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文档简介

城市轨道交通变电所任务目标明确主变电所，牵引变电所，降压变电所功能。1了解变电所的设置要求。2能识别主变电所，牵引变电所，降压变电所。3城市轨道交通变电所任务描述

变电所是城市轨道交通供电系统的心脏。《地铁设计规范》（GB50157-2013）中指出“变电所应分为主变电所、电源开闭所、牵引变电所、降压变电所、牵引变电所与降压变电所可合建成牵引降压混合变电所。”同时通过中压电缆，可以纵向把上级主变电所和下级牵引变电所、降压变电所连接起来，横向把全线的各个牵引变电所、降压变电所连接起来，形成中压网络。城市轨道交通变电所一、主变电所由上一级的城市电网区域变电所获得高压（如110kV或220kV）电能，经其降压后以中压电压等级（35KV或10KV)供给牵引变电所和降压变电所的一种地铁变电所（室）。主变电所的供电必须可靠，必须设有两路以上的进线电源。三级电压制供电方式的主变电所城市轨道交通变电所一、主变电所两级电压制供电方式的主变电所城市轨道交通变电所二、牵引变电所牵引变电所的任务是将由区域变电所（或主变电所）获取的高压电（三相工频交流电）经降压与整流后变换为可供列车牵引用的直流电（1500V或750V），并以直流电的形式将电能经馈电线送至接触网。通常，牵引变电所应沿线路布置，每一个牵引变电所都有一定供电范围。牵引变电所一般应设置在车站和车辆段附近，相邻两所之间距离在2～4km。城市轨道交通变电所三、降压变电所降压变电所是为车站与线路区间的动力、照明负荷和通信信号电源供电而设置的，它将中压电能转换为低压电能，向车站、区间、车辆段（停车场）、控制中心所有低压用电负荷提供电源。降压变电所可单独设置，也可与直流牵引变电所合并为牵引降压混合变电所。对于地下车站，降压变电所应与车站合建。当地下车站长度不超过200m时，可设置一座降压变电所；当地下车站建筑规模较大时，可考虑设置一座降压变电所和一座跟随式变电所。若地下车站低压用电负荷分布均匀时，可设置在车站任一端；分布非常不均匀时，应设置在低压用电负荷较重的一端。城市轨道交通变电所思政京港地铁试点变电所智能巡检机器人提升运维水平一台带有"360°旋转手臂"、黑白相间的变电所智能巡检机器人亮相京港地铁。它通过高清成像相机、红外热成像仪、超声波传感器等对变电所机柜设备进行巡视检查，提升巡检效率及设备可靠性，从而进一步提升乘客出行体验。智能巡检机器人是人工智能、物联网等前沿技术在地铁运维中的创新应用，体现了科技创新的重要性。激励学生关注科技前沿，培养创新思维和实践能力，将理论知识转化为实际应用。01城市轨道交通变电所课后作业布置作业一：完成教材P177任务工单。作业二：

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