纵向填挖交界处的过渡段及半填半挖路基的填方部分，宜采用高速液压夯进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。（4）为保证路基处于较好水文条件，沿填挖交界（纵、横向）处设置碎石盲沟把裂隙水或下渗水引出路基，以保证路基强度与安全。（5）横向半填半挖路段，若填筑范围内存在淤泥、软土等特殊岩土时，路基用地范围内采用片石、块石等换填处理。4.7土工格栅施工工艺4.7.1施工流程施工准备→施工放样→铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测4.7.2准备工作（1）土工格栅应提前进场，经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。铺设前应先将场地清理干净，清除养生膜、浮土、突出的硬物等，保证下承面的平整，要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压，施工死角使用人工夯实。对铺设区域进行准确放样，并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外)（2）施工放样使用仪器精确放样，并使用白灰撒出参考线。4.7.3铺设土工格栅1、施工流程施工准备→施工放样→铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测土工格栅布置图2、准备工作（1）土工格栅应提前进场，经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。铺设前应先将场地清理干净，清除养生膜、浮土、突出的硬物等，保证下承面的平整，要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压，施工死角使用人工夯实。对铺设区域进行准确放样，并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外)（2）施工放样使用仪器精确放样，并使用白灰撒出参考线。3、铺设土工格栅路线纵断面上填挖交界处按图示方式进行处理，超挖长度为10米（石质挖方地段为4米）。土工格栅应按图示方式分层铺设，并在挖方侧土质地段采用φ10钢筋锚钉进行有效锚固，岩质地段则采用水泥钉+钢板锚固。对于部分陡坎路段可适当增加土工格栅层数，其错固段长度不小于1m。一个断面土工格栅设置两层。土工格栅采用50-50KN高强钢塑双向(纵横)土工格栅。将土工格栅运至铺设起始位置，参照参考线进行铺设，其实位置用锚钉及土石压重固定，然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺设时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后，要整体调整其平直度。铺设应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结。土工格=纵向摊铺，并采用绑扎连接。接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅应按照规范要求进行搭接，然后使用8号铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。如果土工格栅为双层，则上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。4、搭接、绑扎、固定铺筑坡度，包括纵向和横向，应与路面平行搭接处用铁丝呈“之”字形穿绑，搭接宽度应满足规范要求。使用U形钢筋锚钉进行锚固，间距1m，呈正方形布设。锚钉采用φ10钢筋弯制而成，尺寸为宽10cm，锚固深度不小于20cm。土工格栅铺设完成后首先进行自检，其质量要求见下表：序号项目施工质量要求检查方法和频率备注1下承层平整度15mm每200m检查4处2纵向搭接宽度30-60cm抽查2%3横向搭接宽度30-60cm抽查2%4搭接缝错开距离＞50㎝抽查2%土工格栅铺设到位并报检合格后应及时进行下一层填料的施工，以免其受到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不超过48h。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。4.8高填路堤强夯施工工艺高填方路面顶面8m填高处开始强夯，填筑到路堤顶面（下路床底面）再强夯一次，主、副夯完成后进行全幅满夯，夯击从路基中心线向两侧一次同时进行，路基范围每侧应加宽1m，夯锤边缘距路基边缘控制在1m。强夯采用单击能1500kNm的自落式夯锤进行，满夯时采用1000kNm。主、副夯捶重15T，满夯夯捶重10T，落距10m，锤底半径1.25m，形状为圆形，锤体上均匀分布1-2个上下贯通的气孔，孔径20-35cm，主、副夯点梅花形布置，间距7m，满夯时彼此搭接1/4。4.8.1施工准备（1）开工前期、组织相关技术人员学习图纸、学习相关规范，理解设计意图。（2）场地平整：地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水影响施工，坑内或场地积水及时排除。施工前，核查对施工场坪周围建筑物是否有影响，如存在不良影响，必须采取隔震、防震措施，确保周围建筑物的安全。（3）施工前应先按设计的高程整平场地，并做好防震措施。在已碾压整平的场地四周做好周边防震沟、排水沟，按设计要求选取强夯锤及施工机械。（4）强夯机进场安装、调试，满足施工正常运转的条件。（5）夯点放线：按施工图要求确定强夯区域及点位布置。