2026年二级建造师二建市政实务案例分析考点重点知识总结三色记忆笔记考前必背资料

《市政公用工程管理与实务》三色速记手册

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第1章城镇道路工程

【考点1】城镇道路分类

1.根据道路在道路网的地位、交通功能、对沿线的服务功能划分可分为快速路、主干路、

次干路及支路。

（1）快速路又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交

通的主要道路。（没有红绿灯）

（2）主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。

（有红绿灯）

（3）次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路

组成干路网。

（4）支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区

交通，以服务功能为主。

表城镇道路分级及主要技术指标

设计车速双向机动车分隔带横断面设计使用

等级

（km/h）道数（条）设置采用形式年限（年）

快速路60～100≥4必须设双、四幅20

主干路40～60≥4应设三、四幅20

次干路30～502～4可设单、双幅15

支路20～402不设单幅10～15

2.根据路面材料划分

类型适用范围

沥青混合料各交通等级

沥青路面

结构沥青贯入式

支路、停车场

类型沥青表面处置

分类普通混凝土、钢筋混凝土、连续

水泥混凝土路面各交通等级

配筋混凝土、钢纤维混凝土

砌块路面仅可适用于：支路、广场、停车场、人行道、步行街

3.按路面力学特性划分

可分为刚性和柔性路面。刚性路面主要代表——水泥混凝土路面；柔性路面主要代表——各

类沥青类路面。

【考点2】城镇道路结构特征

道路结构自上而下包括路面结构层、路基。

道路路面的基本结构层一般为面层、基层、垫层三个主要层次。当路面各层的厚度较大时，

面层可分为上（表）面层、中面层和下（底）面层，基层分为上基层和下基层等。

面层直接承受汽车车轮的作用并直接受阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度及其变化的作用，应

具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳、抗水损害能力；为保证交通安

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全和舒适性，面层还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。（防护）

