汽车制造企业人工成本控制研究-以长城汽车公司为例

AhmedM.Deif和HodaMaraghy（2016）在《Costperformancedynamicsinleanproductionleveling》发表的刊物中将，内生增长模型中嵌入了企业和工人的异质性，讨论了贸易对收入差距的影响，强调了产品周期和价值链的基本因素中人工成本的作用。为取得人工成本方面优势，企业就必须分析其内部成分、结构和导致其发生变化的各类原因，结合生产与销售和各个环节，统筹考虑进行人工成本控制。因此，企业人工成本控制需要综合运用人力资源理论和人工成本会计理论，进行定量和定性分析，建立模型，选择合理的的人工成本支出水平以实现企业既定要求。P.Arunagiri和A.Gnanavelbabu（2016）在《IdentificationofMajorLeanProductionWasteinAutomobileIndustriesusingWeightedAverageMethod》中指出经济全球化趋势下，为适应激烈的市场竞争，企业就需要形成企业的成本优势，在全球贸易口渐频繁的发达的今天，人工成本优势也越来越受到重视。在全球贸易战中，企业为取得竞争的胜利，需要不断地建立和巩固自身的竞争优势，其中人工成本优势是每个企业必须考虑的重要因素之一。靳丽丽（2016）在《劳动力成本上涨对湖南省劳动密集型制造业发展的影响及预测研究》中指出企业进行人工成本控制的目的，既不是一味降低企业人工成本的支出也不是要增加企业人工成本的支出，是要使人工成本适应企业发展的需要，维持在合理水平，是选择企业人工成本函数的条件极值。随着人力资源理论的引入，人们对企业人工成本的控制从企业收益和员工收入双增加的目的出发，指出企业增加收入和员工提高收入并不矛盾，两者统一于企业的经营目标。赵镇成（2016）在《劳动力成本上升对我国经济发展的影响》中提出对人力资源价值使用模糊评价的方法，可以有效地避免货币评价时的缺陷，丰富了人力资本价值衡量的方法。赵涛（2015）在《生产方式的发展演变历程》中指出人工成本的管理与控制涉及生产运营的方方面面，这里既与社会环境息息相关，如国家的宏观政策，行业发展补贴，地方扶持退税等，也同地方区域的人才市场成熟度、劳动人口的聚集度、地方的最低工资标准、社会福利保障制度密不可分。同样，企业的自身特点是知识、技术密集型还是劳动密集型或资本密集型企业，是设备管理为主还是手工作业为主，以及企业的内部人事管理政策与制度，这些都直接影响到企业的人工成本管理。丁玉洁（2016）在《国有企业人工成本控制策略探析》中指出：企业进行人工成本控制的目的，既不是一味降低企业人工成本的支出也不是要增加企业人工成本的支出，是要使人工成本适应企业发展的需要，维持在合理水平，是选择企业人工成本函数的条件极值。随着人力资源理论的引入，人们对企业人工成本的控制从企业收益和员工收入双增加的目的出发，指出企业增加收入和员工提高收入并不矛盾，两者统一于企业的经营目标。土箫竹（2015）在《制造业人工成本管理对策研究》中提到，人工成本总量预期目标有利于人工成本控制的实践，故在当期应该确定下期人工成本总量，因此企业开始了人工成本预测预警方面的研究。李朋波（2016）在《企业人力成本管控的三大偏差》中写到，企业经营发展的重要指标是经营利润，经营利润的高低，除了与经营收入相关，也受到经营成本的制约，人工成本是制造企业经营成本的主要和重要组成部分，是企业运营管理的核心指标，稳定控制人工成本占销售额的比例，是企业持续经营和发展的必然需求。郭朝晖、郭云邦（2015）在《企业人工成本的量化分析与控制策略》中提到：在制造业方面，我国仍然承担着相当大比例的体力劳动分工，从事着低附加值的手工作业。胡放之、望艳（2016）在《劳动成本、劳动生产率与中国制造业企业的竞争力》中指出，伴随着综合国力的增强，伴随着科学技术的发展，伴随着自动化工业的发展进步与普及，以及社会经济多元化的发展，人民群众的富裕，低附加值的人工制造将逐步减少是正在发生的必然趋势。但就当前而言，以劳动力投入为特征的制造加工业仍将在相当长的一段时间作为国家工业发展的主要部分。兰青燕（2016）在《从财务角度浅谈服务型企业人力成本控制》中提到：人工成本是企业经营成本的一部分，在人工成本的管理方面，通常使用的方法是指标法，将人工成本同企业经营结合起来，不是单纯地控制人工成本的绝对值，而是在管理评价人工成本总量时，关联经营利润的变化。对于人工成本的静态现值和变动趋势，分别用比率控制和弹性控制来实现。李晶（2015）在其著作《企业如何控制人工成本》指出：在人工成本的指标管理中，弹性控制指标是将单位周期内人工成本的增减值，同相同时间周期内的总成本变动值、销售收入增减值以及经营利润的增减值相除，分别得到人工成本的总成本弹性、销售收入弹性和利润弹性。人工成本的弹性指标既能够反映成本变化的趋势，还能够反映成本变化的速率。彭剑峰（2016）在《人力资源管理概论》中对于人工成本的管理控制，要遵循精益思想，在消除浪费的活动过程中，提高单位劳动力成本的价值转换率，在管理控制人工成本的同时优化企业经营业绩，增强企业的市场竞争力。综上所述，我国企业人工成本控制理论运用了国外相关研究结果，同时也结合我国企业管理实际，从研究单纯的工资到工资加奖金的组合，进而发展到研究对员工的激励和保障，进一步丰富了人工成本的内涵。建立良好的人工成本预测预警机制是对企业薪酬制度是有益的补充，可以促进企业人工成本核算，提高企业核心竞争力，实现企业与员工的“双赢”。汽车制造企业人工成本控制研究——以长城汽车公司为例摘要人工成本是企业管理的一个重要的环节，对人工成本进行控制，能够使企业的利润增加，保证企业的良好发展；反之，人工成本控制不佳，将会使企业浪费资源，人工成本控制，对于制造企业来说更为重要。但是，目前许多制造企业人工成本控制存在问题，人工成本管理体系不合理，影响企业的整体发展，给企业带来许多问题。因此，本文以人工成本的相关理论为基础，以长城汽车公司为例，对其人工成本控制现状进行分析，发现公司在近几年中公司人工成本总额下降，人工成本利润率却也随之下降。进而提出完善企业的预警机制、进一步完善人工成本管理体系、提高企业人工成本投入产出效率、进行合理的人工成本预算控制的改善措施。以加强汽车制造企业人工成本的合理控制，促进汽车制造企业良好的发展。