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文档简介
2015年10月航空航天概论第2章飞行环境及飞行原理2.6直升机的飞行原理复习
操纵性与机动性升降舵(平尾上)--纵向操纵--纵向运动方向舵(立尾上)--航向操纵--航向运动副翼(机翼上)--滚转操纵--滚转运动稳定性平尾---纵向(俯仰)稳定性垂尾---航向(方向)稳定性机翼上反角/后掠角/垂尾---横侧向稳定性稳定性好--机动性差稳定性差--机动性好返回
2.6.1
直升机旋翼工作原理升力产生,扭矩平衡2.6.2
直升机的布局特点
1、单旋翼直升机
旋翼产生升力尾桨平衡反扭矩阿帕奇武装直升机(美)
1、单旋翼直升机
点击播放K50共轴武装直升机(俄)2、共轴式双旋翼直升机两副旋翼沿同一立轴上下排列,反向旋转,反扭矩相互抵消。2、共轴式双旋翼直升机点击播放3、纵列式双旋翼直升机两副旋翼沿纵轴前后排列、反向旋转MH47E3、纵列式双旋翼直升机点击播放4、横列式双旋翼直升机两副旋翼沿横轴左右排列,反向旋转点击播放5、带翼式直升机前飞时辅助翼提供了部分升力,提高飞行速度,增加航程。点击播放6、倾转旋翼机横列式直升机+固定翼美V-226、倾转旋翼机
美V-22过渡过程7、转旋定翼机
旋翼+固定翼美X-50A2.6.3直升机的操纵性1、总距操纵改变桨叶整体攻角,改变旋翼拉力,升降运动2、变距操纵前推杆,桨盘前倾,前飞和低头;反之,后飞和抬头。左压杆,桨盘左倾,左滚和左侧滑;反之,右滚和右侧滑。3、脚操纵脚蹬操纵尾桨的总距,尾桨拉力平衡旋翼反扭距,实现偏航运动。点击播放返回返回前行桨叶后行桨叶攻角减小,挥舞角小攻角增加,挥舞角大前飞操纵(俯视图)2.6.4直升机稳定性直升机稳定性差,悬停和低速飞行时一般不稳定。驾驶员的危险程度远高于其他飞行器(航天飞机、战斗机、舰载机着陆)平尾、垂尾在大速度时起到部分稳定作用,一般靠自动控制系统达到稳定2.6.5直升机的飞行特点
1、垂直起降,机场没有特殊要求
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