单位工程及总体质量评价

单位工程及总体质量评价

1、工程概况

新建向塘至莆田铁路JX-4标，起讫里程为DK98+550~DK228+816,

标段起点至DK213+850位于江西省境内，DK213+850至终点位于福建

省境内，线路长130.557km。其中，隧道工程26330延长米/20座,

桥梁工程24253.25延长米/70座。本工程由中铁第四勘察设计院勘

察设计，北京铁研建设监理有限企业监理，中铁二十四局与中铁三局

负责施工。其中中铁二十四局承建的向莆铁路JX-4A标为

DK98+550"DK160+818.24与DK218+253~DK228十816,共72.83124km,

隧道长10.766km/6,5座，桥梁长10.263km/25座大、中桥，路基长

51.802m含站场3座，涵洞225座；中铁三局承建的向莆铁路JX-4B标

为DK160+818.20X218+253,共57.43476km,隧道长17.137km/13.5

座,桥梁长13.857km/25座大、中桥，路基长26.44km含站场1座，

涵洞120座。

2、质量评估根据

（1）设计文献.；

（2）铁路工程质量检查评估原则、施工验收规范及对应日勺国家、

路局现行原则；

（3）国家、路局现行有关建筑工程质量管理措施、规定等。

3、分部分项工程及质量评估

北京铁研向莆铁路JXJL-5标共监理176项单位工程，829项分部

工程，3062项分项工程。其中路基工程共13个单位工程，127项分

部工程，463项分项工程；桥涵工程共122个单位工程，542项分部

工程，1944项分项工程；隧道工程共21个单位工程，151项分部工

程，631项分项工程等。每个分项工程完毕后，根据施工单位已完毕

的检查批及施工单位自评质量检查状况结合现场专业监理工程师对

每个检查批检查验收结论，得出各分项工程质量等级评估成果为：合

格，且分项工程所含口勺检查批日勺质量验收汜录完整。

各分部工程所含分项工程口勺质量均验收合格；质量控制资料完整;

有关构造安全及使用功能的检查和抽样检测成果符合有关规定。

路基、桥梁工程地基与基础分部中所有桩基均有第三方检测机构

出具质量检测汇报，且合格率都符合有关规定的规定。

（1）、主体工程施工监理状况

北京铁研向莆铁路」X」L-5标监理部在主体施工的监理过程中，现

场专业监理人员按照签定的监理委托协议日勺规定，根据设计图纸文献、

施工验收规范及有关工程建设监理的规定进行监理。监理部还制定了

监理规划及监理实行细则。针对主体施工现场日勺特点，设定质量控制

点。对工程重要项目也许产生日勺隐患提出预见和质量控制措施，并贯

彻到施工过程中，进行跟踪检查。同步还制定了监理工作目W、J和制度，

明确各专业监理工程师及监理员W、J工作职责，对工程实行监理。

①、加强工程原材料的检查，做好事前控制

认真审阅图纸及设计文献，熟悉材料性能和技术根据，并严格按

图及规范监理。通过对材料样品目测和试验验收汇报审核，规定工程

所用口勺原材料、半成品的规格、性能必须符合设计规定和国家质量原

则。水泥、钢筋及碎用砂、石等材料均检查出厂合格证和试验检测资

料。对质量怀疑的材料按规定抽样送试，严禁质量低劣或不合格材料

在工程中使用。审核施工单位提交的施工组织设计，并严格在施工中

实行。

②、严格施工质量控制和隐蔽工程验收，做好事前、事中控制

严格施工工艺质量控制，通过观测、现场检查、旁站监理、测量、

试验等控制手段进行监督检查。加强工序交接检查，坚持上道工序必

须经检查验收合格后方可进行下道工序。做好隐蔽工程检查验收。隐

蔽工程完毕后，先由施工单位自检，自检合格后报现场监理工程师检

查验收，内容包括：钢筋：规格（直径）、间距、焊接、绑扎搭接、

加密区、及其他构造规定以及保护层厚度：主体梁、柱等构件模板:

模板尺寸、标高、预埋管线、预留洞口的位置、数量；碎浇注：碎配

合比、坍落度，震捣及试块制作。加强工程质量整改制度。监理人员

在施工过程中发现的一般通病，都随时口头告知施工单位有关人员进

行整改，做好告知整改记录；对较大质量问题和质量隐患，必须书面

告知整改，整改后来以书面形式报监理部复查，签证。按有关的质量

评估原则，对检查批、分项、分部工程的质量等级进行检查，规定评

估能全面精确的反应工程的实际状况。

③、作好验收及资料建档工作，完善事后控制。

在施工中，施工单位及时提交有关工程技术资料，质量签证文献,

由监理部进行复验，对工程质量作出评估，整顿工程技术文献资料,

并进行汇总，编目，建档。

⑵质量状况

①、钢筋口勺品种、质量、规格、尺寸、数量等均符合设计规定和

施工规范规定。

②、钢筋表面洁净、锚固长度、接头设置符合设计规定和施工规

范规定。

③、混凝土所用的水泥、粗细骨料、水等符合施工规范的有关规

定。

④、混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝的处理

符合施工规范规定。

⑤、而知勺品种、标号、砂浆的品种、试块留置组数、见证取样、

养护符合规范规定。

⑥、砌体砂浆密实饱满度、砌体错缝、接槎、拉结筋日勺设置等质

量符合设计规定和验评原则改।规定。

⑦、检查各项质量控制资料基本齐全、到达设计和规范原则规定。

⑧、“安全生产、文明施工”施工单位作好安全生产防备工作，

加强了对职工安全教育，无质量安全事故发生。

(3)、施工过程质量事故及处理成果

建设、监理、施工单位对施工过程日勺工程质量高度重视，从不掉

以轻心，由于加强对工程建设口勺监督管理，防止为主、重视为先、事

前事中控制、防患于未然，将工程质量事故消灭于萌芽之中，因此在

该主体工程在施工过程中，没有发生质量事故。

在平时监理工作中，监理部严格按规定对施工单位动工的有关条

件进行审查，在保证施工安全质量的状况下，尽量配合施工单位多完

毕实物工程量，标段内各工点施工现场或多或少存在不少问题，经多

方共同努力整体改善较明显。如：

⑴、路基换填及路基本体部位试验段施工完毕后路基施工将全面

铺开，现场部分工点路基填料含水率偏大，现场监理规定经摊薄凉晒

以到达规定，这也导致现场路基填筑施工进展缓慢，部分路基试验段

在施工过程中，填料粒径存在个别偏大现象（后经监理指出后，增长

了人工破碎，效果有明显改观）。建宁车站试验段填筑时，松铺厚度

过厚.含水量超标，平整度差，局部地方起皮、反弹；规定施T中严

格试验参数控制高程、松铺厚度、含水量及碾压遍数，保证路基施工

质量。

⑵、涵洞工程：DK170+814框架涵基底开挖换填，施工单位未按

规定及时报检，未采用级配碎石换填。现场告知施工单位立即将己填

筑的材料所有清除，待监理工程师对基地检测合格后方可进行级配碎

石换填。个别涵洞钢筋绑扎间距不规范，涵洞基坑开挖没有组织安排

好，排水措施实行不得力，导致积水严重，督促及时抽水，处理效果

一般，规定进行基底换填；涵洞基坑和扩大基础开挖施工边坡放坡不

符合规范规定，周围没有进行防护和设置警示标志；现场管理人员安

全思想认识不够，管理不严。现场监理通过下发书面指令和现场协调

措施，督促施工对上述存在的安全问题进行了整改，经整改安全施工

已到位。个别涵洞过渡段在没有级配碎石配比及基底未进行检测的状

况下，盲目施工等问题，现场专业监理工程师发现后下发“监理工程

师告知”规定返工整改。

(3)、桥梁工程：西坪特大桥21#墩持续梁处两端头预埋钢筋处模

板孔未堵严，浇筑时易漏浆，影响工程质量；规定施工单位对西坪特

大桥墩身施工加强养护；九樟特大桥施工现场II级钢筋的焊接未按规

范规定使用506号焊条，没有在焊接前对钢筋预弯，钢筋轴线不在同

一条线上；钟坊特大桥31、32#承台钢筋绑孔前底部有墟渣积水，未

按规定浇筑碎垫层，36#墩-6#桩钢筋笼连接，焊接不饱满、搭接长度

不够.对此现场专讣监理T程师下发监理工程师告知单规定施T单位

整改，目前已按规定整改完毕。曾家一号中桥、品桥中桥钻孔桩改为

挖孔桩、扩大基础；挖孔桩护壁碎厚度不够，个别挖孔桩模板失圆。

现场无计量设备，护壁碎不能保证按照设计配合比施工等问题，通过

现场专业监理工程师规定已进行整改。吁江特大桥现场，管理不善、

个别地段疏于把关，质量控制出现波动。钻孔桩钢筋笼钢筋搭接焊缝

不饱满、烧伤主筋且表面存在虚渣等现象，都已按下发出J“监理工程

师告知”规定整改。

(4)、隧道工程：施工现场也存在某些质量问题：部分隧道洞口部

位喷砂还采用干喷•，隧道超前地质预报及围岩监控测量等施作存在不

少问题，围岩变化与设计不符就不经变更设计私自要变化施工工法及

施工工艺，有关变更手续滞后，对这些问题，监理均书面提出了有关

整改规定，已经整改到位。武夷山隧道坊上斜井，现场初支喷射混凝

土仍采用干喷工艺，不符合设计规定，现场监理规定施工单位整改,

进行湿喷工艺，从而减少回弹量及粉尘量，并保证了喷射混凝土口勺强

度；武夷山隧道坊上斜井X1DK1+220-185段无设计变更，施工单位私

自以iv级更改m级围岩施工，专业监理工程师规定施工单位整改，增

补格栅加强支护或变更设计；武夷山隧道出口DK224+900〜880段我

平层混凝土施工墟渣未清理洁净且漏振麻面；现场专'业监理工程师规

定对找平层混凝土不合格部分予以炸除重新报检转序，其他段找平层

每10米钻芯取3个点检查，不合格部分所有返工处理；武夷山隧道

下村斜井DK221+308〜290段光面爆破效果差.局部存在超欠挖现象；

初支未紧跟掌子面，长期暴露存在安全隐患；开挖应按光面爆破方案

施作，严格控制超欠挖现象，从而保证喷射混凝土平整度；开挖后初

支应紧跟掌子面，并加强监控量测，保证洞内安全施工；武调一号隧

道进口，矮边墙钢筋排距大小不均匀，仰拱钢筋个别地方层距小，规

定施工单位严格按照设计及规范施工。官昌隧道监控量测不及时。

以上问题经现场监理工程师规定，或下发“监理工程师告知”，

目前现场均按照规范整改合格。

4、质量评估意见