按设计布置夯点形式，对各个夯点进行放线定位，并对每个夯点进行编号，施工过程中按编号依次进行记录。4.8.2施工步骤第一步：清理平整施工现场，压实完成的路基要保证大面积平整。第二步：夯点放线，用石灰标明第一遍夯点的位置，并测量地面高程。第三步：强夯设备就位，设备进行调试并调整好机位，按照预定夯击能量调整好夯锤落距，在夯架上做好标记，并将钢丝绳长度调整到预定位置，以便于作业，使夯锤中心对准夯点位置。第四步：将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，如锤顶倾斜，提锤后及时将坑底整平。第五步：重复第三步至第四步，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯实。第六步：移动位置，进行下一个夯点的夯击，直至完成第一遍全部夯击。第七步：第一遍为点夯(两次)完成后，每次点夯用推土机将夯坑填平，测量夯后的地面高程。第八步：重新放线定位，进行第二遍满夯的夯击施工。第九步：第二遍满夯完成后，用推土机将夯坑填平，夯后测量场地标高。第十步：使用推土机对强夯地面进行整平，并用22t压路机碾压密实。4.8.3施工工艺（1）工艺原理强夯法是应用功能转换的原理达到加固地基的目的。它是利用起重设备将重锤提到一定高度使其自由落下，给土以强烈的冲击和振动能量。地基土在强大的冲击能的作用下，土体强制压缩或振密；经时效压实，使土体重新固结，从而提高了土的承载力，降低其压缩性、达到加固土体的目的。（2）施工流程强夯施工工艺流程图（3）夯击参数的确定①施工机械配置强夯施工采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，夯锤锤重为15t，夯锤底面采用圆形，直径2.5m，夯锤中对称设置4个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。②夯点布置每层满夯两遍，第一遍为点夯(两次)，第一次点夯梅花型布置，间距为7m，第二次点夯在第一次夯点间，第二次点夯完成后将表土推平进行满夯，第二遍为满夯，满夯时彼此搭接1/4，每遍间隔时间不少于4天，当覆盖土层含水量较高时应适当延长间隔时间。③夯击能夯击能1500KN.m，具体夯击能参数应由试验段确定的单点夯击能，最后两次的夯沉量小于50mm，单点击数为一般不少6击，以试验段现场实测结果为准。④落距根据单击夯击能和锤重确定落距，即锤重（kN）×落距（m）=单击夯击能（kN·m）。4.8.4强夯间隔时间确定两遍夯击之间时间间隔不少于4d。4.8.5停夯标准当出现下列情况之一时可停夯： （1）当夯坑过深起锤困难时；（2）最后两击平均沉降量小于5cm时；（3）当夯点周围土挤出隆起过大时；（4）发生弹跳现象时。4.8.6质量检测（1）夯击遍数2遍，每锤夯击能满足要求、主夯单点夯击为6-8次，副夯单点夯击为6-8次或由试验段确定的单点夯击次数，每点检测。（2）强夯处理夯击点间距放线误差≤5cm。检验频率：全部检验。检验方法：尺量。（3）满夯的搭接不得小于三分之一夯锤直径。检验频率：全部检验。检验方法：尺量。（4）强夯夯坑中心偏移的允许偏差不应大于0.1倍夯锤直径。检测频率：夯击点数10%。检测方法：尺量。（5）最后两击沉降差不大于50mm。检测频率：每点检测；检测方法：水准检测。（6）夯坑周围地面不应发生过大的隆起。4.8.7边坡位移监测在施工期间应严格按设计进行沉降和稳定的跟踪观测。各级平台及堑顶设置地表位移观测点。位移观测点每隔50m设置一处，每处位移监测桩不少于三个。一般要求施工期每三天观测一次，暴雨期间及暴雨后数天内每天观测一次，直至无明显变化为止。施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。三个月以后每月观测一次。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。观测成果及时整理，每次观测均应按规定格式作好记录，并及时整理、汇总观测结果。4.9深挖路堑高路堑边坡监测施工工艺4.9.1监测目的边坡稳定是一个复杂的、多参数岩土力学问题，尤其对于地质条件复杂、有较大潜在危害的路堑高边坡，单靠理论分析很难把握其稳定状态，必须建立动态监测体系。只有对路堑边坡表面、地下变形以及支挡结构物受力状态监测获取的信息进行综合分析，才能把握路堑边坡的安全稳定。高边坡监测的主要目的有以下几点：（1）通过对边坡变形的监测，判断边坡的滑动面深度、滑动范围及其变形发展趋势，评估开挖施工对边坡自身稳定性和周围建构筑物的影响情况，提供预警信息；（2）通过动态监测，依据实际情况进行工序和工艺的调整，以便采取更为合理、有效的支护措施，及时指导施工，优化施工方案。避免边坡工程事故的发生，确保施工安全、快捷地进行；（3）通过动态监测，掌握控制边坡的稳定性个中参数和因数随时间和空间上的不断变化的过程，为动态化设计，变更设计方案提供依据；（4）通过对张拉过程中以及施工期监测，为高边坡科研提供原始观测数据，从而分析预应力在张拉过程中以及后期的变化规律，了解预应力随时间和开挖卸荷过程的长期变化情况，解释其长期变化规律、影响因素；（5）检验边坡加固效果，评价安全稳定性；（6）积累量测数据，总结经验，为未开挖区段的施工提供工程类比的依据。为节省工程投资，提高高危路堑边坡的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。4.9.2监测工作内容监测主要内容包括地面位移监测、深层位移（测斜）监测及人工巡视监测。