一级建造师铁路工程实务题库及答案解析(历年真题)

一级建造师铁路工程实务题库及答案解析(历年真题)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.铁路路基填筑施工中，不同种类的填料应分层填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。A.1%B.2%C.3%D.4%2.在铁路隧道施工中，光面爆破的起爆顺序为（）。A.掏槽眼→辅助眼→周边眼B.周边眼→辅助眼→掏槽眼C.辅助眼→掏槽眼→周边眼D.掏槽眼→周边眼→辅助眼3.铁路桥梁墩台施工时，当混凝土浇筑高度超过（）时，应采用串筒、溜管或振动溜管下落，以保证混凝土不发生离析。A.1mB.2mC.3mD.4m4.CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板精调时，应采用（）进行测量定位。A.水准仪B.全站仪自由设站C.经纬仪D.GPS-RTK5.铁路工程测量中，线路中线测量的主要任务是（）。A.测定线路中线的平面位置B.测定线路中线的高程位置C.测定线路中线的平面位置和高程D.测定线路中线的坡度6.在铁路营业线上进行施工，必须严格执行（）制度，确保列车安全运行。A.施工许可B.施工计划审批C.施工天窗D.施工登记销记7.铁路隧道监控量测中，必测项目通常包括（）。A.地表下沉B.围岩内部位移C.围岩压力D.锚杆轴力8.后张法预应力混凝土梁张拉时，混凝土强度必须符合设计要求；设计无要求时，不得低于设计强度的（）。A.75%B.80%C.90%D.100%9.铁路路基过渡段填筑施工时，应优先安排（）的施工。A.桥台B.涵洞C.路堤D.过渡段10.铺轨作业中，当轨温低于（）时，不得进行混凝土枕的硫磺锚固作业。A.-10℃B.-5℃C.0℃D.5℃11.铁路隧道衬砌施工时，拱部混凝土浇筑应（）。A.从两侧拱脚向拱顶对称浇筑B.从拱顶向两侧拱脚对称浇筑C.从一侧拱脚向另一侧拱脚浇筑D.任意顺序浇筑12.某铁路桥梁采用钻孔桩基础，设计桩径1.0m，钻孔深度30m。在钻孔过程中，为了防止坍孔，泥浆的相对密度宜控制在（）范围。A.1.02～1.05B.1.05～1.10C.1.10～1.25D.1.25～1.4013.铁路工程招投标中，投标人少于（）个的，招标人应当依照本法重新招标。A.2B.3C.4D.514.在铁路隧道辅助施工措施中，适用于处理塌方和岩堆的是（）。A.管棚B.超前小导管C.超前深孔注浆D.径向注浆15.铁路信号电缆敷设时，电缆沟内敷设电缆，平行敷设的电缆间距不宜小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm16.某铁路工程项目采用工程量清单计价模式，分部分项工程费中，人工费200万元，材料费500万元，机械费100万元，管理费费率为10%（以人料机之和为基数），利润率为5%（以人料机管理费之和为基数）。该分部分项工程费为（）万元。A.800B.880C.924D.97017.铁路路基支挡结构中，重力式挡土墙的墙背形式中，主动土压力最小的是（）。A.仰斜B.俯斜C.垂直D.衡重式18.接触网支柱基坑开挖时，对于土质基坑，基坑边坡应（）。A.放坡开挖，无需支护B.垂直开挖，必须支护C.根据地质情况确定是否放坡D.必须采用钢板桩支护19.铁路建设项目竣工验收的组织单位是（）。A.建设单位B.铁路局C.国家铁路局D.中国国家铁路集团有限公司20.在铁路隧道施工中，全断面掘进机（TBM）适用于（）。A.软弱围岩B.破碎围岩C.岩石强度高、完整性好的围岩D.