《汽车底盘构造与检修》-978-7-5682-7809-6【汽车底盘构造与维修教材】课后习题参考答案-杜晓辉

参考答案目录项目一任务一理论习题 2项目一任务二理论习题 4项目一任务三理论习题 6项目一任务四理论习题 7项目二任务一理论习题 9项目二任务二理论习题 12项目二任务三理论习题 13项目三任务一理论习题 14项目三任务二理论习题 16项目四任务一理论习题 18项目四任务二理论习题 20

习题参考答案项目一任务一理论习题一、填空题1.最大静摩擦力矩2.分离彻底/接合柔和/从动部分的转动惯量尽可能小/散热良好3.主动部分/从动部分/压紧机构/操纵机构。4.摩擦片间的压紧力/摩擦片的摩擦系数/摩擦片的数目/摩擦片的尺寸）5.膜片弹簧离合器/螺旋弹簧离合器/周布弹簧离合器/中央弹簧离合器器单片离合器/双片离合6.扭转减振器二、选择题1.ABC2.C3.A4.D5.AB6.ABD7.BC8.BC9.B10.AC11.AD12.A13.C14.D15.B三、判断题1.F2.T3.F4.F5.T6.F四、名词解释离合器主动部分：主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等离合器从动部分：从动盘、从动轴等。离合器自由行程：离合器踏板自由行程指的是离合器分离杆内端面与分离轴承之间的间隙在脚踏板上的反映。离合器分离间隙：指当离合器处于正常接合状态时，在分离轴承与分离杠杆之间留有一定的间隙，可保证当摩擦片磨损后，离合器能完全接合。五、问答题1.汽车传动系中为什么要装离合器?1.而让汽车平稳地起步。2.便于换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。3.防止传动系过载的作用。4.可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命2.什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响?离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。间隙过大分离不彻底会加剧离合的磨损，过小离合器打滑，动力变弱3.膜片弹簧离合器的优点如何?首先,膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用,使得零件数目减少,重量减轻；其次,离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者,膜片弹簧具有良好的非线性特性,设计合适可使摩擦片磨损到极限,压紧力仍能维持很少改变,且减轻分离离合器时的踏板力,使操纵轻便.4.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。2）增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。3）控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。5.离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?离合器包括离合器片、压盘、分离轴承、拨叉、踏板杠杆；离合器压盘、片和分离轴承

项目一任务二理论习题一、填空题1.自锁钢球/自锁弹簧/特殊齿形/互锁钢球/互锁销/锁销2.先挂前桥后挂低速挡/先摘低速挡后摘前桥3.差速器壳/十字轴/行星齿轮/半轴锥齿轮/左右半轴二、选择题1.C2.A3.C4.B三、判断题（正确打√，错误打×）1.F2.F3.T4.T5.T6.F四、名词解释1.变速器的传动比＝7.31汽车变速箱中的传动比就是指变速箱瞬时输入速度与输出速度的比值为7.31即曲轴转7.31转，传动轴转1转2.超速档是指变速器中传动比小于1的档位(即i<1)，也就是说变速器的输出轴的转速大于输入轴的转速。五、问答题1.变速器的功用是什么？1.变速器的功用是在发动机输出功率不变的情况下使车辆获得不同的速度和牵引力,用以改变车辆的行驶方向,在发动机不熄火、离合器接合状态下能保证发动机空转,不使动力传给车轮。2.同步器的作用是什么？同步器的作用是换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。3.分动器的作用是什么？分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接7.画出上海桑塔纳变速器档位示意图，并标出各档动力传递路线。

项目一任务三理论习题一、填空题1.轴线相交、相互位置经常发生变化2.15°～20°、十字轴、万向节叉3.不等角速、大4.扭转振动、附加的交变载荷5.两轴交点的平分面6.六7.中间支承、轴向和角度二、选择题1.C2.A3.D4.B三、判断题1.F2.T3.F4.F5.T6.F