基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。（承重、

核心）

垫层的主要作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，

扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应具有一定的强度和良好的水

稳定性。（特殊要求）

路基是路面结构以下的部分，包括路床、路堤和路堑。路床是路基的一部分，指路面结构层

以下80cm范围内的部分。路床分为上路床（0~30cm）和下路床（30~80cm）。上路堤是指

路面结构层以下80~150cm的填方路基，下路堤是指上路堤以下的填方路基。

【考点3】沥青路面结构组成特点

1.面层

（1）高级沥青路面面层可划分为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

（2）面层直接承受行车的作用，用以改善汽车的行驶条件，提升道路服务水平（包括舒适

性和经济性）。

（3）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，

同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

（4）沥青路面面层类型：

①热拌沥青混合料面层。热拌沥青混合料，按空隙率大小将沥青混合料分为密级配、半开

级配、开级配三大类。密级配，又可分粗级配型（AC-C）和细级配型（AC一F），空隙率

3%~6%。AC型混合料以及骨架型混合料SMA均属于密级配混合料。热拌沥青碎石（AM）是一

种半开级配混合料，空隙率8%~15%；OGFC排水沥青混合料是一种开级配沥青混合料，空隙

率18%~23%。

密级配：AC型混合料、SMA

半开级配：热拌沥青碎石（AM）

开级配：OGFC

②温拌沥青面层。温拌沥青是一种在比同等“热拌沥青”（HMA）温度低20~40℃下生产和

施工的沥青。

温拌沥青混凝土是通过在混合前向沥青粘合剂中添加沸石、氧化蜡、沥青乳液，甚至是水来

生产的。这可以显著降低拌合和铺设温度，进而降低石油资源的消耗，释放更少的二氧化碳、

气溶胶和蒸汽。施工时可在较低温度摊铺，路面可以更快放行；施工季节放宽，尤其适用于

较冷的地区。

③冷拌沥青混合料面层。冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，

以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽、

井周冷补。

④沥青贯入式面层。沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依

据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。

⑤沥青表面处治面层。沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石

路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。

2.垫层性能主要指标

（1）垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%。

（2）排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面的宽

度。

（3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石

灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

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3.基层性能主要指标

（1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。

（2）不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，

排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

3）面层路面使用指标

具体指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、水稳定性、噪声量。

通过铺筑降噪排水路面，以降低城市道路噪声。降噪排水路面结构组合一般为：上面层采

用OGFC沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料。

【考点4】水泥混凝土路面结构组成特点

水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层。

1.结构特点

基层：

①水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；与垫层共

同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土

面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的荷载传递能力。

②基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜

选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；

中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通

路段宜采用排水基层。

【考点5】主要原材料选择

（1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥

或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于

32.5级。

（2）粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范

要求，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜

大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。

（3）宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标

应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差

的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。使用经过净化处理的海砂应符合规定。

（4）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝

材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

【考点6】地下水分类与水土作用

1.地下水分类

（1）地下水是埋藏在地面以下土颗粒孔隙之中以及岩石孔隙和裂隙中的水。土中水具有固、

液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。毛细水可在毛细作用

下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下仍能移动、积聚，发生冻胀。

（2）从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压

水。上层滞水分布范围有限，但接近地表，水位受气候、季节影响大，大幅度的水位变化会

给工程施工带来困难。潜水分布广，与道路等市政公用工程关系密切。在干旱和半干旱的平

原地区，若潜水的矿化度较高且埋藏较浅，应注意土的盐渍化。由于盐渍土可使路基盐胀和

吸湿软化，所以路基施工时要做好排水工作，并采用隔离层等措施。承压水存在于地下两个

隔水层之间，具有一定的水头高度，一般需注意其向上的排泄，即对潜水和地表水的补给

或以上升泉的形式出露。

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2.水土作用

（1）工程实践表明：在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、

最持久的是地下水。水与土体相互作用，可以使土体的强度和稳定性降低，导致路基或地下

构筑物周围土体软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等危害。因此市政

公用工程，特别是城镇道路的安全运行必须考虑沿线地下水的类型、埋藏条件及活动规律，

以便采取措施保证工程安全。

【考点7】地下水和地表水的控制

1）路基排水

路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法

达到迅速排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。

边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙等。

【考点8】路基施工特点与程序

1.施工特点

（1）城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业

类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导

致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全

及树木、构筑物等保护要求高。

（2）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；

采用流水或分段平行作业方式。

2.施工项目

城镇道路路基工程包括路基（路床、路堤）的土（石）方、相关的项目有涵洞、挡土墙、

路肩、边坡防护、急流槽、各类管线等项目。

3.基本流程

（1）准备工作：

①按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

②开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术与安全交底，强

调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。

③建立测量控制网，再进行施工控制桩放线测量，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩，

增设临时水准点等。

④施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、

CBR试验（承载能力），必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等

试验。

【考点9】石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层

（2）压实与养护：

②摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土2%范围内。

水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型。

③直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外

侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。

④水泥稳定土类基层宜采用12~18t压路机初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的

压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。当使用振动压路机时，应

符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求。

⑤纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

⑥压实成型后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层

摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。

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⑦养护期应封闭交通。

【考点10】石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（1）运输与摊铺：

①运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。

②应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。

③根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

（2）压实与养护：

①每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。

②碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在当天碾压成型。

③禁止用薄层贴补的方法进行找平。

④混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，

养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

【考点11】级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

（1）运输与摊铺：

①运输中应采取防止遗撒、防止水分蒸发和防扬尘措施。

②宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细集料离析（“梅花”“砂窝”）现象时，

应及时翻拌均匀。

③压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一

致，不得多次找补。

（2）压实与养护：

①碾压前和碾压中应适量洒水，保持砂砾湿润，但不应导致层下翻浆。

②碾压中对存在过碾压现象的部位，应进行换填处理。级配碎石及级配碎砾石视压实碎石

的缝隙情况撒布嵌缝料。

③控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。基层压实后至面层施工前适量

洒水。

④未铺装上层前不得开放交通。

【考点12】沥青类混合料面层施工

根据工艺不同分为热拌普通沥青混合料面层施工、改性沥青混合料面层施工和温拌沥青混合

料面层施工。

1.热拌沥青类混合料面层施工技术

热拌普通沥青混合料路面工艺流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护

→开放交通。

（1）施工准备：

①透层、粘层、封层：

a.透层（承上启下）。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒能很

好渗入表面的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油。根据基层

类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作为透层油。用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基

层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，洒布透层

油后，应封闭交通。

b.粘层（好比胶水）。在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面应喷

洒粘层油。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料

薄层。粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥

青作粘层油。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

c.铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。封层油宜采用改性沥青或

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改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合要求。

d.透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与

渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定。封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施

工。

当气温在10℃及以下，风力大于5级（含5级），不应喷洒透层、粘层、封层油。

②运输与布料：

a.沥青混合料宜开展绿色运输，合理选择运输工具和线路，改进内燃机技术和使用清洁能源，

防止运输过程中的泄漏，减少对环境的污染，以实现节能减排目标。

b.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥

青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

c.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料不符合

施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。

d.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候。对高等级道路，等候的

运料车宜在5辆以上。

e.运料车应在摊铺机前100~300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，

避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

②运输与布料：

（2）摊铺作业：

①机械摊铺：

a.热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层脱模剂或防粘

结剂。

b.城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以

减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。通常采用2台或多台摊铺机前后错开

10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，

上下层搭接位置宜错开200mm以上。

c.摊铺前应提前0.5~1h预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。铺筑时熨平板振捣或夯实装

置应选择适宜的振动频率和振幅，以提升路面初始压实度。

d.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整

度、减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。当发现沥青混合料面

层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以消除。

e.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，

上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。

f.最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等，按规

范要求执行。

【考点13】水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面工艺流程：施工准备→模板安装→钢筋设置→摊铺与振捣→拉毛与切缝→