所有地质条件二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.铁路路基填筑压实质量的检测指标主要包括（）。A.地基系数B.变形模量C.动态变形模量D.孔隙率nE.压实度K22.关于铁路桥梁连续梁悬臂浇筑施工（挂篮施工），说法正确的有（）。A.挂篮设计荷载应包括模板重量、混凝土重量、施工人员和机具重量等B.挂篮拼装完成后，必须进行荷载试验C.悬臂浇筑段混凝土浇筑应对称、平衡进行D.预应力筋张拉应遵循先长后短、先上后下的原则E.边跨合龙段应在悬臂段完成后立即浇筑23.铁路隧道施工中，常用的超前地质预报方法包括（）。A.地质雷达法B.TSP法C.超前钻探法D.红外探测法E.水平钻探法24.铁路轨道板（CRTSⅡ型）预制场的主要功能区包括（）。A.轨道板预制区B.混凝土搅拌区C.钢筋加工区D.轨道板存放区E.轨道板打磨区25.铁路工程施工质量验收中，检验批的质量验收内容包括（）。A.主控项目的质量经抽样检验合格B.一般项目的质量经抽样检验合格C.具有完整的施工操作依据、质量检查记录D.观感质量验收E.主要功能项目的抽查结果26.关于铁路营业线施工安全防护，下列说法正确的有（）。A.封锁线路施工时，应设置移动停车信号防护B.利用列车间隔施工时，应设置作业标防护C.在自动闭塞区间，严禁设置防护信号短路轨道电路D.防护员必须持证上岗E.驻站联络员与现场防护员应保持通信畅通27.铁路工程进度计划编制方法中，常用的网络计划类型包括（）。A.双代号网络计划B.单代号网络计划C.双代号时标网络计划D.单代号搭接网络计划E.横道图网络计划28.铁路电力变电所主变压器安装前，应进行的工作有（）。A.外观检查B.绝缘油试验C.绕组直流电阻测量D.变比器测量E.冲击合闸试验29.铁路项目施工成本管理中，成本控制的方法包括（）。A.偏差分析法B.价值工程法C.挣值法D.回归分析法E.量本利分析法30.根据《铁路建设工程质量监督管理规定》，施工单位在施工中出现质量问题，应当（）。A.立即停工B.报告建设单位C.报告监理单位D.制定整改方案E.经验收合格后方可复工三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分）案例一背景资料：某铁路工程I标段全长50km，包含路基、桥梁、隧道工程。其中，DK10+000～DK12+000段为深路堑开挖，最大挖深25m，地层主要为强风化泥岩，节理裂隙发育。施工单位在施工过程中发生了以下事件：事件1：施工单位在路堑开挖至设计标高以上2m时，发现边坡出现局部裂缝，随即停止开挖，并报告监理工程师。经勘察，裂缝原因是由于坡顶堆载了大量废弃土方，且连续降雨导致土体抗剪强度降低。事件2：路基基床底层填筑采用A组填料，施工工艺为“三阶段、四区段、八流程”。在填筑过程中，试验室对压实质量进行检测，其中检测数据出现离散性大，部分点不满足设计要求。事件3：路堑基床施工完成后，进行路基面排水设施施工，设计要求侧沟采用C25混凝土现浇。施工队为了抢工期，在混凝土浇筑完毕后立即进行下一道工序覆盖，未进行保湿养护。问题：1.针对事件1，指出施工单位在边坡施工管理中存在的问题，并给出正确的处理措施。2.针对事件2，分析造成检测数据离散性大的可能原因（至少列出三条）。3.针对事件3，施工队的做法是否正确？说明理由。并简述混凝土养护的一般要求。4.路基填筑压实施工中，填筑压实工艺流程“八流程”具体指哪些？参考答案及解析：1.存在问题：坡顶违规堆载废弃土方；未及时完善排水设施导致雨水渗入。处理措施：（1）立即清除坡顶堆载的废弃土方。（2）修筑坡顶截水沟，防止地表水渗入边坡。（3）对裂缝地段进行夯填封闭，必要时设置观测桩进行变形观测。