2026年城市轨道交通AFC检修工考试真题

2026年城市轨道交通AFC检修工考试真题一、选择题（每题2分，共40分）1.下列哪一项不属于自动售检票系统（AFC）的典型分层结构？A.车票媒介层B.车站终端设备层C.车站计算机系统层D.轨道信号控制层答案：D解析：城市轨道交通AFC系统的典型五层结构包括：第一层车票媒介层、第二层车站终端设备层、第三层车站计算机系统层、第四层线路中央计算机系统层、第五层清分系统层。轨道信号控制层属于信号系统范畴，不属于AFC系统分层结构。2.关于非接触式IC卡车票（如Mifare系列）的工作原理，以下描述正确的是：A.通过物理触点进行数据传输和能量供给B.读写器通过射频电磁场为卡片芯片供电并建立通信C.其工作频率属于低频范围（125kHz）D.必须内置电池才能工作答案：B解析：非接触式IC卡采用射频识别技术，读写器天线产生交变电磁场，卡片进入该场域后，其内部天线线圈感应出电流，为芯片供电，并在此基础上通过负载调制等方式进行无线数据通信。城市轨道交通常用的Mifare系列卡工作频率为13.56MHz，属于高频，且无需内置电池。3.在自动售票机（TVM）的日常维护中，若发现纸币识别模块频繁拒收状态良好的纸币，应首先检查：A.纸币传输通道是否清洁，有无异物或褶皱B.硬币找零模块的库存量C.主控单元的程序版本D.触摸屏的灵敏度答案：A解析：纸币识别模块拒收真币是TVM常见故障。可能原因包括：纸币传输通道有灰尘、污渍或遗留的纸币碎片，导致纸币通过不畅或传感器误判；纸币识别传感器的灵敏度参数漂移；纸币本身过于陈旧、破损或粘连。日常维护中，清洁通道是最基础且首要的步骤。4.车站计算机（SC）与线路中央计算机系统（LCC）之间的通信中断，但SC与本站所有终端设备通信正常。此时，SC最可能处于哪种工作模式？A.离线模式B.在线模式C.休眠模式D.调试模式答案：A解析：当SC与LCC的网络连接中断时，SC会自动切换至离线（脱机）模式。在此模式下，SC能继续控制和管理本站所有AFC终端设备，并独立存储交易、审计等数据。一旦网络恢复，SC将自动与LCC同步离线期间的数据。5.半自动售票机（BOM）操作员在处理“票卡分析”时，若分析结果显示“上次出站未扣值”，正确的处理方式是：A.直接收取最高单程票价后更新车票，让乘客出站B.根据乘客所述上次进站车站信息，补收相应票款后更新车票C.告知乘客票卡已损坏，要求其购买新票D.免费对车票进行更新操作答案：B解析：根据票务规则，“上次出站未扣值”属于乘客上次出站时未正常刷卡（如尾随出站）造成的异常票。处理原则是按乘客所述上次乘车行程补收票款（若无法确认，则按最低票价或最长里程补收），然后对票卡进行更新，使其恢复正常状态。选项A可能多收费，C、D不符合票务规定。6.下列传感器中，通常用于检测闸机通道内是否有行人或物体滞留的是：A.对射式光电传感器B.漫反射式光电传感器C.压力传感器D.以上都是答案：D解析：现代闸机（尤其是门式闸机）为保障安全，采用多重传感器检测通道状态。对射式传感器（通常位于通道两侧）用于检测是否有物体阻断光路；漫反射式传感器（如位于顶部）用于检测特定高度是否有物体；压力传感器（如埋于地板下）用于检测是否有重量施加。三者结合可更可靠地判断通道内是否有滞留。7.某车站闸机（AG）的电源模块指示灯正常，但整机无法上电启动。使用万用表测量其输入电压为AC220V，正常。下一步最合理的故障排查步骤是：A.检查主控板上的程序芯片B.检查闸机扇门是否被卡住C.检查电源模块到主控板的直流输出（如+5V，+12V，+24V）是否正常D.