1.4.3船舶动力装置的性能指标

第一章

船舶动力装置概论主讲教师：黄建华船舶动力装置的性能指标船舶动力装置的性能指标既是进行动力装置选型的重要依据，也是反映装置好坏及特点的重要指标。经济性船舶自动化程度机动性振动和噪声控制可靠性重量和尺度续航力一、可靠性若可靠性不足，会增加排除故障的开支、维修工作量，延长停航修理时间，降低营运效益。船舶远离陆地，不能及时得到陆地的支援；影响船舶航行的重要部件若出现故障，在复杂的航行环境和恶劣的气象条件下，易导致海损和严重的海洋污染；020103对动力装置的意义两特一高二、经济性燃油费折旧费维护费滑油费占运输成本的13%占运输成本的2.4%占运输成本的33%占运输成本的4.5%共占运输成本的52.9%二、经济性为了积累资金，以便对船舶进行修复和更新，必须按期将其磨损等计入运输成本，用货币形式计入运输成本中的价值，称为“折旧费”。船舶的固定资产在营运过程中，由于发生磨损、锈蚀和老化，而引起价值的降低，称为“折旧”。三、机动性

改变船舶运动状态的灵敏性，是船舶安全航行的重要保证。动力装置的机动性船舶的质量三、机动性

衡量动力装置机动性的指标起航时间：从接到起航命令（暖机、备车等）至发动机处于可用状态。发动机由起动开始至达到全功率所需的时间—加速性能的指标，主要取决于发动机的形式（热惯性和质量惯性），与桨的形式也有关。发动机换向所需时间和可能的起动次数—换向所需时间是指主机在最低稳定转速下，由发出换向命令到主机以相反方向开始工作的时间。越短机动性越好。船舶由全速前进变为倒航所需时间（滑行距离）发动机的最低稳定转速和转速限制区域0105040302三、机动性

主机换向时间不得大于15s；01供主机起动用的空气瓶至少有两个，其容量在充满后不补气的情况下，①对可换向的主机在冷机正倒车交替连续起动不少于12次；②对不能换向的主机要能在冷机条件下连续起动不少于6次。02三、机动性

船舶载重量航速主机倒车功率主机的起动换向性能空气瓶压力中速机不高于标定转速的40%低速机不高于标定转速的30%(10%)高速机不高于标定转速的45%三、机动性

三、机动性

转速限制区域是在主机使用的转速范围内能引起船体或轴系共振的临界转速区域，在主机的转速表上将这些区域用红色表示，以提醒轮机人员操纵时尽量快速跨过。四、重量和尺度

为了提高船舶的经济效益，应力求减少动力装置的重量和尺度；但装置重量和尺度的减少往往和延长发动机的寿命相矛盾。四、重量和尺度四、重量和尺度通常发动机的长度可决定机舱的长度；一些水平装货的船舶（如滚装船和渡轮）对机舱高度有一定要求，一般采用大功率中速机。机舱的宽度一般取决于机舱所在船舶位置的宽度，与发动机的宽度无关；（一般卧式设备的布置按轴向平行于船舶的首尾方向）尺寸五、续航力指船舶不需要补充任何物资（燃油、滑油、淡水等）所能航行的最大距离或最长时间。01020304不但和动力装置的经济性、物资储备量有关，也和航速有很大关系。一般根据船舶的用途和航区确定的。为了满足船舶续航力的要求，船上必须设有足够大小的油、水舱柜。六、振动和噪声的控制

装置的噪声不仅影响机器的寿命，而且严重影响轮机人员的健康。六、振动和噪声的控制机舱工作间为85dB无人机舱或有控制室机舱为110dB无集控室的机舱主机操纵为90dB，（工作条件恶劣）机舱控制室为75dB，（加强了隔音效果）机器设备的自动化，可以大大减轻轮机人员的劳动强度。集中控制室值班机舱无人值班机舱七、船舶