2025铁路线路工（高级技师）精练考试题库及答案（浓缩300题）

2025铁路线路工(高级技师)精练考试题库及答案(浓缩300题)一、单选题1.线路制图采用的折断线线宽()b,用于断开界限。A、0.3D、12.调节器大修验收，在尖轨轨底上表面单块密贴间隙应小于或等于()mm,不应A、0C、13.钢轨预防性打磨，条件具备时，侧面()Mt通过总质量打磨一次，每次打磨光，消除打磨磨痕、()。抛光后，清扫打磨遗留铁屑。5.线路平面、纵断面缩图选用比例尺应为平面：()。A、1:5000~1:500006.在()范围内，左右两股轨条锁定轨温差不超过5℃。7.BOPPPS教学法，Participation的意思是():通过让学生积极参与，例如提8.远期到发线有效长度1050m,最小坡段长度为()m。A、4009.新钢轨实际弯折量(mm)=理论弯折量×()。A、1.510.线下预铺单开道岔，预铺基础的木枕超过两层时，必须使用()加固。11.200km/h以下铁路(不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路)站线道岔基本轨、可动心轨辙叉翼轨、导轨钢轨头部侧面磨耗重伤限值为()mm。A、512.所谓“预设动画”(也称“动画方案”)功能是指调用内置的现成动画()。13.施工地段开通线路限速V≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡长度不得小于冻起高度的()倍。A、20014.全站仪极坐标法测设中桩的点位误差容许值为()cm。A、±515.Ⅱ级铁路，内燃牵引，丘陵铁路最大限制坡度为()。A、6‰16.远期到发线有效长度750m,最小坡段长度为()m。A、35017.道岔大修验收，道床清洁，道砟中粒径小于()mm的颗粒质量不得大于5%。A、1018.远期到发线有效长度550m,最小坡段长度为()m。A、35019.CZ560道岔尖轨导曲线实际起点前为直线形，实际起点后为()形。20.既有线放大纵断面图选用比例尺应为横1:10000,竖1:100、()。A、1:20021.Ⅱ级铁路，内燃牵引，山区铁路最大限制坡度为()。A、6‰22.长轨列车进出作业区间如需要推进运行时，推进速度不得高于()。23.更换道岔正线道岔补砟量为()m³。A、30~5024.坡段过短，列车跨越()过多，不利于列车平稳运行。A、525.课件制作要选择适当的多媒体课件开发工具，根据课件脚本的要求，把各种准备好的媒体素材()、合成为最终的产品。26.更换道岔时，道岔间夹直线()m用新钢轨贯通。A、≤25A、143728.道岔大修验收，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过()mm。D、129.铺设前，将待铺长钢轨向始点方向拉至轨端超出始点()mm,使待铺长钢轨30.道岔小机打磨过程中，要注意观察，经常检查(),防止打磨过量。31.线路制图采用的粗虚线线宽()b,用于设计线的比较线、隧道中心线。A、0.332.不同车轮与钢轨型面配合条件下所形成的不同(),对车辆通过曲线时的整33.12号道岔AT型弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距()mm,道岔允许速度大于12A、143534.预铺道岔时，为避免误差积累，必须使用不短于()m的卷尺进行岔枕定位。A、10A、±136.Ⅲ级铁路，电力牵引，平原铁路最大限制坡度为()。A、9%37.道岔小机打磨时在尖轨刨切面非工作边至轨顶过渡位置处进行R()mm的圆A、439.普通无缝线路的长轨条长度不大于1200m时，可设置()组位移观测桩。A、140.如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨(),更换后应进行基本轨、尖轨41.施工地段开通线路限速V≤45km/h时，轨枕每隔6根可空()根.A、142.曲线形尖轨的轨向整治可采用()和支距法等。43.调节器大修验收标准，道钉浮离不得超过()%。A、6C、1244.铺设长钢轨线路开通前，()应全面检查线路状态，确认已符合开通线路的45.BOPPPS教学法中Pre-Assessment的意思是(),了解学生的先前知识和理46.