重新拔插所有网络接头答案：C解析：整机无法上电启动，且输入交流电压正常，故障点很可能在电源模块本身（无直流输出）或直流供电线路。首先应测量电源模块的各路直流输出电压是否正常，这是主控板及其他部件工作的前提。若直流输出异常，则故障在电源模块；若输出正常，则需进一步检查主控板等。8.在AFC系统网络架构中，车站局域网最常采用的网络拓扑结构是：A.总线型B.环型C.星型D.网状型答案：C解析：星型拓扑以车站交换机为核心，所有AFC终端设备（TVM，AG，BOM等）通过网线直接连接到交换机。这种结构布线简单，易于管理和扩展，单个节点故障不影响其他节点，是车站局域网最常用的拓扑结构。9.对MifareClassic1K（S50）卡进行读写操作时，需要经过的认证流程是：A.只需读取卡片的序列号（UID）B.使用密钥对指定扇区进行三次相互认证C.输入卡片持有人的密码D.通过生物特征识别答案：B解析：MifareClassic卡的安全性基于其加密算法和认证流程。在对某个扇区进行读写前，读写器必须使用与该扇区对应的密钥（KeyA或KeyB），与卡片芯片进行三次相互认证。认证通过后，才能对该扇区进行后续操作。UID是公开可读的，不涉及认证。10.清分系统（ACC）的核心功能不包括：A.制定和下发票价表、黑名单等参数B.统一处理与一卡通公司的消费数据清分清算C.实时控制列车运行间隔D.统计各线路的票务收入与客流数据答案：C解析：清分系统是AFC系统的顶层，主要负责票务清分清算（包括与各线路及外部一卡通公司）、客流统计分析、票价管理、票卡管理、运营参数（如黑名单）下发等宏观管理功能。实时控制列车运行间隔是信号系统（ATS）的核心功能，不属于AFC范畴。11.当自动检票机（AG）的票卡读写器（TCR）连续读取多张车票均失败，但部分车票在其他设备上可读，以下原因可能性最小的是：A.该TCR的天线线圈性能衰减或连接松动B.TCR的射频发射功率设置过低C.车站计算机下发的黑名单文件损坏D.TCR内部解码板故障答案：C解析：黑名单文件损坏可能导致合法车票被误判为黑名单车票而拒绝服务，但通常不会导致“读取失败”。读取失败主要指物理层无法从票卡获取数据，可能原因包括TCR射频场强不足（天线问题、功率设置问题）、解码电路故障、或外部电磁干扰等。车票在其他设备可读，基本排除了车票本身的问题。12.根据《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》，单程票的回收率应不低于：A.95%B.98%C.99%D.99.5%答案：C解析：国家标准GB/T20907-2007《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》中规定，单程票的回收率应不小于99%。这是衡量AFC系统票卡管理效率和成本控制的重要指标。13.在TVM的硬币处理模块中，负责识别硬币真伪、面值并分类的部件是：A.硬币投入口B.硬币暂存器C.硬币识别器D.硬币钱箱答案：C解析：硬币识别器是硬币处理的核心模块，通常利用电磁感应、光学图案识别等技术，对投入的硬币进行真伪鉴别、面值识别，并将信号传递给主控单元。识别后的硬币根据指令被导向找零通道或钱箱。14.对AFC终端设备进行软件更新时，最安全高效的方式是：A.使用U盘在每台设备上本地升级B.由车站计算机（SC）远程下发升级包C.更换设备的主控板D.联系厂家工程师现场升级答案：B解析：通过SC对所属终端设备进行远程批量软件升级，是标准、高效且安全的方式。它可以确保版本统一，减少人工操作失误和现场工作量，并可在升级前后进行状态监控。U盘升级适用于网络不通等特殊情况。15.