CN110533081B 一种确定上车点信息的方法、装置、设备及存储介质 （北京三快在线科技有限公司）

与质心点关联的实际上车点以及每个所述簇中述簇中的所述与质心点关联的实际上车点与所2确定每个所述簇中与质心点关联的实际上车点以及每个所述簇中使用频次最高的实将每个所述簇中的所述与质心点关联的实际上车点与所述实际上车点标识信息进行获取所述用户的一个历史订单对应的轨迹点序基于所述匹配道路修正所述轨迹点序列；基于修正后的所述轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定所述用户的一个实际上所述基于修正后的所述轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定所述用户的一个实将修正后的所述轨迹点序列中的第一个轨迹点确定为所述用户的一所述基于修正后的所述轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定所述用户的一个实将修正后的所述轨迹点序列中对应于乘客上车事件发生时刻的轨迹点确定为所述用将所述距离所述质心点最近的上车点确定为与所述质心点关联确定以所述与质心点关联的实际上车点为中心的预设范围实际上车点确定模块，用于确定用户的多个实际上车点获取所述用户的一个历史订单对应的轨迹点序3基于所述匹配道路修正所述轨迹点序列；基于修正后的所述轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定所述用户的一个实际上所述基于修正后的所述轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定所述用户的一个实将修正后的所述轨迹点序列中的第一个轨迹点确定为所述用户的一点与标识确定模块，用于确定每个所述簇中与质上车点信息确定模块，用于将每个所述簇中的所述与质心机程序用于执行上述权利要求1-5任一所述的确定上车点4有利于司机导航和乘客上车的地点作为通用上[0010]确定每个所述簇中与质心点关联的实际上车点以及每个所述簇中使用频次最高[0011]将每个所述簇中的所述与质心点关联的实际上车点与所述实际上车点标识信息[0016]基于修正后的所述轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定所述用户的一个实[0018]所述基于修正后的所述轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定所述用户的一[0019]将修正后的所述轨迹点序列中的第一个轨迹点确定为所述用户的一个实际上车5[0021]所述基于修正后的所述轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定所述用户的一[0022]将修正后的所述轨迹点序列中对应于乘客上车事件发生时刻的轨迹点确定为所6[0044]图3是本申请一示例性实施例示出的如何基于修正后的轨迹点序列中满足预设条[0045]图4是本申请一示例性实施例示出的如何确定每个所述簇中与质心点关联的实际[0046]图5是本申请一示例性实施例示出的如何确定每个所述簇中使用频次最高的实际[0052]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申含一个或多个相关联的列出项目的任何或所[0054]图1是本申请第一示例性实施例示出的一种确定上车点信息的方法的流程图；该实施例可以用于打车平台的服务端(例如，一台服务器和多台服务器组成的服务器集群[0058]在一实施例中，上述实际上车点可以包括该用户的历史订单中曾使用过的上车7[0059]在一实施例中，上述确定用户的多个实际上车点的方式还可以参见下述图2所示离)和参数minpts(可以用于表征每个簇至少存在上车点的个数)可以由开发人员基于实际[0069]在一实施例中，上述实际上车点标识信息可以包括该实际上车点的名称或编号[0074]值得说明的是，由于每个簇中的实际上车点在空间距离上是临近的(如，不超过8[0076]图2是本申请一示例性实施例示出的如何确定用户的多个实际上车点的流程图；本实施例在上述实施例的基础上以如何确定用户的多个实际上车点为例进行示例性说明。[0082]在一实施例中，上述预设路网数据可以包括预先获取的所述轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定所述用户的一个实[0091]由上述描述可知，本实施例通过获取所述用户的一个历史订单对应的轨迹点序9[0092]图3是本申请一示例性实施例示出的如何基于修正后的轨迹点序列中满足预设条基于修正后的轨迹点序列中满足预设条件的轨迹点确定用户的一个实际上车点为例进行将上述修正后的所述轨迹点序列中的第一个轨迹点确定为所述用户的一[0098]由上述描述可知，本实施例通过判断所述轨迹点序列是否包含接驾的轨迹点序的实际上车点确定用户的目标上车点信息奠定准[0099]图4是本申请一示例性实施例示出的如何确定每个所述簇中与质心点关联的实际[0103]值得说明的是，上述计算每个所述簇的质心点的方式可以参见现有技术中的算述距离所述质心点最近的上车点确定为与所述质心点关联的心点关联的实际上车点，可以实现准确的确定每个所述簇中与质心点关联的实际上车点，[0110]图5是本申请一示例性实施例示出的如何确定每个所述簇中使用频次最高的实际[0119]图6是本申请又一示例性实施例示出的一种确定上车点信息的方法的流程图；该实施例可以用于打车平台的服务端(例如，一台服务器和多台服务器组成的服务器集群[0132]在一实施例中，上述POI的关联信息可以由开发人员根据实际业务需要进行自由标上车点信息的描述信息，可以实现补充目标上车点附近的POI的关联信息，即利用周围POI的关联信息生成该目标上车点信息的属性信息，以实现更具体的描述该目标上车点信[0139]实际上车点聚类模块120，用于对所述多个实际上车点进行聚类，得到至少一个[0140]点与标识确定模块130，用于确定每个所述簇中与质心点关联的实际上车点以及[0141]上车点信息确定模块140，用于将每个所述簇中的所述与质心点关联的实际上车[0143]图8是本申请又一示例性实施例示出的一种确定上车点信息的装置的结构图；其息确定模块240与前述图7所示实施例中的实际上车点确定模块110、实际上车点聚类模块[0146]匹配道路获取单元212，用于将所述轨迹点序列与预存路网数据中的道路进行匹[0148]实际上车点确定单元214，用于基于修正后的所述轨迹点序列中满足预设条件的[0150]实际上车点确定单元214还用于将修正后的所述轨迹点序列中的第一个轨迹点确[0153]将修正后的所述轨迹点序列中对应于乘客上车事件发生时刻的轨迹点确定为所[0157]关联上车点确定单元233，用于将所述距离所述质心点最近的上车点确定为与所[0159]使用频次获取单元234，用于获取每个所述簇中多个实际上车点标识信息的使用[0160]标识信息确定单元235，用于确定每个所述簇中使用频次最高的实际上车点标识[0163]兴趣点确定单元251，用于确定以所述与质心点关联的实际上车点为中心的预设[0165]描述信息生成单元253，用于基于所述关联信息生成所述目标上车点信息的描述于执行上述图1～图6所示实施例提供的确定上车点信者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识