油品码头主体结构验收评估报告

油品码头主体结构验收评估报告一、验收评估工作开展概况1.1评估依据本次验收评估严格遵循国家及行业现行法律法规、规范标准及项目相关文件开展工作，具体依据包括：①《中华人民共和国港口法》《水运工程质量监督规定》《建设工程质量管理条例》等法律法规文件；②《水运工程质量检验标准》JTS257-2008、《港口工程地基规范》JTS147-1-2010、《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010、《水运工程混凝土结构设计规范》JTS151-2011、《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ275-2000、《石油化工码头设计规范》JTS165-8-2017、《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2019等国家及行业现行标准；③本项目工程地质勘察报告、施工图设计文件、图纸会审记录、设计变更文件、地质勘察补充说明等正式技术文件；④建设单位与各参建单位签订的施工合同、监理合同，监理单位编制的监理规划、监理实施细则，施工单位编制的施工组织设计、专项施工方案等管理文件；⑤施工单位提交的主体结构工程自检自评报告，监理单位提交的主体结构工程质量评估报告；⑥建设单位提交的主体结构验收申请，本项目工程质量监督机构出具的质量监督通知书等文件。1.2验收评估范围本次验收评估针对本项目10万吨级成品油泊位的主体结构工程，具体范围包含：3座重力式靠船墩、6座系缆墩、1座总长286m的引桥、1座1200㎡后方工作平台、护舷基础结构、系船柱基础及所有主体结构的钢筋混凝土构件、钢管桩基础，涵盖了油品码头靠泊、系缆、通行核心功能的所有主体结构部分，不包含码头装卸工艺设备安装、后方库区、附属配套房建工程等内容。1.3参建单位及组织情况本次验收评估由建设单位组织，第三方专业检测机构承担专项评估工作，参建单位信息如下：单位类型单位名称承担工作内容建设单位澜洲港港口发展股份有限公司项目整体统筹、资源协调、组织管理勘察单位中交华南勘察设计院有限公司项目工程地质勘察、提供勘察成果文件设计单位华南水运工程设计院有限公司主体结构方案设计、施工图设计、技术交底施工单位华南港湾工程集团有限公司主体结构工程施工、全过程自检自评监理单位天骏工程监理咨询有限公司全过程质量管控、平行检验、验收签认验收评估单位水运工程质量检测中心有限公司本次主体结构验收专项检测、评估本次评估工作组建了由5名专家组成的评估专家组，其中港航结构专业高级工程师3名，岩土检测专业高级工程师1名，防腐工程专业高级工程师1名，所有专家均具备10年以上港口工程验收评估经验，符合相关规定要求。1.4验收评估工作流程本次评估工作严格按照规范流程开展，具体流程为：①接收建设单位验收申请及全套项目资料，制定评估工作方案；②组建评估专家组，开展内业资料全面核查；③制定现场检测方案，组织专业检测人员对主体结构实体进行抽样检测；④组织专家组开展现场全面踏勘，检查结构外观、核对实体检测数据；⑤专家组结合内业资料、检测结果、现场踏勘情况，对照设计要求及规范标准进行论证分析；⑥汇总专家意见，形成最终验收评估结论。二、主体结构施工过程质量管控情况核查2.1原材料与构配件质量管控本工程主体结构以大体积钢筋混凝土构件、钢管桩基础为主，所有原材料及构配件均执行进场验收制度，施工单位自检合格后方可报监理平行检验，所有检测数据均符合要求：本工程主体结构共进场HRB400E级钢筋128批次，总用量12600t，施工单位自检128批次，合格率100%，监理单位平行检测13批次，拉伸、弯曲、屈服强度等指标全部符合标准要求；P.O42.5级硅酸盐水泥进场36批次，总用量42000t，施工单位自检36批次，安定性、凝结时间、强度等指标全部合格，监理平行检测4批次，全部合格；Ⅰ级粉煤灰进场22批次，检测需水量比、活性指数等指标全部符合要求；缓凝型聚羧酸减水剂进场18批次，减水率、凝结时间差等指标全部合格；砂石骨料各进场24批次，检测颗粒级配、含泥量、压碎值、氯离子含量等指标，全部符合规范要求，其中含泥量控制在1%以内，远低于规范要求的3%限值；预埋系船柱32套、护舷预埋件96套、钢管桩186根，进场检测尺寸偏差、防腐层厚度、钢材力学性能等指标，全部符合设计要求。