以下关于AFC系统时钟同步的描述，错误的是：A.清分系统（ACC）通常作为整个AFC系统的时钟源B.终端设备（如AG）的时钟误差不会影响交易数据的一致性C.时钟同步对交易审计、清分清算至关重要D.同步协议常采用NTP或SNTP答案：B解析：AFC系统所有设备的时钟必须保持高度同步。如果终端设备时钟误差过大，会导致其记录的交易时间戳不准确，进而影响与SC、LCC的数据核对，在清分清算时可能引发对交易时间顺序的争议，甚至导致清分错误。因此时钟同步是系统可靠运行的基础。16.检修人员在处理扇门式闸机（AG）的“扇门撞击”故障时，首先应检查：A.主控板的网络设置B.扇门电机驱动器的电流参数与机械传动部件C.票卡读写器的固件版本D.乘客显示屏的内容答案：B解析：“扇门撞击”通常指扇门在开合过程中异常猛烈地撞击机械限位装置。主要原因包括：电机驱动电流参数设置不当（如过大）、机械传动部件（如皮带、齿轮）松动、磨损或卡滞，导致位置控制失准。因此，首先应从驱动和机械两方面进行检查和调整。17.在AFC系统电缆布线中，用于连接终端设备与车站交换机的电缆类型通常是：A.同轴电缆B.双绞线（如Cat5e，Cat6）C.光纤D.电源线答案：B解析：终端设备与车站交换机之间的距离通常在100米以内，采用超五类（Cat5e）或六类（Cat6）非屏蔽双绞线（UTP）即可满足百兆或千兆以太网的传输需求，且成本低、易于施工。光纤一般用于距离更远或抗干扰要求更高的骨干链路。18.半自动售票机（BOM）的“行政事务处理”功能通常不包括：A.更换操作员登录B.设备日期时间设置C.下载新的票价表D.发售纪念票答案：C解析：票价表等运营参数由ACC/LCC统一制定，通过SC下发至终端设备。BOM操作员无法也无权自行下载票价表。“行政事务处理”主要指与当日票务运营直接相关的操作，如交接班登录、设备时钟校准（需授权）、备用金管理、发售/授权特种票等。19.某车站所有TVM均出现“硬币找零不足”的提示，但硬币补充车已将所有TVM的硬币找零箱加满。最可能的原因是：A.车站计算机系统宕机B.TVM的硬币识别器全部故障C.硬币循环找零通道堵塞或硬币模块软件参数错误D.网络出现大规模广播风暴答案：C解析：所有TVM出现相同症状，且已确认硬币库存充足，应重点排查共性原因。可能是新补充的硬币规格不符合要求（如新旧版混用），导致循环找零通道卡币；也可能是LCC/SC下发了错误的硬币找零面额组合参数，导致软件逻辑判断为“不足”。大规模硬件同时故障的概率较低。20.用于检测票箱中单程票剩余数量的传感器通常是：A.温度传感器B.对射式红外光电传感器阵列C.声音传感器D.振动传感器答案：B解析：单程票票箱通常采用一组垂直排列的对射式红外光电传感器。票叠随着出票逐渐降低，会依次遮挡或露出不同高度的传感器光路，从而检测出票的大致数量（如“满”、“将空”、“空”等状态），为主控系统提供库存预警信息。二、判断题（每题1分，共10分）1.自动查询机（TCM）只能查询车票余值和历史交易，不能处理车票更新业务。答案：错误解析：部分型号的自动查询机（或称为自助票务处理机）集成了票卡读写器和简易人机界面，除了查询，还可以处理一些简单的票卡更新业务，如超时、超程补票等，具体功能取决于设备设计和运营需求。2.黑名单（黑票）文件由清分系统（ACC）生成并下发至所有可读写车票的AFC终端设备。答案：正确解析：为了阻止挂失、无效或涉嫌欺诈的车票被使用，ACC会集中管理黑名单，并定期或实时下发至线路中心（LCC），再由LCC经SC下发至每一个车站终端设备（TVM，AG，BOM等）。设备在读写车票时会核对黑名单。3.