（4）根据边坡稳定情况，采取削坡减载、增设支挡结构（如抗滑桩）或锚杆框架梁加固等措施。（5）待边坡稳定后再继续开挖施工。2.检测数据离散性大的可能原因：（1）填料级配不良，均匀性差，局部存在粗颗粒集中或细颗粒集中现象。（2）下承层表面平整度差，导致填层厚度不均。（3）碾压机械组合不当，碾压遍数不足或漏压。（4）填料含水率控制不严，偏离最优含水率较大。（5）测试点表面未整平，测试板放置不平整或测试操作不规范。3.不正确。理由：混凝土浇筑完毕后，在水泥初凝前应覆盖并保湿养护，以保证混凝土强度增长，防止产生干缩裂缝。普通混凝土至少养护7天。混凝土养护的一般要求：（1）应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖和保湿养护。（2）混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d。（3）浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。（4）采用塑料布覆盖养护时，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。4.“八流程”是指：施工准备、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、机械碾压、检测签证、路基整修、坡面整修。案例二背景资料：某特大桥为（60+5×100+60）m预应力混凝土连续梁桥，主墩采用钻孔灌注桩基础。3号墩位于水中，水深约5m，流速较缓。施工单位拟采用钢板桩围堰进行承台施工。在钻孔桩施工过程中，发生如下事件：事件1：3号墩钻孔过程中，孔深达到30m时，孔内水位突然下降，并伴有气泡冒出，随后发生坍孔。经查，地质资料显示该处存在溶洞。事件2：连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。在浇筑某段悬臂梁时，挂篮后锚系统出现松动，导致挂篮变形，项目部立即停止施工，组织人员进行检查加固。事件3：预应力张拉过程中，有一束钢绞线伸长量计算值为200mm，实测伸长量为165mm，相差超过±6%的规定范围。问题：1.针对3号墩水中承台施工，钢板桩围堰的施工工序是什么？2.针对事件1中的坍孔事故，应如何处理？3.事件2中，挂篮施工前必须做哪项关键工作？挂篮悬臂浇筑混凝土时，为保证平衡施工，应采取哪些措施？4.针对事件3，分析造成实测伸长量偏差过大的可能原因，并应如何处理？参考答案及解析：1.钢板桩围堰的施工工序：在围堰上游一侧定位桩上设置导向架→沿导向架插打钢板桩→合龙（由上游分两头向两侧下游合龙）→抽水堵漏→在围堰内清淤→设置内支撑→吊装承台钢筋骨架、模板→浇筑承台混凝土。2.坍孔处理措施：（1）立即回填砂砾或粘土夹碎石，甚至回填片石至坍孔位置以上1~2m。（2）待回填土沉积密实后，重新钻进。（3）若坍孔严重，应探明坍穴位置和大小，必要时采取钢护筒跟进或注浆固结等措施。（4）对于溶洞区域，应调整施工方案，采用预先注浆填充或冲击钻成孔穿越溶洞。3.挂篮施工前必须做的工作：挂篮组装完成后，必须进行荷载试验（预压），以消除非弹性变形，测定弹性变形量，并检验挂篮的强度、刚度和稳定性。保证平衡施工的措施：（1）严格控制悬臂两端浇筑混凝土的进度差，保证两端浇筑混凝土方差不超过设计允许值（通常不超过一立方米）。（2）严格控制挂篮自重及施工荷载的对称性。（3）施工过程中加强对挂篮锚固系统的检查。（4）两端同时进行张拉、压浆等工序。4.可能原因：（1）预应力筋的实际弹性模量与计算取值不符。（2）孔道摩阻损失与计算取值不符（如管道漏浆、不顺直、偏差系数k或摩擦系数μ变化）。