铁路行车闭塞法知识培训试题及答案

铁路行车闭塞法知识培训试题及答案1.单项选择题（1）单线半自动闭塞区间，出站信号机开放的首要必要条件是（）A.办理好闭塞手续并得到对方站同意接车的闭塞信号B.进路上道岔位置正确C.发车进路完成锁闭D.确认本站站台空闲答案：A（2）自动闭塞区间，通过信号机显示停车信号（含显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，停车后等待（）分钟，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机后按其显示要求运行。A.1B.2C.3D.5答案：B（3）自动站间闭塞区段，特快旅客列车由车站通过，列车进入区间的行车凭证为（）A.出站信号机显示的允许运行信号B.绿色许可证C.路票D.列车调度员书面调度命令答案：A（4）使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.红色许可证答案：A（5）当基本闭塞法因设备故障不能正常使用时，应根据（）的命令改用电话闭塞法行车。A.列车调度员B.车站值班员C.车站站长D.调度值班主任答案：A（6）自动闭塞区间，出站信号机故障无法开放允许运行信号时，发出列车的行车凭证为（）A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.红色许可证答案：B2.多项选择题（1）我国铁路现行的行车基本闭塞法包含以下哪几种类型（）A.自动闭塞B.自动站间闭塞C.半自动闭塞D.电话闭塞答案：ABC（2）下列情形中，需要按照规定改用电话闭塞法行车的有（）A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能正常使用B.自动闭塞区间内两架及以上通过信号机发生故障或灯光熄灭C.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车D.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后补的列车答案：ABCD（3）下列关于路票的填写及使用要求，说法正确的有（）A.路票是电话闭塞法行车时，列车占用区间的法定行车凭证B.路票应由车站值班员或经指定的助理值班员填写C.对于填写完成的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录逐项核对，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机D.双线区间反方向行车使用路票时，应在路票上注明“反方向运行”字样答案：ABCD（4）半自动闭塞区间办理闭塞作业，下列说法正确的有（）A.接车站必须确认区间空闲，才能同意发车站的闭塞请求B.发车站必须得到闭塞同意信号，才能开放出站信号发车C.列车到达接车站后，接车站必须确认列车整列到达、区间空闲，才能办理闭塞复原D.发车站出站信号机开放后，不论任何情况都不能关闭信号答案：ABC3.判断题（1）行车闭塞法的核心作用是保证同一时间同一个区间内只允许一列列车运行，防止发生列车正面冲突、追尾等行车事故。（）答案：√（2）电话闭塞法属于代用闭塞法，仅在基本闭塞法无法使用时启用。（）答案：√（3）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，应改用电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（）答案：√（4）遇列车调度电话不通无法获得调度命令时，闭塞法的变更或恢复，可由区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。（）答案：√（5）自动闭塞区间，一架通过信号机故障，无需改用电话闭塞法，可按规定组织列车运行。（）答案：√（6）路票填写有误时，可涂改后加盖站名印继续使用。（）答案：×4.简答题（1）简述电话闭塞法的适用场景。答案：电话闭塞法的适用场景主要包括：①基本闭塞设备发生故障，导致基本闭塞法无法使用时；②自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；③发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后补装置的列车时；④无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；⑤半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。（2）简述自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时的列车处置要求。答案：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须立即在该信号机前停车；停车后等候2分钟，若该信号机仍未显示允许运行的信号，司机即可开车，运行中要保持能随时停车的速度，最高运行速度不得超过20km/h，运行到次一通过信号机后，按照次一通过信号机的显示要求运行；停车后司机应及时联系列车调度员或前方车站值班员，了解线路运行情况，听从调度指挥。5.案例分析题某单线半自动闭塞区段，甲站发乙站1001次旅客列车，甲站办理闭塞得到乙站同意接车的闭塞信号后，准备进路开放出站信号，1001次出站后，甲站闭塞机因设备故障未自动复原，甲站值班员认为列车已经发出，不影响后续作业，直接联系乙站请求后续1003次货物列车的闭塞，乙站值班员未确认区间状态就同意了1003次的闭塞，准备开放出站信号准备发车，被前来检查的车站干部及时制止，未引发事故。请结合闭塞作业规定回答以下问题：①甲站值班员的操作存在哪些违规问题？②半自动闭塞出发后闭塞机未复原的正确处置流程是什么？答案：①甲站值班员的违规问题：一是违反了半自动闭塞区间办理下一次闭塞必须确认前次列车到达接车站、区间空闲的规定，在闭塞机未正常复原的情况下，未确认区间状态就盲目办理后续列车闭塞，埋下重大安全隐患；二是违反了设备故障登记上报规定，闭塞机发生故障后未及时登记并上报列车调度员和电务部门检修，隐瞒设备故障违规作业；三是违反了作业确认制度，未按规定与邻站核对前次列车到达状态，违规启动后续作业流程。②正确处置流程：首先，列车出发后闭塞机未复原，车站值班员必须立即停止后续一切发车作业，第一时间在《行车设备检查登记簿》登记故障信息，上报列车调度员，通知电务、工务等相关部门检修；其次，及时联系邻站接车站值班员，核对前次出发列车是否已经整列到达，确认区间是否空闲；第三，经接车站确认前次列车已经到达、区间