更换TVM的纸币钱箱时，无需在BOM或SC上进行任何登记操作。答案：错误解析：更换TVM钱箱（纸币或硬币）是重要的票务事件，必须在SC或BOM上执行相应的“更换钱箱”登记操作，记录操作员、时间、设备编号、钱箱编号等信息，以确保票款收入的完整性和可追溯性。这是票务安全管理的基本要求。4.光纤通信在AFC系统中仅用于ACC与各LCC之间的远程连接。答案：错误解析：光纤通信因其高带宽、抗干扰、传输距离远等优点，在AFC系统中应用广泛。不仅用于ACC与LCC之间，也常用于LCC与SC之间（尤其是距离较远时），以及车站内部作为主干网络连接各交换机。5.票卡读写器（TCR）的射频工作频率越高，其读写距离通常越远。答案：错误解析：在典型工作条件下，低频（如125kHz）RFID的读写距离反而可能比高频（13.56MHz）更远一些，因为低频信号穿透性更好。高频的优点是数据传输速率高、抗冲突能力强。城市轨道交通采用13.56MHz主要是为了平衡读写距离、速度、防冲突和芯片成本。6.闸机（AG）的主控板故障时，可以直接从同型号其他设备上拆下一块使用，无需任何配置。答案：错误解析：AFC终端设备的主控板通常存储有本机的唯一设备编号、网络地址（IP）、端口配置、运营参数等。直接更换可能导致设备在网络中“身份”混乱，或参数丢失。更换后一般需要通过SC或本地配置工具，重新下载配置参数或进行必要的设置。7.自动售票机（TVM）在离线模式下，只能发售固定票价的车票。答案：错误解析：现代TVM在离线模式下，通常会将部分关键参数（如最新的票价表、黑名单）缓存在本地。因此，它仍然可以根据乘客选择的到达站点，发售正确票价的车票。但离线期间的数据需在网络恢复后上传。8.MifareUltralight卡属于非接触式逻辑加密卡，常用于地铁单程票。答案：正确解析：MifareUltralight（简称MFO）芯片容量较小，成本低，具有简单的读保护和安全认证功能，属于逻辑加密卡。其读写速度、抗冲突能力满足地铁单程票高频次、快速通行的要求，因此被广泛应用于轨道交通单程票。9.检修工在进行AFC设备维护前，必须遵守安全规程，包括佩戴防静电手环，并对设备进行断电。答案：正确解析：安全是维护工作的第一要务。佩戴防静电手环是为了防止人体静电损坏设备内部精密的电子元器件。对设备进行断电（并挂牌上锁）是防止触电事故和误操作造成设备进一步损坏或人员伤害的必要步骤。10.车站AFC设备用房的环境温度应控制在5℃-40℃之间，湿度应保持在10%-90%RH。答案：错误解析：根据相关技术标准，为保证AFC系统核心设备（如SC服务器、交换机）的稳定运行，设备机房的温湿度要求更为严格。通常要求温度保持在18℃-27℃（或20℃-25℃），相对湿度保持在40%-70%RH。过于潮湿或干燥、温度过高或过低都可能影响设备寿命和可靠性。三、填空题（每空1分，共20分）1.城市轨道交通AFC系统采用的全量数据收集模式是（1）______模式，即每笔交易数据都实时上传。答案：交易数据解析：交易数据模式是指终端设备每完成一笔交易（如售票、进站、出站），立即将完整的交易记录上传至SC，再逐级上传。这有利于数据的实时性和完整性。2.在TVM的纸币识别器中，常用的鉴别技术包括光学特征识别、磁性特征识别和（2）______识别。答案：厚度（或尺寸）解析：纸币识别器（BNA）采用多重防伪技术综合判断。光学识别用于检测水印、图案；磁性识别用于检测安全线的磁性特征；厚度/尺寸传感器用于检测纸币的物理规格，是基础鉴别手段之一。3.闸机（AG）的通行控制逻辑中，从乘客刷卡有效到扇门打开的时间间隔称为（3）______时间。