混凝土箱梁模板支架拆除专项施工方案

混凝土箱梁模板支架拆除专项施工方案1编制依据与适用范围1.1编制依据序号文件名称编号/版本发文单位备注1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650—2021交通运输部现行2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011住建部含局部修订3《混凝土结构工程施工规范》GB50666—2020住建部现行4本项目《两阶段施工图设计》SⅣ-01～SⅣ-38中交一公院2022.10版5《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令住建部2018版6第三方监控量测中间报告JM-2023-05××大学2023.05.201.2适用范围本方案适用于××互通立交F匝道30m现浇预应力混凝土箱梁（单箱双室，梁高2.0m，顶板宽10.5m，底板宽5.5m，C50混凝土316m³）模板支架体系（盘扣式＋碗扣式混合支撑，最高11.7m）的拆除作业，含支架卸落、模板拆除、材料倒运、场地恢复全过程。2工程概况与拆除难点2.1结构特征梁体采用单向预应力，张拉控制应力σcon=0.75fptk=1395MPa，锚下控制应力1302MPa，张拉已完成14d，孔道压浆浆体强度48MPa（≥40MPa要求），弹性模量3.55×10⁴MPa，满足拆除条件。2.2支架体系部位立杆纵距×横距×步距顶部悬臂扫地杆剪刀撑可调托撑标准段0.9m×0.9m×1.5m≤650mm距地面≤350mm竖向4跨一道，水平3步一道插入深度≥280mm，外露≤300mm门洞段0.6m×0.6m×1.2m≤500mm同上加密至2跨一道双托梁I40a工字钢2.3拆除难点(1)跨径下方为双向6车道城市主干道，交通流量3200pcu/h，需夜间占道施工；(2)支架东侧3.2m范围存在110kV高压线，垂直净距仅6.5m；(3)箱梁内腔净高1.6m，夏季箱内温度峰值52℃，通风困难；(4)预应力张拉端锚穴凹槽深0.35m，模板拆除易碰撞锚头。3拆除原则与总体部署3.1拆除原则“先支后拆、后支先拆；对称均衡、分级卸落；横板先于纵梁、底模先于侧模；预应力端部保护、交通防护优先”。3.2总体流程施工准备→支架卸落（分级10%→30%→60%→100%）→底模拆除→翼缘模板拆除→内模拆除→方木格栅倒运→立杆分段拆除→材料吊装→场地恢复→验收移交。3.3施工时段工序计划时段占道时长备注第1级卸落2023-07-1022:00—23:301.5h占用两车道第2级卸落2023-07-1122:00—23:301.5h同上第3级卸落2023-07-1222:00—23:301.5h同上第4级卸落2023-07-1322:00—24:002.0h全封闭120min模板拆除2023-07-14—07-16夜间每夜3h累计9h支架完全拆除2023-07-17—07-20夜间每夜3h累计12h4施工准备4.1技术准备(1)组织设计、监理、监控、施工四方联合验收，确认梁体无肉眼可见裂缝，实测挠度11.2mm＜L/600=50mm；(2)对支架节点100%复查，重点核查顶托空隙、底座沉降、立杆垂直度（≤H/500=23mm）；(3)采用MIDASCivil2022进行拆除过程模拟，最大卸落步10mm，立杆附加轴力≤48kN，满足稳定系数≥2.5；(4)编制《交通组织专项方案》并通过交警、城管、路政三方评审。4.2材料设备名称型号数量性能指标备注螺旋千斤顶50t24台行程300mm，回程差≤1mm标定有效期90d电动扳手M248把扭矩450N·m备用电池8组工业吸尘器5.5kW2台风量530m³/h箱内粉尘控制便携式轴流风机φ6004台风量8500m³/h箱内降温防撞车70kJ2辆限速60km/h缓冲占道防护4.3人员配置工种数量职责资质要求项目负责人1全面指挥一级建造师（市政）拆除主管1现场协调中级职称＋安全B证架子工12支架卸落特种作业操作证模板工10模板拆除高空作业证信号司索工4吊装指挥特种作业证安全员2旁站监督专职安全C证交通协管员6外围疏导交警培训合格证5支架分级卸落工艺5.1卸落点布置沿桥纵向每3m设置一个卸落断面，每断面布置2台50t螺旋千斤顶，位于底板加腋处，合计22断面44点；横向对称布置，偏差≤20mm。5.2分级控制级次卸落量累计卸落油缸回程差观测频率允许偏差12mm2mm≤0.5mm每点1次/5min±0.3mm23mm5mm≤0.5mm同上±0.5mm35mm10mm≤0.5mm同上±0.8mm4完全卸载10mm→0千斤顶回程同上±1.0mm5.3同步控制采用“油缸标尺+全站仪+无线对讲”三联控，每级卸落完成由监控组统一发令；任意两点高差≤2mm，超过立即单点回调。