养护→填缝→开放交通。

1.混凝土运输

（1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土

拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间应符合要求。

2.混凝土面板施工

（1）模板安装：

②宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地

坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，

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每0.8～1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置，

模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。

③模板安装应符合：支模前应核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳

固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密、平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入

模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应检验合格后方可使用；模板

安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

（2）钢筋设置

钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定；钢筋网、

角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装

应牢固、位置准确。胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。当一次铺筑宽度小于面层宽

度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。

（3）摊铺与振捣：

①三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装

插入式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；当一次摊

铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。

铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面

层施工中及时安设拉杆；三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实

与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；在一个作业单元长度内，应采用前进振

动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试验段确定。

②采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜

控制在20-40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度。轨道摊铺机应配备振捣器

组，当面板厚度超过150mm、坍落度小于30mm时，必须插入振捣。

③采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线，清扫湿润基层，在拟设置胀缝处牢固安装胀缝支架，

支撑点间距为400～600mm。调整滑模摊铺机各项工作参数达到最佳状态，根据前方卸料位

置，及时旋转布料器，横向均匀地两侧布料。振动仓内料位高度一般应高出路面100mm。混

凝土坍落度小，应用高频振动、低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动、高速度摊铺。

在摊铺过程中要做到：起步缓慢、机械运行平稳、速度均匀、机组人员配合默契，摊铺机

行走速度为1~3m/min，振捣频率为8000~9000r/min。

④采用小型机具摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10~1.25；摊铺厚度达到混凝土板

厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊

铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；混凝土摊铺应与钢筋网、传力

杆及边缘角隅钢筋的安放相配合；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕，并按要求做好振捣。

（4）接缝：

①普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线

垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和

传力杆。当一次铺筑宽度小于面层宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉

杆形式。

②传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不

连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时

设置的胀缝——传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。

浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧前置摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽

出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。胀缝板应连续贯通整个

路面板宽度。

③缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4~6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于

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面层厚的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm。

当混凝土达到设计强度的25%~30%时，采用切缝机进行切割。切割用水冷却时，应防止切缝

水渗入基层和土层。

④纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。平缝纵缝，对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免