答案：响应解析：响应时间是衡量AG性能的重要指标，指从TCR成功读取有效车票并完成逻辑判断，到发出开门指令使扇门开始动作的时间。此时间越短，乘客通行体验越好。4.用于连接AFC终端设备内部各功能模块（如主控板、读写器、显示模块）的常见总线类型有RS-232、RS-485和（4）______。答案：CAN（或I2C、SPI等，任填一种常见嵌入式总线）解析：在设备内部，主控单元与各子模块之间常通过串行总线通信。RS-232/485常用于较长距离或与特定外设通信；CAN总线抗干扰能力强，常用于工业控制；I2C、SPI等多用于板级芯片间通信。5.根据故障对运营造成的影响程度，AFC设备故障一般可分为重大故障、（5）______故障和一般故障。答案：严重（或主要）解析：故障分级管理有助于合理调配维修资源。通常分为：重大故障（导致设备完全瘫痪，严重影响客运服务）；严重/主要故障（主要功能失效，对服务有较大影响）；一般故障（次要功能异常，对服务影响较小）。6.AFC系统的安全体系主要包括（6）______安全、数据安全和网络安全。答案：票卡解析：AFC系统安全是一个综合体系。票卡安全指车票本身的防伪、防篡改、防复制能力；数据安全指交易数据在存储、传输过程中的保密性、完整性和不可抵赖性；网络安全指系统各级网络抵御攻击、非法访问的能力。7.当TVM的触摸屏出现局部区域点击无响应时，可能的故障原因有屏幕表面污损、触摸屏控制器故障或（7）______校准数据丢失。答案：触摸屏解析：触摸屏需定期或故障后进行校准，以建立屏幕坐标与触摸位置的准确映射关系。校准数据丢失会导致点击位置漂移或无响应。重新执行校准程序是常见的处理步骤。8.在AFC系统软件中，运行在车站计算机（SC）上，用于监控和管理本站所有终端设备的软件通常称为（8）______。答案：车站监控系统（或SC监控软件）解析：SC的核心软件功能包括：设备状态实时监控、交易数据收集与转发、运营参数下发、票务管理、收益管理、生成各类报表等，这套软件可统称为车站监控系统。9.对Mifare卡进行读写操作时，必须遵循“先（9）______，后操作”的流程。答案：认证（或选卡）解析：严格来说，完整流程是：寻卡->防冲突->选卡->认证（针对目标扇区）->读写/增值/减值等操作。其中“认证”是访问扇区数据前的关键安全步骤。10.检修工在处理涉及票款、票卡的故障（如钱箱卡死、票箱异常）时，必须有（10）______人员在场监督。答案：站务（或客运）解析：这是票务安全的重要规定。涉及现金、有价票证等资产的现场维修，必须由设备检修人员和车站站务人员共同在场，互相监督，确保资产安全，避免产生纠纷。11.自动检票机（AG）的乘客显示器（PDP）常见的内容显示模式包括正常通行显示、（11）______显示和故障信息显示。答案：禁止通行（或无效票）解析：PDP根据票卡处理结果向乘客提供视觉反馈。主要模式有：绿色“请通行”（正常）；红色“禁止通行”或显示具体原因（如票卡无效、余额不足、请到BOM处理等）；黄色或特定的故障代码/提示（设备故障）。12.用于AFC系统设备与计算机之间进行调试、上传日志或进行本地配置的常用接口是（12）______接口。答案：串行（或RS-232，Console）解析：即使设备具备网络功能，一个独立的串行控制台（Console）接口仍然是设备调试、初始配置和紧急维护的重要手段，它不依赖于网络服务的状态。13.在分析AFC网络故障时，用来测试网络连通性的基本命令是（13）______。答案：ping解析：ping命令利用ICMP协议回显请求和应答，是检测IP网络连通性、延迟和丢包情况最常用、最基础的工具。