天津公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案

天津公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案1.桥梁静载试验中，校验系数是指（）。A.试验荷载作用下实测弹性变位与理论计算值之比B.试验荷载作用下实测弹性变位与设计允许值之比C.试验荷载作用下实测总变位与理论计算值之比D.试验荷载作用下实测总变位与设计允许值之比答案：A解析：校验系数是试验荷载作用下实测弹性变位（或应力）与理论计算值之比，它是评定结构工作状况、确定桥梁承载能力的一个重要指标。2.隧道衬砌背后空洞的检测宜采用（）。A.地质雷达法B.超声法C.回弹法D.钻芯法答案：A解析：地质雷达法具有快速、连续、无损等优点，能够有效检测隧道衬砌背后空洞等缺陷；超声法主要用于检测混凝土内部缺陷、强度等；回弹法主要用于检测混凝土表面硬度进而推定强度；钻芯法是一种有损检测方法，一般不用于空洞的快速检测。3.桥梁结构的动力特性参数不包括（）。A.自振频率B.振型C.阻尼比D.冲击系数答案：D解析：桥梁结构的动力特性参数主要有自振频率、振型和阻尼比。冲击系数是考虑车辆动力作用对桥梁结构产生的动力增大效应的系数，不属于动力特性参数。4.隧道净空收敛量测的测线布置一般不少于（）条。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：隧道净空收敛量测的测线布置一般不少于2条，通常在隧道拱腰和边墙位置布置，以全面反映隧道周边的收敛情况。5.对于大跨径桥梁，在静载试验加载分级中，第一级加载荷载一般取（）。A.计算控制荷载的20%B.计算控制荷载的30%C.计算控制荷载的40%D.计算控制荷载的50%答案：A解析：对于大跨径桥梁，静载试验加载分级中第一级加载荷载一般取计算控制荷载的20%，这样可以初步检查试验装置、测试系统等工作是否正常，同时使结构进入正常工作状态。6.隧道防水混凝土抗渗等级应不低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：B解析：为保证隧道防水效果，防水混凝土抗渗等级应不低于P6。7.用电阻应变片量测结构应变时，采用温度补偿片的主要目的是（）。A.提高测量精度B.消除温度变化引起的应变C.增加应变片的灵敏度D.补偿应变片的横向效应答案：B解析：温度变化会使应变片产生虚假的应变输出，采用温度补偿片可以消除温度变化引起的应变，使测量结果更准确地反映结构的实际应变。8.桥梁伸缩缝装置的拉伸、压缩试验，其试验次数不少于（）次。A.3B.5C.7D.10答案：B解析：桥梁伸缩缝装置的拉伸、压缩试验，试验次数不少于5次，以保证试验数据的可靠性和准确性。9.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石强度和岩体完整程度B.岩石强度和地下水状况C.岩体完整程度和地下水状况D.岩石强度、岩体完整程度和地下水状况答案：D解析：隧道围岩分级综合考虑岩石强度、岩体完整程度和地下水状况等因素，以更准确地反映围岩的稳定性和工程特性。10.桥梁荷载试验中，卸载后结构变形的残余值与最大变形值之比称为（）。A.变形率B.残余变形率C.弹性变形率D.相对变形率答案：B解析：卸载后结构变形的残余值与最大变形值之比称为残余变形率，它可以反映结构在荷载作用后的恢复能力。11.隧道初期支护喷射混凝土强度检测，当采用回弹法检测时，每个测区的测点数不宜少于（）个。A.10B.16C.20D.25答案：B解析：采用回弹法检测隧道初期支护喷射混凝土强度时，每个测区的测点数不宜少于16个，这样能较准确地反映测区混凝土的强度情况。12.桥梁支座抗压弹性模量试验，每一块试样的抗压弹性模量取三次加载过程所得结果的（）。A.最大值B.最小值C.平均值D.中间值答案：C解析：桥梁支座抗压弹性模量试验，每一块试样的抗压弹性模量取三次加载过程所得结果的平均值，以减小试验误差。13.隧道地质超前预报中，TSP法主要用于预报（）。A.前方地质体的位置和规模B.前方地下水情况C.前方围岩的强度D.前方围岩的变形情况答案：A解析：TSP法（隧道地震波预报系统）主要通过对地震波的分析来预报前方地质体的位置和规模等信息。