所有原材料及构配件均具备完整的质量证明文件，进场验收程序合规，签字齐全，未出现不合格材料进场使用的情况。2.2工序施工与检验批质量管控本工程主体结构共划分为12个分部工程，48个分项工程，216个检验批，施工单位严格执行三检制度，自检合格后报监理单位验收，所有检验批验收全部合格，合格率100%。关键工序管控情况如下：桩基工程为本工程核心工序，设计采用φ1200mm开口钢管桩，共186根，针对本项目场地基岩面起伏较大的特点，施工单位提前进行扫床清淤，对倾斜岩面进行预处理，沉桩过程严格控制贯入度和桩顶标高，沉桩完成后全部进行低应变完整性检测，其中I类桩182根，占比97.8%，II类桩4根，无III、IV类桩，符合规范要求，随机抽取3根桩进行竖向静载试验，承载力分别为设计要求的1.42倍、1.38倍、1.45倍，全部满足设计承载力要求；大体积承台施工，本工程靠船墩最大承台尺寸为12m×8m×3.5m，属于典型大体积混凝土构件，施工单位编制了专项温控方案，经专家论证、监理审批后实施，配合比设计掺加粉煤灰和缓凝减水剂降低水化热，采用分层浇筑工艺，分层厚度控制在50cm，每层浇筑间隔不超过初凝时间，每个承台布设12个温度监测点，连续14天实时监测温度变化，监测结果显示，最大内部温度为68℃，内外最大温差为21℃，低于规范要求的25℃限值，降温速率控制在1.5℃/d，符合规范要求，未出现有害温度裂缝，温控效果良好；墩身、帽梁采用现浇钢模施工，模板平整度、刚度满足要求，混凝土浇筑过程严格控制振捣工艺，未出现漏振、过振现象，成型后混凝土外观整体平整，尺寸偏差全部符合要求；引桥采用预制预应力箱梁，共24榀，预制场预制完成后进场检测，预应力张拉、混凝土强度全部合格，安装过程严格控制轴线和高程，安装偏差全部符合要求。2.3隐蔽工程验收管控本工程所有隐蔽工程均执行先验收后隐蔽的制度，施工单位三检合格后，报监理单位组织验收，重要隐蔽工程邀请设计、勘察单位参与验收，所有隐蔽工程验收记录齐全，签字完整。本次评估抽查了36份不同部位的隐蔽工程验收记录，涵盖桩基嵌岩段、钢筋绑扎、预埋件安装、钢管桩防腐层、承台垫层等部位，所有记录内容完整，验收结论明确，未发现验收程序违规、质量隐患遗留的问题，所有隐蔽工程质量均符合要求。三、主体结构实体质量检测与偏差分析3.1混凝土强度检测本次评估采用回弹法结合钻芯法修正对不同部位混凝土强度进行检测，检测结果如下：结构部位设计混凝土强度等级检测构件数量强度平均值（MPa）强度标准差（MPa）强度推定值（MPa）合格情况靠船墩承台C35342.12.338.3合格靠船墩墩身C35441.82.138.2合格系缆墩承台C35642.52.438.5合格系缆墩墩身C35641.21.938.1合格引桥墩柱C352042.32.238.7合格引桥预制箱梁C402448.62.544.4合格工作平台承台C35242.72.039.4合格工作平台梁板C40848.22.344.3合格所有部位的混凝土强度推定值均大于设计强度等级，合格率100%，同时检测混凝土碳化深度，平均碳化深度为0.8mm，远小于规范允许限值，说明混凝土密实性良好，强度符合设计要求。3.2结构几何尺寸与位置偏差检测本次对所有主体结构构件的平面坐标、高程、垂直度、截面尺寸进行了实测，检测结果显示：靠船墩平面位置最大偏差为22mm，允许偏差为50mm，顶面高程最大偏差为12mm，允许偏差为30mm，墩身垂直度最大偏差为0.12%，允许偏差为0.3%，全部符合要求；系缆墩平面位置最大偏差为18mm，顶面高程最大偏差为15mm，全部符合允许偏差要求；引桥整体轴线偏位最大偏差为35mm，允许偏差为100mm，梁底高程最大偏差为16mm，允许偏差为20mm，相邻梁端高差最大偏差为6mm，允许偏差为10mm，全部符合要求；所有构件截面尺寸偏差范围为+8mm~-5mm，允许偏差为+10mm~-5mm，符合规范要求。整体来看，本工程主体结构的几何尺寸、平面位置精度满足设计要求，符合船舶停靠的功能要求。