14.单程票票卡编码信息中，唯一标识一张票卡的代码是（14）______。答案：物理卡号（或卡序列号）解析：物理卡号（通常对应芯片的UID或专门写入的序列号）在票卡初始化时被写入，全球唯一，是识别一张票卡身份的根本依据。逻辑卡号、票种等信息可能因票卡重新初始化而改变，但物理卡号一般不可更改。15.半自动售票机（BOM）操作员完成班次结账后，打印出的汇总报表称为（15）______。答案：售票员结算单（或班次报告）解析：售票员结算单详细记录了该操作员在本班次内的所有票务操作、现金收入、车票发售与回收情况、设备起始和结束数据等，是进行票款交接和财务核算的原始凭证。16.为了防止静电损坏AFC设备电路板，在拿取电路板时应佩戴（16）______，并尽量触摸板卡的边缘。答案：防静电手环（或ESD手环）解析：人体通常带有数千伏的静电，足以击穿敏感的集成电路。防静电手环通过导线将人体与大地或设备接地端相连，使电位相等，避免静电放电（ESD）损坏元器件。触摸板卡边缘也是避免直接接触电路和引脚的措施。17.闸机（AG）的“常开模式”和“常闭模式”切换，通常是通过修改（17）______中的参数来实现的。答案：主控板（或设备配置参数）解析：闸机的常态通行控制模式（常开/常闭）是重要的运营参数，存储在设备主控板的配置文件中，可以通过SC远程下发或本地配置工具进行设置和修改。18.在TVM的纸币处理模块中，负责暂时存放乘客投入的纸币，并在交易取消时将其退还的部件是（19）______。答案：纸币暂存器（或Escrow）解析：纸币暂存器是一个临时保管区域。当乘客投入纸币后，纸币先进入暂存器，TVM提示确认。若乘客确认，纸币转入钱箱；若乘客取消交易，暂存器将纸币原路退回。这确保了交易的可撤销性。19.AFC系统与外部“一卡通”系统之间的数据交换主要通过（19）______系统完成。答案：清分（或ACC）解析：清分系统（ACC）是轨道交通内部与外部支付系统（如城市一卡通、银联、支付宝等）的对接枢纽。它负责接收外部系统的消费数据，完成清分清算，并将外部黑名单等信息导入AFC系统。20.对AFC设备进行预防性维护（PM）的主要目的是（20）______设备故障率，延长设备使用寿命。答案：降低（或减少）解析：预防性维护是按照预定计划进行的检查、清洁、润滑、调整和更换易损件等工作，其核心理念是“防患于未然”，通过主动维护来发现和消除潜在故障隐患，从而降低设备在运行中发生故障的概率，保障系统可靠运行。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述自动检票机（AG）在乘客通行过程中，对“尾随”行为的基本检测与处理逻辑。答案：（1）检测逻辑：通过通道内的多组传感器（如对射式、漫反射式、压力传感器）实时监测通行对象的数量、位置和移动轨迹。正常单人通行时，传感器状态变化有固定的时序和逻辑关系。当检测到传感器触发顺序异常、遮挡时间过长或检测到两个独立物体信号时，可能判定为尾随。（2）处理逻辑：一旦判定为尾随，AG主控板会立即发出报警信号（声光提示），并控制扇门执行拦截动作（如迅速关闭、保持关闭或施加一定阻力）。同时，在交易记录中标记该次异常事件。对于采用扇门拦截的AG，通常会阻止所有人通过；对于采用标记（标记票卡为异常状态）方式的AG，可能放行但标记后票卡需在出站时处理。2.列举自动售票机（TVM）硬币模块的三种常见故障现象，并分析其可能原因。答案：（1）故障现象：投币后硬币被立即退回。可能原因：硬币识别器无法识别（识别器脏污、损坏、参数漂移）；投入的硬币不符合系统设定的币种、规格；硬币通道堵塞导致硬币无法进入识别器。