1.5.1发电柴油机与船用锅炉的选型及其方法

第一章

船舶动力装置概论发电柴油机与船用锅炉的选型及其方法发电柴油机与船用锅炉的选型及其方法一、发电原动机的选型及其方法一、发电原动机的选型及其方法1、发电原动机功率和数量的选择（1）发电原动机功率的选择船舶发电机分为发电副机和应急发电机。在设计电站时首先应算出电站的总负荷，而电站负荷和船舶工作状况有关。一般船舶工作状态：航行、机动、装卸和停泊四种。计算出船舶用电最多的状态中的用电总量就是电站发电机组的总容量，发电原动机总最小功率Pg为：式中，Wg是电站总容量，单位为kW；

是发电机效率；

是原动机和发电机间的传动效率，当原动机和发电机直接相连时，可近似取1。一、发电原动机的选型及其方法（2）发电原动机数量的选择所设发电机组的数量一般为三台，最少设两台，也可设四台。运转机组应能满足当时船舶状态最高用电负荷并有一定裕量。当运转机组故障不能供电时，备用机组立即起动并能达到原来的总供电能力。各机组的型号应尽量相同,以便并电容易、互换方便、备件通用、操作维护规范。一、发电原动机的选型及其方法（3）应急发电原动机和船舶电站的要求应急发电机组都只设一台，需定期维护以保持随时应急可用状态，其容量要满足规范要求。除专门有要求的船舶外，一般船舶都用交流电站。船舶电站电压为230V或400V，频率为50Hz或60Hz。一、发电原动机的选型及其方法2、发电原动机的类型副柴油机01

轴带发电机02余热汽轮机03（1）副柴油机一、发电原动机的选型及其方法随时可以起动，起动性能好，对其他设备的依赖性小；比低速柴油机体积小，重量轻、起动前准备工作简单，可靠。以720～1000r/min的中速机应用最多；（2）轴带发电机一、发电原动机的选型及其方法优点02滑油费及维护费少03机舱噪声降低01耗油率低可用更低质燃料一、发电原动机的选型及其方法采用轴带发电机影响因素：0201主、副柴油机耗油率差额；燃油差价；维护费用和滑油耗量的降低；机舱噪声的减轻；初投资费的增加及增加额的利率；机舱布置等方面。大、中型船舶上采用轴带发电机，发电成本比柴油发电机组约低50%，动力装置效率可提高2%～4%，但轴带发电机的价格为柴油发电机组的1.2～2倍。优点：汽轮机体积小、重量轻、运转平稳。缺点：系统较复杂，初投资也较大。随着动力装置余热利用的发展和深化，余热汽轮发电机组（T/G装置）在船上已进入实用阶段，当主柴油机功率为5800～7350kW时，其发电量已能满足全船用电的需要，特别是在油船上应用更具优越性。（3）余热汽轮机一、发电原动机的选型及其方法二、船用锅炉的选型及其方法

二、船用锅炉的选型及其方法柴油机船上的锅炉是辅助锅炉，简称辅锅炉。一般船舶辅锅炉产生的蒸汽主要用于油和水加热、空调、厨房和杂用。若蒸汽只用于油、水加热和船上人员的生活，采用压力为0.4～0.7MPa，对应的饱和温度为143～164℃的低压饱和蒸汽。01021、锅炉的选型二、船用锅炉的选型及其方法（1）辅锅炉的蒸汽压力选择压力太低：饱和温度也低，有可能达不到燃油雾化所要求的温度。压力太高：初投资费用高，增加维护管理工作量和降低安全可靠性。注意：为提高蒸汽动力机械的效率，向辅助动力机械提供的蒸汽一般用压力为1.0～1.5MPa的过热蒸汽。二、船用锅炉的选型及其方法（2）锅炉产汽量选择辅锅炉的单位时间产汽量是根据全船用汽总量决定的；全船用汽总量是船舶各用汽工况（如航行、机动航行、暖机备车、装卸作业等）中耗汽最多工况的蒸汽耗量，所选辅锅炉的蒸发量应比全船用汽总量再增加10%～20%。二、船用锅炉的选型及其方法（3）锅炉型式的选择燃油锅炉废气锅炉按使用能源不同二、船用锅炉的选型及其方法按锅炉结构不同辅锅炉有水管水管-火管联合式锅炉火管（烟管）蒸汽锅炉热油锅炉按利用工作介质二、船用锅炉的选型及其