波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时，应进行修理性打磨(或铣磨)。A、0.247.抛物线形竖曲线它的一个重要特性是：()等于正矢。48.目标轨廓的打磨可降低轨检数据中()的幅值和频率。49.线路详细纵断面图选用比例尺应为横(),竖1:500、1:1000。A、1:50050.道岔大修验收，轨距变化率(不含构造轨距加宽顺坡)允许速度大于120km/h正线不得大于()‰。A、0.5B、1大不应大于()mm。A、552.多媒体信息素材包括文本、图形、图像、()、音频和视频等内容。53.()是开发多媒体课件的前提。54.道岔钢枕和钢枕垫板下胶垫及()垫片损坏、失效，应有计划地进行修理或55.线路平面、纵断面缩图选用比例尺应为线路平面图：()、1:5000、1:1000A、1:50056.曲线详细测设中桩间距要求，平曲线上中桩间距宜为()m。A、2057.线路大修纵断面图里程栏以外业丈量里程作为(),并按纵向比例尺，绘制58.幻灯片母版通常用来统一整个演示文稿的()格式。59.线路平面图中常用的地物、地貌有河流、房屋、道路、桥梁、()、植被、60.Ⅱ级铁路，内燃牵引，平原铁路最大限制坡度为()。A、6‰61.明桥面必须设在坡道上时，最大坡度不宜超过()‰。A、262.线下预铺单开道岔时，垫轨长度不短于()m,平行既有道岔纵向设置。A、6A、143764.当列车通过桥梁时，易产生()现象。65.200km/h以下铁路(不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路)正线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽15mm及以上断面头部垂直磨耗A、4定者不超过()%。A、567.调节器大修验收，轨距变化率(不含构造轨距加宽顺坡)不得大于()mm/2A、168.200km/h以下铁路(不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路)站线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽15mm及以上断面头部垂直磨A、469.直线型尖轨长6250mm以下，尖轨尖端轨距()mm。A、143570.静态病害入库由线路车间负责，3级及以上病害必须于检出后()小时内入A、671.道岔护轨垫板(),应有计划地进行修理或更换72.12号道岔AT型弹性可弯尖轨跟端轨距直、侧向均为()mm。A、143573.工程制图文字说明用()铅笔。A、2HB、H74.预铺道岔验收直线轨向用与道岔等长的弦线量测误差()mm。A、±175.最小坡段长度的确定，既要满足列车运行的平稳性要求，又要尽可能地()。76.I级铁路，内燃牵引，丘陵铁路最大限制坡度为()。A、6‰77.调节器大修验收，基本轨伸缩零点位置或预留伸缩量位置()mm。A、±578.调节器大修验收，尖轨轨底与台板密贴单块铁垫板上密贴间隙应小于或等于A、079.工程制图时，图样加深完后，应达到图面干净，线型分明，图线匀称，()80.调节器大修验收标准，护轨顶面高于尖轨(基本轨)顶面不大于()mm。A、581.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于()mm,应有计划地进行修理或更换。A、182.静态检查数据录入由车间或工区负责完成，检查数据的录入要在检查当日完成后()小时内完成。A、683.道岔大修验收，岔枕间距误差不得超过()mm,配置符合要求。A、10A、0.485.道岔大修验收，轨距符合()标准。86.道岔大修验收，在尖轨密贴状态下，辊轮与尖轨轨底的间隙应为()mm。87.Ⅲ级铁路，电力牵引，山区铁路最大限制坡度为()。A、9%88.道岔大修验收直线目视直顺，符合()标准。89.线路纵断面图选用比例尺应为横1:100001:50000,竖()、1:1000。A、1:10090.Ⅱ级铁路，电力牵引，平原铁路最大限制坡度为()。A、6%91.在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为()mm。