涂在拉杆上。浇筑邻板时缝的上部压成规定深度的缝槽。企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹

榫的一边，缝壁涂刷沥青，浇筑邻板时靠缝壁浇筑。纵缝设置拉杆时，拉杆应设置在板厚中

间，设置拉杆的纵缝模板，预先根据拉杆的设计位置放样打眼。

⑤混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。灌填缝料前，清除缝内砂石、凝结的泥浆、杂物

等。按照设计要求选择填缝料，并根据填缝料品种制定工艺技术措施。浇筑填缝料时缝槽必

须干燥、清洁。填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于

板面。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且

填缝完成前，不得开放交通。

（5）养护：

混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用

水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不

宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用

保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的

80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。

（6）开放交通：

在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填

缝完成后，方可开放交通。

【考点14】砌块路面施工

1.天然石材路面施工

（2）铺砌施工工序及施工要点：

①工艺流程：基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬性砂浆→铺贴天然石材→拼缝处理

→养护。

②施工要点：

a.砌筑砂浆中采用的水泥、砂、水应符合规范要求。

b.铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。

c.铺砌控制基线的设置距离，直线段宜为5~10m，曲线段应视情况适度加密。

d.当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐。

e.铺砌中砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均匀。与检查井等构筑物相接时，应平整、

美观，不得反坡。不得用在料石下填塞砂浆或支垫方法找平。

f.伸缩缝材料应安放平直，并应与料石粘贴牢固。

g.在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。

h.铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开

放交通。

【考点15】管线及邻近建（构）筑物的保护

1.管线的保护

施工前应先对管线进行详探，可通过人工开挖探沟，找出地下管线。道路结构以下的管线

应先行施工。作业中可能对施工范围内的原地下管线及建（构）筑物造成破坏时，应采取加

固或迁移措施。无须迁移的现况管线及设施，应探明位置、设置标识，并采取加固保护措施。

施工中，应对加固部位定期检查、维护，确保设施安全稳定。施工区域附近的架空线，在施

工期间将采取加固电线杆及派专人监护的措施，防止挖土或大型机械操作时危及线路正常运

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《市政公用工程管理与实务》三色速记手册

作。

2.邻近建（构）筑物的保护

施工前应对周边构筑物进行调查，取得构筑物基础构造、尺寸，与施工场地的距离，平面尺

寸，结构形式，建筑物高度等相关数据。采取合理的施工方法和加固措施，避免邻近建筑

物发生非预期沉降、开裂和倒塌。在被保护建筑的合适地方设置沉降、位移观察点，根据

工程情况进行建筑物的沉降、位移观察，如果有异常情况，则应暂停施工。

【考点16】道路施工安全控制

1.机械施工

（1）机械作业应设专人指挥，挖掘过程中，指挥人员应随时检查挖掘面和机械周围环境状

况，与机械操作工密切配合，确保安全；机械运转时，施工人员与机械应保持安全距离，不

得站在驾驶员视线盲区；非操作人员不得进入机械驾驶室，不得触碰机械传动机构。挖掘

路堑边坡时，边坡不得留有松动土块，防止土块滚落砸伤人。发现有塌方征兆时，应立即将

挖掘机械和施工人员撤至安全地带。

2.填土路基为土质边坡时

每侧填土宽度应大于设计宽度0.5m。碾压高填方时，应自路基边缘向路中心进行，且与填

土外侧距离不得小于0.5m。

3.人工配合施工时

作业人员之间的安全距离，横向不得小于2m，纵向不得小于3m；不得掏洞挖土和在路堑底

部边缘休息。

4.道路附属构筑物

应根据道路施工总体部署，由下至上随道路结构层施工，分段、分步完成，不得在道路施工

中掩埋地下管道检查井。应在检查井周围设置安全标志，非作业人员不得入内；检查井（室）、

雨水口完成后，应立即安装井（室）盖（箅），井（室）盖应与各专业管线相一致，不得混

用；未安装井（室）盖（箅）时，应加设临时盖板，并应设置安全防护设施、安全标志。

【考点17】雨期施工措施

1.雨期施工基本要求

（1）加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

（2）调整施工步序，集中力量分段施工。

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。

（4）建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

（5）道路工程如有损坏，及时修复。

2.路基施工

（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，

要换料重做。雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖

好临时排水沟，待雨期过后再施工。

（3）填方路基填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用

挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大难以晾晒的土不得

用作雨期施工填料。填方地段施工，应按2%～3%的横坡整平压实，以防积水。

3.基层施工

（1）对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。

（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。

（3）在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；石灰稳定中粒土和粗粒土施工时，

应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。

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《市政公用工程管理与实务》三色速记手册

（4）雨期施工水泥稳定材料，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，避免雨天施工，

防止水泥和混合料遭雨淋。遇突然降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。

4.面层施工

（1）沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥

青拌合厂及气象部门联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。沥青混合料运输车辆应有防雨

措施。

（2）水泥混凝土面层施工前应准备好防雨棚等防雨设施。施工中遇雨时，应立即使用防雨

设施完成对已铺筑混凝土的振实成型，不应再开新作业段，并应采用覆盖等措施保护尚未硬

化的混凝土面层。

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第2章城市桥梁工程

【考点1】桥梁基本组成与常用术语

1.基本组成

（1）上部结构（桥跨结构）：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等）的结构物，是

在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。

（2）下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨结构的结构物。

①桥墩：多跨桥的中间支承桥跨结构的结构物。

②桥台：设在桥的两端，一边与路堤相接，以防止路堤滑塌，另一边则支承桥跨结构的端部。

为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。

③承台：为承受、分布由墩身传递的荷载，在桩基顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。

④墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。

（3）支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大

的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。

（4）附属设施：

①桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲与不渗水是保证行车舒适

的关键。特别是在钢箱梁上铺设沥青面层时，技术要求甚严。

②排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最低限度。城市桥梁排水

系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

③栏杆（或防撞栏杆）：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。

④伸缩缝：是桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，用以保证结构

在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

⑤灯光照明：现代城市中，大跨径桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明

系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

【考点2】桥梁的主要类型

1.城市桥梁主要类型有

（1）跨河桥：是为跨越江河水流障碍而修建的桥梁。

（2）跨线桥：是跨越公路、铁路和城市道路等交通线路的桥梁。

（3）高架桥：是指代替高路堤的桥梁，具有疏散交通密度，提高运输效率，节省用地功能，

一般出现在城市道路建设中。

（4）互通立交桥：是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的陆

地桥；主要作用是使各个方向的车辆免受路口上的红绿灯管制从而快速通过。

（5）人行天桥：又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、

广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障

人们安全跨越道路的同时提高车速，减少交通事故。

（6）廊桥：廊桥是一种有屋檐的桥，具有遮阳避雨、供人休憩、交流、聚会、看风景等用

途，有的廊桥还有供人暂居的房间。

【考点3】预应力混凝土施工技术

1.预应力筋及管道

（1）预应力材料必须保持清洁，在存放和运输时应避免损伤、锈蚀和腐蚀。预应力筋和金

属管道在室外存放时，时间不宜超过6个月。预应力锚具、夹具和连接器应在仓库内配套

保管。预应力钢丝应在清洁、干燥，且具有防雨防潮条件下分类贮存。无粘结预应力筋在成

品堆放期间，应按不同规格分类堆放在通风良好的仓库中；露天堆放时，不应放置在受热影

响的场所，不宜直接与地面接触，并应覆盖防雨布；成盘叠加堆放时，最下盘无粘结预应

力钢绞线之上堆放的钢绞线不应超过1000kg。

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（2）预应力筋的制作：

①预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚（夹）

具长度、千斤顶长度、墩头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因

素。

②预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

④预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，在同束预应力钢筋内，应采用强度相等的预应力钢

材。编束时，应逐根梳理直顺不扭转，不得互相缠绕。编束后的钢丝和钢绞线应按编号分

类存放。钢丝和钢绞线束移运时支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。

（3）管道与孔道：

①后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道一般由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性

