铁路列车实务3

项目三行车设备故障接发列车作业工作任务1行车设备故障处理概述【巩固提升】1.行车设备故障一般有哪些种？行车设备故障主要有进站（接车进路）信号机故障、闭塞设备故障、出站（发车进路）信号机故障、轨道电路故障、道岔失去表示、区间通过信号机故障、车站临时停电、一切电话中断等情况。2.发现行车设备故障后，基本的处理程序是什么？确认报告、登记通知、作业准备、接发列车、设备恢复。3.当铁路行车设备发生故障时，如何确保接发列车作业的安全性？此题为主观题：可通过以下措施确保接发列车作业的安全性：及时准确汇报、组织抢修力量、启用备用设备、人工准备进路、加强联控与瞭望、设置防护措施、制定临时行车办法等。4.如何提高应对铁路行车设备故障时接发列车作业的能力。此题为主观题：可从以下方面提高：加强培训与演练、完善应急预案、强化设备熟悉度、加强沟通协作、总结经验教训等。5.出现无联锁进路时，应该如何正确准备以确保接发列车进路安全？此题为主观题：可以根据设备故障对进路道岔的影响及道岔类型，采用不同的方法来转换道岔、准备进路。准备完后，按规定进行确认和加锁。6.接发列车进路何种情况下可以变更？变更时应做到那几点？当遇到基本进路上的道岔发生故障、道岔被挤、轨道电路区段故障或有车占用时，可以申请尝试使用变通进路。变更接车进路时，应保证列车在进站信号机外不减速、不停车；变更发车进路时，应先通知发车人员，确知停止发车后，方可取消发车进路；原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更进路时，须经列车调度员准许并预告司机，以便司机做好降低速度的准备；如来不及预告时，不得开放进站信号，应使列车在站外停车后，再开放进站信号机，把列车接入站内。工作任务2进站信号机不能开放接车作业【巩固提升】1.进站信号机一般有哪些故障类型？处理要点是什么？（1）进站信号机灯泡灯丝“断单丝”作业要点：通过控制台确认上述故障现象，断单丝尚不影响正常接车，进站信号机能够开放，应点击灯丝断丝按钮，切断灯丝断丝报警鸣响，同时通知电务人员及时处理。（2）进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”作业要点：开放引导信号接车。（3）进站信号机不能开放作业要点：车站值班员听到信号员报告后，应指示信号员再次开放信号。如果进站信号机表示灯红色灯光仍然不灭，可以视为进站信号机不能开放。因进站信号机的红色灯光可以点亮，所以可以使用引导信号接车，同情况2。（4）进站信号机不能开放通过信号作业要点：此时进站信号机还可以开放一个黄色灯光，可以按本站停站列车正常办理。可以先开放进站信号机后，车站值班员应在进行车机联控时预告司机，待列车进站后，再开放出站信号。（5）进站信号开放后自动关闭（俗称跳信号）作业要点：这种情况下车站值班员听到信号员报告后，应指示信号员再次开放信号。如果进站信号机表示灯红色灯光仍然不灭，可以视为进站信号机不能开放。因进站信号机的红色灯光可以点亮，还可以使用引导信号接车，同情况3。（6）进站信号机红色灯光灭灯作业要点：此时引导信号同样不能建立，只能人工引导接车。夜间在确认进站信号机红灯熄灭后，应立即取出行车备品箱内的防护信号灯，指派胜任人员到故障的进站信号机处，在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂防护信号灯，向区间方面显示红色灯光。2.轨道电路区段故障后的现象是怎样的？该怎样处理？（1）轨道电路区段无机车车辆占用而出现红光带首先应派胜任人员到现场确认，在查明确无机车车辆占用或侵入后，方能在《行车设备检查登记簿》内登记，再通知工务、电务部门处理。当离去、接近区段轨道电路出现红光带时，因不在车站范围之内，可以不派人员前往查明情况，但仍应在《行车设备检查登记簿》内登记，并通知工务、电务部门进行处理，得到线路正常报告后可按规定办理。（2）轨道电路区段有机车车辆占用而未出现红光带应立即登记设检簿，通知工务、电务部门检查，并在信号操作终端相关线路上揭挂表示牌或粘贴标签，在揭示板上注明列车车次。3.道岔故障后的现象是怎样的？该怎样处理？