14.桥梁结构在试验荷载作用下，实测应力与理论计算应力的比值在（）范围内，可认为结构工作状态正常。A.0.8～1.0B.0.85～1.05C.0.9～1.1D.0.95～1.2答案：B解析：一般情况下，桥梁结构在试验荷载作用下，实测应力与理论计算应力的比值在0.85～1.05范围内，可认为结构工作状态正常。15.隧道衬砌混凝土的抗冻等级应根据（）确定。A.隧道所处地区的气候条件B.隧道的埋深C.隧道的长度D.隧道的用途答案：A解析：隧道衬砌混凝土的抗冻等级主要根据隧道所处地区的气候条件，如寒冷程度、冻融循环次数等因素来确定。16.在桥梁静载试验中，为了保证加载的准确性，加载设备的精度应不低于（）。A.1%B.2%C.3%D.5%答案：B解析：为保证加载的准确性，加载设备的精度应不低于2%。17.隧道衬砌钢筋的间距允许偏差为（）mm。A.±5B.±10C.±15D.±20答案：B解析：隧道衬砌钢筋的间距允许偏差为±10mm，以保证钢筋布置符合设计要求，从而保证衬砌结构的力学性能。18.桥梁动载试验中，采用磁电式速度传感器测量结构振动时，其测量的物理量是（）。A.振动速度B.振动加速度C.振动位移D.振动频率答案：A解析：磁电式速度传感器主要用于测量结构的振动速度。19.隧道通风检测中，检测一氧化碳浓度的常用仪器是（）。A.光干涉瓦斯检定器B.气相色谱仪C.电化学一氧化碳传感器D.红外吸收式一氧化碳分析仪答案：C解析：电化学一氧化碳传感器具有灵敏度高、响应速度快等特点，是检测隧道一氧化碳浓度的常用仪器。20.桥梁结构的基础沉降观测，一般采用（）进行测量。A.水准仪B.全站仪C.经纬仪D.激光测距仪答案：A解析：水准仪主要用于测量高程变化，桥梁结构基础沉降观测主要是测量基础的高程变化，所以一般采用水准仪进行测量。21.隧道围岩内部位移量测的常用仪器是（）。A.收敛计B.多点位移计C.测斜仪D.应变计答案：B解析：多点位移计可以测量隧道围岩内部不同深度处的位移，是隧道围岩内部位移量测的常用仪器；收敛计主要用于测量隧道净空收敛；测斜仪用于测量土体或结构的倾斜度；应变计用于测量应变。22.桥梁静载试验中，测量结构应变时，应变片的标距一般不宜小于（）mm。A.20B.30C.50D.100答案：C解析：测量结构应变时，应变片的标距一般不宜小于50mm，以保证测量结果能较好地反映结构的应变情况。23.隧道防水板的搭接宽度应不小于（）mm。A.50B.80C.100D.150答案：C解析：为保证隧道防水板的防水效果，其搭接宽度应不小于100mm。24.桥梁结构在疲劳荷载作用下，其主要破坏形式是（）。A.脆性破坏B.塑性破坏C.累积损伤破坏D.失稳破坏答案：C解析：桥梁结构在疲劳荷载作用下，由于反复加载，结构内部会产生累积损伤，最终导致累积损伤破坏。25.隧道锚杆拉拔力试验，每（）根锚杆应至少抽取1根进行试验。A.100B.200C.300D.500答案：C解析：隧道锚杆拉拔力试验，每300根锚杆应至少抽取1根进行试验，以检验锚杆的锚固质量。26.桥梁动载试验中，通过测量结构的振动响应来确定结构的动力特性，一般采用（）方法进行数据处理。A.时域分析法B.频域分析法C.时频分析法D.以上都可以答案：D解析：在桥梁动载试验中，时域分析法、频域分析法和时频分析法都可以用于对测量的结构振动响应数据进行处理，以确定结构的动力特性。27.隧道衬砌混凝土的厚度检测，当采用地质雷达法时，其测线间距不宜大于（）m。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：采用地质雷达法检测隧道衬砌混凝土厚度时，测线间距不宜大于2m，以保证检测结果能全面反映衬砌厚度情况。28.桥梁伸缩缝装置的防水性能试验，其试验水头应不小于（）mm。A.100B.200C.300D.500答案：B解析：桥梁伸缩缝装置的防水性能试验，试验水头应不小于200mm，以检验伸缩缝的防水能力。29.隧道围岩压力量测的常用仪器是（）。A.压力盒B.应变计C.位移计D.测斜仪答案：A解析：压力盒可以直接测量隧道围岩压力，是隧道围岩压力量测的常用仪器。30.桥梁静载试验中，当试验荷载作用下结构的实测应变超过理论计算应变的（）时，应停止加载并分析原因。