城市轨道交通概论课件：城市轨道交通联锁设备

城市轨道交通联锁设备任务目标掌握城市轨道交通联锁基本概念与条件。1掌握城市轨道交通联锁设备的组成。2理解城市轨道交通联锁设备的功能、特点。3城市轨道交通联锁设备任务描述联锁系统是用来在车站和车辆段实现列车和调车作业指挥的安全控制系统。该系统包括实现联锁关系、建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。知晓城市轨道交通联锁的基本概念，掌握进路、联锁的基本条件，了解车站联锁设备功能组成及作用是城市轨道交通相关专业技术人员必备的专业基础知识。城市轨道交通联锁设备一、基本概念1.进路的概念进路指列车在作业时运行的路径，是从一架信号机开始至同方向次一架信号机为止的线路。2.联锁的概念车站信号、道岔、进路之间相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。联锁关系图城市轨道交通联锁设备一、基本概念每条进路必须由相应的信号机来防护，如果进路上的道岔位置不正确，或已有车占用，或敌对进路已建立，有关的信号机就不能开放；若信号开放，其所防护的进路不能变动，即此该进路上的道岔不能再转换。这种联锁关系可保证行车安全，提高车站的通过能力。联锁关系图城市轨道交通联锁设备二、联锁的基本条件进路上各区段空闲时才能开放信号机。当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的道岔应被锁闭，不能再扳动。当某一进路的信号机开放以后，与之敌对的进路的信号机不能开放。城市轨道交通联锁设备三、联锁设备1.继电集中联锁（电气集中联锁）6502控制台（模拟）

继电器组合架。早期的城市轨道交通，如北京、上海、广州地铁的车辆段曾采用6502继电集中联锁。6502继电集中联锁设备可分为室内和室外设备两大部分，室内设备有电源屏、控制台、继电器组合架、人工解锁按钮盘、分线盘，图6-20和图6-21分别为控制台、继电器组合架。室外设备主要有信号机、动力转辙机和轨道电路城市轨道交通联锁设备三、联锁设备2.计算机联锁计算机联锁

计算机联锁是利用计算机对室外信号机、转辙机、轨道电路等信号设备进行远程监督、远程控制和自动控制，实现信号机、进路、道岔间的联锁，从而保证行车安全。

我国城市轨道交通的计算机联锁系统主要有国产的TYJL-Ⅱ型计算机联锁、DS6-11型计算机联锁、VPI型计算机联锁和iLOCK型计算机联锁，从国外引进的SICAS计算机联锁和MICROLOCKⅡ计算机联锁，前四种主要用于车辆段，后两种主要用于正线。城市轨道交通联锁设备轨道电路处理功能：轨道电路处理功能是接收和处理轨道区段的“空闲、占用”状态信息，并把该状态信息转发给其他相关设备。0102设备功能03

三、联锁设备的功能道岔控制功能：全天候监控所有道岔的状态，道岔的状态信息反馈到人机会话层。如果发生列车挤岔等不正常情况，可由道岔检测设备反映到控制室，并给出声光报警。进路控制功能：进路控制功能就是建立和解锁进路的功能。城市轨道交通联锁设备三、联锁设备的功能信号控制功能：信号控制功能负责监视轨旁信号状态，并依据进路、轨道区段、道岔和其他轨旁信号状态信息对其进行自动控制。进路自动设置功能。正常情况下，地铁中只需要开通某一固定进路。根据列车的目的地，进路自动设置功能在适当时间自动请求进路。0405设备功能城市轨道交通联锁设备123运行3级控制城市轨道交通联锁设备四、联锁系统的特点4567追踪进路折返进路多列车进路联锁监控区段保护区段侧面防护思政成都地铁——2条新线全自动运行，国内首创13号线一期、30号线一期列车采用最高等级全自动运行系统，运用多项新技术、新设备，进一步提升全自动线路列车智能化水平，为市民乘客带来更加安全、舒适、智慧的出行体验。在高碑坝车辆段，巡检机器人等检测设备调试工作正如火如荼开展。同时配置弓网在线监测装置、车辆360°外观图像故障检测系统，全方位掌握列车设备运行情况。对照现在城市轨道交通的崛起和超越，启发学生意识到事物的不断变化和发展。勇于创新的精神，迎接新的发展新的挑战。01城市轨道交通联锁设备思政成都地铁——2条新线全自动运行，国内首创13号线一期列车为国内首创时速140公里的市域全自动运行列车。30号线一期为全国首条“常规全自动+车车通信”地铁线路，列车具备自主运算、自主规划、自主决策的能力，变得更加聪明，同时配备“智慧眼睛”，可以实时检测列车运行前方障碍物信息，全面保障列车全自动运行安全。在科技快速发展的时代，要不断学习新知识、新技能，才能适应未来社会的发展需求。引导学生思考科技发展与社会责任的关系，树立用科技造福人类的意识