关键词：汽车制造企业；控制；人工成本ABSTRACTLaborcostisanimportantpartofenterprisemanagement,andthecontroloflaborcostcanincreasetheprofitofenterprisesandensurethegooddevelopmentofenterprises.Onthecontrary,artificialcostcontrolisnotgood,whichwillmakeenterpriseswasteresourcesandlaborcostcontrol,whichismoreimportantformanufacturingenterprises.However,atpresent,manymanufacturingenterpriseshaveproblemsinlaborcostcontrol.Theartificialcostmanagementsystemisunreasonable,whichaffectstheoveralldevelopmentofenterprisesandbringsmanyproblemstotheenterprise.Therefore,thisarticlebasedontherelatedtheoryofartificialcost,forexample,carriesontheanalysisaboutthepresentsituationoftheartificialcostcontrol,foundthecompanyinrecentyearsthecompany'stotallaborcostsdown,artificialcostprofitmarginsarealsodrops.Andthenputforwardtoimprovetheearlywarningmechanismofenterprises,furtherimprovingtheartificialcostmanagementsystem,improveenterpriseartificialcostinputandoutputefficiency,reasonableimprovementmeasuresofcostcontrol.Inordertostrengthenthereasonablecontrolofartificialcostofautomobilemanufacturingenterprises,promotethegooddevelopmentofautomobilemanufacturingenterprises.Keywords:Automobilemanufacturingenterprise;Control;Laborcost目录1前言 前言目前中国在各个领域都取得了一定的成绩，在航空航天事业上处于领先地位，但从各个方面来看，中国的技术水平与发达国家相比还存在差距。随着经济全球化的发展，各个领域分工明显，都希望合作创造共赢，尤其我国在制造业方面，承接着较大的制造方面的业务，附加值较低，劳动力较高，伴随着我国自主创新能力的提高以及技术的发展，这些弊端将逐渐减少，其中在成本里不容忽视的一个问题是人工成本较高。人工成本对于制造企业来说尤为重要，以劳动力为代表的制造行业作为目前我国经济发展不可缺少的一部分，促进了人民就业，容纳了大量的劳动力，但也存在一些问题。长城汽车公司规模较大，是我国首家上市的汽车制造企业，公司经营状况良好，近几年取得了不错的业绩，但其人工成本控制方面还存在一些问题，这些问题将阻碍公司的发展，因此，对汽车制造企业人工成本控制进行研究具有重要的意义。2人工成本的相关理论概述2.1人工成本的界定人工成本，顾名思义就是我国企业发展过程中，其中一个时间内企业生产活动或者提供相关服务使用相关人员支出的相关费用，包括直接支付费用和间接使用的费用。例如对企业劳动人员进行工资发放，进行社保缴纳，企业员工过年过节期间的相关福利发放等属于人工成本的范畴。2.2人工成本的组成结构第一项，工资。企业对劳动人员的工资成本就是企业劳动人员在企业工作获得的报酬，劳动人员的工资往往是通过现金的形式给予劳动员工，且对员工的工时，加班费用，以及补贴有明确的规定。第二项，保险费用。我国有明确的法律制度对我国企业的社会保险费用有明确的规定，企业应该对于在岗员工承担一部分保险费用，保险费用包括养老、失业、医疗、工伤、生育等费用，是对员工在职企业的一系列社会保证费用，企业承担一部分，员工缴纳一部分，其中企业缴纳的这部分费用就是企业支出的保险成本，员工缴纳的部分不计算在企业成本内，应该是从员工工资中扣除的。第三项，福利费用。我国有明确的法律制度对我国企业的员工福利有相关说明，企业员工在工资以外应该有相关福利。包括企业在职员工生病就医的医疗卫生费、在职员工由于工作原因导致的受伤需要去其他地区就医的路费，还有员工过年过节期间的相关福利发放，对于家庭困难的在职员工进行困难补助等福利。第四项，企业在职员工培训费。企业为了发展，必须要有优秀的员工支持，如何提升员工的素质及水平就需要企业为员工开展相关培训及给予相关教育学习，保证提升员工能力，这部分支出就是在职员工培训费用。这个培训有很多区分，入职前需要对员工进行基本工作流程操作及公司相关规章制度的培训，这是入职前的培训。入职后也要对员工职业技能的提升进行专业老师指导提升员工的工作能力，这是在职培训。还有其他培训，例如去相关学校里进修学习，为员工职业技能鉴定培训等等。第五项，企业在职员工住房的费用支出。住宿是很多员工关心的一项福利政策，企业为了提升员工的稳定性，会对员工住房问题进行改善。比如租用员工宿舍提升员工的住宿条件，或者发放住房公积金便于在职员工购房时抵扣，对于不在企业宿舍住宿的员工也要发放住房补贴，还有企业对相关住房的维修费用等等。第六项，企业的其他人工成本支出。例如企业举办招聘会，产品展销会等开支，还有对企业员工进行奖励，例如员工的进步奖，加班费用，还有对不适合的员工进行开除所要缴纳的劳动权益补偿费用。人工成本费用包括企业因招聘职工而实际花费的职工招聘费、工会经费、咨询费、外聘人员劳务费、对职工的特殊奖励（如科技进步奖、创造发明奖等）、参保人的风险补偿费、支付实行租赁、承租经营企业的承租人等。解除劳动合同或终止劳动合同的补偿费用。2.3管理者对人工成本进行分析的作用我们在对企业人工成本的界定及相关费用的组成机构认识中，我们能够发现人工成本对于企业的发展来说尤为重要，是企业管理的一项重要工作，建立一个合理的人工成本，能够增加企业的利润，保证企业的经济效益。