工程承包人根据设计要求进行地表位移监测，具体如下：序号量测项目量测仪器主要工作内容1地面位移检测全站仪1台分析坡面几何外观的变化情况2人工巡视及裂缝观测游标卡尺坡体的变形情况和破坏趋势4.9.3监控量测方法（1）坡面外观观测①量测目的在平台上设置坡面变形观测点，利用全站仪进行观测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息。②测点布置一般来说，通过对高边坡坡面的变形观测是一种最简单，最直接的宏观监测方法，但是在坡面的变形监测中最重要的一点就是对监测基点的选取，它直接关系到监测成果的准确性。监测基点宜设置在稳定的区域并远离监测坡体，避免在松动的表层上设点。边坡体上的监测点布置在各级边坡平台上，观测点间距50-100m。对有可能形成的滑动带、重点部位及可疑点应加深、加密布点。当同一边坡设有深层位移观测点时，坡面上其中一条纵向观测线应与深层位移观测点在同一直线上，以便观测数据的相互验证和对比分析。坡面观测点布置示意图如下：坡面观测点布置示意图③测桩埋设位移监测桩采用C15混凝土预制，尺寸为0.15m*0.15m*0.5m，中间埋深十字丝钢钉测头，观测点埋设完毕后，应稳定2-3天之后再进行初测。④监测仪器的选取与测试监测仪器宜选取采用精度≤1＂的高精度全站仪，本项目监测仪器为徕卡TS09全站仪1台，并已标定合格。量测采用角度交汇法进行观测。⑤监测频率测点埋设后即开始监测，一般来说监测过程持续至边坡加固工程完成后六个月或当年雨季结束后三个月无明显位移即可结束。在此期间的监测频率按下表控制。边坡监测频率表时间施工期间施工完成旱季和少雨季节2～3次/30天1～2次/30天雨季2～3次/周1次/周暴雨期和雨后数天内1次/天1次/2天（2）人工巡视和裂缝观测①量测目的人工巡视是一项经常性的工作，项目部派专人坚持每天进行巡视，当坡体表面发现裂缝时及时报给监理工程师，在监理工程师指导下，在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。②裂缝监测点设置在人工巡视发现裂缝的位置埋设裂缝监测点，裂缝一般产生在边坡平台和边坡体边缘，部分分布在边坡体上结构层。如果边坡在开挖过程中坡面没有出现裂缝，则此类测点无需布置。③裂缝监测由于一般的裂缝变形是微小而且蠕变的，本工程项目部选择游标卡尺对边坡的变形裂缝进行监测。首先，在裂缝的两边稳定土体内开挖一个A4纸平面大小的洞约50cm深，之后用混凝土浇注至地面高度，用两块长方形铁片分别埋设在裂缝两边的混凝土内，并使这两块铁片在裂缝处相互搭接约5cm长，在搭接处用红油漆涂色，如果裂缝变形增大，则在搭接处两块铁板的红油漆涂色处就会产生一个裂隙，只要用游标卡尺测出这条裂隙的宽度数据，读数据就是所测边坡裂缝增加的宽度。（3）量测数据的分析和整理量测数据采集完成，应及时整理分析，绘制各种曲线图。数据呈收敛趋势时，及时回归分析，推测地面的最终位移值及稳定时间，评价高边坡的安全性、施工方法和工程措施的有效性。①地面变形数据的分析与整理地面变形主要为平面位移，监测相关数据整理完后，及时绘制边坡位移量u与时间t的关系曲线、边坡位移量u与开挖高度h、速率v与边坡开挖高度h的关系曲线。②裂缝观测数据的分析与整理裂缝观测数据收集整理后，绘制的曲线有裂缝发展宽度u与时间t（即u-t）的关系曲线，裂缝发展宽度u和速率v与开挖高度h（即u-h和v-h）的关系曲线。③减载数据的分析与与整理当边坡滑移过大，进行减载处理的情况下还需绘制边坡滑移量u与边坡滑移速度v与荷载w关系曲线，裂缝发展宽度u和速率v与荷载w的关系曲线。④边坡滑移监测及裂缝监测回归分析u-t曲线趋于平缓时，及时进行数据处理或回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。高边坡前期采用对数u=1/log（1+ti）、指数u=a.e-(b/ti)和双曲线u=ti/(a+bti)三种回归函数分别进行回归分析，取其中相关系数r最趋近于1的那个函数，推测高边坡变形的最终位移量和最终稳定时间。在对前期的数据进行分析后，采用其中最实用的一种函数作为高边坡监测的回归分析函数。u-t曲线出现反弯点时，表明破体和支护已呈不稳定状态，此时必须密切监视高边坡体动态，并加强支护，必要时暂停开挖。同时报告监理工程师及第一监测项目部。⑤预警管理标准边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断：A最大位移速率小于2mm/d；B边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势；C坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何；D根据位移时态曲线的形态来判别：当坡体位移速率v持续下降时（du2/d2t＜0），坡体趋于稳定状态；当坡体位移速率v无收敛趋势时（du2/d2t=0），坡体不稳定，应加强支护；当坡体位移速率v出现增长时（du2/d2t＞0），坡体进入危险状态，必须立即停止开挖，必要时减载处理，加强支护。在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，并通过其它项目的监测资料相互进行对照、比较分析，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施。（4）监控量测及信息反馈流程①边坡变形观测流程高边坡变形观测流程图②裂缝观测流程高边坡裂缝观测流程图③边坡监测与施工动态控制图高边坡监测与施工动态控制图（5）监控量测报送程序及资料附表①资料报送程序a各断面应按照监测方案和施工图规定频率、精度对监测断面进行监测，监则资料须在当天进行整理分析、稳定判断。b监测资料包括人工巡视记录表、监测数据等，测点埋设考证表。