（2）故障现象：找零时卡币，或找零数量不足。可能原因：找零硬币通道有异物或硬币变形卡滞；硬币找零箱已空或库存不足；找零分配器（如电磁阀）故障；主控板与硬币模块通信异常。（3）故障现象：硬币钱箱已满报警，但实际未满。可能原因：钱箱满传感器（通常是机械微动开关或光电传感器）误动作（松动、损坏）；传感器被异物遮挡；连接传感器线缆故障。3.说明车站计算机系统（SC）在AFC系统中的主要功能。答案：（1）设备监控与管理：实时监控本站所有AFC终端设备（TVM，AG，BOM，TCM等）的运行状态、网络连接状态、票箱/钱箱状态等。（2）数据收集与转发：收集并暂存本站所有终端设备产生的交易数据、审计数据、事件日志，并定时或实时上传至线路中央计算机系统（LCC）。（3）参数与命令下发：接收来自LCC的运营参数（票价表、黑名单、折扣率等）和操作命令，并可靠地下发至各终端设备。（4）票务与收益管理：提供本车站的票务收入统计、客流统计、车票库存管理等功能，生成相关运营报表。（5）时钟同步：接收上层系统的时钟同步信号，并负责同步本站所有终端设备的时钟。4.检修人员在更换闸机（AG）主控板后，通常需要进行哪些基本的配置或检查工作？答案：（1）设备编号与网络配置：检查并设置新主控板的设备物理编号、IP地址、子网掩码、网关等网络参数，确保与SC能正常通信且不与其他设备冲突。（2）下载设备参数：通过SC远程下发或本地配置工具，将本台AG原有的运营参数（如闸机模式、票价表版本、黑名单版本、扇门开关速度/力度参数等）下载到新主控板中。（3）功能测试：进行完整的设备功能测试，包括：票卡读写测试（进站、出站、异常票处理）、扇门动作测试（开/关、力度、响应时间）、传感器测试、显示与声音提示测试、网络通信测试等。（4）数据同步：确认设备能正常向SC上传交易数据和状态信息，并能从SC接收参数和命令。（5）更新维护记录：详细记录更换操作的时间、新旧板卡编号、故障现象、测试结果等信息，归档备查。五、综合应用题（10分）某日，检修工接到报告：车站内编号为AG-03的进站闸机，所有乘客持票刷卡后，扇门均不打开，乘客显示屏显示“请稍候…”，几秒后显示“请到BOM处理”。同时，车站计算机（SC）监控界面上显示该设备在线，但无实时交易上传。请分析可能的故障原因，并给出详细的排查步骤。答案：故障分析：此故障表现为闸机本地逻辑处理似乎正常（能读卡、有显示），但核心通行授权功能失效（不开门），且与SC的数据通信异常（无交易上传）。可能原因集中在主控板与SC的网络通信环节，或主控板自身软件/逻辑故障，导致其无法完成最终的交易认证和开门指令下达。详细排查步骤：1.初步观察与信息收集：在SC监控软件上，确认AG-03的IP地址、网络连接状态是否真正显示为“在线”（有时可能是缓存状态）。尝试从SCping该AG的IP地址，检查网络层连通性。在SC监控软件上，确认AG-03的IP地址、网络连接状态是否真正显示为“在线”（有时可能是缓存状态）。尝试从SCping该AG的IP地址，检查网络层连通性。观察AG-03本地，除不开门外，其他指示灯是否正常（电源、网络指示灯）。尝试在AG本机进行“设备自检”（如有该功能）。观察AG-03本地，除不开门外，其他指示灯是否正常（电源、网络指示灯）。尝试在AG本机进行“设备自检”（如有该功能）。2.网络连接排查：检查AG-03后端网络端口指示灯状态（链路/活动指示灯）。若指示灯不亮或异常闪烁，检查网线是否松动、损坏。可更换网线测试。检查AG-03后端网络端口指示灯状态（链路/活动指示灯）。若指示灯不亮或异常闪烁，检查网线是否松动、损坏。可更换网线测试