道岔故障主要表现在道岔失去表示，分为定位无表示、反位无表示和定反位均无表示，在计算机联锁设备控制台上道岔开口位置不明，有的设备会出现四开状态。在准备无联锁进路时，首先要考虑进路上的道岔是否需要转换。当一条进路上有的道岔失去表示，必须在现场判断道岔开通位置；有的道岔正常表示，可以在控制台上判定道岔开通位置。其次要正确转换道岔，转换道岔的方式有两种，一种是在控制台上单操道岔，另一种是在现场手摇道岔。失去表示的道岔要在现场转换，其他道岔可在控制台上单独操纵。发生道岔失去表示后，车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记，并通知工务、电务部门前来处理，得到道岔检查结果报告后，按规定办理。4.引导接车有几种方式？各有什么特点？分别在什么情况下使用？引导接车的方式有开放引导信号接车和人工引导接车两种。集中联锁设备的车站开放引导信号接车，按进路的锁闭方式又分为引导进路锁闭接车和引导总锁闭接车两种。（1）引导进路锁闭接车使用时机主要包括：进站（接车进路）信号机本身故障不能开放，或接车进路上（含延续进路）某一轨道电路区段故障（但不手摇道岔）等情况。（2）引导总锁闭接车使用时机主要包括：接车进路上某组道岔失去表示（道岔被挤除外）、某一轨道电路故障（但须手摇道岔）、向非到发线接车或向无联锁线路接车等情况。（3）人工引导接车其使用时机主要包括进站信号机灭灯、无双向闭塞设备的双线区间接入反方向的列车无进站信号机、施工、停电等，救援列车、路用列车返回车站调度命令有规定时等情况。5.进站信号机不能开放接车的基本处理程序是怎样的？（1）办理闭塞（接受预告）（2）布置与准备接车进路（3）确认报告（4）登记通知（5）车站值班员报告列车调度员设备部门检查故障结果。（6）开放引导信号，并登记计数器号码（7）与司机进行车机联控，通知助理值班员出场接车（8）确认列车整列到达或停妥，解锁进路（9）半自动闭塞设备还需办理开通区间及报点6.道岔或轨道电路故障接车时，如何进行应变处理？首先应尝试变更接车进路，如不能，则在控制屏幕上判断故障区段的道岔开通位置与进路要求是否一致。如果一致，将故障区段的道岔在控制台上单独锁闭即可；如不一致，则派人去现场将故障区段的道岔用手摇（扳）方式转换至所需位置并现场加锁，其他道岔可在控制台上单独操纵和加锁。其次确定引导接车方法。轨道电路故障但不需要手摇道岔时，如到发线轨道电路区段故障、无岔区段（包括进站信号机内方第一轨道电路区段故障）、道岔区段故障但不手摇道岔，均可采用引导进路锁闭接车；道岔失去表示、道岔区段轨道电路故障但需要手摇道岔时，可采用引导总锁闭接车。7.在铁路行车设备故障的情况下，应优先采取哪些应急措施来保障铁路运输的正常进行？此题为主观题：可以从以下几个方面：如及时准确报告故障、迅速组织抢修、设置安全防护、启用备用设备、迂回进路或应急方案、人工操作保障运行等。工作任务3出站信号机不能开放发车作业【巩固提升】1.铁路书面行车凭证一般有哪些？分别对应什么情况？书面行车凭证有：（1）路票——使用电话闭塞法行车时列车进入区间的行车凭证。（2）绿色许可证——用于自动闭塞区段，当出站或进路信号机不能按正常要求开放或在未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入出站方面第一闭塞分区的行车凭证。（3）红色许可证——用于一切电话中断时（自动闭塞设备作用良好除外），列车进入区间的行车凭证。（4）调度命令——用于向封锁区间开行救援列车或路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证。（5）出站跟踪调车通知书——用于出站、跟踪调车时，调车车列越出站界进入区间的行车凭证。2.绿色许可证在什么情况下才可以填写？填写注意事项是什么？在确认第一闭塞分区空闲、进路准备妥当后，方可填写。字迹清楚、内容齐全、印章清晰；不用的字句要划掉，要保证凭证中保留对象的唯一性，同时要注意语句通顺；不要漏填、错填；不得涂改，填写错误，应画“×”作废；许可证编号注意按每日使用顺序编号，注意零点变日。3.路票在什么情况下才可以填写？