c测点埋设记录、监测仪器、监测资料必须真实连续，并经驻地监理签认。d每次监测后将电子版记录发监测单位，签认后纸质记录定期交付给监测单位，汇总后交付业主。②资料报送内容a人工巡视记录表b坡面变形观测点埋设考证表c裂缝观测点埋设考证表d坡面观测点观测记录表e裂缝观测记录表f报警联系函4.10雨季路基土石方施工4.10.1雨季填筑路基措施1、雨季施工前，做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。2、路堑开挖面内积水应及时排除。3、土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡_上方有裂缝，或发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。4、机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。5、雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。6、料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格AB组料进行覆盖保护，方便无雨天气的正常施工。对于含水量过大的存料，在雨天覆盖，晴天进行翻晒或加生石灰以降低含水量。7、路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。8、为防止雨水冲刷，路基在雨季施工时，应在路肩设临时挡水埂，在路基边坡设临时排水沟等防、排雨水的措施。9、路基填筑时，采用分块分条填筑法。10、多开土石方填筑作业面，采用平行作业方式，加大作业面各种资源的投入11、路基填筑现场准备彩条布等防水设施，对已填筑合格的区段在雨季到来时进行封盖防止雨淋，保证路基的干燥。4.10.2雨季开挖路堑措施1、在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。2、开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵、横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。3、土质路堑挖至设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后再压实。4、土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。5、雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。4.11冬季路基土石方施工4.11.1冬季填筑路基措施1、路基基底处理防治措施（1）冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30厚的松土防冻。（2）填筑前将填筑范围内的积雪和冰快清除干净。（3）对需要换换填地段基底应选用适宜的填料(大渣或毛石)回填，并及时进行整平压实际。2、路堤填料应严格控制含水率，严禁用冻土填筑路堤，以免影响压实质量和解冻后造成路基沉陷。填方表面应平整，中间不得有凹陷，以免积水。3、路堤填筑应按横断面全宽平铺，当天填筑必须当天完成碾压，并在压好的路基上铺30厚松土，以防路基受冻。成型以前应采用警示防护措施，严禁重型机械碾压损坏。4、填筑高度低于1m的路堤不宜在冬季施工。.5、已完成的路基越冬时，在其上覆盖30素土，用平地机整平，覆盖土顶面横坡与路基横坡保持一致。4.11.1冬季开挖路堑措施1、做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。2、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。3、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

4、冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结。5、土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。6、路堑开挖至路床面以上1m时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时挖去其余部分。7、冬季开挖路堑土方必须从上往下挖，严禁从下往上掏空挖土。8、当冻土层被开挖到未冻土后，连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，在表面覆雪保温，避免重复被冻。9、挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。10、每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。11、冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

第五章安全文明保证措施在施工过程中始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全环保管理组织机构，完善安全生产保证体系，确定安全目标，制定安全措施，做好施工中的安全工作。5.1安全生产目标根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度、各类机械的安全作业制度、用电安全制度、施工现场保安作业制度、防火、防风等措施、起