92.CZ560道岔导曲线实际起点距尖轨尖端()mm,轨头宽度为30mm。A、222293.调节器大修验收标准，扣件齐全、密靠，离缝不得超过()%。A、6C、1294.辊轮槽()应保持畅通。()至少测量一次磨耗数据。96.施工地段开通线路限速V≤45km/h时，半径大于800m曲线及土枕、复合材料桥枕可每隔()根拧紧1根。A、197.调节器大修验收，基本轨轨底与铁垫板密贴，单块铁垫板上密贴间隙小于或A、0C、198.树状课件结构知识点按照()关系排列。99.限制坡度是单机牵引普通()、在持续上坡道上、最后以机车计算速度等速100.比例大于等于()时，线路平面图应绘制曲线交点，并标注交点编号，曲线A、1:1000101.卸长轨前，砟肩宽度不足需匀足石作补充，或加垫承托长钢轨的()。102.如道岔的导曲线和竖曲线重合，导曲线()对车体将产生横向作用，再叠加103.道岔大修验收，连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过()mm。A、1104.一般干燥状态下钢-钢接触界面的摩擦系数为()(或更高)。105.200km/h以下铁路(不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路)正线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽10mm断面头部侧面磨耗轻伤限值为()mm。A、3A、1437107.200km/h以下铁路(不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路)站线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽15mm及以上断面头部垂直磨耗重伤限值为()mA、5A、782用标准异型夹板，并加垫()。110.允许速度大于160km/h线路，困难条件下最小坡段长度不应小于()m。A、200111.线路制图采用的中虚线线宽()b,用于预招设计线、既有隧道中心线。A、0.3D、1112.Ⅲ级铁路，内燃牵引，山区铁路最大限制坡度为()。A、8‰113.钢轨弯折量偏差不大于()mm。114.道岔大修验收，轨距变化率(不含构造轨距加宽顺坡)允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于()‰。A、0.5B、1115.对于尖轨、心轨、叉跟尖轨机加工区段，垂直磨耗自轨头()测量。A、1436.4A、4A、6118.相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为()形或圆曲线形竖曲线。119.焊接接头必须探伤，()不得上道。120.200km/h以下铁路(不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路)正线道岔基本轨、可动心轨辙叉翼轨、导轨钢轨头部垂直磨耗重伤限值为()mm。正偏差(实测值减去设计值)不应大于()mm。A、2122.更换道岔时，正线道岔前后及夹直线更换为()在线热处理新钢轨。123.CZ2209道岔辙叉角为()。A、3°40′47"B、4°45′49”C、6°20′25”D、9°27′44”A、1437125.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于A、12.不得采用手工涂刷液体润滑油的方法润滑钢轨，尤其是非机油。6.工程制图图样铅笔加深应用较硬的铅笔。7.道岔无缝化时，辙叉跟端直曲股不加长，趾端不加长、不钻孔、预留10.严格执行道岔预铺验收制度。各设备管理单位在更换道岔施工前，必须由设11.列车通过变坡点时，其前后运行阻力相同，使局部列车的发生变化，而产生12.预铺成组道岔必须按设计要求进行组装，组装标准按相关规定执行。上道前13.线路大、中修及设备改造竣工，设备接管单位验收合格后，段、车间、班组14.缓和曲线切线角是圆曲线被缓和曲线所代替的那一段弧长对应的16.线路平面图中，应用文字注明铁路沿线的河流、道路、村镇、车站及桥隧建17.