填写注意事项是什么？在确认区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发。字迹清楚、内容齐全、印章清晰；不要漏填、错填、不得涂改；对使用完毕、填写错误或临时变更车次等情况而废止的路票，应画“×”作废，以防废票肇事。双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。4.出站信号机不能开放的原因有哪些？对应的解决方案是什么？出站信号机本身故障不能开放，或其他原因导致的不能开放，如发车进路上道岔或轨道电路故障。信号员应尝试再次开放信号，如果仍然不能按要求开放，则视为出站信号机不能开放。此时列车出发没有出站信号机显示的行车凭证，须发书面凭证。5.出站信号机不能开放发车时如何进行应变处理？基本流程是什么？（1）确认报告（2）登记通知（3）车站值班员报告列车调度员设备部门检查故障结果，半自动闭塞需要请求并接收和转达调度命令。（4）核对车次，请求闭塞或发出预告。（5）排列调车进路锁闭发车进路或对进路上的有关道岔和防护道岔单操单锁。（6）填写凭证（自动闭塞填写绿色许可证，半自动闭塞填写路票），双人核对。（7）通知助理值班员出场发车，与司机进行车机联控。工作任务4一切电话中断接发列车作业【巩固提升】1.什么是一切电话中断？一切电话中断是指车站行车室内调度电话、站间行车电话和自动电话同时中断联系，无法使用电话办理行车联系事项。2.一切电话中断后采用的行车凭证是什么？包括几部分？在填写时需要注意什么？一切电话中断时，无论单线行车还是双线行车，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证，包括许可证和通知书两部分。填写时需注意：必须在发车进路准备妥当后，方准填写；填写时应一式二份，一份交司机、一份留存根；填写时必须字迹工整、内容齐全、印章清晰；不用的字句要划掉；不要漏填、错填；不得涂改，填写错误，应画“×”作废，重新填写；填写完毕，双人确认无误后方可交付。3.单线区间在一切电话中断后，如何确定优先发车站？（1）已办妥闭塞而尚未发车的车站；（2）未办妥闭塞时，单线区间为发出下行列车的车站；双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；（3）同一线路同一方向运行的列车，有上、下行两种车次时，由铁路局规定优先发车的车站。4.一切电话中断后，单线和双线区间分别应该采取怎样的行车方法？单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。5.一切电话中断后，哪些列车是禁止发出的？（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）（2）开往区间岔线的列车（3）须由区间内返回的列车（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车（5）列车无线调度通信设备故障的列车6.一切电话中断后，如果需要区间封锁和开通时，如何办理？如需封锁区间时，由接到请求的车站值班员，以书面（应加盖站名印及车站值班员签名或盖章）通知封锁区间的相邻车站。如需开通区间时，在单线区间，由接到请求开通封锁区间的车站值班员，在确认区间空闲（或线路恢复正常状态）后，以书面形式通知该区间的相邻车站，然后按电话中断行车办法行车。在双线区间，接到请求开通封锁区间的车站，如原定发车方向为正方向时，在确认区间空闲（或线路恢复正常状态）后，即可发车；如原定发车方向不是正方向时，应以书面形式尽快通知相邻车站，恢复行车。7.如果单线区间某一车站电话呼唤5分钟无人应答时，如何处理？由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，方可向不应答站的两端邻站发出封锁相邻区间的调度命令，按封锁区间的办法向不应答车站发出列车，并以调度命令作为进入封锁区间的行车凭证。工作任务5车站临时停电接发列车作业【巩固提升】1.一旦发生车站临时停电，会是什么故障现象？会产生哪些危害或影响？