项目一任务四理论习题一、填空题1.对称式差速器/等转矩式差速器2.轮差/轴差3.螺旋升角/摩擦条件4.差速器/驱动桥5.全浮式半轴承/半浮式半轴承1、主减速器/半轴差/速器/驱动桥壳体2、单级式主减速器/双级式主/圆柱齿轮式/圆锥齿轮3、圆锥/斜齿圆柱4、锥齿轮5、主.从动齿轮轴承预紧度的调整/主.从动圆柱齿轮啮合痕迹/主.从动圆锥齿轮啮合间隙/调整轴承预紧度/啮合痕迹/啮合间隙6、齿轮的啮合印痕二、选择题1．AC2．BD3．CD4．A5．AB6．A7．C8．D9．A1.D2.A3.AC4.AD 5.BC 6.AB 7.B 三、判断题1.T2．F3．T4．F5．F6．F1、T2、F3、F4、F5、F四、名词解释题1．双级双速主减速器：由一对锥齿轮和两对圆柱齿轮所组成的双速主减速器2．转向驱动桥：许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥3．轴间差速器：装于两驱动桥间的差速器称为轴间差速器。4.主减速器啮合间隙5.主减速器啮合区域五、问答题1、锥齿轮啮合间隙的检查方法？1）检查方法主、从动锥齿轮啮合间隙的检查方法有3种方法一：将装有百分表的支架固定于主减速器壳上，用百分表触针抵在从动锥齿轮正面的大端处，沿圆周均布不少于4个进行测量，并使百分表有一定的顼压量。用手把住主动锥齿轮，周向往复层转从动齿轮，百分表上反映的数值即为主从动齿轮的啮合间隙。方法二：用厚约1.5mms宽约5mm、长约5mm的铅条置于主、从动淮齿轮的轮齿之间，用手沿前进方向转动主动锥齿轮轴，铅条被压后，取出用游标卡尺测量被压的厚度即为主、从动誰齿轮的啮合间隙。在周向均布取至少3点进行测量取其平均。方法三：用厚薄规插入啮合着的主、从动锥齿轮间测量齿隙；检查间隙时，应在从动齿轮圆周上相隔120。取3点进行测量，取其平均值。2）调整方法调整方法因结构不同而不同，可通过交替拧动调整螺母或增减调整垫片来使啮合间隙达到规定值。注意调整时不能改变已调好圆锥轴承预紧度，两侧调整螺母或调整垫片必须等量地旋出或旋人，一侧拧入多少，另一侧就要拧出多少。主从动齿轮的啮合间隙调整合适后，用规定扭紧力拧紧轴承盖或调整螺母。2、锥齿轮啮合印痕的检查方法？1）检查方法在从动锥齿轮上相隔120°的3处齿面上薄薄地涂上一层红丹或红丹粉与机的混合物，在齿轮的正反面各涂2-3个齿。再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向转动主动齿轮数圈，观察从动淮齿轮上的啮合印痕。2）调整方法通过检查，不良的接触面说明啮合印痕调整不当，要重新调整垫片厚度或调整螺母使其达到正常。对于准双曲面齿轮，如果啮合痕位置不正确，调整方法是移动主动锥齿轮。如果啮合间隙不符合要求，需要进行诓整，方法是移动从动淮齿轮。对于螺旋锥齿轮，先检查啮合痕，若不符合要求，应进行调整。调整前先将主、从动淮齿轮装好，并按规定调好轴承预紧度，然后根据检查所得的痕情况通过主从动锥齿轮向内或向外移动来调整，其调整方法可概括为："顶进主，根出主、大进从、小出从"。

项目二任务一理论习题一、填空题1. 悬架汽车车轮2. 传递车架与车轮之间的各向作用力3. 整体式断开式转向桥驱动桥转向驱动桥4. 转向节汽车转向5. 前梁转向节主销轮毂6. 空气7. 承载式车身8. 主销后倾主销内倾前轮外倾前轮前束9. 调整转向横拉杆10. 推进线与车辆几何中心线间的夹角11. 前轮都会向外侧倾斜1度。这样车子在承受重量的时候车轮不会造成内侧磨损12. 四轮参数二、选择题1.B2.B3．D4.D1、A2、AB3.C1.B2C3、A4、A：5、D6、B三、判断题11.F2F3.F4.T1.F2.T3.T4.F1.F2.F3.T4.T5.F6.F7T四、名词解释题1.转向驱动桥：许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥1、车轮定位：所谓车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。2、主销内倾：在汽车横向平面内,主销轴线上端略向内倾斜,这种现象称为主销内倾。3、前轮前束：前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差,也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角,此时也称前束角。2.汽车悬架：悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂等。1.推进角：推进线与几何中心线之间的夹角称为推五、问答题1.整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配用独立悬架?整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下面，采用独立悬架。1.四轮定位测量步骤四轮定位步骤1、工具准备和检查：准备胎压表、轮胎花纹深度规、调整工具、手电筒等，检查举升机和四轮定位仪是否良好。2、将车辆开上举升机，加装车辆挡块。3、检查四个轮胎的胎压、花纹深度、轮胎尺寸及品牌是否一致。4、检查车内是否有整备质量以外的其他物体，如果有，从车辆内拿出。检查后备箱备胎以及随车工具。5、安装内防护（三件套）后，进入车内，打开点火开关检查燃油量，挂入N档，松开手刹。6、举升车辆，从前部进入向后依次检查底盘各紧固件，检查转向系统各元件以及悬架系统各元件是否损坏（转向球头、防尘套、悬架弹簧等），观察可以调整的位置。