3.3外观质量检查本次专家组对所有主体结构构件的外观进行了全面检查，总体来看，混凝土表面平整，色泽均匀，未出现大面积蜂窝、麻面、孔洞、露筋、夹层等严重质量缺陷，共发现局部微小缺陷12处：其中8处为表面微小气泡，最大直径不超过5mm，深度不超过3mm；2处为局部小面积蜂窝，最大面积不超过0.02㎡，深度不超过10mm；2处为表面干缩微裂缝，最大裂缝宽度为0.12mm，小于规范允许的0.2mm限值。所有缺陷施工单位均已经按照批准的修补方案进行了处理，监理单位验收合格，处理后的缺陷不影响结构承载力和耐久性，符合规范要求。所有预埋件位置偏差最大为15mm，允许偏差为30mm，防腐层完整，无锈蚀现象，符合设计要求。3.4结构耐久性指标检测本工程处于潮差带海洋氯离子环境，设计使用寿命为50年，对耐久性要求较高，本次针对耐久性核心指标进行了检测：钢筋保护层厚度抽样检测共检测120个点，合格117个点，合格率为97.5%，远高于规范要求的90%合格标准，平均保护层厚度比设计值大3mm，满足设计要求，能够有效保护钢筋避免氯离子侵蚀；混凝土氯离子扩散系数检测，检测结果平均为0.8×10^-12m²/s，小于设计要求的1.5×10^-12m²/s，符合要求；钢管桩防腐层检测，水下部分防腐涂层平均厚度为320μm，满足设计要求的300μm，粘结力检测合格，无脱落、破损现象，符合要求。所有耐久性指标均满足设计要求，能够达到50年设计使用寿命的要求。四、质量保证资料核查本次对本工程主体结构所有质量保证资料进行了全面核查，核查结果如下：资料类别核查内容资料份数核查结果勘察设计资料勘察报告、施工图、设计变更、图纸会审、技术交底36齐全完整，签字盖章完整，符合要求施工管理资料施工组织设计、专项方案、专家论证、资质证书18审批程序合规，符合要求原材料构配件资料质量证明文件、进场检测报告、台账224齐全合格，台账清晰，符合要求施工过程记录测量放线、沉桩、混凝土浇筑、温控监测196真实完整，数据符合规范要求试验检测报告桩基检测、混凝土强度、保护层、防腐检测42全部合格，结论明确，符合要求验收记录资料检验批、分项、分部验收、隐蔽工程验收278签字齐全，程序合规，符合要求本工程主体结构质量保证资料齐全、完整、真实，无缺项、无虚假资料，所有试验检测结论全部合格，符合验收要求。本工程施工过程中共有3次设计变更，均为局部地质条件变化调整桩基长度，变更程序合法，设计单位出具正式变更文件，参建单位签认齐全，变更内容已经施工完成，质量验收合格。施工过程中未发生重大质量安全事故，所有局部质量缺陷已经按照要求处理完毕，验收合格，无遗留质量隐患。五、结构功能性符合性评估5.1结构承载能力验算根据现场检测得到的混凝土强度、钢筋保护层厚度、桩基承载力等实际参数，对本工程主体结构核心构件的承载能力进行验算，结果显示：靠船墩设计最大靠船撞击力为1800kN，验算得到结构承载力安全系数为1.8，大于设计要求的1.5，满足要求；系缆墩设计最大单根系缆力为1200kN，验算得到结构承载力安全系数为1.7，满足设计要求；引桥、工作平台承载能力验算安全系数均满足规范要求，整体结构承载力符合设计要求。5.2沉降位移观测分析施工单位从主体结构施工完成后，共布设了32个沉降位移观测点，截至验收前共进行了12次观测，观测结果显示：累计最大沉降量为12mm，最大水平位移为3mm，近3个月沉降量变化小于1mm，沉降已经趋于稳定，累计沉降量远小于设计允许的50mm限值，说明地基承载力满足要求，结构沉降稳定，符合运营要求。5.3靠船前沿平顺性检测对靠船墩前沿线进行整体实测，前沿线位置最大偏差为30mm，允许偏差为50mm，整体平顺，无突出或凹陷变形，不会导致船舶靠泊时应力集中，符合成品油船舶停靠的功能要求。六、验收评估结论与建议6.1验收评估结论综上，本工程主体结构施工符合设计文件要求，符合国家及行业现行规范标准要求：①所有检验批、分项、分部工程验收全部合格，施工过程质量管控合规；②实体质量检测显示，混凝土强度、结构尺寸、钢筋保护层厚度、耐久性指标全部符合设计和规范要求，外观质量缺陷已经按照要求处理完毕，不影响结构性能；③质量保证资料齐全完整，真实有效，符合验收要求；④结构承载能力满足