管道构成。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土

中的管道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。

②常用管道为金属螺旋管或塑料（化学建材）波纹管。管道应内壁光滑，可弯曲成适当的

形状而不出现卷曲或被压扁。

③管道的检验：

a.管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量，应进行

管道外观质量检查、径向刚度和抗渗漏性能检验。检验方法应按有关规范、标准进行。

b.管道按批进行检验。金属螺旋管每批由同一生产厂家，同一批钢带所制作的产品组成，累

计半年或50000m生产量为一批。塑料管每批由同配方、同工艺、同设备稳定连续生产的产

品组成，每批数量不应超过10000m。

④管（孔）道的其他要求：

a.在桥梁的某些特殊部位，设计无要求时，可采用符合要求的平滑钢管或高密度聚乙烯管，

其管壁厚不得小于2mm。

b.管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0倍。不足这一面积时，应通过试验验

证其可否进行正常压浆作业。超长钢束的管道也应通过试验确定其面积比

2.锚具、夹具和连接器

（1）基本要求：

①预应力筋用锚具、夹具、连接器和锚垫板表面应无污物、锈蚀、机械损伤和裂纹。

②锚具应满足分级张拉、补张拉和放张预应力的要求。锚固多根预应力筋的锚具，除应有整

束张拉的性能外，尚宜具有单根张拉的可能性。

（2）验收要求：

①锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型

号、规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。

②验收应分批进行，批次划分时，同一种材料和同一生产工艺条件下生产的产品可列为同一

批次。锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。

③静载锚固性能试验：对用于中小桥梁的锚具（夹片或连接器）进场验收，其静载锚固性能

可由锚具生产厂提供试验报告。对大桥、特大桥等重要工程、质量证明资料不齐全、不正确

或质量有疑点的锚具，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具（夹片或连接器），组

成3个预应力筋锚具组装件，由具有相应资质的专业检测机构进行静载锚固性能试验予以复

检。

3.混凝土施工技术

（3）预应力混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。

（4）预应力混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

（5）预应力混凝土从各种材料引入混凝土中的水溶性氯离子最大含量不宜超过胶凝材料用

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《市政公用工程管理与实务》三色速记手册

量的0.06%。

（4）混凝土浇筑：

⑥浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。

⑦对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。

【考点4】沉入桩基础

1.沉桩方式及设备选择

（3）在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水

作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水

沉桩。

（4）静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度N＜20）、淤泥质土。

（5）钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土较厚的情况。

2.准备工作

（3）应根据现场环境状况采取降噪声措施；城区、居民区等人员密集的场所不得进行沉桩

施工。

（4）对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。

（5）贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

3.施工技术要点

（1）预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接，接桩材料工艺应符合规范要求。

（2）沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在

同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。

（3）沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计高程，

宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。

（4）施工中若锤击有困难时，可在管内助沉。

（5）终止锤击标准：控制桩端设计标高为主、贯入度为辅。

（6）沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

（7）在沉桩过程中发现以下情况应暂停施工，并应采取措施进行处理：

①贯入度发生剧变。

②桩身发生突然倾斜、位移或有严重回弹。

③桩头或桩身破坏。

④地面隆起。

⑤桩身上浮。

【考点5】钻孔灌注桩基础

2）成孔方式与设备选择

依据成孔方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔。

2）成孔方式与设备选择

泥浆护壁成孔（地下水以下）：土→泥浆→混凝土

1）工艺流程

平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进成孔→成孔检查与验收→清孔→安装钢

筋笼→安放导管→二次清孔→灌注水下混凝土→拔出护筒→成桩检查。

【考点6】现浇梁盆式橡胶支座安装

①支座安装前检查支座连接状况是否正常，不得松动上下钢板临时连接螺栓。改性聚四氟

乙烯板应密封在钢盆内，应排除空气，保持紧密。

②支座的上、下座板可采用锚固螺栓栓接或焊接在梁体底面和垫石顶面的预埋钢板上。采用

电焊连接时，预埋钢垫板应锚固可靠、位置准确，焊接应对称、间断进行，应采取措施防止

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《市政公用工程管理与实务》三色速记手册

温度过高烧坏改性聚四氟乙烯板、不锈钢冷轧钢板和周边混凝土；采用螺栓连接时，外露螺

杆的高度不得大于螺母的厚度，螺栓预留孔尺寸应符合设计要求。锚固螺栓和焊接部位均应

做防腐处理。

③墩顶预埋钢板下的混凝土宜分两次浇筑，应从一端灌浆，另一端排气，直至从另一端溢出

为止，灌浆应连续进行。预埋钢板不得出现空鼓现象。

④支座安装前，应清除预留锚栓孔中的杂物和积水，待支座安装就位后安装灌浆用模板，确

认支座中心位置及标高符合设计要求后，采用重力方式灌浆。

⑤灌浆材料终凝后，拆除模板，检查灌浆是否密实、无漏浆，待箱梁混凝土浇筑完毕后，及

时拆除各支座的上下钢板临时连接螺栓。

【考点7】预制梁盆式橡胶支座安装

①预制梁在生产过程中按照设计位置预先将支座上钢板预埋至梁体内。

②在施工现场吊装前，将支座固定在预埋钢板上并用螺栓拧紧。

③预制梁缓慢吊起，将支座下锚杆对准盖梁上预留孔，缓慢地落梁至临时支撑上，安装支

座的同时，盖梁上安装支座灌浆模板，进行支座灌浆作业。

④支座安装结束，检查是否有漏浆处，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓。

【考点8】现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术

1.支（模）架法

1）支架法现浇预应力混凝土连续梁

（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理或其他措施。地基处理后，

应做地基承载试验，若沉降量超标，则对地基重新处理，直到满足要求为止。

（2）应有简便可行的落架拆模措施。落架时宜分级循环、对称、有序进行，严控单次卸落

量。

（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。

（6）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。

（7）支架施工前，应编制专项施工方案，按规定审批程序报批，经批准后方可实施，施工

中需修改或补充时，应履行原审批程序。

