桥梁病害整治监理规划

桥梁病害整治监理规划1监理工作范围及控制目标1.1监理工作范围本次监理范围为在役高速公路跨河大桥全桥病害整治工程全周期监理服务，覆盖施工准备阶段病害复核、原结构状态验证、施工过程质量管控、进度管控、投资管控、安全文明施工管控、验收组织及保修期全过程监理，涉及的具体整治工程内容包括：梁体结构性裂缝封闭与加固、支座更换与调平、桥面铺装层铣刨重铺与防水改造、墩台基础冲刷防护、防撞护栏破损修复、伸缩缝清理更换、施工期间交通导改七个分部工程，全程配合业主完成设计变更审核、第三方检测协调、运营管理单位协调等专项工作。1.2监理控制目标质量目标：所有分部分项工程验收合格率100%，加固工程动静载试验满足《公路桥梁加固设计规范》《公路桥梁加固施工技术规范》要求，核心受力构件加固后强度、刚度、稳定性满足15年设计使用要求，全桥所有在册病害处置到位，无遗留结构性安全隐患，竣工验收一次合格。进度目标：总工期120日历天，在保持高速公路主线半幅正常通行的前提下，严格落实业主提出的重大节假日不停工要求，明确关键节点控制目标：病害复查10日历天，顶升设备进场调试8日历天，全桥128座支座更换35日历天，梁体加固25日历天，桥面系改造30日历天，清理整改及预验收12日历天。投资目标：严格控制设计变更，严格计量审核，实际工程结算不超过批复的病害整治概算，资金支付误差控制在1%以内，杜绝超付、错付现象。安全目标：实现零重伤、零死亡、零责任道路交通伤亡事故、零水体污染事故，安全管控达标率100%。2监理组织机构及人员岗位职责本项目针对病害整治工程点线结合、多工序交叉、边运营边施工的特点，采用直线式监理组织架构，所有监理人员均具备3年以上桥梁加固或病害整治监理经验，总监理工程师具有10年以上大型在役桥梁病害整治监理管理经验，所有危大工序旁站人员均经过专项安全培训，具体人员配置及职责如下：岗位名称配置人数主要职责范围总监理工程师1全面负责监理部各项工作，主持全桥病害复核工作，审批施工组织设计、危大工程专项方案，签发各类监理文件、工程款支付证书，组织分部工程验收及预验收，协调参建各方关系总监理工程师代表1协助总监理工程师开展工作，负责日常监理事务管理，分管进度控制、投资控制、合同与信息管理工作，落实总监交办的各项专项任务桥梁结构专业监理工程师2负责梁体、支座、墩台、基础等分部分项工程的质量、安全管控，审核检验批、分项工程报验，开展平行检验，签认工序验收记录，监督施工单位落实整改要求桥面附属专业监理工程师1负责桥面铺装、防水、伸缩缝、护栏等附属工程的质量、安全管控，参与原材料进场验收，负责分管工序的验收签认安全监理工程师1负责全项目安全文明施工管控，审核安全专项方案、交通导改方案，开展日常安全巡查，排查安全隐患，建立安全管理台账，督促安全教育培训试验监理工程师1负责原材料、构配件进场验收管理，组织见证取样、平行试验，审核配合比，验收试验检测成果，签发材料准入许可监理员3负责关键工序旁站（顶升、张拉、混凝土浇筑等），做好现场施工记录，负责日常现场巡查，督促施工单位落实监理要求除上述岗位职责外，针对本项目不中断交通施工的特点，专门增设交通导改安全巡查组，由安全监理工程师牵头，2名监理员参与，每天早中晚各开展1次导改设施完好性检查，遇大风、暴雨、大雾等极端天气每2小时巡查一次，发现警示标识损坏、反光锥移位等问题立即要求施工单位整改，确保通行安全。3核心监理工作内容及控制要点3.1施工准备阶段监理控制3.1.1病害复核控制不同于新建桥梁工程，病害整治工程的核心前提是准确掌握病害实际状态，前期设计阶段的病害勘查往往受时间、环境限制存在偏差，因此监理必须把病害复核作为施工准备阶段的核心工作。监理督促施工单位配合原设计单位、第三方检测单位开展全桥病害拉网式二次排查：对设计文件标注的所有裂缝，逐一复核裂缝的走向、长度、宽度、深度，采用超声波检测裂缝内部的扩展情况，监测裂缝7天的发展速率，确认是否为活动性裂缝；对全桥所有支座逐一采用塞尺检测脱空量，采用全站仪检测支座偏位值，外观检查橡胶老化开裂、钢件锈蚀情况；对水下墩台基础采用声呐探测结合潜水员探摸，复核冲刷坑的范围、深度、基底掏空情况。监理全程见证所有检测过程，对检测数据偏差超过10%的病害，组织第三方开展平行检测，确保病害底数清晰，避免错治、漏治。