合肥幼儿师范高等专科学校《飞行原理》2025-2026学年期末试卷

合肥幼儿师范高等专科学校《飞行原理》2025-2026学年期末试卷一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

1.飞机在巡航阶段，主要的升力来源是（）。

A.翼型上下表面的压力差B.发动机推力C.升力杆的操控D.空气密度变化

2.飞机失速的主要原因是（）。

A.机翼迎角过大B.空气密度过低C.发动机功率不足D.飞行速度过高

3.飞机在爬升过程中，高度增加的主要原因是（）。

A.飞行速度增加B.大气压力减小C.机翼迎角减小D.发动机推力增加

4.飞机在下降过程中，高度减小的原因是（）。

A.飞行速度减小B.大气压力增加C.机翼迎角增加D.发动机推力减小

5.飞机在水平转弯时，主要的升力来源是（）。

A.翼型上下表面的压力差B.向心力C.发动机推力D.升力杆的操控

6.飞机在垂直爬升时，主要的升力来源是（）。

A.翼型上下表面的压力差B.向心力C.发动机推力D.升力杆的操控

7.飞机在俯冲时，高度减小的原因是（）。

A.飞行速度增加B.大气压力增加C.机翼迎角减小D.发动机推力增加

8.飞机在俯冲过程中，主要的升力来源是（）。

A.翼型上下表面的压力差B.向心力C.发动机推力D.升力杆的操控

9.飞机在水平转弯过程中，向心力的来源是（）。

A.翼型上下表面的压力差B.发动机推力C.升力杆的操控D.重力

10.飞机在垂直爬升过程中，向心力的来源是（）。

A.翼型上下表面的压力差B.发动机推力C.升力杆的操控D.重力

二、多项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）

1.飞机在巡航阶段，需要考虑的主要因素包括（）。

A.燃油效率B.飞行速度C.大气压力D.飞行高度E.升力

2.飞机失速的预防措施包括（）。

A.保持合适的迎角B.避免高速飞行C.增加发动机推力D.减小翼型迎角E.使用升力杆

3.飞机在爬升过程中，需要考虑的主要因素包括（）。

A.飞行速度B.大气压力C.机翼迎角D.发动机推力E.升力

4.飞机在下降过程中，需要考虑的主要因素包括（）。

A.飞行速度B.大气压力C.机翼迎角D.发动机推力E.升力

5.飞机在水平转弯过程中，需要考虑的主要因素包括（）。

A.飞行速度B.向心力C.大气压力D.发动机推力E.升力

三、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

1.飞机在巡航阶段，主要的升力来源是翼型上下表面的压力差。（）

2.飞机失速的主要原因是机翼迎角过大。（）

3.飞机在爬升过程中，高度增加的主要原因是飞行速度增加。（）

4.飞机在下降过程中，高度减小的原因是飞行速度减小。（）

5.飞机在水平转弯时，主要的升力来源是翼型上下表面的压力差。（）

6.飞机在垂直爬升时，主要的升力来源是翼型上下表面的压力差。（）

7.飞机在俯冲时，高度减小的原因是飞行速度增加。（）

8.飞机在俯冲过程中，主要的升力来源是翼型上下表面的压力差。（）

9.飞机在水平转弯过程中，向心力的来源是翼型上下表面的压力差。（）

10.飞机在垂直爬升过程中，向心力的来源是翼型上下表面的压力差。（)

四、材料题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）

材料一：飞机在巡航阶段，飞行高度通常在10,000米左右，此时大气压力较低，空气密度较小，飞行速度较快，燃油效率较高。

材料二：飞机在失速过程中，机翼迎角过大，导致气流分离，升力急剧下降，飞机高度迅速减小。

1.根据材料一，分析飞机在巡航阶段需要考虑的主要因素有哪些？

2.根据材料二，分析飞机失速的主要原因是什么？如何预防失速？

材料三：飞机在爬升过程中，飞行高度逐渐增加，此时大气压力逐渐减小，空气密度逐渐减小，飞行速度逐渐增加，燃油效率逐渐降低。

材料四：飞机在下降过程中，飞行高度逐渐减小，此时大气压力逐渐增加，空气密度逐渐增加，飞行速度逐渐减小，燃油效率逐渐增加。

3.根据材料三，分析飞机在爬升过程中需要考虑的主要因素有哪些？

4.根据材料四，分析飞机在下降过程中需要考虑的主要因素有哪些？

五、论述题（本大题共2小题，每小题15分，共30分）

材料五：飞机在水平转弯过程中，需要产生向心力，向心力的来源是翼型上下表面的压力差。向心力的大小与飞行速度的平方成正比，与转弯半径成反比。

材料六：飞机在垂直爬升过程中，需要产生向心力，向心力的来源是翼型上下表面的压力差。向心力的大小与飞行速度的平方成正比，