7、落下车辆，依次按压四个减震器数次，使车辆悬架处于自由状态。并用工具检查车辆两次的悬架高度是否一致。然后举升车辆到60厘米处（第3个保险处），锁死举升机。8、打开四轮定位电脑，选择车型。9、按提示安装传感器，安装完传感器点击查看四个传感器，查看四个传感器是否良好。10、点击使用滚动补偿，根据提示前后推车，之后自动跳转到下一界面。11、根据提示，使用专用工具锁定制动踏板，取下转角盘固定销，把后轮转角板也要取下固定销，让后轮可以自由转动，转动方向盘，完成之后自动跳出数据界面。12、将方向盘转正，锁定方向盘。13、分析数据，调整车辆各参数。14、调整完成，落下车辆，将车辆开下举升机行驶一段距离然后进行复查（即再做一遍四轮定位）。15、复查完成，撤下三件套，关闭四轮定位设备，收拾工位，四轮定位完成。2、四轮定位调整注意事项1、症状问讯与试车2、开始定位前的检查工作a、钢圈的检查（做动平衡）b、轮胎的检查（气压、磨损程度、规格、品牌）c、转向机的检查（松动、磨损、转向助力是否对称）d、轮毂与底盘各连接处有无松动e、左右刹车是否对称f、车身左右高度是否对称g、臂震器的检查（漏油、弹性度）3、将车开上举升机的注意事项a、车身要摆正b、轮胎重心点要尽量与转角盘的中心点重合c、拉紧手刹或固定脚刹d、将前轮转角盘及后轮侧划板的固定锁松开e、将车身前后端都向下摇晃几下4、夹具及传感器安装的注意事项a、夹具爪要靠紧钢圈b、夹具爪不能安在有磨损及有铅块的位置上c、传感器不要安错轮d、传感器的中心轴在安到夹具上时两者要靠紧5、通过四轮定位机开始检测a、不要选错车型b、按照厂家规定的程序进行操作6、对车辆进行调整a、通过综合分析数据找出最简捷的调整方案（绿色的正常，红色的需要调整）b、锁定方向盘的注意事项c、复查7、试车8、交车及向车主讲解

项目二任务二理论习题一、填空题1.辐板式车轮;辐条式车轮2.高压胎、压低胎、超低压胎普通花纹胎越野花纹胎混合花纹胎普通斜交胎子午线胎3.轮辋4.弹性承受载荷的5.充气轮胎实心轮胎二、选择题1.C2.A3.A三、判断题1.F2.F3.T四、名词解释题1.普通斜交胎：帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈一定角度排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。2.D×B轮胎：D为轮胎的名义直径,B为轮胎的断面宽度,单位均为英寸;"X"表示高压胎五、问答题1.轮辋的轮廓类型及代号有哪些?其结构形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和表示的?1）轮辋的轮廓类型有七种：深槽轮辋，代号DC；深槽宽轮辋，代号wDC；半深槽轮辋，代号SDC；平底轮辋，代号WTB；全斜底轮辋，代号TB；对开式轮辋，代号DT。2）轮辋的结构形式，根据其主要构件数不同分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。一件式轮辋，具有深槽的整体式结构；二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈两个主要零件；三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件；四件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件，也可以拆卸为轮辋体、锁圈和两件挡圈。五件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、座圈、锁圈和密封圈五个主要零件。3）轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号（用拉丁字母作代号）来表示。轮辋名义宽度和名义直径均以英寸数表示（当新设计轮胎以mm直径时，轮辋直径用mm表示）。直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号，符号“×”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“－”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓（如E、F、JJ、KB、L、Ⅴ等）。有些类型的轮辋（如平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。2、子午线轮胎与普通轮胎比较有什么优点和缺点？子午线轮胎的优点如下：①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。项目二任务三理论习题一、填空题1.车架、车桥、车轮、悬架汽2、轮毂、轮辋、轮盘、挡圈3、子午线轮胎斜交轮胎4、横向花纹纵向花纹5、弹性元件、导向机构、减震器、横向稳定杆二、选择题1.C、2.A、3.B、4.B、5.D、6.B7.B8.A9.B10.A三、判断题1、T2.F3.T4.T5.F四、名词解释题1.转向轮的自动回正作用：就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。2.