220kv架空输电线路跨越高速公路施工方案

220kv架空输电线路跨越高速公路施工方案1工程概况本工程为XX220kV变电站至XX工业园区双回架空输电线路工程，本次跨越点为工程N12-N13耐张段，档距286m，N12塔型为SZ302-24转角直线塔，呼称高21m，N13塔型为SZ302-27转角直线塔，呼称高24m。本耐张段采用双分裂导线型号为2×JL/G1A-400/35，单位长度质量1307.5kg/km，架空地线型号为GJ-80，单位长度质量690kg/km，交叉跨越处线路与高速公路中心线夹角为78°，满足交叉跨越设计要求。本次被跨线路为G35济广高速XX段，交叉点桩号为K1234+580，该段为双向八车道高速公路，设计行车速度120km/h，路基总宽度42m，边沟外缘至公路中心线距离为22m，日均车流量约4.2万辆次，大型货车占比38%，通行压力较大。根据设计复测结果，本工程导地线最低点对高速公路路面设计垂直距离为16.2m，满足《110kV~750kV架空输电线路设计规范》GB50545-2010规定的220kV线路对高速公路最小垂直净距14.5m的要求。结合项目实际，本次跨越施工采用“双排封闭式钢管脚手架+迪尼玛绝缘承力封顶网”不停电跨越方案，仅在导地线牵引、跨越设施拆除阶段申请夜间（23:00-次日5:00）短时间交通限流，不长期占用行车道，最大限度降低对高速公路通行的影响，方案符合《公路安全保护条例》及高速运营管理部门的管控要求。2编制依据（1）《110kV～750kV架空输电线路施工及验收规范》GB50233-2014；（2）《架空输电线路跨越施工规范》DL/T5358-2020；（3）《道路交通标志和标线》GB5768-2017；（4）《公路安全保护条例》（国务院令第593号）；（5）本工程设计图纸、现场勘察记录、高速穿越行政许可文件、双方签订的安全管理协议；（6）国家电网公司《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》DL5009.2-2013。3施工准备3.1技术准备（1）组织测量人员对跨越点坐标、档距、高差、导地线对路面净空、高速路肩及边沟位置进行复测，确认设计参数准确，复测结果满足规范要求；（2）勘察跨越架搭设区域地下管线分布，确认区域内无地下通信、电力管线及涵洞，地质条件满足承载力要求；（3）完成跨越架结构受力验算、承力绳及绝缘网荷载验算，确认各项参数满足安全要求：本工程跨越架顺线路方向宽度2.5m，横路方向总长度48m（路基宽度42m+两侧各外伸3m，满足规范要求），设计架高12.8m，封顶绝缘网最低点对路面净高控制为8.5m，满足高速通行净高要求；经验算，10年一遇最大风速25m/s工况下，跨越架总自重122t，抗倾覆力矩1470kN·m，风荷载倾覆力矩48kN·m，抗倾覆安全系数达30.6，满足要求；φ16mm迪尼玛承力绳破断拉力182kN，导地线最大冲击荷载17.1kN，安全系数10.6，远大于规范要求的5倍安全系数；绝缘网绳破断拉力8kN/根，最大冲击荷载5kN，安全系数1.6，满足规范要求的1.5倍最低要求；（4）对全体施工人员开展三级技术交底及安全交底，考核合格后方可上岗，特种作业人员必须持有效证件上岗。3.2人员准备本工程配置管理人员及作业人员如下：项目经理1名、项目总工1名、施工负责人2名、专职安全员2名（含1名现场安全监护、1名交通协管负责人）、持证架子工16名、持证高空作业人员12名、牵张设备操作手4名、交通协管员4名、应急抢险人员8名，所有作业人员均经体检合格，无高血压、恐高症等不适合高空作业的疾病。