2）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁

（1）模架长度必须满足施工要求。

（2）模架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。

（3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

（4）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许

范围内。

（5）混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。

（6）移动模架首次拼装后，需做预压加载试验，后续使用无须预压试验。

（7）6级（含）以上大风，禁止移动模架系统。做好移动模架行走状态、立模状态和混凝

土浇筑状态应力监控，控制移动模架的变形在合理范围内，确保施工安全和桥梁结构安全。

2.悬臂浇筑法（没有办法搭设支架的部位）

悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上

移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对

称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序前进，直至悬臂梁段浇筑完成。

1）挂篮设计与组装

（1）挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：

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《市政公用工程管理与实务》三色速记手册

①挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3-0.5，特殊情况下不得超过0.7。

②允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。

③施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。

④自锚固系统的安全系数不得小于2。

⑤斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。

（2）挂篮结构设计应符合下列规定：

①在下列任一条件下不得使用精轧螺纹钢筋吊杆连接挂篮上部与底篮：

a.前吊点连接。

b.其他吊点连接：上下钢结构直接连接（未穿过混凝土结构）；与底篮连接未采用活动铰；

吊杆未设外保护套。

②禁止挂篮后锚处设置配重平衡前方荷载。

（3）挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。

获得分级荷载下的弹性变形数据，为箱梁悬浇施工线形控制提供依据。

2）浇筑段落

悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：

（1）墩顶梁段（0号块）；

（2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；

（3）边孔支架现浇梁段；

（4）主梁跨中合龙段。

3）悬浇顺序及要求

（1）顺序：

①在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；

②在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；

③在支架上浇筑边跨主梁合龙段；

④最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。

（2）要求：

①托架、膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。（也有预压）

②在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、

混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方

准浇筑。

③悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。

④桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。

⑤应控制挂篮轴线两侧的不平衡荷载，防止挂篮偏载过大和内模移位。

⑥悬臂浇筑一般应全断面一次浇筑成型。如箱梁断面较大，需分次浇筑时，除按相关要求处

理好施工缝外，还应采取措施消除后浇混凝土重力引起的挂篮变形，避免现浇混凝土开裂。

4）张拉及合龙要求

（1）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上

下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施作。

（2）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨。

（3）连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：

①合龙段的长度宜为2m。

②合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。

③合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放

松或改成活动支座。

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《市政公用工程管理与实务》三色速记手册

④合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳

定。

⑤合龙宜在一天中气温最低时进行。

⑥合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

⑦连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各

墩临时固结后进行。

⑧梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。

⑨梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，逐渐均匀释放。在放松过程中，应注意各梁段的

高程变化。

5）高程控制要求

预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一。

确定悬臂浇筑段前端标高时应考虑：

（1）挂篮前端的垂直变形值；

（2）预拱度设置；

（3）施工中已浇段的实际标高；

（4）温度影响。

因此，施工过程中的监测项目为前三项；必要时结构物的变形值、应力也应进行监测，保证

结构的强度和稳定。

【考点9】钢梁施工技术

1.钢梁制造

（1）钢梁应由具有相应资质的企业制造。

（2）钢梁制作基本要求：

①钢梁制作的工艺流程：包括钢材矫正，放样画线，加工切割，再矫正、制孔，边缘加工、

组装、焊接，构件变形矫正，摩擦面加工，试拼装、工厂涂装、发送出厂等。

②钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%。

④主要杆件应在组装后24h内焊接。

⑤钢梁出厂前必须进行试拼装，并应按设计和有关规范的要求验收。

（3）钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件

①产品合格证；

②钢材和其他材料质量证明书和检验报告；

③施工图，拼装简图；

④工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告；

⑤焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；

⑥产品试板的试验报告；

⑦工厂试拼装记录；

⑧杆件发运和包装清单。

2.钢梁安装技术要求

1）安装方法选择

（1）城区内常用安装方法：吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊

机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法等。

（2）钢梁工地安装，应根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力等条件选择安装方

法。

3）安装要点

（6）吊装杆件时，必须等杆件完全固定后方可摘除吊钩。

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（7）钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校

