城市轨道交通车辆-8.2型城市轨道交通车辆空调设备认知_第1页
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文档简介

目

录知识点1我国城市轨道车辆常用空调机组知识点2城市轨道交通车辆空调系统实例我国城市轨道车辆常用空调机组知识点1我国城市轨道车辆常用空调机组空调机组是由各种空气处理功能段组装而成的一种空气处理设备。车辆空调机组产品按其功能可分为单冷空调、冷暖空调、热泵空调、变频空调。我国城市轨道车辆常用空调机组(1)单冷空调1)广州地铁二号线车辆空调DL40。2)广佛线车辆空调DL37。3)西安地铁二号线车辆空调KG29H、北京地铁房山线车辆空调DLD29J。4)北京地铁八通线车辆空调DL29A。(2)冷暖空调1)成都地铁二号线车辆空调DLD29K、北京地铁昌平线车辆空调DLD29J。2)长春轻轨三期车辆空调KLR30YTH。该空调是专门适应中国北方气候环境而设计的低温热泵空调机组,3)北京地铁9&10号线车辆空调DLD29G。我国城市轨道车辆常用空调机组(3)热泵空调

重庆三号线车辆空调DLR22。该空调采用机电一体化变频设计,所有的控制及电气件集成在机组内,只要给电源及控制信号即可,既方便操作又节省车辆内控制柜的空间。(4)变频空调

广州地铁车辆变频空调DL35。该空调是顶置单元式空调机组,每车配置2台机组。城市轨道交通车辆空调系统实例知识点2城市轨道交通车辆空调系统实例以常用地铁车辆空调系统为例进行讲解

地铁车辆的空调与通风系统由空调机组、控制系统、风道系统及驾驶室通风单元组成。每台车车顶配备两个空调机组。空调机组安装于列车车顶的1/4和3/4位置。Mc车、M车、Tp车都安装有两台相同的顶置单元式空调机组以提供客室车厢的空气调节。空调机组采用底部送风、底部回风的送回风形式。

从空调机组两侧的两个新风口吸入新风,与从空调机组下部吸入的回风混合,经过滤、冷却后由机组蒸发腔底部的送风口送入客室天花板上的送风道。空气处理过程:城市轨道交通车辆空调系统实例序号

项目内容备注1机组型号KGR37A

2输入电源主回路

:AC380V±5%,50Hz±0.5Hz控制回路

:DC110V(77~137.5V)三相三线制3

额定制冷量≥37kW室外侧

:35℃/65%混合风

:29.6℃/24.5℃

4制冷量调节范围9~37kW压缩机

30~75Hz

5

额定制热量≥15kW室外侧

:0℃/83%混合风

:8.8℃/6.5℃

车内按

13℃/65%计算6制热量调节范围3.8~15kW压缩机

30~70Hz客室空调机组技术参数城市轨道交通车辆空调系统实例序号

项目内容备注8能效比额定制热

:约

2.30额定制热

:约

2.27

9额定通风量4000m3/h

10额定新风量1300m3/h

11紧急通风量1600m3/h

12额定风量时机外静压≥120Pa配合风道试验可能调整13外形尺寸3500mm×1900mm×325mm主体尺寸14质量≤760kg

15

噪声整机依

TB/T1804:≤76dB(A)整机距中心线

1.5m测试:≤70dB(A)车内

1.8m高处(车辆静止):≤68dB(A)

与风道配置有关

7

输入功率制冷额定

:16.1kW/18.9kV·A制冷最大

:20.9kW

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