主销内倾角：主销内倾角，是指汽车转向节主销轴线（或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线）与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角五、问答题1.汽车悬架在汽车中起到什么作用，它一般分为哪两大类？悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬架和非独立悬架2.为什么汽车广泛采用低压胎因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而有利于提高汽车行驶的平顺性，转向操纵的稳定性，此外，低压胎寿命也较长，且对路面的损坏小

项目三任务一理论习题一、填空题1.操纵机构、转向器和转向传动机构2.转向盘转向摇臂转向摇臂转向盘3.转向操纵机构、转向器和转向传动机构4.转向器转向轮5.操纵性能6．循环球式蜗杆曲柄指销式齿轮齿条式7.转向器8.转前轴转向节主销轮毂9.两个上位、两个下位、一个中位二、选择题1．A.2．B3.A.B4．B5.D6.A7．B8．BC9．C10．B11．C12.A13.BC14.A15．C三、判断题1.T2.F3．T4．F5．F6．T7．F8．F9．T10．T11．F四、名词解释题1．转向系角传动比：转向系角传动比为转向盘和同侧转向轮转向角度之比,即转向器角传动比与转向机构角传动比之积,2．转向系传动效率：转向器的传动效率转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率3．转向器角传动比：转向盘转角增量与转向摇臂转角相应增量之比,叫做转向器角传动比4．最小转弯半径：最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。5．转向盘自由行程：当汽车处于直线行驶时,转向盘为消除间隙而克服弹性变形所转过的角度,称为转向盘自由行程。6．转向梯形：转向梯形就是由前桥,左右转向节臂,转向横拉杆组成的梯形。其作用就是保证转向时左右车轮按一定的比例转过一个角度。五、问答题1．转向系的作用是什么？其机械转向系由那些部件组成。转向系的作用是保证汽车在行驶中能根据需要改变行驶方向。动力转向系由转向盘、转向轴、梯形臂、转向节臂、转向控制阀、转向直拉杆、转向摇臂、机械转向器、转向油罐、转向油泵、转向动力缸、转向横拉杆、梯形臂等组成。2．齿轮齿条式转向器工作原理。齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中，与水平布置的转向齿条啮合。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上，以保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。工作时，转向齿条的中部与转向拉杆托架联接，转向左、右横拉杆与转向节臂相连。当转动转向盘时时，转向齿轮转运，使与之啮合的转向齿条沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动大左右转向节转运，使转向轮偏转，实现汽车转向。3．转向摇臂的装配方法及其注意事项。答：安装转向摇臂时，一定要对正记号后正确安装到转向摇臂轴上。更换新件时，由于原标记被破坏，可将转向盘转到中间位置（从左极限到右极限的总圈数的1∕2处），并使前轮处于直线行驶位置，然后将转向摇臂安装到摇臂轴上，同时应补做标记。4．试述转向盘自由行程的检测过程车辆正常停在平直路面，将前轮旋转至正前方位置，保持前轮不动（对于配备动力转向系统的车辆，应当启动发动机，使车辆笔直向前），轻轻转动转向盘，在车轮就要开始移动时，用直尺或游标卡尺测量转向盘的移动量，如图所示，该移动量就是转向盘自由行程。自由行程应为0～30mm（各车型规定不同）。如果自由行程超出极限范围，则应当调整齿条机构。如果齿条机构调整后，自由行程仍然超出极限范围，则应当检查转向连杆和转向机。转向盘自由行程的检查1—游标卡尺；2—转向盘

项目三任务二理论习题一、填空题：1．主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角及前轮前束角2．200N 360N450N 3．前束前轮外倾角 5m/Km  4．侧滑量各定位角5．转向传动机构  机械转向器   转向操纵机构6． 增大传递方向7．转向摇臂转向节臂转向梯形臂转向横拉杆8．分置式、整体式、齿轮齿条式9．动力缸滑阀转向器10．液压二、单选题：1．A2．A3．A4．D5．B6．B7．C8．C9．A10．B11．C12．D13．C14．D15．B三、判断题：1．F2．T3．F4．T5．F6．T7．T8．F9．F10．T四、名词解释1．转向盘角速度与摇臂轴角速度之比,称为转向器角传动比。2．转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。3．由路面的冲击力反向通过转向摇臂(或齿条轴)和转向器传到转向盘的过程称为逆向传动,相应的传动效率称为逆传动效率。4．汽车转弯时所在的曲线轨迹处的曲率半径的圆心。5．