道路工程毕业答辩常问问题

一、公路等级及设计车速

1、自然条件对道路设计有哪些影响，你的设计中是怎样考虑的？

影响道路的自然原因诸■多，重要有：地形、气候、水文、地质、土壤及植被等，这些自

然原因影响道路等级和设计速度的选用、路线方案确实定、路线平纵横日勺几何形状、桥隧等

构造物的位置和规模、工程数量和造价等。

2、怎样确定公路的等级和设计车速？

公路等级应根据公路的功能、路网规划和设计交通量，结合项目所在地区的综合防治运

送体系，社会经济等原因，经论证后确定。

3、比选方案时所考虑的重要原因？

经济、技术指标、农田占用和房屋拆迁。

二、平面设计

4、平面线形设计中的重要技术控制指标有哪些？

直线的最大长度(20v,8km,4km)和最小长度、圆曲线戢小半径、最大半径(1W),最

小平曲线长度=2*缓和曲线的最小长度

5、你的平面线形设计中的重要控制点有哪些？

桥位和相交角度、路线交叉角度、村庄、址口。

6、缓和曲线的作用是什么？确定其长度应考虑哪些原因？

a)曲率持续变化，便于车辆行驶；

b)离心加速度逐渐变化，乘坐舒适;

c）超高和加宽逐渐变化，行车平稳；

d）与圆曲线配合，增长线形美观。

缓和曲线的最小长度要考虑：旅客舒适，超高渐变适中，行驶时间不适宜过短（3S）

7、平面线形设计的要点和原则有哪些？

a）平面线形应直捷、流畅，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；

b）保持平面线形的均衡与持续；（不利的组合：长直线+小半径平曲线；短直线十大半

径平曲线。相邻两平曲线半径之比不不小于2。高下原则要有过渡）

c）与纵断面设计协调

d）足够长度（到少6S,一般9S）

三、纵断面设计

8、纵断面设计中的重要技术控制指标有哪些？

最大/小纵坡、最大/短坡长、平均纵坡、合成坡度、竖曲线最小半径（3S）和最小长度。

9、纵断面设计中考虑哪些高程控制原因？

路线起讫点的接线高程，越岭娅口,大中桥，地质不良地段日勺最小填土高度和放大挖方

深度，沿溪线的洪水位，隧道进出口，路线交叉、重要诚镇通过点。

10、简述你的纵断面设计的措施环节。

a）生成地面线；

b）标注控制点；

c）试坡拉坡；

d）调整，结合千面；

e）查对；

f）定坡

11、纵断面线形设计的要点和原则有哪些？

要点：

a）纵坡极限值的运用；b）最短坡长（9S）；c）竖曲线半径的选用；d）相邻竖曲线的衔接.

原则：

a）满足纵坡及竖曲线的各项规定，以及有关高程控制点和构造物设计对纵断面的规定；

b）适应地形、环境，与平面线形协调考虑，线形平顺、持续；

d）直线段不适宜短距离内起伏频繁；

d）地形复杂处，应符合平均纵坡的规定；

e）长下坡不应设计小半径凹形竖曲线或平曲线；

f）满足排水规定；

Q填挖平衡。

四、横断面设计

12、在横断面上标出你的设计标高位置，并简介你的超高过渡方式（画图示意）。

高速公中和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程；二、三、四级公路采用路基边缘

高程，在设置超高、加宽她•段为设超高、加宽之前该处力缘高程。

13、你的设计中有加宽吗？什么条件下需要加宽？

平曲线加宽是为满足汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内

侧对应增长路面，路基宽度。

对13250的圆曲线，因其加宽值比较小，可不加宽。

14、怎样确定超高？是不是所有的弯道都需要设置超高。

为了抵消或减小车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上做成外

侧高于内侧日勺单向横坡，即为平曲线超高。

对任意半径圆曲线超高值确实定，是由汽车在圆曲爱上行驶时力的平衡方程确定：

2

L=-----------LI

h127/?

式中v应是运行速度，即70〜90%设计速度。横向力系数与圆曲线半径有关，随半径增

大而减小。

五、线形组合

15、平纵线性组合的原则及设计要点有哪些？

a)视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的持续性；

b)保持线形技术指标在视觉和心理上的大小均衡；

c)选择组合得当的合成坡度，以利于排水和安全：

d)与环境协调。

16、线性设计中怎样使用平、纵线形的有关指标(即平纵线形组合的基本规定)？

e)直线+直坡、直线+竖曲线、平曲线+直坡是比较常见的组合。只要竖曲、平曲的半

径能到达一般值以上即可c

0平包竖，做不到，则宁可拉开；

g)平纵均衡，竖曲线半径是平曲线半径的10〜20倍。

h)合适的合成坡度，

六、平面交叉

17、平面交叉处公路的线形设计要考虑哪些原因？

平面线形：

a）应正交或靠近正交，相交角度不庆不不小于70度，否则次要公路在交叉前后应局

部改线；

b）平面线性应为直线或大半径圆曲线（不小于不没超高最小半径）。

纵面线形：

a）纵面宜平缓，满足停车视距的规定；

b）重要公路在交叉范围内坡坡应在0.15%〜3%的范围内；次要公路0.5%〜2%。

c）假如重要公路在交叉范围内有超高，次要公路的纵坡应服从重要公路的横坡。

七、防护

18、道路中常见的坡面防护措施有哪些？

植被防护、骨架植物防护、坊工防护、封面、捶面。

19、挡土墙常见形式有哪些，各有何特点？

重力式：墙高＜12（浆砌）或＜6（干砌），地基要好，合用于浸水区、地震区；

半重力式：培高＜8,地基不太好；

悬臂式：培高＜5,地基不好，缺乏石料的填方；

扶臂式：墙高＜15,也患不好，缺乏石料的填方；

锚杆：堵高较大的岩质路堑段抗潸，每级＜8。

锚定板：块乏石料的填方段，可多级，每级＜6,不应在滑坡等地质不良段。

加筋土：填方段，可多级，每级＜6,不应在滑坡等地质不良段。

桩板式：高度可较大，路堑或路堤，合用于地震区。

20、沿河路基怎样防护？

境物防护、护坦、抛石、石笼、浸水挡土墙、土工摸袋、丁坝、顺坝、改移河道。

21、怎样确定边坡坡率？

路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、辿坡高度和工程地质条件确定。细粒

土应缓，粗粒土可陡点。

路堑边坡形式和坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工措施，

并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。

22、何谓高边坡路堤？陡边坡路堤？

高边坡路堤：边坡高度＞20mH勺路堤

陡边坡路堤：地面斜坡坡率＞2.5的路堤

应进行个别勘察设计，应在充足掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的底础上，

综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的设计。

23、何谓挖方高边坡？怎样增强其稳定性？

土质挖方边坡高度＞20m,岩质挖方边坡高度＞30m

根据不一样的岩土性质和稳定规定，应将边坡开挖成折线式或台阶式边坡。边坡防护设

计应根据边坡地质和环境茶件、边坡高度及公路等级，采用工程防护与植物防护相结合的综

合措施，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程，并采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技

术。应设置完整的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。

八、排水

24公路路基排水设计的注意事项和原则。

公路路基排水设计应防、排、疏结合，与路面排水、路基防护、地医处理等相协调