3.3材料与机具准备本工程所需主要材料机具如下：φ48×3.5mm合格焊接钢管120t、十字/旋转/对接扣件12000个、C15混凝土垫块240块（200mm×200mm×100mm）、φ16mm迪尼玛承力绳2根（长度各150m）、φ12mm迪尼玛绳编织绝缘封顶网1套（网孔3m×3m，尺寸50m×12m）、5t手扳葫芦4个、25t汽车吊1台、SAQ-100牵引机1台、TY-70张力机1台、经纬仪2台、对讲机12台、符合规范的交通警示标志1套、急救药品及应急器材1套、备用迪尼玛绳200m，所有材料均经检验合格，不合格材料严禁进场。3.4行政手续办理提前向属地交通运输厅、高速交警总队、高速运营管理公司提交施工申请，完成《公路跨越施工行政许可》办理，签订跨越高安全管理协议，建立24小时双方面联络机制，落实交通管控方案及应急联动措施。4施工工艺流程施工复测定位→跨越架基础处理→立杆搭设→纵横向横杆搭设→剪刀撑及抛撑设置→封顶杆安装→无人机牵引承力绳→承力绳紧线固定→绝缘封顶网悬挂安装→四方联合验收→导地线张力牵引→紧线弧垂观测→导地线附件安装→绝缘网拆除→跨越架拆除→场地清理→验收移交。5跨越架搭设施工5.1基础处理跨越架两个端部立杆组设置在高速公路南北两侧边沟外1.5m处，符合公路建筑控制区管控要求，不占用路基及行车空间。施工前先清理场地，整平夯实，每个立杆底部铺设1块预制C15混凝土垫块，防止不均匀沉降，本区域地质承载力特征值fak=120kPa，单根立杆最大轴力1.2kN，基底压强30kPa，远低于承载力限值，满足要求。5.2搭设参数与要求跨越架为双排封闭式钢管脚手架，立杆纵距（横路方向）1.5m，立杆横距（顺线路方向）1.2m，横杆步距1.5m，设置纵向扫地杆（距地面≤200mm）和横向扫地杆，纵向扫地杆设置在横向扫地杆上方。搭设顺序为先立杆、后横杆、再斜撑，每搭设3步校正一次立杆垂直度，要求立杆垂直度偏差≤架高的1/1000，且最大偏差≤100mm，横杆水平偏差≤50mm，扣件拧紧力矩控制在40~65N·m范围内。5.3加固设施设置跨越架两端及中间每隔9m（6跨）从底到顶设置连续剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角为45°~60°，每道剪刀撑宽度不小于4跨，斜杆与所有相交的立杆、横杆扣接牢固。跨越架两端每侧设置2道抛撑，抛撑底端埋入地下0.5m，与地面夹角60°，上端与跨越架第三层横杆固定，防止风荷载引发跨越架倾覆。搭设过程中若需临时移动高速原有防护网，必须经运营单位现场管理人员同意，施工完成后立即恢复原状。5.4搭设阶段交通管控本次跨越架搭设所有作业均在边沟外区域进行，不占用行车道，施工期间按规范设置交通警示标志：在施工点上游2km、1km、500m、200m处依次设置“前方施工2km”“限速80km/h”“前方施工减速慢行”警示标志，夜间设置爆闪警示红灯，安排2名交通协管员24小时现场值守，及时处置突发情况。6承力绳及绝缘封顶网安装6.1承力绳架设采用无人机牵引引绳：先放飞φ2mm尼龙引绳从北侧跨越架顶牵引至南侧跨越架顶，依次换φ8mm迪尼玛引绳，最终牵引φ16mm迪尼玛承力绳到位，两侧采用5t手扳葫芦进行紧线，控制承力绳弧垂为0.8m，确保承力绳最低点对路面净高不小于8.5m，经经纬仪复核弧垂及高度符合要求后，将承力绳两端固定在跨越架顶的专用挂环上。6.2绝缘封顶网安装绝缘网提前在地面编织完成，网孔尺寸为3m×3m，总尺寸为50m（横路方向）×12m（顺线路方向），比跨越范围各超出2m，防止导地线滑出。