转向加力装置是指由转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸组成的转向加力机构。6．由机械转向器、转向动力缸和转向控制阀等组成整体式动力转向器五、问答题1．什么是转向梯形？它的作用是什么？其理想关系式如何？在转向桥中，由前轴、左转向梯形臂、右转向梯形臂和转向横拉杆组成的梯形，叫做转向梯形。其作用是,当汽车转向时,使内外转向轮的偏转角保持一定的关系,即使所有的车轮能围绕它们的共同圆心转动,而保证每个车轮都是纯滚动而不发生侧滑。其理想关系式:cotα=cotβ+B/L式中B—两侧主销中心轴线与地面交点的距离L—汽车轴距β—内转向轮偏转角α—外转向轮偏转角2．目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置？万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。3．在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求？采用动力转向系。4．什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器？它们各有何优缺点？各用于哪类汽车？1)定义：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。逆效率略高于不可逆式转向器的转向器称为极限可逆式转向器。2）优缺点：可逆式转向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正，但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。不可逆式转向器不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上，但是路面作用于转向轮上的回正力矩也同样不能传到转向盘，使其失去自动回正作用此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘，使得驾驶员不能得到路面反馈信息（所谓丧失“路感”），无法据以调节转向力矩。极限可逆式转向器使驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，而且路面冲击力只有在力量很大时，才能部分地传到转向盘。3）应用：现代汽车一般不采用不可逆式转向器，多用可逆式转向器，极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车。5．什么是转向盘的自由行程？为什么转向盘会留有自由行程？自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响？一般范围应是多少？1）定义：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。2）作用：（1）缓和路面冲击，避免出现“打手”现象。（2）避免驾驶员过度紧张。（3）转向操纵柔和。3）影响：过小不足以实现以上三个作用，过大会使转向不灵敏。4）范围：转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10°～15°。

项目四任务一理论习题一、填空题1.供能装置;控制装置;传动装置;制动器2.机械式液压式3.增势减势4.固定部分;旋转部分;张开机构;调整机构5制动调整臂6.气压制动系气顶夜制动系全液压动力制动系7.辅助缸控制阀真空伺服气室8.制动盘   轮鼓   制动卡钳9.移动式制动卡钳  和  固定式制动卡钳二、选择题1.BD2.AD3.C4.A5.C6.C7.C8.B9.A10.A11.D12.D13.A14.AB三、判断题1.F2.T3.F4.F5.T6.T7.T8.T9.T10.T11.F12.F13.F14.T15.F16.T四、名词解释题1.汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。2.是指在车行驶过程中能使车速度降低或停止的机械装置。3.用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。4.车轮制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置,是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。5.中央制动器是指旋转元件固装在传动系的传动轴上，制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上的制动器。6.制动蹄促动装置为液压轮缸的制动器。7.制动蹄促动装置为凸轮的制动器。8.张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的制动蹄、张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反的制动蹄。9.钳盘式制动器旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳的制动器五、问答题1.