气压鼓式制动器 制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方法标准编制说明

《气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方

法》团体标准编制说明

1工作简介

1.1任务来源

绍兴驰达汽车配件制造有限公司于2019年3月向中国汽车工业协会制动器委员会提出

申请，申请牵头编制《气压制动器带制动衬片磨损指示报警功能的间隙自动调整臂的技术

要求及台架试验方法》团体标准。2019年6月15日，由中国汽车工业协会组织专家组对《气

压制动器带制动衬片磨损指示报警功能的间隙自动调整臂的技术要求及台架试验方法》的

先进性、必要性、可行性、预期社会效益等多方面进行了评审，最后通过团体标准编制的立

项审核申请。

会上专家组提议，省去“调整臂方面技术条件与试验要求”方面的内容，突出“磨损报

警装置”的技术要求与试验方法。为此，标准名称更改为《气压鼓式制动器制动衬片磨损

报警装置技术要求及台架试验方法》。

本标准的编制小组成员：

组长单位：绍兴驰达汽车配件制造有限公司

成员单位：湖南中联重科车桥有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、广东富华重工制

造有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车分公司、北京福田戴姆勒汽车有限

公司、中国重汽集团济南商用车有限公司、BPW（梅州）车轴有限公司、东风德纳车桥有限

公司、方盛车桥（柳州）有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、湖北三环车桥有限公

司、青特集团有限公司、合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司、诸城市义和车桥有限公司、

湖北和德工业科技有限公司、江苏恒力制动器制造有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄

阳）。

本标准主要起草人：李厚情、潘少波、白洁明、文峻、张文明、吴世枢、常庆军、程华

国

1.2标准制定的必要性

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定：自2020年元月1日起，安装制动间

隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500Kg专项作业车，当行车制动器制动衬片需

要更换时，应采用光学或声学的报警装置向驾驶人报警。

针对该要求，目前市面出现多种报警装置，如外挂于调整臂侧面报警器、内置于制动衬

片内的一次性磨断式报警装置、带制动衬片磨损监测装置的自动调整臂等结构，

过去我们与用户沟通时发现：本文中提到的几种报警装置各有各的特点，却没有一个共

同评价或参考的标准，对“制动衬片磨损报警精度/机械性能/电气原件性能”等方面没有明

确的技术指标、没有大家认可的检测方法。公说公有理，婆说婆有理。不同结构安装位置不

一样，面对的环境，如高温、机械损伤风险也不一样，报警精度及可靠性没有规定。

标准空缺，没有一个全面的、科学的、先进的标准对产品的技术要求、制造、检测进行

规定与检测作出量化的指导与评价，无法保障用户的生命财产安全。故制订一个业界大家都

认可的标准显得非常必要。

有标准，可以规范行业有序发展。由于这一块市场巨大，必然会有其它企业也需要他企

业进入，行业的健康发展需要标准来约束大家的行为。

有了标准，可以助推企业向高端迈进，同时，也有利于在产业发展中掌握更多主动权，

减少在知识产权层面受到的束缚。

有了标准，企业制造的产品，其先进性、科学性、可以得到社会各界的指导与监督。

1.3标准制定的可行性

绍兴驰达汽配件制造有限公司致力于汽车制动系统零部件的专业研发、设计、制造和销

售，产品最初手动调整臂，自动调整臂、向制动衬片监控报警系统、车轴轴端监控监控系统

转型。企业被评为省级产品技术中心、产品检测中心、国家级高新技术企业、浙江省科技型

企业，公司产品为国内知名汽车主机厂配套。公司建立有完善的具备制动衬片磨损模拟功能

的多台检测试验设备、符合GB/T28046-2011《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试

验》部分条款要求的电子检测试验设备。

驰达公司自主研发成功了外挂式制动衬片磨损报警器、带制动衬片磨损监测功能的自动

调整臂、制动衬片监控报警系统、车轴轴端监控监控系统等，这些都机电相结合的产品，

一经推出，就受到了各大主机厂高度关注与认可。为了规范产品的制造与检测，驰达公司起

草了Q/CD0011-2019《气压鼓式制动器带制动衬片磨损指示报警功能的间隙自动调整臂技

术要求及台架试验方法》企业标准。

在随后的技术交流与沟通中，有5家主机厂提出：目前行业标准还是空白，我们可以申

报相关团体标准。据此我们展开了相关工作。

为了保证标准的可行性，我们最后邀请到如下单位共同起草：

湖南中联重科车桥有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、广东富华重工制造有限公司、

安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车分公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、中国重

