CN111255502B 地铁列车站台及其排烟方法 （中铁第四勘察设计院集团有限公司）

司CN212079364U,2020.12.04本申请实施例提供一种地铁列车站台及其2所述隧道位于所述站台公共区的至少一侧，每侧所述隧道的轨行区均设置每侧所述排烟风道的内腔通过对应的所述第一切换单元分别与所述第一风室的内腔第一通断装置和/或第二通断装置，所述第一通断装置位于所述排烟风道的内腔和所第三通断装置，位于所述第一风室的内腔和所述轨每侧所述轨行区均设置有所述排热风道和所述第二切换单元7.根据权利要求6所述的地铁列车站台，其特征在于，所述地铁列车站台还包括设备所述排热风道从所述站台公共区沿所述轨行区延伸方向的一端延伸至所述站台公共每端所述第二风室的内腔通过对应的所述第二切换单元与每侧所述排热风道的内腔310.一种地铁列车站台的排烟方法，应用于权利要求1~9任意一项所述的地铁列车站11.一种地铁列车站台的排烟方法，应用于权利要求6~9任意一项所述的地铁列车站闭第二风机并启动第一风机以对所述站台公共区排4[0006]每侧所述排烟风道的内腔通过对应的所述第一切换单元分别与所述第一风室的[0008]第一通断装置和/或第二通断装置，所述第一通断装置位于所述排烟风道的内腔5[0018]所述排热风道从所述站台公共区沿所述轨行区延伸方向的一端延伸至所述站台[0019]每端所述第二风室的内腔通过对应的所述第二切换单元与每侧所述排热风道的腔与所述轨行区截止，通过所述第二切换单元将所述第二风室的内腔与所述排热风道截第一风室的内腔截止，通过所述第一切换单元将所述第一风室的内腔和所述轨行区连通，[0028]本申请实施例的地铁列车站台，第一风室的内腔与隧道6方位或位置关系为基于附图2和附图47[0046]鉴于此，为使地铁列车站台无需开启站台公共区1两端的屏蔽门13即实现站台公元4分别与第一风室5的内腔和站台公共区1选择性地连通，每侧轨行区通过对应的第一切就意味着本申请实施例中的第一风机6为隧道风机。本申请实施例通过隧道风机对站台公的顶部，且排烟风道3通过第一切换单元4选择性地连通站台公共区1和第一风室5的内腔，第二通断装置42以及第三通断装置43。第一通断装置41位于排烟风道3的内腔和站台公共3的内腔和第一风室5的内腔之间，以选择性地连通排烟风道3的内腔和第一风室5的内腔。8公共区1的气流不会流向第一风室5的内腔，从而避免站台公共区1的气流对无火灾发生状使第一风室5的内腔与轨行区连通，使第一风机6在站台公共区1未发生火灾的情况下可以断装置42使得排烟风道3的内腔与第一风室5的内腔始终处于连通状态，但排烟风道3的内9二风室9的内腔连通，通过第一切换单元4将第一风室5的内腔与轨行区连通，启动第二风[0067]当站台公共区1发生火灾，由于通过第一切换单元4将第一风室5的内腔和轨行区局和使用功能的影响较小，对站台公共区1两端的综合管线敷设的影响较小，节省土建规换单元8与每侧排热风道7的内腔选择性地连通，每端排烟风道3的内腔通过对应的第一切道7的内腔与第二风室9的内腔的连通状态，不会影响第一风机6抽吸站台公共区1的烟气。换单元8连通排热风道7的内腔和第二风室9的内腔。当启动第一风机6对站台公共区1的烟[0079]由于第三通断装置43将第一风室5的内腔和轨行区截止，对应的地铁列车站台的共区1的烟气经排烟风道3的内腔和第一风室5的内腔被第一风机6抽离。当站台公共区1无5的内腔截止，以避免站台公共区1的气流进入第一风室5的内腔而影响第二风机对轨行区[0086]第一切换单元4将站台公共区1和第一风室5的内腔截止的方式，可以是第一切换单元4将第一风室5的内腔和排烟风道3的内腔截止，且将排烟风道3的内腔和站台公共区1[0087]第一切换单元4将站台公共区1和第一风室5的内腔截止的方式，也可以是第一切换单元4将第一风室5的内腔和排烟风道3的[0088]第一切换单元4将站台公共区1和第一风室5的内腔截止的方式，也可以是第一切风道7的内腔与第二风室9的内腔的连通状态，不会影响第一风机6抽吸站台公共区1的烟二切换单元8连通排热风道7的内腔和第二风室9的内腔。当启动第一风机6对站台公共区1[0091]由于第三通断装置43将第一风室5的内腔和轨行区截止，第二风机的工作状态以及第二风室9的内腔与排热风道3的内腔之间的连通状态，不会影响第一风机6对站台公共通断装置43使第一风室5的内腔与轨行区连通，打开第二切换单元8使第二风室9的内腔与