什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的?1）定义：对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。2）分类：（1）按作用分：制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。（2）按制动能源分：制动系可分为人力制动系，动力制动系和伺服制动系。（3）按制动能量的传输方式，制动系分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。（4）按制动能量传输的管路数目分！制动系分单管路制动系和双管路制动系。2.为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置?驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑行，这一点只有用机械锁止方法才能实现。这便是驻车制动系多用机械式传动装置的主要原因。3.什么是制动踏板感(“路感”)?对实施制动有何帮助?当轮胎与路面之间有良好的附着时，汽车所受到的制动力与踏板力之间的线性关系，称制动踏板感（“路感”）。驾驶员可因此而直接感觉到汽车制动强度，以便及时加以必要的控制和调节。保证制动处子最佳状态。4.什么是制动助势蹄和减势蹄?装有此两种蹄的制动器是何种制动器?1）定义：制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，由于摩擦力的作用，使其对鼓的制动有助势作用，故称为助势蹄。而减势蹄是指制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，使其有放松制动鼓减小制动的趋势，即具有减势作用，称为减势蹄。2）装有此两种蹄的制动器是简单非平衡式制动器。5.什么是双领蹄式制动器?其结构特点如何？1）定义：在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器，称双领蹄式制动器。2）特点：两制动蹄各用一个单活塞式轮缸，且两套制动蹄、轮缸、支承销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称，两个轮缸可借连接油管连通，使其中油压相等。在前进制动时两蹄都是领蹄，制动器的效能因而得到提高，在倒车制动时，两蹄将都变成从蹄，制动效能很低。6.什么是双向双领蹄式制动器？其结构特点如何?1）定义：制动鼓正向旋转和反向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器，称双向双领蹄式制动器2）特点：（1）两个制动蹄各用一个单活塞式轮缸，且两套制动蹄、轮缸、支撑销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称的。两个轮缸可借连接油管相通，使其中油压相等。（2）在前进制动时两蹄都是领蹄，制动器的效能因而得到提高。在倒车制动时，两蹄将都变成从蹄，制动效能很低。7.钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么?钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动，因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置（例如相当于制动轮缸的油缸），以便分别将两侧的制动块压向制动盘。浮钳盘式制动器的制动钳一般是设计成可以相对于制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。8.盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点?盘式制动器与鼓式制动器比较有以下这些优点：1）一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定。2）浸水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常。3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。5）较容易实现间隙自动调整，其他维护作业也较简便。盘式制动器不足之处是：1）效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