（3）张拉千斤顶的油表读数不准确，或千斤顶内漏油。（4）工具夹片打滑，导致部分钢绞线未受力。（5）初应力选取过小，实测伸长量包含非弹性变形过多。处理措施：（1）立即停止张拉。（2）检查张拉设备和仪表是否正常，检查油路是否漏油。（3）检查钢绞线是否有滑丝、断丝现象。（4）若设备无异常，应进行一次补张拉；若仍不合格，则应查明原因（如进行孔道摩阻测试），调整计算参数后重新张拉。（5）必要时，邀请设计单位共同分析处理。案例三背景资料：某铁路隧道全长6.5km，设计为双线隧道，采用钻爆法施工，新奥法原理支护。隧道穿越地段地质条件复杂，其中DK25+300～DK25+500段为浅埋偏压段，埋深仅15m，上部有乡村公路通过。施工过程中发生以下事件：事件1：在浅埋偏压段开挖时，施工单位采用了全断面法施工，进尺较快。但开挖后初期支护变形较大，地表出现沉降裂缝。事件2：隧道施工通风采用压入式通风。随着隧道掘进深度的增加，洞内空气质量变差，能见度降低，部分作业人员出现胸闷头晕症状。事件3：二次衬砌施工时，监理工程师发现拱顶背贴式注浆管未按设计要求预埋，且部分防水板焊接不牢固，存在破损。问题：1.针对事件1，指出施工单位开挖方法选择是否正确？说明理由。该地质条件下宜采用哪种开挖方法？为确保浅埋段施工安全，应采取哪些主要辅助施工措施？2.针对事件2，分析压入式通风在长隧道施工中的局限性，并提出改善通风效果的建议。3.针对事件3，拱顶注浆管的作用是什么？防水板铺设有哪些技术要求？4.隧道监控量测中，判断隧道围岩稳定性的三个主要指标是什么？参考答案及解析：1.不正确。理由：浅埋偏压隧道地质条件差，全断面法开挖跨度大，对围岩扰动大，初期支护难以及时闭合，容易导致坍塌和地表沉降。宜采用的开挖方法：台阶法（包括三台阶七步开挖法）或CD法（中隔壁法）、CRD法（交叉中隔壁法）。主要辅助施工措施：（1）超前小导管注浆或管棚超前支护。（2）地表砂浆锚杆加固或地表注浆加固。（3）初期支护设钢架、锁脚锚管。（4）加强初期支护，及时施作仰拱，使支护尽早闭合成环。（5）地表及洞内加强监控量测。2.局限性：压入式通风在长距离掘进时，风流在污浊空气区流动，容易造成污浊空气回流，且风管末端风速低，换气效率降低，难以将炮烟和粉尘有效排出洞外。改善建议：（1）当独头掘进长度超过一定距离（如1000m）时，宜采用混合式通风（压入式与抽出式配合）。（2）增加通风设备，采用大功率风机或并联风机。（3）采用大直径、低漏风率的高性能风管，减少风阻和漏风。（4）加强通风管理，定期检查风管连接，避免破损。（5）在防尘方面，采用湿式凿岩、水封爆破、喷雾洒水等综合防尘措施。3.拱顶注浆管的作用：在二衬混凝土强度达到要求后，通过预埋的注浆管向拱顶衬砌背后与防水板之间的空隙注浆，以填充空隙，保证衬砌与围岩密贴，提高支护结构的整体性和防水性。防水板铺设技术要求：（1）防水板铺设应超前于二次衬砌施工1~2个衬砌段长度。（2）防水板应采用无钉铺设法，固定点间距应符合规范要求。（3）防水板搭接宽度不应小于100mm（或设计要求），采用双焊缝焊接。（4）焊接应牢固，无漏焊、假焊、烧焦，焊缝应进行充气检查。（5）铺设防水板前，初期支护表面应平整，无尖锐物，并铺设土工布作为缓冲层。4.判断隧道围岩稳定性的三个主要指标：（1）周边位移速率（收敛速度）。（2）周边位移量（累计收敛值）。（3）拱顶下沉量及下沉速率。案例四背景资料：某铁路工程站场改造项目，主要内容包括新增一股道、更换道岔、接触网改造及信号系统升级。工程涉及既有线施工，需利用“天窗”点进行。施工单位编制了施工组织设计，并在开工前进行了施工方案报批。