安装时从一侧开始逐片提升，每提升一片用迪尼玛绑绳按3m间距将网片绑扎固定在承力绳上，网片之间拼接处每隔1m绑扎一道，确保连接牢固无间隙，整个封网完成后，检查所有绑扎点牢固度、网片最低点高度，确认无侵入公路通行限界、无松动脱绑问题。6.3跨越设施验收绝缘网安装完成后，由施工单位组织，监理单位、建设单位、高速运营单位、高速交警五方共同现场验收，验收内容包括跨越架结构参数、垂直度、扣件紧固度、加固设施设置、承力绳张力、绝缘网参数、通行净高、警示标志设置，验收合格签字确认后，方可开展后续放线施工。7跨越放线及附件安装施工7.1放线前准备放线前对牵张设备、通信系统进行全面检查，确认所有岗点人员到位，警示标志完好，提前向高速管理部门申请夜间（23:00-次日5:00）临时交通管控，管控期间实行单车道通行，限速40km/h，安排交警现场值守疏导。7.2张力放线施工本工程采用一牵二张力放线工艺，所有导地线均带张力牵引，牵引张力控制为1.2倍最低张力，确保导地线始终离开绝缘网，不拖地、不冲击网体，牵引速度控制在40m/min以内，不宜过快，跨越架顶安排2名专人监护，若发现导纬线卡滞、网片松动，立即通知牵引停止，处理合格后再恢复施工。本工程按照设计要求，N12-N13跨越档内导地线无接头，符合跨越施工规范要求。7.3紧线及附件安装导地线全部牵引到位后，按规范进行紧线作业，采用等长法观测弧垂，弧垂偏差控制在±2.5%以内，符合设计及规范要求。附件安装过程中，保持绝缘网封闭状态，所有高空作业人员使用双保险安全带，所有工具均系防坠绳，严禁抛掷工具材料，作业产生的包装废料、余料全部随身带离，严禁掉落到高速范围内。附件安装完成后，复测导地线对路面垂直净距，确认净距为16.1m，满足14.5m的最低要求。8跨越设施拆除施工拆除作业同样安排在夜间车流量低峰时段，申请临时交通管控，拆除顺序从上到下，先拆绝缘网，再拆跨越架，严禁上下同时拆除作业。绝缘网拆除时，先解开绑扎绳，逐片人工传递下放，严禁抛掷，承力绳放松后逐步回收，全部运至路基外指定场地。跨越架拆除时，逐层拆除横杆、立杆，拆下的钢管、扣件逐根传递到地面，及时装车运走，严禁堆放在边坡区域，防止滚落侵入公路限界。拆除完成后，全面清理施工场地，恢复边坡原有植被，清理所有建筑垃圾，恢复高速原有防护设施，经高速运营单位验收合格后撤离现场。9质量控制要点（1）跨越架结构尺寸允许偏差：中心偏位≤50mm，架高偏差+100mm/0mm，宽度偏差+100mm/0mm，立杆垂直度偏差≤1/1000架高；（2）绝缘封顶网最低点对路面净高不得小于8m，本工程控制为8.5m，预留充足通行空间；（3）所有材料进场必须检验合格，钢管存在弯曲、裂纹、腐蚀缺陷的严禁使用，迪尼玛绳存在断股、磨损的严禁使用；（4）导地线对高速公路路面最小垂直净距不得小于14.5m，施工完成后必须复测，留存记录。10安全保障与应急预案10.1安全保障措施（1）所有施工人员进入现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系双保险安全带，穿着反光背心，严禁违章作业；（2）遇风速大于10m/s、暴雨、大雾等恶劣天气，停止一切高空作业，对跨越架进行检查加固，安排专人24小时值班；（3）跨越架顶设置红色警示夜灯，夜间常亮，提醒过往车辆；（4）所有警示标志严格按照GB5768-2017设置，不得随意移位、损坏，每日安排专人检查标志完好性；（5）严禁任何材料堆放在高速公路建筑控制区内，所有废料每日清理，防止滚落路面。10.2应急预案（1）成立应急指挥机构，项目经理任总指挥，与高速交警、运营单位、当地医院建立应急联动机制，24小时保持通信畅通；（2）突