网状课件结构模拟人脑的联想思维，知识点按内在逻辑相关性19.长轨列车进入卸轨封锁区间前，应拆除上层轨面上含锁定装置外的一切障碍20.车轮和钢轨的材质不会影响钢轨型面随系统运行时间变化的走势及轮轨磨耗21.卸长轨前，应做好长轨横跨平交道口维持车辆通行的安全措施。22.钢轨廓形随着通过总质量变化，不同线路钢轨廓形具有集中性。23.线路纵断面图中，横向表示线路高度，竖向表示长度。24.当道岔多为侧向过车时，列车的摇晃及曲尖轨的侧磨等病害都与曲尖轨的圆25.一般通过计算所求得的曲线半径都不是整数，应取为整数。27.工程竣工后，应对竣工资料进行台账核对。要求)。29.道岔无缝化时，复式交分道岔辙叉按左右对称设置联结垫板，趾端、跟端不30.矫直钢轨时，将待矫尖轨或基本轨选择宽敞平坦处，用四个短枕木头或防爬31.一般曲尖轨由两段组成，前面是曲线段，后面有一小段直线段，然后才是曲32.长轨列车进入卸轨封锁区间前，应将作业中车(一)上的卸轨钢丝绳的一端，37.当轨距角未磨合时，不需要采用任何形式的润滑，以免钢轨轨距角出现鱼鳞39.跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于1200m。41.圆曲线测设是圆曲线控制点(也称主点)的测设。43.旧钢轨实际弯折量(mm)=(理论弯折量+已有弯折量)×1.6。45.对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲46.预铺道岔验收，轨距杆不得脱节、松动，销子47.加力牵引坡度是一台以上机车牵引普通货物列车、在持续上坡道上、最后以48.卸长轨前，应做好卸轨起点位置的标记。51.新出厂道岔的侧股基本轨，现场检查时，一般有正矢检查法和支距检查法两52.由于用全站仪极坐标法进行中桩测设时，误差一般很小，完全能够达到精度53.在道岔转辙部分改道时，要整治好基本轨、尖轨病害，结合转辙部框架尺寸54.预铺道岔验收，可动心轨动程符合设计要求。57.调节器大修轨道道床清筛不合格，经整修后复验58.预铺道岔岔枕码放时，应保证岔枕螺栓孔全部涂油。59.在纵断面图上用示意图注明线路的直线和曲线位置，可以表明曲线与曲线的60.两最远铁垫板间距：双向调节器从基本轨始端至尖轨跟端的铁垫板间距。61.内移距是加缓和曲线后，圆曲线相对于切线的内移量。62.相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为圆曲线形竖曲线。1.纵断面上的坡段有上坡、下坡和()。2.线路纵断面图中，路基填挖高度等于()与路肩设计标高之差。3.小半径曲线长钢轨铺设前，必须将()校正。4.严重漏水和潮湿的隧道，长钢轨及其扣件应采取()。5.直线形尖轨道岔的曲基本轨弯折点第二弯折点在()。6.钢轨大修时应对混凝土枕()改锚。号表示。坡度符号应由()、单边箭头以及在其上标注的千分数或百分数组成。8.铺设长轨条施工单位应组织有关人员根据()在现场逐一核对长钢轨长度。10.()利用计算机模拟真实的自然现象和社会现象，供学习者观察、操作和思11.地形图中地形的起伏变化及变化程度用()来表示。12.曲线形尖轨直线密贴方式道岔的曲基本轨有()个弯折点。13.长轨卸车，卸()钢轨时，在不停电的情况下要做好安全防护。14.车载仪数据为()系统。15.线路纵断面图中，中心线向下凹表示该曲线为()曲线。16.维修引起的()(如调整曲线超高更换伤损及磨耗钢轨等),车间主管线路维修副主任(技术员)及时向段设备图表管理人员提交《工务线路设备变化通知17.曲线形尖轨采用曲线密贴方式的道岔各弯折点的位置按()定位。18.利用计算机技术重点针对教学各环节，教师和学生在计算机技术辅助下完成教学目标，称为计算机()(CAI,ComputerAidedlnstruction)。19.线路纵断面图中，坡度栏中竖线为()的位置。20.卸再用轨时，应核对钢轨的()(材质、生产厂家等),为焊接提供基础数22.根据已测出的线路中线里程和(),即可绘制纵断面图。23.线路平面图中，站线曲线外侧采用()表示交点编号。24.道岔预铺时，影响位移的()应尽可能的少，且易拆除和恢复。25.Flash、Director等属于基于()的多媒体课件开发工具。26.