正。

（8）钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。无设计顺序时，焊接顺序宜为纵向从

跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。（先中间向四周）

（9）钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。高强螺栓连接前，应按出厂

批号，每批抽验不小于8套扭矩系数。高强螺栓穿入孔内应顺畅，不得强行敲入。穿入方向

应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧

完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。

（10）高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。每栓群应抽查总数的5%，且不得少于2套。抽

查合格率不得小于80%，否则应继续抽查，直至合格率达到80%以上。对螺栓拧紧度不足

者应补拧，对超拧者应更换、重新施拧并检查。

【考点10】箱涵顶进

1.箱涵顶进启动

（1）启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。

（2）液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶。

（3）液压千斤顶顶紧后(顶力在0.1倍结构自重)，应暂停加压，检查顶进设备、后背和各

部位，无异常时可分级加压试顶。

（4）每当油压升高5~10MPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板箱涵结

构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因并采取措施解决后方可重

新加压顶进。

（5）当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因并采取措施解

决后方可重新加压顶进。

（6）箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶

进。

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第3章城市隧道工程

【考点1】城市隧道工程施工方法

城市隧道施工方法主要包括：明挖法、浅埋暗挖法、钻爆法、盾构法、TBM法。

明挖法是从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上建造隧道

主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面的施工方法。按基坑围护不同可分为敞口

放坡明挖法和有围护结构明挖法两大类。

浅埋暗挖法（城市轨道交通工程中有时称为矿山法）是在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件

下修建地下工程，以改造地层条件为前提，以控制地表沉降为重点，以钢筋格栅（或钢拱架）

和喷锚混凝土作为初期支护手段，按照十八字方针（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、

快封闭、勤量测）进行城市隧道设计和施工的一种方法。

钻爆法是目前国内外应用最为广泛的一种岩石隧道施工方法，它是通过钻孔、装药、爆破开

挖岩石的隧道施工方法。

盾构法是在地表以下土层或松软岩层中暗挖隧道的一种施工方法。盾构法已能适用各种水文

地质条件，无论是软松或坚硬的、有地下水或无地下水的暗挖隧道工程基本可以采用该工法

施工。（可以带水作业）

TBM法是通过全断面岩石掘进机（TBM）进行岩石破碎、出渣、支护，实行连续作业的一种

施工方法。

【考点2】城市隧道工程结构形式

1.城市隧道结构形式

隧道结构由围岩、支护、洞门、附属设施四部分组成的。结构断面形式可分为矩形、拱形、

圆形及其他形式（如马蹄形、椭圆形等）。

2.明挖法隧道结构

明挖法修建的城市隧道结构通常采用矩形断面，一般为现浇式结构或装配式结构。

1）现浇钢筋混凝土衬砌结构

结构断面常见形式有单跨、双跨或多跨。根据围护结构与主体结构关系划分，一种为分离式

结构形式，另一种为复合墙结构形式。

2）预制装配式衬砌结构

预制装配式衬砌的结构形式根据工业化生产水平、施工方法、起重运输条件、场地条件等因

素进行选择，且单跨和双跨较为通用。装配式衬砌各构件之间的接头构造，除了要考虑强度、

刚度、防水性等方面的要求外，还要考虑构造简单与施工方便。

3.浅埋暗挖法隧道结构

采用浅埋暗挖法修建的城市隧道，一般采用复合式衬砌结构形式，主要包括初期支护、防水

层和二次衬砌三部分。一般采用拱形或马蹄形结构，其基本断面形式以单拱为多，也有双拱

和多跨连拱形式。

4.钻爆法隧道结构

与浅埋暗挖隧道结构基本相同。

5.盾构法隧道结构

盾构法修建的隧道衬砌主要为预制装配式衬砌。预制装配式衬砌，又称管片，它是在盾构尾

部拼装而成的，管片种类按材料可分为钢筋混凝土、钢、铸铁以及由几种材料组合而成的

复合管片。