施工过程中发生了以下事件：事件1：在更换道岔施工中，由于前期准备工作不充分，在给定的“天窗”时间内未能完成旧道岔拆除和新道岔插入，导致线路不能按时开通，严重影响了列车运行秩序。事件2：信号电缆敷设穿越既有线路时，施工单位申请了慢行点进行开挖。但在开挖过程中，由于防护人员失职，造成电缆沟槽坍塌，导致既有线路基边坡短暂失稳，幸被巡道工及时发现。事件3：工程完工后，建设单位组织了静态验收和动态验收。在动态验收中，发现接触网导高（导线高度）误差超标，受电弓取流不平稳。问题：1.针对事件1，指出既有线施工中确保按时开通线路的关键管理环节有哪些？2.针对事件2，分析事故发生的原因。既有线旁开挖施工应采取哪些安全防护措施？3.造成接触网导高误差超标的主要原因可能有哪些？如何调整？4.铁路建设工程竣工验收分为哪几个阶段？简述各阶段的主要内容。参考答案及解析：1.关键管理环节：（1）详细、周密的施工调查和施工方案编制。（2）严格的施工计划申报与审批，确保“天窗”时间充足。（3）充分的施工准备，包括材料、设备、人员提前到位，并进行预演练。（4）严密的施工组织指挥，落实各级负责人（施工负责人、驻站联络员、防护员）职责。（5）落实“要点销记”制度，按时完成施工任务并销记开通。（6）制定应急预案，一旦发生延误，立即启动应急措施，最大限度减少影响。2.事故原因：（1）防护人员失职，未及时发现并报告边坡变形迹象。（2）开挖前未对既有线路基边坡进行加固或采取防坍塌措施。（3）施工方案中安全措施落实不到位。（4）可能存在超挖或坡度过陡。安全防护措施：（1）施工前应进行安全技术交底，明确防护人员职责。（2）对既有线路基边坡进行加固（如设置挡土板、喷锚支护等）或放坡。（3）开挖过程中应设专人监护，备足备用支撑材料。（4）若在列车通过期间施工，必须按限速要求设置防护标志。（5）施工机械、堆放材料不得侵入限界，且应距坡脚有一定安全距离。（6）建立与车站、调度部门的联系机制。3.接触网导高误差超标的主要原因：（1）定位管及支持装置安装高度偏差。（2）承力索及接触导线架设张力偏差。（3）吊弦长度计算错误或预制、安装误差。（4）悬挂点（支柱）埋深或高度偏差。（5）受环境温度影响，导线热胀冷缩导致弛度变化未补偿到位。调整方法：（1）利用激光测量仪精确测量导高。（2）通过调整吊弦长度来调整导线高度（调整吊弦的回头位置或更换吊弦）。（3）若调整量大，需调整定位管的高度或旋转腕臂的位置。（4）重新检查并调整导线张力至标准值。4.铁路建设工程竣工验收分为：静态验收、动态验收、初步验收、安全评估。主要内容：（1）静态验收：对工程实体质量及设备安装调试情况进行检查验收，包括检查内业资料和外业观感。（2）动态验收：在线路开通前，通过动车组或试验列车进行运行试验，检测各系统功能、性能及接口关系，验证运营安全性。（3）初步验收：在静态、动态验收合格后，由建设单位组织，检查工程是否具备开通运营条件。（4）安全评估：在初步验收合格后，由铁路安全监督管理部门组织，对工程的安全管理、设备质量、运营条件等进行综合评估，评估通过后方可正式开通运营。案例五背景资料：某施工单位承建某铁路专用线工程，合同总价15000万元，工期18个月。工程内容包括路基土石方300万m³，特大桥1座，中小桥3座，涵洞20座。项目开工后，项目经理部进行了责任成本测算，确定了目标成本。施工过程中发生以下事件：事件1：路基土石方施工中，由于设计图纸提供的土石比例与现场实际严重不符，实际借土填方量增加，且运距由原设计的3km增加至8km。施工单位向建设单位提出了费用索赔和工期索赔。事件2：特大桥施工中，由于钢材市场价格大幅上涨，导致钢筋工程成本超支严重。项目经理部决定通过优化钢筋配料方案，减少钢筋损耗率来控制成本。事件3：工程进行到第12个月末，对成本进行了统计