普通无缝线路的铺设是铺入长轨条后以()与相邻长轨条相连。27.线路纵断面图中，坡度符号的箭头应指向()。28.SS4型机车磨耗型踏面轮缘高度为()。29.列车通过变坡点时产生竖直()和离心加速度a_v。30.讲义应该涵盖全面且()的信息。31.改建既有线平面图应绘制既有线和改建线，并应标注改建(设计)线起终点里程和()里程、断链关系。32.线路平面图中，整千米处注明线路里程，里程前的符号()用DK。33.曲线形尖轨直线密贴方式道岔的曲基本轨第二弯折点在()。34.铺设无缝线路单元轨条时，()天窗数以及人员、设备、材料均占用较多。35.资料工具型课件一种是“百科全书”式的安排，即按教学内容内在的()来36.线路纵断面图中，地面标高大于路肩设计标高时为()。37.曲线形尖轨采用曲线密贴方式的道岔曲基本轨有()个弯折点。38.钢轨打磨可延长轨道设备使用寿命和()。39.曲线形尖轨采用曲线密贴方式的道岔第二个弯折点一般不测量，用()进行40.更换道岔设计确需优化平纵断面时，严格执行设计文件签定()的相关要求。41.铺设无缝线路单元轨条连入法是逐条铺设单元轨条，相邻的单元轨节()依42.实践证明，()比润滑脂效果好。43.线路纵断面图图式栏中应标注断链关系，根据设计阶段绘制()编号、高程44.地形图上应画出指北针或()。45.信息系统使用管理必须符合()有关规定。46.站场平面图中线路、道路高程可用()形式标注。47.车载摩擦控制系统一般分为()和液体喷涂两种不同涂覆方式。48.钢轨打磨是合理延长钢轨()的重要环节之一。49.轮轨界面是轨道和车辆两个主系统的唯一()。50.训练复习型课件主要通过练习或测验的形式来训练、强化学生某方面的知识和能力，适用于()与技能的学习和巩固。51.长大隧道铺轨前应全面整修好线路，更换()和扣件。52.PPS格式的文件，不需要进入PowerPoint环境，即可()。53.设计线路平面图的绘制就是将线路的设计平面套绘在()地形图上。54.取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的()作为轨条自由状态轨温是确定自由答案：平均值55.尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨()普通道岔为160答案：12号56.从狭义上讲，课件是在一定的教学理论和()的指导下，经过教学目标确定、57.Authorware属于基于()的多媒体课件开发工具。58.在滚动接触状态下，摩擦力随蠕滑率的变化而()改变。59.轮轨界面状态管理，必须对车轮和钢轨的型面及相互间的()仔细分析与管60.卸轨完成后，施工负责人应()检查卸在道床砟肩上长轨的状态。61.将长钢轨放置在滚筒上，让其能()伸缩。62.直线尖轨道岔的曲基本轨，为避免因弯折圆弧造成尖轨尖端不密贴，应在尖轨尖端前()进行弯折。63.道岔预铺时，场地应()。64.直线尖轨道岔曲基本轨各弯折点的计划弯折矢度为其()的一半。65.人工检查数据在系统()-检查数据上报-人工检查上报进行录入。66.大修纵断面设计时，应尽可能设计较长的坡段，并取为()的整倍数。67.在讲义中，应该将()标注出来，给予特别的强调，以便读者能够更快速地68.施工单位收到设计文件后，根据()的要求，及时组织材料、机具设备。69.线路纵断面图中，两相邻曲线间的水平线表示()。70.固体润滑块，直接施加在铁路车辆的车轮()部位。71.打(铣)磨列车对成段钢轨或整组道岔()进行修理。72.缩短轨根数=()/一根标准缩短轨缩短量73.钢轨打磨以()打磨为主、修理性打磨为辅。74.直线尖轨道岔曲基本轨各弯折点的位置按各段长度定位，一般采用()测量75.自主学习型课件通常包括进行练习测试的()模块。76.道岔预铺时，应便于()设备的使用。77.新换道岔与木枕衔接时，混凝土轨枕应()不少于5根混凝土枕。79.长轨条卸下后，应对长轨条进行()加固。80.新道岔预铺位置应避免()或新旧道岔之间的相互干扰或影响。81.整组更换道岔大修原则上全部更换为()。82.尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：18号道岔允许速度()时为160mm或1答案：不大于160km/h83.讲义的语言