6.TBM法隧道结构

TBM法隧道结构按照掘进方式可采用圆形管片衬砌或复合式衬砌结构。

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【考点3】地下水控制方法

为保证地下工程、基础工程正常施工，控制和减少对工程环境影响所采取的排水、降水、隔

水或回灌等工程措施，统称为地下水控制。

地下水控制方法可划分为集水明排、降水、隔水和回灌四类，可单独或组合使用。

1.基本要求

1）地下水控制

应综合地方经验，因地制宜，选择合理的地下水控制方案，有效控制对工程环境的影响，防

止污染地下水，减少地下水的抽排量。

2）地下水控制设计和施工前资料搜集

（1）地下水控制范围、深度、起止时间等。

（2）地下工程开挖与支护设计施工方案，拟建建（构）筑物基础埋深、地面高程等。

（3）场地与相邻地区的工程勘察等资料，当地地下水控制工程经验。

（4）周围建（构）筑物、地下管线分布状况和平面位置、基础结构和埋设方式等工程环境

情况。

（5）地下水控制工程施工的供水、供电、道路、排水及有无障碍物等现场施工条件。

4）地下水控制设计应满足下列功能规定：

（1）支护结构设计和施工的要求。

（2）地下结构施工的要求。

（3）工程周边建（构）筑物、地下管线、道路的安全和正常使用要求。

9）地下水的处置

抽排出的地下水经沉淀处理后应综合利用；当多余的地下水符合城市地表水排放标准时，

可排入城市雨水管网或河湖，不应排入城市污水管道。

2.集水明排

当基坑、沟槽开挖较浅，涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，也是最简单、经济的方

法。明沟、集水井排水是在基坑、沟槽的四周或两侧设置排水明沟，在基坑四角或每隔30~50m

设置集水井，使基坑、沟槽渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排

出。

3.降水

当工程所在地对降水无限制，基坑、沟槽开挖较深，涌水量大，可采用降水方法，使地下水

位下降至坑底高程以下。

2）降水方法的分类和选择

降水方法应根据场地地质条件、降水目的、降水技术要求、降水工程可能涉及的工程环境保

护等因素选用真空井点、喷射井点、管井、渗井、辐射井、电渗井、潜埋井，且应符合下列

要求：

（1）地下水控制水位应满足基础施工要求，基坑范围内地下水位应降至基础垫层以下不小

于0.5m，对基底以下承压水应降至不产生坑底突涌的水位以下，对局部加深部位宜采取局

部控制措施。

（2）降水过程中应采取防止土颗粒流失的措施。

（3）应减少对地下水资源的影响。

（4）对工程环境的影响应在可控范围之内。

4.隔水帷幕

隔水帷幕为隔离、阻断或减少地下水从围护体侧壁或底部进入开挖施工作业面的连续隔水体。

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（2）隔水帷幕方法分类

分类方式帷幕方法

按布置方式悬挂式竖向隔水帷幕、落底式竖向隔水帷幕、水平向隔水帷幕

按结构形式独立式隔水帷幕，嵌入式隔水帷幕、支护结构自抗渗式隔水帷幕

高压喷射注浆（旋喷、摆喷、定喷）隔水帷幕、压力注浆隔水帷幕、水泥

按施工方法土搅拌桩隔水帷幕、冻结法隔水帷幕、地下连续墙或咬合式排桩隔水帷幕、

钢板桩隔水帷幕、沉箱

5.回灌

回灌是将水引渗于地下含水层，补给地下水，稳定地下水位，防止地下水位降低使土体固结

产生不均匀沉降的工程措施，回灌应进行专业设计，且应符合下列要求：

（1）降水工程影响周边工程环境安全时可进行地下水回灌。

（2）地下水回灌宜采用井灌法，具体回灌方法可采用管井回灌、大口井回灌。

（3）地下水回灌方式包括重力回灌、真空回灌、压力回灌。

（4）回灌宜首选同层地下水回灌，当非同层回灌时，回灌水源的水质不应低于回灌目标含

水层地下水的水质，当回灌目标含水层与饮用地下水联系较紧密时，回灌水源的水质应达到

饮用水的标准。

（5）地下水回灌应采取有效措施，防止恶化地下水水质。

【考点4】地下水控制施工技术

1.集水明排

（1）明沟宜布置在拟建建筑基础边0.5m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。明沟

的底面应比挖土面低0.3~0.4m。集水井底面应比沟底面低0.5m以上，并随基坑的挖深而加

深，以保持水流畅通。明沟的坡度不宜小于0.3%，沟底应采取防渗措施。

（4）集水明排设施与市政管网连接口之间应设置沉淀池。明沟、集水井、沉淀池使用时应

保持排水畅通并应随时清理淤积物。

2.降水井

1）降水系统布设

①面状降水工程，降水井点宜沿降水区域周边呈封闭状均匀布置，距开挖上口边线不宜小于

1m。

②线状、条状降水工程，降水井宜采用单排或双排布置，两端应外延条状或线状降水井点围

合区域宽度的（1～2）倍布置水井。

③降水井点围合区域宽度大于单井降水影响半径或采用隔水帷幕的工程，应在围合区域内增

设降水井或疏干井。

④在运土通道出口两侧应增设降水井。

⑤当降水区域远离补给边界，地下水流速较小时，降水井点宜等间距布置，当邻近补给边界，

地下水流速较大时，在地下水补给方向降水井点间距可适当减小。

⑥对于多层含水层降水宜分层布置降水井点，当确定上含水层地下水