5.4梁体回弹观测在跨中、1/4、3/4断面布设徕卡LS15水准仪，卸落前后读数差即为回弹量；实测回弹3.8mm，与计算值4.1mm误差7%，满足≤10%要求。6模板拆除工艺6.1拆除顺序箱内→箱外，先顶板、再腹板、后底板；每块模板设2处吊点，采用M16吊环，预埋于混凝土120mm深，抗拔力≥15kN。6.2内模拆除(1)箱内温度＞40℃时禁止作业，采用轴流风机强制通风15min，温度降至≤35℃方可进入；(2)内模分3段拆除，每段重量≤1.2t，采用电动葫芦（2t）滑移牵引，滑梁采用φ48×3.5钢管导轨；(3)拆除一块立即用工业吸尘器清理混凝土残渣，防止后续行走滑倒。6.3侧模拆除侧模采用18mm厚覆膜多层板＋100×100mm方木背楞，单块尺寸2.4m×1.2m，重量0.28t；先拆除对拉螺栓M16，再松顶部通长48×3.5钢管围檩，最后利用汽车吊25t两点抬吊，吊绳与梁体棱角处设5mm厚橡胶护角。6.4底模拆除底模采用15mm竹胶板＋50×100mm方木@200mm，单跨重量0.9t；在支架卸落完成后，用撬棍轻撬模板与混凝土接触面，确认无粘连后，人工滑移至翼缘平台，再由叉车转运至堆放区。7支架拆除与材料倒运7.1拆除顺序自上而下：先拆顶部水平杆→剪刀撑→立杆；严禁上下同时作业，立杆拆除采用“一人拆扣件、一人扶杆、一人递杆”三员制。7.2分段高度每段拆除高度≤2步（3.0m），采用移动式操作平台（门型架1.7m×0.9m，护栏高1.2m）配合，平台脚轮设刹车装置。7.3材料传递立杆长度2.5m，单重13.8kg，采用人工接力向下传递，严禁高空抛掷；地面设2m高围护，非作业人员禁入。7.4夜间吊装采用50t汽车吊，作业半径8m，额定起重量28t，满足1.4倍安全系数；吊点采用4点捆绑，钢丝绳φ18mm，夹角≤60°，棱角保护同6.3。8交通组织与安全防护措施8.1占道区域阶段占道长度封闭车道绕行路线提示标志卸落1～3级120m南向北第2、3车道北侧辅路提前1km设置LED诱导屏卸落4级150m全封闭南北向绕行2.3km交警现场指挥8.2防撞措施占道区上游50m设置70kJ防撞车2辆，下游30m设锥形桶渐变段，夜间采用LED爆闪灯，间距5m。8.3高压线防护东侧支架边缘距110kV高压线水平3.2m，垂直6.5m，采用2m高绝缘挡板（耐压35kV）隔离，作业人员佩戴12kV绝缘手套、绝缘鞋，吊臂设限位器，最大仰角≤60°，确保安全净距≥2m。9监测与信息化9.1监测项目项目仪器精度频率预警值控制值梁体挠度徕卡LS15±0.3mm每级卸落前后8mm12mm支架沉降天宝S6全站仪±0.5mm连续24h3mm5mm立杆轴力振弦式轴力计±0.5kN每级卸落45kN50kN交通噪声声级计±0.1dB每夜3次70dB75dB9.2信息化平台采用“钉钉+蓝牙信标”模式，现场8个关键位置布设信标，手机扫码自动上传数据，超限自动推送至项目群，响应时间≤5min。10质量控制10.1允许偏差项目允许偏差检验方法检验频率卸落同步差≤2mm全站仪每断面模板拆除表面无掉角、无深度＞5mm撬痕目测+钢尺全数支架拆除垂直度≤H/500吊线坠每10根立杆10.2成品保护(1)锚穴周边300mm范围设5mm厚泡沫板保护，防止撬棍撞击；(2)梁体棱角采用1.2m高可移动橡胶护角条，拆除全程跟随；(3)材料堆放区设200mm高枕木，严禁直接接触地面，防止污染。11安全文明施工11.1危险源清单危险源风险等级控制措施高空坠落重大安全带100%系挂，操作平台设1.2m护栏物体打击重大地面警戒区2m，佩戴安全帽、防砸鞋支架坍塌重大分级卸落、同步监测、轴力预警高压触电较大绝缘挡板、限位器、绝缘防护用具高温中暑一般箱内温度≤35℃作业，配藿香正气水11.2文明施工拆除废料分类堆放，木材、钢材、扣件分别设置3处15m²堆放区，当日清运；夜间噪声≤70dB，禁止敲击金属；现场设移动厕所2处，专人保洁。12应急预案12.1应急组织成立12人应急小组，组长由项目经理担任，下设抢险、医疗、交通、后勤4分队，24h值班电话：139××××××××。12.2应急物资名称数量存放位置应急照明灯10盏仓库折叠担架2副现场值班室急救箱2套同上灭火器8具操作平台、吊车旁应急千斤顶4台支架四角12.3处置流程发现险情→现场叫停→上报应急组→启动预案→抢险/送医→恢复作业；若支架沉降＞5mm或轴力＞50kN，立即回顶50%，撤离人员，由设计、监控、监理联合评估后决定是否继续。13环保与绿色施工13.1噪声控制选用低噪声电动扳手（≤75dB），夜间禁止敲击；在居民区方向设2.5m高隔声屏障，降噪8dB。13.2粉尘控制模板切割采用无尘锯，配工业吸尘器；拆除现场每2h洒水一次，PM10在线监测≤150μg/m³。13.3固废处置废木材3.2t，回收至再生燃料厂；废钢材18.6t，现场分拣后交由物资公司回收；废