对人工成本进行分析，能够促进企业的生产经营管理，对人工成本加强管理，能够保证各项成本支出用到实处，对生产经营的各个环节加以控制，尽可能的使资金用到实处，不断地提高企业的盈利能力，增加企业的利润率，使企业在市场竞争中处于优势地位。目前我国经济不断发展，企业竞争不断加大，为了企业提升的利润，必须要对企业的成本进行严格控制，减少资金投入，必须对劳动者素质提出新的要求，使经济效益更高，对人工成本进行分析，有利于使企业加快进入市场经济中。对人工成本进行分析，有利于进行宏观调控，国家对每一个行业都有各自的标准，人工成本对于一个产品来说也有重要的影响，人工成本计入产品的定价，因此，过高的人工成本将使企业产品价格增加。对人工成本的分析，主要目的就是把成本降低，把产品的附加值最大化。对企业人工成本的控制是指企业在对本公司的人工成本的管理和控制的时候，在这期间会发生一些因为人工成本费用的消耗，管理者对这部分消耗进行控制和节约，在这个过程中管理者会运用一些专业的手段和技术，从而达到应有的目标，在控制的同时，企业也应该允许合适的支出，只有人工素质提升，对于企业的经营也会有相应的提升，例如通过对在职员工的技术培训，增加产品的创新性和科技性，提升企业的综合能力，为企业发展提供坚实的后盾。3汽车制造企业人工成本控制现状——以长城汽车公司为例3.1公司人工情况在对长城汽车公司进行调查时，发现目前长城汽车公司的人员比例中年轻员工所占比例比较大，其中18-30岁的在职员工占了企业78%的比例，30-40岁的在职员工占了企业20%的比例，这样的人工结构表现出目前长城汽车公司目前人工组成主要是年轻人。年轻人刚进入社会对于工作比较积极，对公司交代的任务也会尽责完成，接受能力强，学习能力较强，抗压能力较强。虽然年轻人有很多优点，但是也有很不多不足之处，比如工作经验少，长城汽车公司需要对这部分人员进行更多的培训从而达到公司的需求，对于企业的人工成本来说，无疑会提升相关成本，一旦人员培训后流失，对于企业来说就是巨大的损失。因为年轻人对企业的归属感会差一点，流失率较大这是一个普遍的现象。图3-1为长城汽车公司员工年龄情况统计。图3-1公司员工年龄结构统计长城汽车公司经过多年的发展，对于市场运营形成了独特的体系，让公司在市场中发展不断领先其他公司，竞争力不断保持领先。由于公司拓展较大，全国有多个销售代理网点，公司目前拥有的员工达到六万多人，公司员工分布于各个岗位上，为公司的发展做出着贡献。3.2人工成本支出情况分析长城汽车公司作为中国首家上市的汽车制造企业，公司实力较强，发展状况良好，作为一个民营汽车品牌，已经深入国人心中。随着这几年，公司技术水平的不断提高，销量不断的走高，长城汽车公司子公司有30余家，员工有60000多人，在一个如此大的企业中，人工成本是一个较大支出，人工成本也逐渐暴露出一些问题。长城汽车公司最近三年的人工成本支出情况如表3-1所示。表3-1长城汽车公司2015-2017年人工成本支出情况单位：元类别2015年2016年2017年人工成本总额1,534,329,662.141,966,535,942.971,870,806,059.42其中：工资、奖金、津贴和补贴1,302,358,402.37

1,649,253,115.811,596,928,760.19职工福利费178,862,989.49175,454,438.09193,077,221.05职工奖励及福利基金社会保险费3,836,146.347,626.265,641,508.91 71,038.593,225,468.51122,738.52其中：医疗保险费 3,868.7589,151.2743,936.10工伤保险费1,659.54(25,802.29)36,957.65生育保险费 2,097.977,689.6141,844.77住房公积金 6,861.0010,956,244.0151,082.00工会经费职工教育经费劳务费37,580,543.12 3,255,061.59

 8,422,031.9759,540,288.93  3,096,656.41 62,522,652.2215,611,680.782,651,344.5559,137,763.82数据来源：公司财务报表从表3-1中，我们能够看到2015-2017年长城汽车公司人工成本支出情况，2016年公司的人工成本支出较大，相比于2015年增长速度加快，2017年，由于经济发展较平稳，人员流动较小，人工支出减少。3.3人工成本利润率分析表3-2长城汽车公司人工成本利润率情况单位：元年份人工成本总额利润总额人工成本利润率（％）变化趋势2015年1,534,329,662.149,688,576,760.506.31——2016年1,966,535,942.9712,483,060,793.206.35上升2017年1,870,806,059.426,232,965,995.423.33下降数据来源：公司财务报表由表3-2可知，从公司的人工成本利润率情况来看，2015年至2016年，人工成本总额呈现上升的趋势，2017年人工成本总额出现下降，利润总额2015-2016年上涨，趋势良好，2017年，利润总额较前两年出现明显的下降，2017年人工成本利润率为3.33%，人工成本利润率下降明显，说明长城汽车公司，应该重视企业的利润率情况，对人工成本采取合理的管理措施，使人工成本利润率平稳增长。长城汽车公司在人工成本管理方面，还存在欠缺，人工成本利润率下降幅度明显，在今后的管理过程中应该注意。3.4人工成本效益指标分析表3-3为长城汽车公司人均产出指标情况分析。表3-3长城汽车公司人均产出指标单位：万元年份从业人数（人）人均营业收入人均利润人工成本效益变化趋势2015年68999110.0814.04——2016年71617137.4617.43上涨2017年68505146.709.10急剧下降数据来源：公司财务报表通过对长城汽车公司调查发现，2016年长城汽车公司在职员工人数为71617人，同比2015年企业员工人员增加了2000多人；生产人员38373人，比去年同期增加5249人；销售人员1474人，比去年同期增加404人；但是技术人员10236人，比去年同期减少6276人，公司的人力资源管理存在巨大问题，致使人员流失过高，员工满意度太低。