例如本项目前期设计标注的3号梁1号裂缝宽度为0.25mm，复核检测发现实际最大宽度达到0.55mm，为活动性结构性裂缝，监理及时发函通知设计单位调整了整治方案，由原灌缝封闭调整为贴碳纤维布加锚钉加固，避免了遗留安全隐患。3.1.2专项方案审核控制针对病害整治工程多危大工序的特点，严格落实危大工程方案审核制度：对于梁体顶升更换支座、水上基础加固等超过一定规模的危大工程，要求施工单位必须组织专家论证，监理重点审核方案的安全性、可行性，以顶升方案为例，重点审核：顶升分区划分是否符合梁体受力要求，顶升千斤顶是否经计量部门标定有效，单墩多点顶升同步精度要求是否满足（要求单墩多点顶升同步误差不超过1mm，相邻墩顶升差不超过2mm），顶升过程梁体应力、挠度监测方案是否合理，应急预案是否到位，是否配备备用千斤顶、应急顶撑设施，是否有针对梁体突发裂缝扩展的处置措施，方案不合格不允许开工。3.1.3原材料构配件进场验收所有进场原材料、构配件必须经监理验收合格后方可使用，针对病害整治工程的特点，重点控制：更换的盆式支座、板式支座必须提供完整的出厂合格证、性能检测报告，监理对支座的橡胶硬度、抗压弹性模量、剪变模量进行见证取样检测，外观检查发现橡胶开裂、钢件锈蚀、尺寸偏差超标的一律清场；粘贴碳纤维布必须检查碳纤维丝的强度、粘结胶的粘结强度，见证取样检测合格后方可使用，过期粘结胶严禁进场；抛石用的片石要求强度不低于30MPa，严禁使用风化石、软石，进场逐车验收，不合格的予以退回。3.2主要分部工程质量控制要点3.2.1梁体裂缝病害整治质量控制根据裂缝的性质、尺寸分类管控：对于宽度小于0.15mm的表层非结构性裂缝，采用表面封闭法施工，监理控制要点：施工前要求施工单位打磨清理裂缝表面，清除浮浆、油污，确保裂缝表面干燥，封闭胶配制严格按厂家配合比，涂刷均匀，厚度不小于1mm，涂刷范围超出裂缝两侧各不小于5cm，养护期间严禁车辆扰动，养护完成后检查封闭层有没有开裂、脱落，不合格的重新涂刷。对于宽度大于0.15mm、深度小于10cm的非结构性裂缝，采用压力灌缝法施工，监理控制要点：灌缝嘴每隔30-50cm设置一个，裂缝最高处必须设置排气嘴，灌缝顺序从下往上，灌缝压力控制在0.2-0.4MPa，监理全程旁站，当最高处排气嘴流出均匀灌缝胶后，关闭阀门稳压不少于5分钟，确保灌缝饱满，灌缝完成养护7天后，采用超声波检测灌缝饱满度，饱满度不足90%的必须重新灌缝。对于宽度大于0.5mm、深度超过10cm的结构性裂缝，采用碳纤维布粘贴加固施工，监理控制要点：梁体粘贴面必须打磨平整，转角位置打磨成半径不小于20cm的圆弧，底胶涂刷均匀无漏涂，碳纤维布粘贴后采用专用滚筒沿纤维方向反复滚压，排出所有气泡，确保粘结密实，多层粘贴时必须等前一层胶指干后再粘贴下一层，养护期满后，采用敲击法检查粘结质量，粘结空鼓率超过总粘贴面积5%的必须返工，大面积空鼓必须铲除重新粘贴，同时按规范要求做粘结强度拉拔试验，拉拔强度不满足设计要求的必须返工处理。3.2.2支座更换与调平质量控制支座病害是本项目的核心病害，顶升更换支座也是本项目风险最高的工序，监理全过程管控：预顶升阶段：正式顶升前必须开展预顶升，预顶升荷载按梁体自重的1.1倍控制，分级加载，每级加载停留5分钟，检查顶升设备有没有故障、梁体有没有异常变形和新裂缝产生，记录每个顶升点的初始行程，监理全程旁站，复核每个顶升点的荷载、行程，一旦发现梁体应力超过设计允许值，立即指令停止顶升，查找原因调整方案。正式顶升阶段：严格控制顶升速度，每分钟顶升不超过1mm，总顶升量仅需比原支座厚度高出1-2cm即可，严禁超顶，每顶升1mm停留1分钟，监测梁体挠度、应力变化，检查原有裂缝有没有扩展，每5个顶升行程复核一次同步误差，误差超过允许值立即要求施工单位调整，总监理工程师全程在岗旁站，做好顶升记录。旧支座拆除与新支座安装阶段：旧支座拆除后，检查墩台支撑垫石有没有裂损、脱空，垫石顶面平整度要求误差不超过1mm，不满足要求的采用无收缩环氧砂浆找平，新支座安装必须准确对中，中心偏差不超过2mm，支座水平偏差不超过0.5%，安装完成后检查支座各部位与垫石、梁底密贴，无间隙。落梁验收阶段：落梁分级卸载，每级卸载停留3分钟，检查支座受力状态，全部落梁完成后，采用塞尺逐一检测每个支座的脱空量，脱空量超过0.1mm的必须重新顶升调整，所有支座调整完成后，连续观测3个月，每周观测一次梁体沉降、支座变形，确认无异常后才可组织验收。