(2025年)起重机械机械安装维修考试真题常考点试题带答案

(2025年)起重机械机械安装维修考试练习题常考点试题带答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.某桥式起重机主钩采用6×37+FC型钢丝绳，额定起重量10t，根据GB/T3811-2022《起重机设计规范》，其安全系数应不小于（）。A.4.5B.5C.5.5D.6答案：C解析：对于一般用途的起重机，钢丝绳安全系数应符合GB/T3811规定，主钩工作级别M5时安全系数不小于5.5，本题未明确工作级别但默认常规工况，选C。2.吊钩出现下列哪种情况时应报废？（）A.表面有轻微凹痕B.开口度比原尺寸增加10%C.钩尾螺纹部分有轻微锈蚀D.钩身扭转角5°答案：B解析：根据TSGQ7016-2016《起重机械安装改造重大修理监督检验规则》，吊钩开口度增量超过原尺寸10%应报废；扭转角超过10°才报废，故B正确。3.减速器运行中出现异常温升（超过80℃），最可能的原因是（）。A.润滑油型号不符合要求B.齿轮齿顶间隙过大C.轴承游隙过小D.输入轴对中偏差0.1mm答案：A解析：润滑油型号错误（如粘度不足）会导致润滑不良，摩擦生热；轴承游隙过小或对中偏差过大也可能，但最常见原因为润滑油问题，故选A。4.轨道安装时，两平行轨道的跨度偏差应控制在（）。A.±2mmB.±3mmC.±4mmD.±5mm答案：B解析：GB50278-2010《起重设备安装工程施工及验收规范》规定，跨度≤10m时偏差±3mm，跨度＞10m时每增加10m偏差增加±1mm（最大±10mm），本题默认常规跨度，选B。5.制动器制动瓦与制动轮的接触面积应不小于（）。A.60%B.70%C.80%D.90%答案：C解析：根据GB6067.1-2010《起重机械安全规程》第1部分，制动瓦与制动轮接触面积应≥80%，否则制动力不足。6.钢丝绳在卷筒上的固定方式应采用（）。A.压板固定，且至少2个压板B.焊接固定C.绳卡固定，且绳卡数量≥3个D.铆接固定答案：A解析：TSGQ0002-2008《起重机械安全技术监察规程—桥式起重机》规定，钢丝绳应采用压板固定，压板数量≥2个，禁止焊接或铆接。7.动载试验时，试验载荷应为额定起重量的（）。A.100%B.110%C.125%D.150%答案：B解析：GB/T5905-2011《起重机试验规范和程序》规定，动载试验载荷为110%额定载荷，验证各机构动态性能。8.齿轮联轴器的齿厚磨损超过原厚度的（）时应报废。A.10%B.15%C.20%D.25%答案：C解析：根据JB/T7001-2007《起重机联轴器》，齿轮联轴器齿厚磨损量≥20%时需更换。9.液压推杆制动器松闸时推杆不动作，可能的原因是（）。A.制动弹簧力过大B.液压油过多C.电机接线错误D.制动瓦间隙过小答案：C解析：电机接线错误会导致推杆电机不运转；制动弹簧力过大影响制动力，液压油过多会导致发热，间隙过小会导致制动未完全松开，故选C。10.金属结构件焊缝出现（）时应立即返修。A.表面气孔（直径≤1mm，每米≤3个）B.咬边深度0.5mm，长度≤10mmC.裂纹D.余高1.5mm（设计要求≤2mm）答案：C解析：GB50205-2020《钢结构工程施工质量验收标准》规定，焊缝裂纹为严重缺陷，必须返修；其他选项在允许范围内。二、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）1.钢丝绳断丝数达到报废标准时，可通过局部截除继续使用。（）答案：×解析：钢丝绳断丝超标应整体更换，截除后剩余部分可能因局部损伤导致受力不均，严禁使用。2.安装前应对混凝土基础进行验收，其强度应达到设计值的75%以上。（）答案：×解析：GB50278规定，基础混凝土强度需达到设计值的100%方可进行设备安装。3.制动器调整时，应保证制动瓦与制动轮在松闸时完全脱离，间隙均匀（0.5-1mm）。（）答案：√解析：制动瓦间隙过大或不均会导致制动力不足或制动跑偏，标准要求松闸间隙0.5-1mm且均匀。4.滑轮槽底磨损量超过钢丝绳直径的20%时应报废。（）答案：√解析：TSGQ7016规定，滑轮槽底磨损量≥钢丝绳直径20%时，滑轮承载能力下降，需更换。5.减速器首次加油后，运行100小时需更换新油。（）答案：√解析：JB/T8905.1-1999《起重机用减速器》规定，首次使用100小时后换油，清除磨合产生的金属颗粒。6.轨道接头处的高低差应≤1mm，侧向错位≤1mm。（）答案：√解析：GB50278要求轨道接头高低差和侧向错位均≤1mm，避免运行时冲击。7.吊钩补焊后经探伤合格可继续使用。