4.3.1船舶压载水系统功用要求及布置型式

第四章

船舶管路系统船舶压载水系统功用，要求及布置型式船舶压载水系统船舶压载水系统的功用和要求一、压载水系统的功用根据船舶营运的需要，通过对全船压载水舱进行注入或排出或调驳。01、保持适当的排水量、吃水深度和船体纵倾度；02、维持恰当的稳心高度；一、压载水系统的功用一、压载水系统的功用04减少船体变形而引起的弯曲力矩和剪切力；0305减轻船体振动；

调整船舶的横向平衡。一、压载水系统的功用

船舶上可用艏尖舱、艉尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱与深舱等作为压载水舱。

其中艏、艉尖舱对调整船舶纵倾最有效，边舱对调整船舶的横向平衡效果很好，调节深舱的压载水量对船舶稳心高度效果最明显。一、压载水系统的功用货船压载水舱常以艏、艉尖舱、双层底舱和边舱作为压载水舱。0102油船另设专用压载水舱，一般压载水量占油轮装油量的40％～60％。压载水量占船舶载货量的50％～70％；一、压载水系统的功用

在某些特种用途的工作船上，压载水还有其特殊的作用。如：打桩船上的压载水起着保证打桩方向正确的作用；破冰船上的压载水起着压碎冰的作用等。

二、对压载水系统的要求02管路应设置在双层底舱中央的管弄（管隧）内。04各压载舱的吸入口应低位布置应利于压载水的排出。01管路满足“可进可出”双向流动的特点。03首尖舱压载水管在穿过船首防撞舱壁时，应在甲板上设置截止阀。二、对压载水系统的要求各压载水舱的控制阀应相对集中便日常操作。05含油压载水的排放应符合防污规定。06压载水泵应设置2台以上（离心式压载水泵最好有自动引水装置）。06一般压载水舱的残余压载水量为该舱容积的1％～5％，压载水泵的容量一般以排出全部压载水所要求的时间来确定。为提高各通用系统的工作可靠性，压载水系统与舱底水系统，消防系统中的各泵之间应设有连通管道，以便应急时相互支持。

二、对压载水系统的要求三

、压载水系统的布置原则010203各压载水舱的压载吸入口应布置于有利压载水排出的位置。压载水系统的布置形式：支管式、总管式和管弄式。为满足压载水系统的工作特点和简化管路，多采用调驳阀箱来调驳各压载水舱的压载水。图4-16调驳阀箱三

、压载水系统的布置原则驳出侧吸入侧三

、压载水系统的布置原则

压载水自NO.1舱(左)驳至NO.2舱(右)，只需将NO.1舱(左)的驳出阀及NO.2舱(右)的驳入阀打开即可实现调驳。图4-21调驳阀箱工作原理图四、压载水系统的组成

0203压载水管路压载舱0104压载泵相关阀件四、压载水系统的组成

支管式管弄式总管式船舶压载水系统的管路布置形式四、压载水系统的组成

图4-22某轮压载水系统原理图

支管式压载水系统：压载水舱处的管路采用支管式布置，各舱的控制阀集中于机舱底层；压载水泵处的管路采用海水总管式。四、压载水系统的组成

作压载水泵时，并联工况；作消防水泵时，串联工况。图4-22某轮压载水系统原理图压载水舱有艏，艉尖压载水舱，NO.1～NO.6双层底压载水舱NO.1~NO.6上部边压载水舱。设有二台大排量的压载水泵，

与舱底/消防总用泵相接。压载水泵与消防水泵可互备用，压载水泵采用具有串并联转换机构的双叶轮离心泵。四、压载水系统的组成

图4-22某轮压载水系统原理图四、压载水系统的组成

单总管式系统原理图4-23典型单总管式压载水系统图顶边水舱总管特点：管系简单，一根总管兼顾左右舷两舱的吸口和注入功能，制造成本低廉。缺点：无法实现压载水舱室间的互相直接调驳。0102四、压载水系统的组成

双总管式系统原理船首构成环形，形成环形总管双总管式压载水系统

特点：船舶有两台压载泵，可以同时分别通过左右压载水总管，向左右舷压载舱注入海水，且两台泵可以互换。如果船首构成环形，又形成环形总管。吸入口位于各压载舱的最低点；压载水管系通过调驳阀箱实现各舱压载水的相互调驳；0102四、压载水系统的组成

管弄式压载水系统四、压载水系统的组成

管弄式压载水系统大型船舶压载水管通常敷设需在双层底舱中央的管弄内，并通过支管与各压载舱相连。一般较为小型的船舶，通常将压载蝶阀和钢管都浸没在压载舱中。0304压载水系统压载水系统操作调驳03排出02注入01四、压载水系统的组成

打开压载泵海水吸入阀V2，检查关闭其它吸入阀；开压载水高边柜排出阀V13和5左高边柜进出口阀V18；先开2#泵的吸入截止阀V6后，启动2#压载泵，再开排出截止阀V8，此时舷外海水注入5＃左高边柜压载水舱。图4-23典型单总管式压载水系统图四、压载水系统的组成

四、压载水系统的组成

关闭压载泵的吸入阀以及其他管路上的有关各阀。