厦门大学《飞行原理》2025-2026学年期末试卷

厦门大学《飞行原理》2025-2026学年期末试卷厦门大学《飞行原理》2025-2026学年期末试卷

一、单项选择题（本大题共12小题，每小题2分，共24分）

1.飞机能够产生升力的基本原理是（）

A.伯努利原理B.牛顿第三定律C.热力学定律D.静电吸引原理

2.飞机在巡航阶段，发动机的主要工作模式是（）

A.最大功率模式B.经济模式C.起飞模式D.备用模式

3.飞机在爬升过程中，迎角增大的主要原因是（）

A.速度减小B.高度增加C.功率增大D.升力需求减少

4.飞机在失速状态下，升力突然减小的主要原因是（）

A.飞行速度过高B.迎角过大C.发动机功率不足D.空气密度过低

5.飞机在转弯过程中，产生向心力的主要原因是（）

A.重力B.升力C.摩擦力D.离心力

6.飞机在着陆过程中，襟翼的主要作用是（）

A.增大升力B.减小阻力C.增大推力D.减小迎角

7.飞机在超音速飞行时，产生激波的主要原因是（）

A.飞行速度过高B.空气密度过低C.发动机推力过大D.机翼形状不合理

8.飞机在空中解体时，主要破坏形式是（）

A.静态破坏B.动态破坏C.疲劳破坏D.蠕变破坏

9.飞机在起飞过程中，滑跑距离的主要影响因素是（）

A.飞行速度B.发动机推力C.空气密度D.起飞重量

10.飞机在巡航阶段，燃油效率最高的主要原因是（）

A.飞行速度较高B.发动机功率较低C.空气密度较高D.升力需求较小

11.飞机在空中遭遇结冰时，主要危害是（）

A.升力减小B.阻力增大C.发动机熄火D.机翼变形

12.飞机在空中遇到湍流时，主要影响是（）

A.飞行高度变化B.飞行速度变化C.飞行姿态变化D.发动机功率变化

二、多项选择题（本大题共8小题，每小题2分，共16分）

13.飞机在飞行过程中，影响升力的主要因素包括（）

A.飞行速度B.迎角C.空气密度D.机翼面积E.发动机推力

14.飞机在爬升过程中，需要克服的主要阻力包括（）

A.摩擦阻力B.压差阻力C.干扰阻力D.浴流阻力E.地面效应

15.飞机在着陆过程中，需要采取的主要措施包括（）

A.收起襟翼B.放下起落架C.减小发动机推力D.增大迎角E.使用反推装置

16.飞机在超音速飞行时，需要克服的主要问题包括（）

A.激波损失B.音爆现象C.机体热应力D.发动机推力不足E.机动性能下降

17.飞机在空中解体时，主要破坏原因包括（）

A.超速飞行B.操控失误C.结构疲劳D.外力撞击E.材料缺陷

18.飞机在起飞过程中，需要满足的主要条件包括（）

A.飞行速度足够B.发动机推力足够C.空气密度足够D.起飞重量足够E.滑跑距离足够

19.飞机在巡航阶段，需要保持的主要状态包括（）

A.飞行高度稳定B.飞行速度稳定C.发动机功率稳定D.升力需求稳定E.燃油效率最高

20.飞机在空中遭遇结冰时，需要采取的主要措施包括（）

A.启动除冰系统B.增大飞行速度C.降低飞行高度D.使用防冰液E.增大迎角

三、判断题、填空题（本大题共5小题，每小题4分，共20分）

21.判断题（本小题4分）

飞机在失速状态下，升力突然减小的主要原因是机翼上表面的气流分离。

22.判断题（本小题4分）

飞机在超音速飞行时，产生激波的主要原因是飞行速度超过音速。

23.判断题（本小题4分）

飞机在空中解体时，主要破坏形式是静态破坏。

24.填空题（本小题4分）

飞机在起飞过程中，滑跑距离的主要影响因素包括飞行速度、发动机推力、空气密度和起飞重量。

25.填空题（本小题4分）

飞机在巡航阶段，燃油效率最高的主要原因是飞行速度较高、发动机功率较低和升力需求较小。

四、材料分析题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）

材料一：

某架波音737飞机在巡航阶段，飞行高度为36000英尺，飞行速度为M0.85，空气密度为0.00237slug/ft³。飞机此时处于平稳飞行状态，发动机推力为18000lbf，升力与重力平衡，阻力与推力平衡。

材料二：

某架空客A320飞机在着陆过程中，飞行高度为1000英尺，飞行速度为150knots，空气密度为0.0020slug/ft³。飞机此时处于下滑状态，襟翼放下30度，起落架已放下，发动机推力减小至12000lbf，升力大于重力，阻力大于推力。

26.根据材料一，分析该波音737飞机在巡航阶段的飞行状态，并说明影响其飞行状态的主要因素。（10分）

27.根据材料二，分析该空客A320飞机在着陆过程中的飞行状态，并说明影响其着陆过程的主要措施。（10分）

五、论述题（本大题共2小题，每小题20分，共40分）

材料一：

某架波音777飞机在爬升过程中，飞行高度从30000英尺增加到40000英尺，飞行速度从M0.80增加到M0.85。飞机此时处于稳定爬升状态，发动机推力为25000lbf，升力大于重力，阻力与推力平衡。爬升过程中，飞行员发现机翼上表面出现结冰现象，但未采取任何措施。

材料二：

某架空客A330飞机在空中遭遇湍流时，飞行高度为35000英尺，飞行速度为M0.75。飞机此时处于颠簸状态，飞行高度和速度波动较大，飞行员采取了一系列措施以保持飞机稳定。

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