2017年长城汽车公司的人均营业收入比2016年的人均营业收入提升了九万多元，但是人均利润降低了，说明企业人工成本费用支出较大。同时对2017年的数据分析，由于我国经济进入新常态，各个行业都深受打击，2017年公司各项指标均有不同程度下降，人均利润更是大幅度降低，人工成本效益变化趋势更是急剧下降。综述所述，目前长城汽车公司由于外部环境变化，公司应对不及时，风险管理意识欠缺，导致企业经营情况出现较大波动，企业的盈利能力受到影响，急需制定相关方案处理。在我国经济大环境进入新常态的背景下，长城汽车公司在职员工不断降低，企业营业能力也在不断下降，说明公司行政管理部门对人力的利用不够充分，人工成本支出过大，需要企业对人工成本费用进行加强管理。根据表3-3所示，目前长城汽车公司近三年对于人工成本支出的费用占企业总支出的比例较高，公司人工成本不断提升是总体情况，还有平均到个人的费用，都处于不断提升的状态。通过对长城汽车公司2017年财务报表查看，公司2017年经营活动产生的现金超过一千亿元，同比增长百分之二十三，这样的情况公司应该是盈利状态。但是公司2017年应该购买相关商品和相关人工劳动报酬支出的费用增长了近百分之四十，导致了长城汽车公司2017年的现金流量是负数，达到了近十一亿元的支出。对长城汽车公司相关人员的薪酬情况查看，公司2017年技术部门的人员平均都有一千元左右的加薪。对行政管理人员的管理层访谈发现，目前对技术部门进行如此高的加薪行为，是由于2016年公司技术部门人员流失率较高，很多技术人员带着相关技术跳槽其他公司，给公司带来了巨大的损失，2016年一年时间技术人员减少了6000多人，近三成的技术人员跳槽到其他公司，这部分人员培养的费用都浪费了，对企业来说是一个具体的损失，必须要加强管理，提升技术人员的薪酬。4长城汽车公司人工成本控制存在的问题4.1员工工资竞争力不强随着社会的发展，经济的繁荣昌盛。现在的工资体系较以往已经发生了翻天覆地的变化，但是在竞争激烈的市场环境下工资体系仍存在弊端。当前管理者在对员工进行激励的时候并不是重在员工实际得到了多少工资，只是在形式上进行了“表示”，这样的话并不能对员工的工资进行平衡，致使分配不合理。因为工种及岗位的不同，不同的员工能力也不同，用统一的工资来分配不同的人力，这样的话会忽视员工的深层的能力和价值含量，破坏员工的工作积极性，长此以往必然会导致企业的人员流失。同时由于企业使用一成不见的薪酬、福利制度它会缺少一定的量化指标，从而限制了企业人工成本的效能的提升。4.2人工成本存在风险从目前来看，长城汽车公司在进行市场竞争时还存在着一些问题，这会增加企业的经营风险，其中人工成本问题就是经营风险的重要一项，但是在实际的经营中长城汽车公司的管理者并没有重视到这个问题，这就很容易形成潜在的危害。根本原因就是企业管理层没有关注企业的人工成本，企业管理层对于企业总成本和总收益进行着重关注，人工成本对于总成本来说占的比例不大，容易被管理层所忽视，即使企业对总成本管理情况良好，但是行政部门对人力成本管理不到位，也会对企业管理造成巨大的影响。当前我国的经济的良好发展态势使得企业的竞争更加激烈。员工的竞争力表现在各企业在市场的竞争中的作用越来越突出，企业核心的员工流失往往会给这个企业带来不可估量的后果。现如今，企业的流动员工量越来越大，促成了整个企业乃至社会的不稳定因素，因此，企业只有拥有了稳定的员工，才可以实现企业的跨越式发展。人才是企业发展的核心所在，也是企业的竞争优势所在，目前长城汽车公司核心技术部门人员流失严重，及时提升了薪酬，效果也不是很好，需要企业着重关注。4.3缺乏足够的人力资本投入产出意识我们对长城汽车公司的人工成本利润率进行了分析，发现长城汽车公司的人工成本利润率在近几年下滑明显，人工成本效益指标也在下降，企业员工的流失较为严重。在生产经营过程中，长城汽车公司对自己的成本也没有做到很好的规范。对员工的工资机制没有做到很好的完善，这就使得企业的信誉不是很好，从而影响了企业在市场中的地位。因此，一个公司发展的好与不好，与其本身具有很大的关系。随着经济全球化的发展，企业与企业之间的联系日益增强，这就使得哪个公司的运营成本低，哪个公司就会在市场中处于领先位置，近几年作为汽车生产原料的钢材价格大幅度上升，公司的生产成本也在上升。所以，长城汽车公司必须正确的认识到成本产出的问题，严格完善自己的成本体系，使企业能够正常的运营与生产，长城汽车公司要想在市场经济条件下能够屹立于企业之林，必须引起高度重视，提高自己的人力资本投入产出意识。4.4人工成本控制决策执行力尚待提高公司的自主选择性不强，在市场的竞争中创新和拥有属于自己的东西，显得尤为重要，创新是新时代发展的需要。长城汽车公司在对产品的生产和经营过程中缺乏相应的创新观念，同时也缺乏相应的自主性导致了公司产品缺乏国际竞争力。因此提高公司的自主性和创新性成为了长城汽车公司未来计划的重中之重。人工成本控制决策机制不完善，没有合理的运用到公司每个员工的长处和优势，一股脑的进行工资补发但没有完善相应的机制，企业员工与企业效益之间的关系导致了长城汽车公司的人工运营成本急剧增加，同时公司的成本运算体制缺乏正确的技术支持尚未建立人工成本相关指标导致了人工成本决策的不合理性，因此，建立完善的人工成本控制机制就显得尤为重要。5优化长城汽车公司人工成本控制的对策5.1完善企业的预警机制当前企业进行人工成本管理的一项重要内容就是进行企业人工成本的预警，它实际上是对企业管理者的一种警示和对人工成本监控，它是通过对企业当前人工成本水平的高低进行检测和预警，它一般都是包括两部分：第一部分是本企业的投入和产出比例的预警，其实就是管理者要及时的观察自己企业的人工成本利润率，看是不是在同行业的基准线浮动，当然了观察人事费用率也是可行的，过低和过高都是不合理的，这时候就需要重视了。第二部分就是在水平线上的预警，简单来说就是市场上大部分企业的人工成本投入和产出水平比较低的情况下，我们企业自己的人工成本水平超出了当前市场上大部分企业的水平，这时也是需要预警的，因为这时我们企业对人工成本投入比较高了，企业的管理者应当对当前的人工成本进行分析和研究，使其趋于同行业的人工成本水平。在对企业当年人工成本预测预警线进行制作时要综合考虑企业近几年的人工成本情况，并且又要重视到当前的市场对我们本企业产品的需求是多是少。还有重要的一点就是，企业在当年制订了人工成本预测预警线并不是一成不变了，它要根据企业的各种情况进行适度调整。企业应该把当年的人工成本预计增加的数值加上去年人均人工成本作为预警的上限值，当然了其他不确定因素也应该考虑在里面。