汽车发动机拆装实训

汽车发动机拆装实训

报告

姓名：

学号：

专业：车辆工程

班级:汽车电子控制方向

指导老师:

汽车发动机拆装实训报告

一.实训任务及要求

1.1实训地点

技术学院活动中心二楼。

1.2实训任务

汽车发动机拆解、装配、清洗

1.3实训教具

发动机：捷达发动机、富康发动机各一台；

拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六

方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、

活塞环压缩器、火花塞套筒。

二.实训内容

2.1实训准备

(1)场地准备

(2)拆卸工具准备

包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等；

(3)其他准备

2.2发动拆解

(1)附件拆解

包括进排气管道、发电机、压缩机等

进排气管道拆.1.拆下排气歧管固定螺栓和螺母.

2.将排气歧管及气缸盖分离,

从发动机上拆下排气歧管。

3.将排气歧管及气缸盖之间的密封垫报废。

4进气管同排气管一样。

发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。

2.拆下发电机压缩机固定螺栓

3.取下发电机压缩机

4.拆下电机压缩机固定架固定

螺栓

...........................5.取下发电机压缩机固定架

（2）气缸盖拆解

拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。

I、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮,

让皮带松弛，取下正时皮带；

II、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，

拿出压板；

III＞拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均

匀拆卸，分2七次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成；

IV、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），

拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上

水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致

气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时

应更换新的气缸垫）

气缸体拆解

A.拧松油底壳紧司螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。

B.按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击

飞轮，待松动后取下飞轮。

C.拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待

松动后取下油封端盖

D.拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。

E、安装时按相反顺序逐步进行。

活塞连杆组拆卸

①用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。

②用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其

冲出。

③取出连杆轴承。

④按相反顺序复装活塞连杆组。

【注意】：

❶对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发

动机前端的箭头。

❷拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。安装连杆时，浇

铸的标记须朝V形带轮方向（发动机前方）

❸安装活塞环时，应使活塞环开口错开120度，有“”记号的一面须

朝活塞顶部。

拆解后，用煤油清洗各零部件。

2.3发动机组装

活塞连杆组的安装

（1）将活塞销和连杆小头孔内（己装好铜套）涂上一层薄机油，然

后将活塞放入90℃以上热水内加热，取出活塞，迅速用专用工具将销压

入销座和连杆小头孔内，使连杆活塞连接。如果有活塞销卡环，用尖嘴

钳将其装上。（安装时应注意活塞及连杆的安装标记）

（2）用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时注意

扭曲环方向不可装反（环的内圆边缘开槽其槽口应向上，一般装第一道

环，外圆边缘开槽其槽口庆向下，一般装二、三道环槽）。

（3）将各道环端隙按一定角度钳开（三道气环按120。错开，第一

道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍将活塞环箍

紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端及曲轴连

杆轴颈连接。装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。

▼、在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应及座上油道

孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油。

▼将机油泵链条套在曲轴上。将曲轴安装在主轴承库内，将不带油槽

的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并

按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧，须经2〜3

次完成。拧紧顺序应按从中到外交义进行。拧紧后转动曲轴，以便安装

活塞连杆组。

▼、依次将活塞装入气缸，使一缸活塞处于上止点处（活塞位置不能

改变）。

▼、将曲轴挡油片、前端正时齿轮、机油泵装上。

▼、放倒发动机：装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由

中间向两端交叉进行。

▼、将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然

后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。

▼、装上气缸垫、气缸盖（气缸垫不能装反）

▼、装上摇臂臂总成（摇臂轴及气缸盖之间有定位销），旋上紧固螺

栓（拧紧紧固螺栓时，按由中央到四周的顺序分2~3次拧紧）。

▲、装上气门室压板，气门室罩，旋紧螺母。

2.4关键结构件的工作原理

（a）单阀式（b）双阀式

~S4-II蜡式节温器

1一主阀门弹簧;2—感应体；3—通气孔;4—中心杆；

5一主阀门;6—阀座；7-副阀门

节温器：大多数发动机采用安装在气缸盖出水口处的蜡式节温器来

改变冷却液的循环路线和流量，达到根据水温自动调节冷却强度的目

的。

常温下石蜡呈固态，主阀门被主阀门弹簧压紧在阀座上，处于关闭

状态（主阀门控制气缸盖至散热器的冷却液大循环通道，当其关闭时通

道被切断，此时冷却液只能进入小循环。

当发动机温度升高时，石蜡变成液态，体积膨胀。橡胶管在石蜡的

挤压下，向上产生位移变形，于是使中心杆向感应壳体伸出一段长度。

由于中心杆的上端是在节温器支架上固定不动，所以只能把作为自由端

的感应体及阀门向下推移，使主阀门逐渐打开。

冷却液的循环路线

小循环：当发动机温度低于70℃时，节温器主阀门关闭，副阀门打

开。气缸盖至散热器的冷却液通道被切断，冷却液由气缸盖水套流出，

经节温器副阀门座、旁通水道进入水泵并经水泵送入气缸体水套。由于

冷却液不经过散热器，这种循环方式称为小循环。

大循环：当发动机水温高于80℃,节温器主阀门打开，副阀门关

闭。冷却液全部由主阀门座处进入散热器散热，水温迅速下降，然后再

由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。

混合循环：当水温在70℃~80℃之间时，节温器主、副阀门处于半

开半闭状态，此时大小循环同时存在只有部分冷却液流经散热器进行散

热，这种循环方式成为混合循环。

3.实训心得

这次实习也让我意识到拆装机构及一些零件时，除了不怕苦不怕脏之

外，还要