治超系统简述

第一章、石英称重不停车预检系统方案概述

1.工程背景

不停车预检系统,全称不停车公路预警检测治理超限物联网系统,该物联网系统集物理

感知层、数据处理层和数据共享层三个层次。系统按照功能划分为动态称重测速系统、车

牌识别系统和上位机软件系统三局部；按照地域那么可划分为高速预检监测站、分中心、

省中心（可选）三局部。

检测站是感知层数据采集的现场。当车辆在高速公路上正常行驶，不停车驶入动态称

重系统检测区域，动态称重系统可自动检测到车辆的速度、轴重、轴数、轴距、整车重和

通过时间等信息，并自动别离车辆，形成一条完整的主辆称重信息，上传至上位机软件系

统。车辆在驶入动态称重区的同时已进入车牌识别检测区，车牌识别系统对车辆车牌进行

识别，并将识别结果上传至检测站软件系统。检测站软件系统匹配上传的车辆称重数据和

车辆车牌等数据，并按照超限车辆判别标准的要求设置超限限值，自动判别车辆是否超重、

是否超速；如果车辆超限，根据用户设置，可向外部显示设备提供提示信息。每辆车都会

形成一条完整的过车信息，包括车辆速度、轴重、轴数、轴距、整车重、车牌、车速、通

过时间、是否超限，并上传至分中心数据库，方便对过车记录的查找、共享和分析。

分中心作为数据效劳器提供者，可对大容量数据进行存储和管理高速预检分中心管

理系统，属于上位机软件系统的一局部，通过该管理软件可对多个检测站点进行远程管理，

可检测高速现场设备运行状态。提供对过车记录实时显示、检索、分析•、表报等功能，并

可对第三方系统提供数据接口，方便数据的接入和提取。

省中心聚集全省数据，作为整个高速预检物联网系统的最顶层。可管理多个分中心，

同步检索多个数据效劳器，对大量过车数据进行智能分析。高速预检省中心管理系统，也

隶属于上位机软件系统，用户可根据需求进行选择性安装。

衡量不停车预检系统提供了简洁、可靠的管理模式，已得到成功应用。无需新征土地，

设备投资小，对地形适应性强，安装速度快，可实现治超与收费的数据共享和联动执法，

减少了人力资源的重复投资，提高执法效率，降低执法人员的劳动强度，真正表达了科技

治超，人文治超的和谐理念。

2.系统需求

♦检测高速行驶（速度：1〜180km/h）车辆的轴重、车速、轴距，总重并可自动别离;