企业在制定下限值的时候应该利用公司本地的最低工资标准为基础。预测预警机制在对企业工资进行细化和分解，控制和监督的过程中可以使企业的员工工资得到合理的控制，这样既满足了员工的利益，企业的人工成本总额也控制在低于企业经济增长以下的水平。5.2进一步完善人工成本管理体系进一步完善人工成本管理体系，对于企业的发展和成本控制起着关键性的作用，强化对人工成本体系的认识，能够促进企业的快速发展，对于企业出现的问题，从人工成本管理中也可以直接地反映出来，从而改变其支出结构，要使企业的每一个员工对人工成本管理体系都有一个深刻的认识，这样不仅能够增强他们的素质，也能提高他们的工作积极性，使得公司能够更加效率化的运行，高素质的人和高效率的管理制度，一定能使企业快速发展。在公司的正常运行中，正确地认识人工成本的地位，然后联系企业的实际情况，不断地提高企业的竞争能力，从而使企业更加适应市场经济的发展。一个企业光有人工成本管理机制是不够的，同时还要有预测机制，针对，今年的公司成本运营情况，可以预测出下一年的成本支出，这对企业的战略管理具有重大的意义。使企业的利润达到最大化，是每个企业都追求的。一个企业如果能够正常控制人工成本，那他就会在市场经济中，处于领先地位，自己的运行成本比其他企业少，也就意味着利润比其他行业多，从而决定了它处于主导地位。很明显，合理的人工成本机制就能够帮助企业做到这一点，企业要想做到利益最大化，必须要有完善的人工成本管理机制。5.3提高企业人工成本投入产出效益努力提高人工成本的投入产出效益。首先，作为管理者时刻保持着对市场的清晰认识和敏锐洞察力，确保企业人工成本的平稳以提升企业竞争力和对外吸引力；其次，在当今竞争日益激烈背后的实质为人才竞争的前提下，强化内部管理和调整结构，整合资源以提升人工成本使用效率；再次，对生产设备的投入和信息化建设加强。当今社会，企业的人工成本，是企业发展的重要因素，长城汽车公司是汽车制造业，人工成本因素是其重要组成部分。因此，长城汽车公司应当建立合理的人工成本机制，将人工成本与自己的公司发展模式，结合在一起，同时也要考虑到自己公司的实际情况。在人工成本方面做到成本最小化，使得企业更加的趋于科学化和完善化。从而不断地提高公司的经济效益。对于企业中的优秀员工，发挥他们的重要作用，增加他们的工作效率，对生产中的各个方面进行改良，保证公司的运行，趋于合理化和规范化。同时也要保证劳动人员在时间的工作效率，发挥员工的积极作用，杜绝磨洋工等浪费时间的现象出现。努力打造一个属于企业自己的内部团队，提高他们的创新能力，使他们能够引领企业的正常发展，为促进企业的进一步完善发挥其作用，因此，建立合理的人工成本控制机制，是企业发展的重要因素。

5.4进行合理的人工成本预算控制长城汽车公司领导者的决策决定了企业的发展方向。因此作为企业的管理者，要充分地考虑自身的特点。企业的管理者也要具有大局观念和长远的眼光战略。长城汽车公司的各个部门，在编制岗位人力资源等方面的领导都具有着重要的意义。充分考虑到企业的自身因素，同时也要考虑到企业的人工因素，尽量减少人工成本和一些不必要的支出，从根本上杜绝人力资源的浪费情况。针对本年的营业情况，合理地制定出下一年的营运计划，这就使得企业能够站得更高，发展得更长远。与其说人工成本控制机制对企业有着重大的意义，不如说人工成本预防机制决定着企业的生死存亡。人工成本控制机制，不仅能够合理地规划企业的目标，同时也能够改善各项工作，使得企业能够快速而稳重的发展，在经济全球化的今天，降低成本是企业所追求的重要目标，能够达到这一目标，企业的利润就相当可观，就能够在市场经济中，占据主导地位。因此，强调的还是人工成本控制机制在企业中的重要作用。6结论人工成本控制对于企业发展来说具有重要的意义，一个企业不论规模的大小，只要进行经营就必须会有人工成本的支出，人工成本占据整个经营环节的重要一环。但有一些公司不重视人工成本，甚至不愿意采取措施对人工成本进行控制，或者有一些公司，想要对人工成本进行控制，却一直找不到问题出在哪里，这些问题对于企业来说，产生了重要的影响，企业往往会陷入困境，企业必须采取措施加以解决，本文对长城汽车公司的人工成本控制现状进行分析，发现长城汽车公司2017年人工成本总额下降，但是人工成本利润率却也随之下降，说明公司人工成本控制存在问题，针对长城汽车公司人工成本控制中存在问题，提出了以下解决措施：完善企业的预警机制、进一步完善人工成本管理体系、提高企业人工成本投入产出效率、进行合理的人工成本预算控制。希望能够促进长城汽车公司人工成本的合理管理，同时为其他公司人工成本控制提供借鉴意义。

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1,649,253,115.811,596,928,760.19二、职工福利费178,862,989.49175,454,438.09193,077,221.05三、职工奖励及福利基金四、社会保险费3,836,146.347,626.265,641,508.91 71,038.593,225,468.51122,738.52其中：医疗保险费 3,868.7589,151.2743,936.10工伤保险费1,659.54(25,802.29)36,957.65生育保险费 2,097.977,689.6141,844.77五、住房公积金 6,861.0010,956,244.0151,082.00六、工会经费七、职工教育经费八、劳务费37,580,543.12 3,255,061.59

 8,422,031.9759,540,288.93  3,096,656.41 62,522,652.2215,611,680.782,651,344.5559,137,763.82合计1,534,329,662.141,966,535,942.971,870,806,059.42