故障现象：信联闭设备全部失效，控制屏幕及TDCS显示器上无显示。一旦发生停电，车站的正常接发列车作业将受到严重影响，比如控制屏幕黑屏、无法办理闭塞、道岔无法转换、信号无法开放等一系列问题，进而威胁到列车运行安全和运输秩序。2.车站发生停电后，应如何处理？若要进行接发列车，需要做哪些准备？车站值班员确认故障现象后，立即向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，并在设检簿内登记故障现象，通知电务、供电人员现场检查。向列车调度员报告设备部门检查故障结果，必要时请求并接收和转达调度命令。通知扳道员、引导员（可由调车组等胜任人员担任）等作业人员上岗。3.车站发生停电后，接车作业与进站信号机不能开放接车有什么变化？进站信号机不能开放接车时，可采取引导信号或引导手信号接车，信联闭设备正常，完全能够保障列车进路准确与安全。而车站发生停电后，信联闭设备全部失效，无法通过引导信号接车或者排列调车进路等方式接车，只能现场操纵道岔准备进路；且控制屏幕及TDCS显示器上无显示，无法实时监控进路情况及列车运行情况。4.车站发生停电后，发车作业与出站信号机不能开放发车有什么变化？出站信号机不能开放发车时，信联闭设备正常，可通过正常排列发车进路调车进路，或者单操单锁的方式准备进路，能够保障列车进路准确与安全。而车站发生停电后，信联闭设备全部失效，无法通过信号操作终端排列进路，只能现场操纵道岔准备进路；且控制屏幕及TDCS显示器上无显示，无法实时监控进路情况及列车运行情况。5.如何在车站发车停电后，保证接发列车的安全？启用车站应急照明，做好应急发电准备，设置防护措施，加强车机联控，人工准备进路，采用手信号作业等等。综合训练一、填空题1.行车设备故障处理程序是确认报告、登记通知、作业准备、接发列车、设备恢复。2.转换道岔的方式有集中操纵、单独操纵、现场操纵。3.引导接车的方式有开放引导信号接车、人工引导接车两种。4.集中联锁设备的车站开放引导信号接车，按进路的锁闭方式分为引导进路锁闭、引导总锁闭两种。5.发生行车设备故障后，车站值班员要在行车设备检查登记簿上进行登记，登记时间、地点现象、通知时间、设备部门等事项。6.运统-46是指行车设备检查登记簿。7.集中联锁设备通常以光带变化来反映轨道电路区段空闲、有车及故障等现象。8.使用电话闭塞法，列车占用区间的行车凭证，不论单线或双线均为路票。9.红色许可证包括许可证部分和通知书部分。10.一切电话中断后，有权向区间发出第一趟列车的车站称为优先发车站。11.当站内轨道电路出现红光带故障时，最基本的原则是应派胜任人员到现场确认。12.开放引导信号接车按进路的锁闭方式分为引导进路锁闭和引导总锁闭两种。二、选择题1.进路处于解锁状态时，轨道电路区段为控制台线路（A）。A.常用颜色B.白光带C.黄光带D.红光带2.进路处于空闲锁闭状态时，轨道电路区段为（B）。 A.常用颜色B.白光带C.黄光带D.红光带3.进路处于有车锁闭或故障锁闭状态时，轨道电路区段为（D）。A.常用颜色B.白光带C.黄光带D.红光带4.使用电话闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为（A）。A.路票B.绿色许可证C.红色许可证D.调度命令5.在自动闭塞区段，当出站信号机不能按要求开放，列车进入第一闭塞分区的凭证为（B）。A.路票B.绿色许可证C.红色许可证D.调度命令6.当一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（C）。 A.路票B.绿色许可证C.红色许可证D.调度命令7.用于向封锁区间开行救援列车或路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证（D）。A.路票B.绿色许可证C.红色许可证D.调度命令8.在无联锁的线路上接发列车时，进路上的有关（A）道岔应加锁。A.对向和邻线上的防护B.顺向和邻线上的防护C.对向和顺向D.单开和对称9.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间