汽集团济南商用车有限公司、BPW（梅州）车轴有限公司、东风德纳车桥有限公司、方盛车

桥（柳州）有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、湖北三环车桥有限公司、青特集团

有限公司、合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司、诸城市义和车桥有限公司、湖北和德工

业科技有限公司、江苏恒力制动器制造有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）。

在公司内部：公司技术力量雄厚，研发团队占公司比重为8%以上。高级职称人员2人，

中级职称3人。公司技术总监李厚情，从事自动调整臂、盘式制动器研发工作20多年、是

CJ/T242-2007《城市客车外置式制动间隙自动调整臂》、GB31970-2015《汽车用气压制动

卡钳总成性能要求及台架试验方法》标准的主要起草人之一、参与了GB12676-2014《商用

车辆及挂车制动系统技术要求及试验方法》的修订工作；发表论文多篇；具有国家认可实验

室CNAS技术负责人资质和工作经历。

综合以上，标准制定，在外部得到了主机厂的支持，在内部，人员能力满足、设备齐

全，具备了标准制定、验证的条件，故是完全可行的。

1.4简要编制过程

为了规范产品的制造与检测，驰达公司起草了Q/CD0011-2019《气压鼓式制动器带制

动衬片磨损指示报警功能的间隙自动调整臂技术要求及台架试验方法》企业标准。

为了推销我们的产品，随后我们走访各大主机厂，在随后的技术交流与沟通中，有5

家主机厂提出：目前行业标准还是空白，提出并表示一起可以共同申报相关行业标准。后经

过咨询，在中国产汽车工业协会制动器委员会的推荐下，决定申报中国汽车工业团体标准并

于2019年三月成立工作小组。工作组主要成员有：

姓名工作单位职务/职称

潘少波绍兴驰达汽车配件制造有限公司总经理

李厚情绍兴驰达汽车配件制造有限公司技术总监

白洁明绍兴驰达汽车配件制造有限公司技术部长

文峻湖南中联重科车桥有限公司总工程师

张文明北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院技术中心主任

常庆军安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车分公司底盘设计主管

吴世枢广东富华重工制造有限公司研发部部长

程华国国家汽车质量监督检验中心（襄阳）经理/高工

标准立项审核工作会于2019年6月15日在杭州召开，并通过立项审核。

工作组制定了详细工作进度计划，如下表所示：

在后续的工作中，驰达公司在共同起草单位的协助下，分别在西安、重庆、成都、南充、

福建南平达载了8辆不同路况的车辆进行了路试；在沈阳完成防爆认证；通过安徽安凯福田

曙光车桥有限公司、广东富华重工制造有限公司、东风德纳车桥进行报警精度测试；委托中

国汽车技术研究中心进行电子性能方面的测试。

标准稿件于2020年元月完成初稿，并于2020年2元向所有共同起草单位发出最后意见

征求。截止到2020年3月31日止，共收集到63条意见收集。

经过再次完善，报批稿于2020年4月23日最终完成标准文本修订定稿。

2标准制定原则

2.1本标准按照GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出

的规则进行编写。

2.2本标准以绍兴驰达汽车配件制造有限公司的企业标准Q/CD0011-2019《气压鼓式制动

器带制动衬片磨损指示报警功能的间隙自动调整臂技术要求及台架试验方法》为基本框架，

主要结合了GB34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》、GB/T2423《电工电

子产品环境试验》、GB/T28046-2011《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》、

QC/T239-2015《商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法》、ISO8820《Roadvehicles.