生产系统的平衡是精益生产的主要原则之一，因为它减少了过程中的存储和相关的浪费形式。提出了一种动态系统方法来研究实现生产水平和相关成本的挑战。利用系统动力学模型，建立了一种可在takt时间生产的精瘦电池。该模型捕捉了影响生产水平的各种精益工具及其影响。对多产品的随机需求的各种平级执行策略进行了比较成本分析。结果表明，确定最可行的调平策略是由容量可伸缩性的成本和局限性决定的。此外，在实施精益原则的同时，不同的产品/部件的交付顺序计划也会影响到可行的生产平衡政策。从结果中得到的开发模型和见解可以帮助精益生产从业者更好地决定何时以及如何实现生产水平，同时确定生产批量和序列。他们还强调了成本分析的重要性，作为辅助决策支持工具，在不同水平的精益政策和相关成本之间需要权衡。1.介绍全球竞争、不确定的需求环境和更高的消费者期望，是许多公司采用精益生产原理和工具的驱动因素之一。精益原则的特点是“少做多做”。这一精益理念的重点是消除从战术产品流动中产生的浪费和过剩，它代表了一种改进，有时是资本密集型大规模生产的另一种模式，它有大量的批量生产、专用资产和隐藏的废物。精益制造为实现这些目标提供了广泛的精益机制和工具。它们包括，但不限于，看板抽牌，SMED(单分钟换模)，TPM(总生产维护)，kaizen(持续改进)和Poke-yoke(防错)。这些工具和原则的成功实现将导致制造系统的特点是具有高速的订单交付和灵活的流程，从而提高整体的业务性能。高效的生产水平，平衡的体积和混合以消除生产过剩，是精益生产的基本目标之一，生产过剩意味着生产更多。比下一个进程所要求的更快或更快[1]。生产过剩会导致额外的处理、检查、计算和储存那些还不需要的产品的成本。此外，由于生产过剩，在下游工序最终使用部件和质量问题之前，缺陷仍然隐藏在库存队列中。Heijunka是日本的负荷或生产水平的术语，是用来消除生产过剩的精益生产策略。以一种精确和灵活的方式满足客户对系统产品的需求，从而使生产能力平衡和同步化生产操作。理想情况下，这意味着在平滑出高频随机分量后，每一种产品在数量上的变化都等于需求。生产过程应在生产过程中进行，以达到生产水平。节拍时间是基于销售速度的目标生产频率，以满足客户的需求。节拍时间同步生产节奏与销售速度。通过快速的机器设置/转换，及时的流动和可伸缩的容量策略来实现生产。在当前的动态商业环境中，leanness评估经历了，并且还在经历着一个持续不断的演进过程[2]。对瘦影响的评估通常与关注系统生产力、周期和/或领先时间和质量改进的性能指标有关。虽然以前的指标对系统的成本效率有直接和间接的影响，但是需要更多地关注精益工具实现的评估及其相关的成本和动态影响。本文提出了一种动态系统的方法，以研究实现生产均衡的挑战，作为主要的精益原则之一，并评估其相关的成本和动态效果。在回顾了精益动态分析和精益成本评估的相关工作后，提出了一个精益单元的动态模型。该模型捕获了各种用于生产水平的精益工具及其成本影响。对多产品的随机需求进行了数值分析，并提出了生产水平的实现和可行的实施政策。2.文献综述从动态的角度来看，各种研究工作都集中在精益系统的总体实现上。Amin和Karim[7]提出了一种基于时间的数学模型，用于评估精益战略对制造垃圾减少的感知价值，并采用一种逐步的方法来选择适当的精益策略，以提高其资源约束下的制造性能。Cheah等[8]利用解释结构方法，开发了一种层次分析法来研究实施精益政策的挑战和动态。他们表明，一些精益政策的失败风险比其他依赖于不同系统动态的风险要高。Kodua等[9]利用动态价值流映射方法研究了精益系统实现过程设计的动力学。他们关注的是如何使用动态建模方法根据产品实现需求来改变组织的决策。Black[10]提出了一组用于实施精益生产的定性和定量的动态规则。该方法的重点是如何使目前的大规模生产工业运行更精简。布莱克提出了九种不同的设计规则来实现这种转换。Cochran等[11]应用公理设计原则设计了以线分割为重点的精益生产系统。他们表明，将公理设计规则与精益管理相结合，可以提高制造系统的设计和性能。Detty和Yingling[12]演示了将离散事件模拟作为一种工具来帮助组织实施精益生产的决策，通过量化应用精益原则所获得的运营收益。还进行了其他模拟研究，以调查及时(JIT)的影响，并在改进制造系统运行性能方面提出精益原则[13,14]。Lian和VanLandeghem[15]结合了仿真和价值流图，结合现有的生产数据基础，开发了一种评估精益实施的工具。在改进价值流的基础上，引入了一个模型生成器，对当前和未来的系统进行了比较。通过比较，经理可以在何时、何地以及如何从价值的角度实现精益生产的问题上做出更好的决定。在[16]中使用了离散事件模拟来研究实施精益和绿色政策对整体系统性能的影响。他们提出了一个案例研究，表明当精益和绿色技术通过仿真对系统进行了良好的调整时，系统的最佳性能就会得到满足。具体的生产水平的实现(Heijunka)包含了[17]的早期工作，他提出了一种简单的算法，用于实践中使用的Heijunka调度。DeSmet和Gelders[18]注意到，只有在很少有计划性干扰存在的情况下，才有可能实现Heijunka，这意味着需求是相对稳定和可预测的。Heijunka和system的响应性之间的权衡也被Ref证明了。通过一个汽车案例研究，参考文献[20]表明，如果客户的需求是动态的，那么需要在Heijunka和JustInSequence方法之间进行平衡。Deif[21]提出了一种动态容量可伸缩性机制，该机制集成了累积的backlog和WIP级别，以便更好地管理Heijunka和响应性之间的权衡。以精益实施成本分析为例，参考文献[22]，开发了精益系统质量决策支持系统的动态成本。该系统用于指导管理层建立精益生产导向的质量方针，有效控制公司的成本。Lopez和Arbos[23]提供了在精益系统中当前基于交易的成本会计技术的可能错误的证据，并提出了基于已知的VSM的价值流成本计算(VSC)作为精益生产成本计算的更好方法。Meade等[24]也给出了同样的结果。[24]通过仿真证明了经典的会计成本法可以掩盖精益实施所带来的改进。Modarress等[25]提出了一个案例研究，描述了一种用于实施kaizen成本的方法，并提供了增量成本削减活动来支持精益生产的实现。不像传统的系统，考虑成本或时间的积累，而不是两者，[26]使用成本-时间概要(CTP)作为一个工具来评估组织中的成本-时间投资(CTI)，并衡量其精益水平。通过关注成本和时间，该工具评估了精益工具和技术对制造系统性能的影响。对以前的研究工作的分析表明，对精益实施的动态分析更多地关注于政策和决策，这些政策和决策将会增强系统设计和/或操作性能，而较少关注与这些政策和决策相关的成本影响。这是在生产水平(Heijunka)实现的情况下演示的，其中大部分工作都集中在系统的水平和响应之间的权衡上。最后，对精益成本法的研究较少，主要是探讨精益实施评估的最优成本法。