项目四任务二理论习题一、填空题1．供能装置控制装置传动装置制动器2．凸轮式制动器3．机械式液压式4．植物制动液合成制动液矿物制动液5．充气制动放气制动放气制动6.增势减势7．固定部分旋转部分张开机构调整机构8．制动调整臂9．气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系10．继动阀(加速阀)快放阀11．将输入的气压能转换成机械能而输出12．辅助缸控制阀真空伺服气室13．传感器控制器压力调节器二、选择题1.BD2.AD3.AC4.C5.B6.C7.C8.C9.B10.A11.A12.D三、判断题1.T2.T3.T4.T5.F6.F7.F8.F9.T10.F11.T12.F四、名词解释题1.使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为汽车的制动。2.用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系。3.用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。4.汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需踏板的行程，称为液压制动踏板的自由行程。5.在制动系中，用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，叫制动器。6.凡是旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器即称为车轮制动器。7.中央制动器是指旋转元件固装在传动系的传动轴上，制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上的制动器。8.制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器。9.用凸轮作为制动蹄促动装置的制动器叫做凸轮式制动器。10.用楔作为促动装置的制动器叫做楔式制动器。11.制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，称为领蹄。12.旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳的制动器五、问答题1.什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的?1）定义：对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。2）分类：（1）按作用分：制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。（2）按制动能源分：制动系可分为人力制动系，动力制动系和伺服制动系。（3）按制动能量的传输方式，制动系分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。（4）按制动能量传输的管路数目分！制动系分单管路制动系和双管路制动系。2.为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置?驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑行，这一点只有用机械锁止方法才能实现。这便是驻车制动系多用机械式传动装置的主要原因。3.什么是制动踏板感(“路感”)?对实施制动有何帮助?当轮胎与路面之间有良好的附着时，汽车所受到的制动力与踏板力之间的线性关系，称制动踏板感（“路感”）。驾驶员可因此而直接感觉到汽车制动强度，以便及时加以必要的控制和调节。保证制动处子最佳状态。4.对制动液有何要求?制动液的要求：（1）应有较高的沸点。现代汽车在行驶中的制动比较频繁，制动鼓（盘）的温度不断升高，如使用沸点较低的制动液，常会在管路中产生气阻而导致制动失灵，因此制动液的蒸发性要低，不易在高温下汽化。（2）适宜的高温粘度和良好的低温流动性。制动液在各种条件下都能及时传递压力，并同时使传动机构中的运动件得到一定的润滑。（3）具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。制动液长期与金属相接触应不会因氧化而产生胶状物和腐蚀性物质，或因锈蚀而变色，甚至形成坑点。（4）吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。即使有水分进入制动液，要求能形成微粒而和制动液均匀混合，不产生分离和沉淀现象。（5）对橡胶的适应性好。制动液对橡胶件不应有溶胀作用，否则会使其失去应有的密封作用，因此制动液对橡胶件要有良好的适应性。5.什么是制动助势蹄和减势蹄?装有此两种蹄的制动器是何种制动器?1）定义：制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，由于摩擦力的作用，使其对鼓的制动有助势作用，故称为助势蹄。而减势蹄是指制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，使其有放松制动鼓减小制动的趋势，即具有减势作用，称为减势蹄。2）装有此两种蹄的制动器是简单非平衡式制动器。6.什么是双领蹄式制动器?其结构特点如何？1）定义：在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器，称双领蹄式制动器。2）特点：两制动蹄各用一个单活塞式轮缸，且两套制动蹄、轮缸、支承销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称，两个轮缸可借连接油管连通，使其中油压