♦系统适应性强，斜坡、弯道等地形已得到成功运用；对于大雾、阴雨等恶劣天气，不

影响系统正常运行，亦不影响称重和测速的准确性。

♦系统一经搭建完成，即为无人值守式工作。

♦可检测高速行驶车辆的速度、轴重、轴距、总重，并实现车辆自动别离。

♦提供高清实时过车图片，能快速识别车辆牌号。

♦具有外部显示功能，可根据用户设置显示输出信息〔超速车、超重车、大货车、小车

等，可单项选择或交叉多项选择）至LED情报板，对行驶中的车辆提供警示和提醒功

能，另外用户自定义显示格式。

♦具有数据容错功能，正确匹配重量和车牌号，形成完整的车辆过车信息，包括车辆的

车牌、车速、轴重、轴数、轴距、整车重、通过时间、是否超重、是否超速等。

♦按照超速和超重车辆判别标准的要求设置超速和超重限值，用户可以方便的进行调整,

系统自动判别行驶车辆是否超速、超重。

♦能自动传输和存储过往车辆的图像和过车数据。提供断点上传功能，即当网络发生断

开时，过车数据可保存24小时；当网络恢复后，数据会自断点处自动上传。

♦可根据时间、车道号、超重量、超重率、超速、过车地点、车牌号等多条件检索过车

记录，用户可自定义检索条件。

♦提供报表功能，可提供单车、多车和超限车辆三种形式报表，同时用户可自定义显示

多车报表字段。

♦实现智能分析，可根据时间段、过车地点等条件进行分析，并以图表形式表示。

♦提供系统网络连接测试功能，可动态绘制系统拓扑结构图，实时测试网络中各个节点

的连接状态。

♦对高级权限用户提供用户管理、数据备份和数据复原等功能。

♦高速预检分中心管理软件提供对多个检测站点远程管理的功能，对检测站外围设备具

有状态检测功能。

♦预留数据分发功能，可向第三方系统提供超限车辆数据，便于对超速、超重车辆进行

重点监控。

预留标准接口，方便其他厂家的高速预检数据的接入。

3.设计方案

1、在公路进城方向平直路段，取1公里平直路段安装不停车检测的前端称重检测设备;