Fuse-links》相关条款进行编制。其中“窄带电磁辐射发射试验、电磁辐射抗扰试验、沿电

源线瞬态传导的抗扰试验、瞬态传导发射试验、直流供电电压、过电压、叠加交流电压、供

电电压缓降和缓升、供电电压瞬态变化、短路保护、绝缘电阻、耐电压、恒温试验、温度梯

度、温度循环、湿热循环、反向电压、自由跌落、机械冲击”19项参照了上述标准条款；

“车辆线束拉脱力试验”参照了重庆长安汽车股份有限公司企业标准Q/JD1920-2012《汽

车连接器技术条件》相关要求；“报警和/或指示功能精度试验”参照了湖南中联重科车桥

有限公司、东风德纳车桥有限公司对温度、磨损方式等建议。

2.3标准相关条款均以不同的方式，在不同的单位进行验证，保证了标准的先进性、可行

性。

3标准概况

本标准的主要内容有

3.1范围

3.2规范性引用文件

3.3术语和定义

3.4技术要求

3.5试验要求

3.6试验方法

试验件分三组，项目共有21项大类。

试验样件分组

条款号试验项目

顺序1组2组3组

16.1车辆线束拉脱力试验***

26.2窄带电磁辐射发射试验--*

36.3电磁辐射抗扰试验--*

46.4沿电源线瞬态传导的抗扰试验--*

56.5瞬态传导发射试验--*

66.6直流供电电压*-*

76.7过电压*-*

86.8叠加交流电压*-*

96.9供电电压缓降和缓升*-*

106.10供电电压瞬态变化*-*

116.11短路保护*-*

126.12绝缘电阻*-*

136.13耐电压*-*

146.14恒温试验*-*

156.15温度梯度*-*

166.16温度循环*--

176.17湿热循环可选-可选

186.18反向电压*--

196.19自由跌落*--

206.20机械冲击--*

216.21报警和/或指示功能精度试验按4.8条进行

注：“*”表示须进行的试验项目，“-”表示不进行的试验项目

3.7标志、包装、运输和贮存

4涉及专利情况

经过查新，本标准条款未发现与现有其他专利权冲突问题。

本标准主要起草单位绍兴驰达汽车配件制造有限公司在研发制动衬片磨损报警装置过

程中，共申请了12项专利，见下表。

序号专利名称专利分类专利号或受理号

1一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU发明201822165890.8

2带内置制动衬片磨损指示功能的制动间隙自动调整臂发明201821702345.1

3一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU实用新型201811571504.3

4带内置制动衬片磨损指示功能的制动间隙自动调整臂实用新型201811224996.9

5一种监测蜗杆转角对制动衬片磨损报警的自动调整臂发明201920146569.70

6一种监测蜗杆转过角度实现对制动衬片磨损报警的自动调整臂实用新型201910057452.6

7一种带内置制动衬片磨损指示功能的自动调整臂外观专利外观201930033265.50

8一种汽车用的磨断式制动衬片磨损报警装置实用新型201920049233.9

9一种扣在自动调整臂蜗杆头上的制动衬片磨损指示报警器实用新型201920115873.5

10一种扣在自动调整臂蜗杆头上的制动衬片磨损指示报警器发明201910058654.2

11一种汽车轴端监控系统用ECU盒发明202010039583.4

12一种汽车轴端监控系统用ECU盒实用新型202020077978.9

5预期达到的社会效益，对产业发展的作用情况

我国正处于汽车电子技术发展的关键时期，机电接合是汽车发展的必然方向。以前这种

“制动衬片（块）磨损监测报警装置”只有高端车型才配套的产品，逐步变为各类商用车的

标准配置会越来越普及。

据不完全统计，2018年全国各类商用车（客车+货车）销量合计437.1万辆，按平均一

辆车用5个磨损传感器，保守估计：有437.1×5=2185.5万件/年磨损传感器的需求量，以

2019年初市场价计保守约有2185.5×40元=87420万元/年，另还有数据分析处理、报警装

置，以平均一辆车讲300元×437.1=131130万元/年，这样保守合计约有21.85亿元/年的

配套需求。

故市场巨大，前景广阔！

标准的制定，必将抢占技术制高点，提升企业的发言权，督促行业规范发展，无论是对

企业自身、还行业发展、甚至是中国汽车工业在全球发展都非常有利的，意义重大。

6采用国际、国内标准情况介绍

本标准主要采用或参考了GB34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》、GB/T

2423《电工电子产品环境试验》、GB/T28046-2011《道路车辆电气及电子设备的环境条

件和试验》、QC/T239-2015《商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法》、ISO8820《Road