（）答案：×解析：吊钩为锻制或轧制件，补焊会改变材料性能，TSGQ7016明确禁止补焊修复吊钩。8.液压系统中油液污染度超过NAS16389级时，需更换或过滤油液。（）答案：√解析：ISO4406标准对应NAS16389级为中等污染，超过此等级会加速液压元件磨损，需处理。9.静载试验时，载荷应逐渐加载至125%额定起重量，停留10分钟后检查结构变形。（）答案：√解析：GB/T5905规定，静载试验载荷为125%额定值，停留时间≥10分钟，观察无永久变形为合格。10.电动机绝缘电阻低于0.5MΩ时，可通过干燥处理恢复使用。（）答案：√解析：GB755-2019《旋转电机定额和性能》规定，电动机冷态绝缘电阻≥0.5MΩ，不足时可干燥处理。三、简答题（每题8分，共40分）1.简述钢丝绳的日常检查内容及报废标准。答案：日常检查内容：①断丝数（一个捻距内断丝数：交绕≤10%，顺绕≤5%）；②磨损量（外层钢丝直径磨损≥40%）；③变形（波浪形、笼状畸变、绳径局部增大或减小≥10%）；④锈蚀（严重锈蚀导致外层钢丝松动）。报废标准：达到上述任一指标或出现断股、芯部挤出等情况。2.制动器制动力不足的可能原因及处理方法。答案：可能原因：①制动瓦与制动轮接触面积不足（＜80%）；②制动弹簧力过小；③制动瓦磨损超限（厚度＜原厚度50%）；④液压推杆油量不足或漏油；⑤制动轮表面有油污。处理方法：①调整制动瓦间隙，研磨接触表面；②调整弹簧压缩量或更换弹簧；③更换制动瓦；④补充液压油或修复密封；⑤清洁制动轮表面。3.简述桥式起重机金属结构安装的主要步骤及质量控制要点。答案：主要步骤：①轨道安装（测量放线、固定压板、调整跨度与水平度）；②主梁组装（检查变形，连接端梁与主梁，测量上拱度、旁弯度）；③小车架安装（调整车轮水平偏斜、垂直偏斜）；④电气设备安装（电缆敷设、接线检查）。质量控制要点：主梁上拱度应为（0.9-1.4）S/1000（S为跨度），旁弯度≤S/2000；轨道跨度偏差±3mm，同一截面高低差≤10mm；小车轮缘与轨道侧面间隙3-5mm。4.减速器运行中出现异响的常见原因及排查方法。答案：常见原因：①齿轮磨损或点蚀（齿面接触不良）；②轴承损坏（滚动体或滚道磨损）；③齿轮啮合间隙过大或过小；④润滑油不足或型号错误；⑤输入轴与电机轴不对中（同轴度偏差超0.1mm）。排查方法：①停机检查齿轮齿面，测量齿厚磨损量；②手摸轴承座温度，听轴承运转声音，或用振动仪检测；③测量齿轮啮合侧隙（应符合设计要求0.15-0.25mm）；④检查油位并确认油型号；⑤用百分表测量轴对中偏差，调整联轴器。5.简述起重机械安装后验收的主要项目及合格标准。答案：验收项目及标准：①金属结构：主梁上拱度、旁弯度符合设计要求，焊缝无裂纹、气孔等缺陷；②轨道：跨度偏差±3mm，接头高低差≤1mm，侧向错位≤1mm；③机构性能：起升、运行机构空载试验平稳，无卡阻；④制动性能：制动距离符合要求（起升机构制动距离≤V/100，V为额定速度）；⑤安全装置：限位器、超载限制器动作灵敏（超载105%时报警，110%时断电）；⑥电气系统：绝缘电阻≥0.5MΩ，接地电阻≤4Ω。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某企业安装一台16t桥式起重机，调试时发现小车运行时啃轨（车轮轮缘与轨道侧面摩擦），经检查轨道跨度为25.5m（设计跨度25m），小车轮距2.2m，车轮水平偏斜为L/400（L为车轮直径600mm）。问题：（1）分析啃轨的主要原因；（2）提出处理措施。答案：（1）主要原因：①轨道跨度超差（设计25m，实际25.5m，偏差+50mm，远超标准±3mm）；②小车车轮水平偏斜过大（标准要求≤L/1000，本题L=600mm，允许偏斜0.6mm，实际偏斜600/400=1.5mm，超差）。跨度偏大导致车轮轮缘与轨道侧面间隙减小，水平偏斜导致车轮运行时偏向一侧，共同作用引发啃轨。（2）处理措施：①调整轨道跨度至25±3mm范围内，重新固定压板；②调整小车车轮水平偏斜，通过加减垫片或调整轴承座位置，使偏斜量≤0.6mm；③检查车轮垂直偏斜（应≤H/400，H为车轮宽度），若超差同步调整；④运行试验，观察啃轨是否消除，必要时测量车轮踏面磨损情况，更换过度磨损的车轮。案例2：某工厂一台5t电动葫芦起升机构突然失控，吊钩下滑，经检查制动器制动瓦厚度为原厚度的45%，制动弹簧自由长度比原长缩短15mm。问题：（1）分析吊钩下滑的原因；（2）提出预防措施。答案：（1）原因：①制动瓦磨损超限（原厚度50%为报废标准，本题45%已低于标准），导致制动瓦与制动轮接触面积减小，制动力不足；②制动弹簧自由长度缩短（弹性变形失效），弹簧力减小，无法提供足够的制动压力；③日常维护缺