2、在10米宽的两条行车道及路肩辅道20米的原沥青路面上，切割破除原路面，改造

成混凝土路面，铺300mm厚的混凝土1内铺钢筋网），再安装压电石英传感器和地感线圈车

检器，安装三排压电石英传感器满铺十米宽路⑶，保iE检测不留死角。

3、在称重检测区（安装石英传感器和地感线圈的区域）后20米处安装车牌抓拍的监

挖立杆，上面安装四台700万像素的高清数字网络摄像机，用于抓拍前方来车车牌和全景，

两台用于前方车牌，一台用于抓拍前方车牌，一台作为全景监控，每台摄像机配一台爆闪

光灯和一台环境补光灯；

注意：经勘察现场得知，此处己有交警部门安装的两套治安监控立杆，而且还具备电

源和网线，可考虑与交警部门协商，借用他们的立杆来安装治超网络抓拍摄像机和补光灯、

爆闪灯，并且电源和网络均可资源共享，两套系统可各自独立工作，互不影响，这样，最

低可节约财政资金80000员左右。

4、在称重检测区安装野外双层机箱，箱内安装高速称重计算机、电荷放大器、车检器、

扒拍主机、信息发送主机、网络交换机等重要设备；

5、在距离称重检测区100米处安装信息显示龙门架，龙门架宽10米，双立柱，LED

信息显示屏为960X1340,正面显示经过检测区的车辆信息，如车牌号、车轴、车速、车总

重、超重值、提示超载车辆进站检测或卸载、接受复检或接受处分等字样，并可将“珍惜

生命'严禁超载”字样和车辆信息交替显示；

6、在进入检测区前200米处安装一块F型立柱提示牌，提醒并引导超载车辆已进入自

动检测区，由治超综合平台对超载车执行非现场处分；也可通过综合平台指挥中心调度流

动治超中队拦截，现场执法。

7、在进入龙门架情报显示板后200米处安装一块F型立柱提示牌，提醒超限超载车辆

6.系统流程图

7.系统功能

・自动识别车辆行驶方向，同时检测正向和反向车辆；

•正常匀速行驶误差W±3%；

•准确检测高速行驶车辆的速度、轴重、轴距、车型、过车时间等信息；

•准确抓拍高清实时过车图片，并快速识别车辆的车牌号；

•准确匹配车牌号和车辆信息；

•准确实时显示用户设定内容；

•依据用户设置标准，自动判断车辆是否超速、超重，并启动报警设备；

•具备数据存储功能，最多可存储10000条车辆信息；

・提供车道号、过车时间段、车牌、超重率、轴数等多种检索条件，方便用户查询数

据；

•提供单车、不同轴数、指定时间段、超重率等多种统计报表。

•检测高速行驶（速度：1〜180km/h）车辆的轴重、车速、轴距，总重并可自动别离；

•系统适应性强，斜坡、弯道等地形已得到成功运用；对于大雾、阴雨等恶劣天气,

不影响系统正常运行，亦不影响称重和测速的准确性C

•系统经搭建完成，即为无人值守式工作。

•具有外部显示功能，可根据用户设置显示输出信息（超速车、超重车、大货车、小

车等，可单项选择或交叉多项选择）至LED情报板，对行驶中的车辆提供警示和提

醒功能，另外用户自定义显示格式。

•具有数据容错功能，正确匹配重量和车牌号，形成完整的车辆过车信息，包括车辆

的车牌、车速、轴重、轴数、轴距、整车重、通过时间、是否超重、是否超速等。

•按照超速和超重车辆判别标准的要求设置超速和超重限值，用户可以方便的进行调

整,系统自动判别行驶车辆是否超速、超重。

•能自动传输和存储过往车辆的图像和过车数据。提供断点上传功能，即当网络发生

断开时，过车数据可保存24小时；当网络恢复后，数据会自断点处自动上传。

•实现智能分析，可根据时间段、过车地点等条件进行分析，并以图表形式表示。

•提供系统网络连接测试功能，可动态绘制系统拓扑结构图，实时测试网络中各个节

点的连接状态。

•对高级权限用户提供用户管理、数据备份和数据复原等功能。

•高速预检分中心管理软件提供对多个检测站点远程管理的功能，对检测站外围设备

具有状态检测功能。

•预留数据分发功能，可向第三方系统提供超限车辆数据，便于对超速、超重车辆进

行重点监控。

•预留标准接口，方便其他厂家的高速预检数据的接入。

8.高速不停车称重子系统

高速不停车称重子系统由石英晶体称重传感器、电荷放大器、高速车辆别离器、称重

控制器、道路结构胶、野外机柜等构成。本系统基于新型石英压电技术，对行驶车辆进行

高速、高密度、高精密数据采样，进而准确计算行驶车辆的速度、轴重、轴距等一系列信

息。本系统可对各个速度行驶车辆进行准确计算，有效解决了速度对称量精度的影响。与

传统的称重秤台相比，具有抗干扰能力强、称量精确、施工周期短、维修方便、不易受天

气条件影响等优点。

9.智能车牌识别子系统

智能车牌识别摄像机能够检测到路面车辆并自动提取车辆车牌信息（含汉字字符、英

文字母、阿拉伯数字及号牌颜色），并通过网络及时将车牌信息发送到指定效劳器。借助高

性能补光设备，实现24小时全天候工作。IP66的防拧等级保证了野外工作的稳定性。

10.高清视频监控子系统

11.数据链路子系统

数据链路子系统具备必要的过失恢复与纠正、数据透明传输的实现、异常情况的发现

和处理、快速响应等功能。各数据设备之间依据指定的数据链路系统进行数据交换。称重

控制器准确计算车辆信息，并通过数据链路系统实时发送到指定效劳器；智能车牌识别摄

像机准确抓拍车辆的牌照，并通过数据链路系统发送到指定效劳器；高清视频监控摄像机

实时监控路面现场情况，并通过数据链路系统发送视频到指定效劳器；用户在效劳器端设

定待显示内容信息，并通过数据链路系统发送到信息情报板。

12.高清视频监控子系统信息发布子系统

信息发布子系统采用大尺寸、高亮度、宽视角LED显示屏，并配合龙门架结构，在最

大程度上扩大显示信息的覆盖范围。

当有车辆超限时，效劳器在第一时间内将车辆的车牌号、预检重量、超限重量传送到

信息情报板进行显示，并提示超限车辆的司机驶入超限检测站进行精检。

无车辆超限时，用户可以通过远程计算机控制发送各种图文信息，可以传送并显示超

速、超重车辆信息，可以向通行车辆及时发布路况信息，可以进行交通法规、交通平安常

识的宣传，在最大程度上保障道路交通平安。

13.方案依据

不停车检测系统设计依据如下：

《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通部2000年第2号令）；

《关于实施〈超限运输车辆行驶公路管理规定》有关问题的通知》（交公路发[2000]123

号）;

《交通部、公安部、国家开展和改革委员会关丁进步加强车辆超限超载集中治理工

作的通行》（交公路发[2004]455号）;

《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》国家八部联合发布，2004.04；

《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）；

《公路超限超载检测站设计指南》（试点工程版）中交第一公路勘察设计院，交通部规

划研究院2005.10；

《通信管道工程施工及验