vehicles.Fuse-links》、QC/T1033-2016《气压制动器外置式间隙自动调节装置技术

要求及台架试验方法》、CJ/T242-2007《城市客车外置制动间隙自动调整臂》、SAE

J1462-2011《ExternalAutomaticBrakeAdjusterTestProcedure-TruckandBus》相

关条款进行编制。

7在现行标准体系中的位置，与现行的法律、法规及标准的协调性。

本标准是首次公布，标准内容符合现行法律法规。

8重大分岐处理意见

本标准无重大分岐意见。

9标准性质的建议说明

制定本标准的目的是为行业提供一套统一的针对“汽车制动衬片磨损报警装置的技术要

求与试验方法”，建议为推荐性标准。

10贯彻标准的要求与措施建议

建议标准实施后，组织标准宣讲，以便使企业了解标准内容，督促标准的顺利实施，解

决研发、制造、需求之间的矛盾。

11废止现行有关标准的建议

无

12其它予以说明的事项

无

《气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方

法》团体标准编制说明

标准起草工作组

2020.5

《气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方

法》团体标准编制说明

1工作简介

1.1任务来源

绍兴驰达汽车配件制造有限公司于2019年3月向中国汽车工业协会制动器委员会提出

申请，申请牵头编制《气压制动器带制动衬片磨损指示报警功能的间隙自动调整臂的技术

要求及台架试验方法》团体标准。2019年6月15日，由中国汽车工业协会组织专家组对《气

压制动器带制动衬片磨损指示报警功能的间隙自动调整臂的技术要求及台架试验方法》的

先进性、必要性、可行性、预期社会效益等多方面进行了评审，最后通过团体标准编制的立

项审核申请。

会上专家组提议，省去“调整臂方面技术条件与试验要求”方面的内容，突出“磨损报

警装置”的技术要求与试验方法。为此，标准名称更改为《气压鼓式制动器制动衬片磨损

报警装置技术要求及台架试验方法》。

本标准的编制小组成员：

组长单位：绍兴驰达汽车配件制造有限公司

成员单位：湖南中联重科车桥有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、广东富华重工制

造有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车分公司、北京福田戴姆勒汽车有限

公司、中国重汽集团济南商用车有限公司、BPW（梅州）车轴有限公司、东风德纳车桥有限

公司、方盛车桥（柳州）有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、湖北三环车桥有限公

司、青特集团有限公司、合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司、诸城市义和车桥有限公司、

湖北和德工业科技有限公司、江苏恒力制动器制造有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄

阳）。

本标准主要起草人：李厚情、潘少波、白洁明、文峻、张文明、吴世枢、常庆军、程华

国

1.2标准制定的必要性

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定：自2020年元月1日起，安装制动间

隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500Kg专项作业车，当行车制动器制动衬片需

要更换时，应采用光学或声学的报警装置向驾驶人报警。

针对该要求，目前市面出现多种报警装置，如外挂于调整臂侧面报警器、内置于制动衬

片内的一次性磨断式报警装置、带制动衬片磨损监测装置的自动调整臂等结构，

过去我们与用户沟通时发现：本文中提到的几种报警装置各有各的特点，却没有一个共

同评价或参考的标准，对“制动衬片磨损报警精度/机械性能/电气原件性能”等方面没有明

确的技术指标、没有大家认可的检测方法。公说公有理，婆说婆有理。不同结构安装位置不

一样，面对的环境，如高温、机械损伤风险也不一样，报警精度及可靠性没有规定。

标准空缺，没有一个全面的、科学的、先进的标准对产品的技术要求、制造、检测进行

规定与检测作出量化的指导与评价，无法保障用户的生命财产安全。故制订一个业界大家都

认可的标准显得非常必要。

有标准，可以规范行业有序发展。由于这一块市场巨大，必然会有其它企业也需要他企

业进入，行业的健康发展需要标准来约束大家的行为。

有了标准，可以助推企业向高端迈进，同时，也有利于在产业发展中掌握更多主动权，

减少在知识产权层面受到的束缚。

有了标准，企业制造的产品，其先进性、科学性、可以得到社会各界的指导与监督。

1.3标准制定的可行性

绍兴驰达汽配件制造有限公司致力于汽车制动系统零部件的专业研发、设计、制造和销

售，产品最初手动调整臂，自动调整臂、向制动衬片监控报警系统、车轴轴端监控监控系统

转型。企业被评为省级产品技术中心、产品检测中心、国家级高新技术企业、浙江省科技型

企业，公司产品为国内知名汽车主机厂配套。公司建立有完善的具备制动衬片磨损模拟功能

的多台检测试验设备、符合GB/T28046-2011《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试

验》部分条款要求的电子检测试验设备。

驰达公司自主研发成功了外挂式制动衬片磨损报警器、带制动衬片磨损监测功能的自动

调整臂、制动衬片监控报警系统、车轴轴端监控监控系统等，这些都机电相结合的产品，

一经推出，就受到了各大主机厂高度关注与认可。为了规范产品的制造与检测，驰达公司起

草了Q/CD0011-2019《气压鼓式制动器带制动衬片磨损指示报警功能的间隙自动调整臂技

术要求及台架试验方法》企业标准。

在随后的技术交流与沟通中，有5家主机厂提出：目前行业标准还是空白，我们可以申

报相关团体标准。据此我们展开了相关工作。

为了保证标准的可行性，我们最后邀请到如下单位共同起草：

湖南中联重科车桥有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、广东富华重工制造有限公司、

安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车分公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、中国重

汽集团济南商用车有限公司、BPW（梅州）车轴有限公司、东风德纳车桥有限公司、方盛车

桥（柳州）有限公司、安徽安凯