本文提出的工作对精益实施成本的动态分析，尤其是Heijunka政策的需求进行了响应。在分析精益实施成本的基础上，提出了一种结合了Heijunka技术和相关成本的系统动力学模型。3.在精益单元中建模生产水平采用Deif[21]的方法对精益生产单元的系统动力学模型进行了改进，将生产平衡机制和相关的精益成本结合起来。新模型如图1所示。所显示的系统由一个需求组件组成，它捕捉需求的随机性，并将其转换为节拍时间和拉速。生产组件被建模为一个有三个生产中心或工作站的精益单元。生产是由拉速控制的，它是时间的函数，通过JIT机制影响材料的可用性。生产水平是通过一个顺序策略来维持的，它会随着时间的推移而影响到变化，并且通过一个可扩展的容量组件来实现。开发单元的积压被监控，以及累积的WIP，两者都是所谓的“生产者成本”。此外，使用基于活动的成本计算方法(ABC)的不同策略，采用了每个采用的精益工具(SMED,JIT,TPM和可扩展能力)的成本。本节将详细讨论这些系统组件及其交互。结论和建议该工作的主要目的是建立一个系统动力学模型作为决策支持系统，以监测和评估被认为精益生产水平的政策的成本。该模型的新颖之处在于既捕获了部件的体积，又捕获了混合生产水平策略(不仅仅是其中之一)，同时考虑了成本动态作为评估各种(不仅仅是单一的)精益工具实现的主要性能指标。产品化策略通过包括SMED、JIT、TPM、混合排序和可扩展能力在内的各种精益工具被集成到themodel中。与实现这些工具相关的成本是基于基于活动的成本成本(ABC)，以及由于系统累积的backlog和WIP所产生的成本，从而考虑到精益政策实现生产平衡的整体可行性。通过对案例研究和成本设置的分析，得出的主要结论和建议如下:成功的生产水平不应该仅仅基于对系统行为的积极影响。所提出的动态成本分析表明，这种均衡的成本应得到良好的评估。精益原则的可行性实施与成本-高效能力的可扩展性密切相关。结果表明，成本高昂的生产能力的扩大可以使精益政策从成本的角度来衡量生产水平(Heijunka)的合理性。此外，容量伸缩限制会影响精益计划者对精益策略的选择，考虑到所需的工具和实现它们的成本，以保持成功的生产水平。批量选择在产品组合和产品数量方面都有影响选择可行的精益生产策略。批量选择需要在成本和响应能力以及成本和灵活性之间进行权衡。发达的系统动力学模型能够根据不同的精益政策和相关的成本来促进这一决策。需求湍流突出了精益生产水平策略的重要性，这是由于精益工具能够降低系统中此类湍流所导致的变异性。由于系统成本效益的提高，在动荡的需求环境下，精益生产水平的政策比稳定的需求环境更合理。考虑到WIP的累积水平作为影响生产水平的一个重要参数，决定了对市场采用混合调平政策的决定，以及对容量可伸缩性的要求投资。本研究表明，在生产系统中实施精益政策所带来的利益依赖于许多系统和市场相关因素。然而，“最佳精益”和“不精益”政策之间的选择并不一定是严格的二元对立;相反，它可以被看作是这两个极端之间的一个连续体。适当的政策和执行水平应该为一个特定的系统和市场环境精心设计。虽然实施精益生产政策是可取的，但它不应该以任何代价实现。所呈现的系统动力学模型为决策者提供了支持，并帮助探索了许多假设场景和相关的成本和收益。外文原文CostperformancedynamicsinleanproductionlevelingAhmedM.DeifHodaA.ElmaraghyAbstractBalancingofproductionsystemsisoneofthemainleanmanufacturingprinciplesasitreducesin-processstorageandrelatedformsofwaste.Adynamicsystemsapproachisproposedtoinvestigatechallengesofimplementingproductionlevelingandassociatedcosts.Aleancellproducingattakttimeismodeledusingsystemdynamics.Themodelcapturesvariousleantoolsinfluencingproductionlevelingandtheirimplications.Comparativecostanalysisbetweenvariouslevelingimplementationpoliciesforstochasticdemandwithmultipleproductsisconducted.Resultsshowedthatdeterminingthemostfeasiblelevelingpolicyishighlydictatedbyboththecostandlimitationsofcapacityscalability.Inaddition,deliverysequenceplansofdifferentproducts/partsneededtoachievemixlevelingandlotsizesaffectthefeasibleproductionlevelingpolicywhileimplementingleanprinciples.Thedevelopedmodelandinsightsgainedfromtheresultscanhelpleanmanufacturingpractitionerstobetterdecidewhenandhowtoimplementproductionlevelingaswellasdeterminebothproductionlotssizesandsequence.Theyalsoemphasizetheimportanceofcostanalysisasassistingdecisionsupporttoolinthetrade-offrequiredbetweenthebenefitsofdifferentlevelsofleanpoliciesandtheirassociatedcost.IntroductionGlobalcompetition,uncertaindemandenvironmentandhigherconsumerexpectationsareamongmanydriversforcompaniestoadoptleanmanufacturingprinciplesandtools.Leanprinciplecanbecharacterizedinshortby“doingmorewithless”.Thisleanphilosophyfocusesontheeliminationofwasteandexcessfromthetacticalproductflowsandrepresentsanimprovementandsometimesanalternativemodeltothatofcapital-intensivemassproductionwithitslargebatchsizes,dedicatedassetsandhiddenwastes.Leanmanufacturingoffersawidesetofleanmechanismsandtoolstoachievethesegoals.Theyinclude,butarenotlimitedto,kanbanpullingcards,SMED(singleminuteexchangeofdies),TPM(totalproductivemaintenance),kaizen(continuousimprovement)andPoke-yoke(mistakeproofing).Successfulimplementationofthesetoolsandprincipleswouldresultinmanufacturingsystemscharacterizedbyhavinghigh-velocityorder-to-deliveryandflexibleprocesseswhichimprovetheoverallbusinessperformance.Efficientproductionlevelingintermsofvolumeandmixtoeliminateover-production,isamongthefundamentaltargetsofleanmanufacturingwhereover-productionmeansproducingmore.soonerorfasterthanisrequiredbythenextprocess[1].Overproductioncausesadditionalhandling,inspecting,countingandstoringcostsofthosenotyetneededproducts.Inaddition,withover-production,defectsremainhiddenintheinventoryqueuesuntilthedownstreamprocessfinallyusesthepartsandqualityissuesarediscovered.HeijunkaistheJapanesetermforloadorproductionlevelingwhichistheleanmanufacturingstrategyemployedtoeliminateover-production.Leveledproductionattainscapacitybalanceandsynchronizationofallproductionoperationsovertimeinamannerthatpreciselyandflexiblymatchescustomerdemandforthesystem’sproducts.Ideally,thismeansproducingeveryproductineveryshiftinquantitiesequaltodemandaftersmoothingouthighfrequencyrandomcomponents.Manufacturingprocessesshouldbeoperatedatthetakttimetoachievelevelproduction.Thetakttimeisthetargetproductionfrequency,basedontherateofsales,tomeetcustomerrequirements.Takttimesynchronizesthepaceofproductionwiththepaceofsales.Producingattakttimeisachievedthroughmeanssuchasrapidmachinesetups/changeover,justintimeflowandscalablecapacitystrategies.Inthecurrentdynamicbusinesscontext,leannessassessmenthasundergone,andisstillundergoing,aprocessofcontinuousandnever-endingevolution[2].Theassessmentofleannessimpactwasusuallyrelatedtoperformancemetricsthatfocusonsystemproductivity,cycleand/orleadtimesandqualityimprovements.Althoughpreviousmetricshavedirectandindirectimpactonthesystemcostefficiency,moreattentionneedstobepaidtotheassessmentofleantoolsimplementationandtheirassociatedcostsanddynamiceffects.Thispaperproposesadynamicsystemsapproachtoinvestigatethechallengesofimplementingproductionleveling,asoneofthemainleanprinciples,andassessingitsassociatedcostsanddynamiceffects.Afterreviewingtherelatedworkonleandynamicanalysisandleancostassessments,adynamicmodelforaleancellispresented.Themodelcapturesva