A.10%B.15%C.20%D.25%答案：C解析：当试验荷载作用下结构的实测应变超过理论计算应变的20%时，应停止加载并分析原因，以确保试验安全和结构安全。31.隧道通风系统的风量检测，一般采用（）进行测量。A.风速仪B.皮托管C.热线风速仪D.以上都可以答案：D解析：风速仪、皮托管、热线风速仪等都可以用于测量隧道通风系统的风速，进而计算风量。32.桥梁结构的模态参数识别方法中，基于频域的方法有（）。A.随机减量法B.自然激励技术法C.峰值拾取法D.时域模态参数识别法答案：C解析：峰值拾取法是基于频域的模态参数识别方法；随机减量法和自然激励技术法主要用于时域分析；时域模态参数识别法是在时域进行模态参数识别的方法。33.隧道衬砌混凝土的外观质量检查中，蜂窝麻面面积应不超过该面面积的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：隧道衬砌混凝土外观质量检查中，蜂窝麻面面积应不超过该面面积的1%。34.桥梁支座的转角试验，其试验转角应符合设计要求，且不得小于（）。A.0.005radB.0.01radC.0.015radD.0.02rad答案：B解析：桥梁支座的转角试验，试验转角应符合设计要求，且不得小于0.01rad。35.隧道地质超前预报中，地质雷达法适用于预报（）。A.前方较近范围内的地质情况B.前方较远范围内的地质情况C.前方地质体的含水情况D.前方地质体的硬度情况答案：A解析：地质雷达法探测深度有限，适用于预报前方较近范围内的地质情况。36.桥梁静载试验中，测量结构挠度时，百分表的精度一般为（）mm。A.0.01B.0.02C.0.05D.0.1答案：A解析：百分表的精度一般为0.01mm，能满足桥梁静载试验中结构挠度测量的精度要求。37.隧道防水板的拉伸强度试验，其试验速度一般为（）mm/min。A.50±5B.100±10C.150±15D.200±20答案：B解析：隧道防水板的拉伸强度试验，试验速度一般为100±10mm/min。38.桥梁结构的动力系数是指（）与静载作用下的响应之比。A.动载作用下的最大响应B.动载作用下的平均响应C.动载作用下的最小响应D.动载作用下的瞬时响应答案：A解析：桥梁结构的动力系数是指动载作用下的最大响应与静载作用下的响应之比。39.隧道初期支护喷射混凝土的厚度检测，当采用凿孔法时，每10延米至少检查（）个点。A.1B.2C.3D.5答案：C解析：采用凿孔法检测隧道初期支护喷射混凝土厚度时，每10延米至少检查3个点。40.桥梁伸缩缝装置的橡胶密封带的硬度应符合设计要求，其允许偏差为（）邵尔A度。A.±2B.±3C.±4D.±5答案：B解析：桥梁伸缩缝装置的橡胶密封带的硬度允许偏差为±3邵尔A度。41.隧道围岩分级中，Ⅴ级围岩的自稳能力（）。A.基本稳定B.局部稳定C.无自稳能力D.有一定自稳能力答案：C解析：Ⅴ级围岩岩体破碎，完整性很差，无自稳能力。42.桥梁静载试验中，加载分级应根据（）等因素确定。A.结构形式、加载设备、试验目的B.结构刚度、加载设备、试验场地C.结构形式、结构刚度、试验目的D.结构形式、加载设备、试验人员答案：C解析：桥梁静载试验加载分级应根据结构形式、结构刚度、试验目的等因素确定，以保证试验的科学性和安全性。43.隧道衬砌混凝土的耐久性主要包括（）等方面。A.抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性B.强度、抗渗性、抗冻性C.抗渗性、抗冻性、弹性模量D.强度、抗渗性、弹性模量答案：A解析：隧道衬砌混凝土的耐久性主要包括抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性等方面，这些性能直接影响衬砌结构的使用寿命。44.桥梁动载试验中，测量结构振动加速度的常用传感器是（）。A.磁电式速度传感器B.压电式加速度传感器C.应变式加速度传感器D.电感式加速度传感器答案：B解析：压电式加速度传感器具有灵敏度高、频响范围宽等优点，是测量结构振动加速度的常用传感器。45.隧道通风检测中，检测风速的常用仪器是（）。A.热球式风速仪B.皮托管C.超声波风速仪D.以上都是答案：D解析：热球式风速仪、皮托管、超声波风速仪等都可用于隧道通风检测中风速的测量。46.桥梁结构的疲劳寿命主要取决于（）。