3.2.3墩台基础冲刷整治质量控制本项目8个水中墩有3个墩存在基底冲刷掏空、埋深不足问题，采用水下抛石加固加模袋混凝土护面方案，监理控制要点：抛石前重新采用声呐探测复核冲刷坑的范围、深度，与设计偏差超过10%的通知设计调整抛石量，抛石采用粒径不小于30cm的坚硬片石，抛石过程控制抛石均匀性，不得集中抛填导致抛石堆积，抛石完成后检测抛石顶面标高，满足设计要求后才可铺设模袋；模袋混凝土配合比提前审批，坍落度控制在18-22cm，满足泵送要求，灌注顺序从下游到上游、从低处到高处逐仓灌注，充盈系数控制在1.1-1.2，确保模袋饱满、表面平整，灌注完成后养护不少于14天，汛期施工督促施工单位提前做好防冲预案，加固施工设施，避免被洪水冲毁。3.2.4桥面系病害整治质量控制本项目原桥面铺装存在大面积开裂、防水失效、拥包车辙问题，监理控制要点：铣刨原铺装层时严格控制铣刨深度，不得损伤原梁体顶板，铣刨后清理所有浮渣，检查原梁体顶板有没有裂缝，发现新病害及时上报设计调整方案；防水粘结层施工前，要求基面干燥，含水率不超过5%，粘结剂涂刷均匀无漏涂，防水涂料厚度不小于1.5mm，施工完成后做渗水试验，渗水率不满足要求的必须补做；沥青混凝土摊铺严格控制混合料温度，碾压温度符合规范要求，平整度用3m直尺检测，最大间隙不超过3mm，横坡偏差不超过0.1%；伸缩缝更换施工，旧伸缩缝拆除后清理槽口，检查预埋钢筋，锈蚀严重断裂的补植钢筋，新伸缩缝安装标高与桥面标高误差不超过2mm，槽口混凝土浇筑振捣密实，养护期间完全封闭交通，混凝土达到设计强度100%后才可开放交通。4进度控制进度控制坚持“不影响通行、不降低质量”的原则，首先审核施工单位编制的总进度计划，重点核对关键线路节点，本项目关键线路为：病害复核→顶升设备进场调试→支座更换→梁体加固→桥面铣刨→桥面铺装→验收，要求施工单位结合半幅通行的特点，合理错峰安排工序：将梁体加固、支座更换等对交通影响小的工序安排在白天车流量较小时段，将桥面沥青摊铺、混合料运输等对交通影响大的工序安排在夜间车流量低谷时段，减少对主线通行的影响。建立周进度动态管控机制，每周召开进度例会，对比实际进度与计划进度，发现实际进度滞后节点计划超过5%的，要求施工单位分析原因，制定赶工方案，增加人员设备，确保节点工期不延误。例如本项目施工初期，因顶升设备故障导致支座更换工序延误2天，监理要求施工单位新增一套顶升设备，将原每天更换2个支座调整为每天更换3个支座，仅用10天就追回了延误的工期。对极端高温、洪水等不可抗力导致的停工，及时核实停工时间，按合同约定办理工期签证，合理调整总工期。5投资控制严格按合同约定开展计量，仅对验收合格的工程予以计量，不合格工程一律不予计量。严格控制工程变更，所有变更必须按规定程序办理，对施工单位提出的变更，首先审核变更的必要性，核实变更原因，审核变更费用后报业主审批，同意后方可实施。每月计量时，监理现场逐一核对完成的工程量，对照施工图纸、变更文件核实工程量，杜绝施工单位多报、虚报，例如水下抛石工程，施工单位往往按设计量申报，监理根据实际探测的冲刷坑体积核减多报的工程量，平均核减率约3%，有效控制了投资。严格审核工程款支付申请，按合同约定扣除预付款、质量保证金，签认准确的支付金额，杜绝超付、错付。6安全监理工作针对本项目边运营边施工的特点，安全监理是管控重点：首先审核施工单位编制的所有安全专项方案，包括交通导改方案、高空作业方案、水上作业方案、顶升施工安全方案，督促施工单位落实安全生产责任制，所有进场施工人员必须经过安全教育培训，特种作业人员必须持证上岗，顶升、吊装设备必须经检验合格。日常开展安全巡查，重点检查：交通导改设施的完好性，反光锥、警示标志、夜间警示灯有没有损坏移位，发现问题立即要求整改；高空作业的安全带、安全网有没有按要求设置，水上作业的救生设备有没有配备到位；顶升作业期间作业区有没有完全封闭，无关人员严禁进入。要求施工单位安排4名专职交通协管员24小时在施工区两端值班引导交通，遇恶劣天气加大巡查频次。建立安全隐患排查台账，发现隐患下达监理整改通知书，整改不到位的下达停工令，拒不整改的上报业主和交通主管部门。督促施工单位制定应急预案，组织应急演练，配备应急物资，顶升作业必须配备备用千斤顶，应对突发设备故障。7合同与信息管理