《汽车底盘构造与检修》-1.8变速器故障诊断与排除-教案

《汽车底盘构造及维修》教案PAGEPAGE7课题变速器故障诊断与排除教学目标能力目标1、能根据变速器的故障现象判断故障原因2、会通过变速器的故障原因排除故障知识目标1、了解变速器常见故障现象2、掌握变速器常见故障原因素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。教学重点变速器故障诊断教学难点变速器故障排除教学准备投影仪、变速器课型理实一体课授课课时4课时教学过程教学内容教学方法与手段时间一、导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。复习提问：变速器的作用？作用：（1）改变传动比，变速变扭，适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作→前进档；（2）发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶→倒档（3）中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要→空档。另外，变速器还可以作为动力输出装置。讲授法；多媒体课件4分钟二、教学实施1、资讯变速器拆装的主要技术要求及注意事项1、拆装时，应注意安全。2、正确使用工具，严格遵照拆装顺序。3、装配时各轴应在空档位置。4、装配输入轴、输出轴、主减速齿轮轴及主减速器时，注意轴承预紧力。5、在装入变速器壳时，注意接触面密封情况。6、装配好变速器操纵机构后，操纵应轻便灵活，锁止机构能起作用。讲授法、情景教学法；多媒体课件、实物演示32分钟2、初步训练布置任务：根据所学知识判断变速器故障，并进行维修。分组讨论，小组交流：学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。手动变速器的检修（1）变速器壳体的检修。变速器壳体的主要损伤为:壳体的变形和裂纹，定位销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。变速器壳体的检查：壳体两平面度误差不超过0.1mm；（2）变速器壳体的裂纹。对受力不大的部位的裂纹，可用环氧树脂粘结修复;重要和受力较大部位的裂纹，可进行焊修。对与轴承承孔贯通的和安装固定孔处裂纹不能修理，应更换变速器壳体。（3）变速器壳体的变形。变速器壳体是保证齿轮传动副精度的基础件。齿轮副的传动精度包括传递运动的准确性、传动的平稳性、载荷分布的均匀性和啮合侧隙等。变速器齿轮副能否可靠地传动，一方面取决于齿轮的制造精度，另外还与变速器壳体的品质有关。变速器壳体各轴的平行度和轴心距的准确性，决定齿轮副载荷的均匀性和啮合间隙。变速器壳体的变形，使得各轴轴线间的平行度误差、轴心距改变，导致齿轮副啮合精度破坏。轮齿表面的阶梯形磨损不但传动噪声加大，也会形成轴向力，当齿面上有冲击载荷时，就会形成变速器早期自动脱挡的故障。在汽车大修时，往往忽视变速器壳体的整形修复，以致不得不采用先换齿轮、再换轴、最后换壳的三步更换法，造成修理周期长、返工多、修理成本高的恶性循环。变速器壳体的变形检查，对于3轴式变速器要用专用量具检查以下项目:①上下两孔轴线间的距离;②上下两孔轴线的平行度;③上孔轴线与上平面间的距离;④前后两端面的平面度。2轴式变速器壳体由前、后两部分组成，其变形主要是检查输入轴与输出轴的平行度及前后壳体接合面的平面度。变速器壳体承孔磨损超限时，可在单柱立式镗床上，用长度规作定位导向镗削各承孔，以修正各轴线间的平行度。扩孔后再镶套，镶套的承孔一般应加大3～4mm;如镶套无法修复，应予以更换。（4）壳体螺孔损伤。壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于2牙。螺纹孔的损伤可用换加粗螺栓或焊补后重新钻孔加工的方法修复。（5）变速器盖的检修。变速器盖应无裂纹，与变速器壳体结合平面的平面度公差为0.10～0.15mm，拨叉轴与承孔的间隙为0.04～O.（6）齿轮与花键的检修。①齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑疤或阶梯形磨损时，必须更换。齿面仅有轻微斑点或边缘略有破损时，可用油石修磨后继续使用。②固定齿轮或相配合的滑动齿轮的端面损伤不得超过齿长的15%。③齿轮齿面的啮合面中线应在齿高的中部，接触面积不得小于工作面的60%。④齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙、径向间隙和轴向间隙应符合原厂规定。（7）变速器轴的损坏现象。裂缝、弯曲、前端轴颈磨损、装滚针轴承的轴颈磨损与齿轮配合的键槽磨损、装凸缘的键槽磨损等。（8）同步器的检修。目前多数变速器采用锁环式或锁销式惯性同步器。①锁环式惯性同步器的检修。锁环式惯性同步器零件的主要耗损是:锁环内锥面螺纹槽磨损，滑块磨损。锁环与滑块的磨损都会破坏换档过程的同步作用，使换档时发出机械撞击噪声。此外，滑块支撑弹簧断裂弹力不足，使锁环失去自动对中性能;接合时会发生噪声，换档过程延缓。锁环的检验如图所示。图中所示的间隙e与锁环内锥面螺纹的磨损程度有关。该间隙的标准值，解放CA1091型变速器为1.2～1.8mm。锁环内锥面的磨损使该间隙变小，当此间隙小于0.3mm同步器滑块顶部凸起磨损出现沟槽，会使同步作用减弱。因此，当滑块顶部磨出沟槽时，必须更换。锁环的接合齿端磨秃，使锁环力矩减弱或消失，亦会导致换档困难。②锁销式惯性同步器的检修。锁销式惯性同步器零件的主要耗损是由于换档操作不当、冲击过猛使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降低;锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重，使摩擦系数过低，甚至两者端面接触，使同步作用失效。铝制锥环外锥面上的螺纹槽深为0.4mm(东风EQ1090型汽车)，如因螺纹磨损，锥环端面与锥盘面接触，可用车削锥环端面修复，但车削总量不得大于1mm。如有锥环外锥面螺纹槽的深度小于O.lmm，而锥环端面未与锥盘接触，应更换同步器总成。更换新总成时，可保留原有的锥盘，但两者的端面间隙不得小于3mm。讨论法、演示法；实物32分钟3、强化训练变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的60％；各部分间隙应符合规定。2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。检修：用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面间的间隙，超限应更换；滑块、接合套与花键齿磨损应更换。2）锁销式同步器的检修常见损伤：锥盘变形和各部分磨损。检修：锥环的螺纹槽磨损深度小于0.1mm时应更换同步器总成。4、变速器壳体的检修常见损伤：变形、裂纹，销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。检修：对于不大的裂纹可粘结或焊修，重要部位裂纹应更换；变形应检查两轴的轴线间的距离、平行度，上孔轴线与上平面的距离，前后两端面的平面度，平面变形可刨、铣、锉、铲修复，孔可镗削、镶套、刷镀修复；螺纹损伤超过2牙可换加粗螺栓或焊补后重新钻孔。5、盖的检修常见损伤：裂纹、变形、拨叉轴孔磨损。检修：同壳体。6、轴承的检修常见损伤；滚动体与内外圈磨损、麻点、斑疤和烧灼，保持架变形。检修：更换。7、操纵机构检修常见损伤：磨损、变形、连接松动、弹簧失效。检修：紧固、校正、更换。三、变速器装配与调整1、装配前应对零件进行清洗。2、轴承应涂润滑脂。3、零件工作表面不能用硬金属锤击。4、注意同步器锁环与锥环的装配位置。5、安装轴承时只允许用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，内圈园角最大的一侧应朝向齿轮。6油封刃口应涂润滑脂并注意方向。7、装配后要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙。8、密封垫应涂密封胶。9、安装盖时，各齿轮和拨叉应处于空档位置。10、螺栓按规定力矩拧紧。四、变速器的磨合与试验1、磨合应在试验台上进行，按规定进行无负荷和有负荷下各种转速的运转。2、磨合时，第一轴转速1200～200r/min，各档磨合时间总和不得小于1小时。3、有负荷试验时，其负荷为最大传递转矩的30％。4、磨合过程中，油温在15C～65C。5、磨合试验后，应进行清洗，并按规定加注润滑油项目教学法；实物20分钟4、项目检查对学生完成的任务工单结果给予检查，且将检测结果与标准检测值对比。检查作业工单完成情况。项目教学法；实物演示24分钟5、总结评价对学生的表现和操作结果进行评价项目教学法；成果展示12分钟6、项目考核学生根据操作成果，自评、互评。评价标准考评项目自我评价小组评价教师评价劳动纪律（