【波音737飞机飞行环境分析2100字】

波音737飞机飞行环境分析目录TOC\o"1-3"\h\u3071波音737飞机飞行环境分析 1148951.1大气压力影响 188031.2大气温度湿度影响 125411.3其他飞行环境影响 3民航客运飞机巡航高度一般可以控制在20000-40000英尺之间的最高距离，在民航旅客飞机进行爬升过程中，大气温度、压力、湿度、密度等重要参数就会随之产生极大的改变，那么飞机的空调系统以及其他设备就会面临极大的挑战。当飞机遇到恶劣环境和特殊情况是对飞行员也是一挑战，对飞机来说也是一种挑战。1.1大气压力影响由于地球上的引力会对于气体具有一定的吸附和冲击作用，而且气体会在引力的影响下对于物体的表面发生碰撞。如果靠近于地球表面的天然气体含量和密度很大，离地球的表面就越远，那么它们的气体含量和密度也就越低。所以，随着标准高度的提升，大气压力就会越来越小[5]。飞机在高速上升时，空气环境中的肺内氧含量会逐渐快速增加，肺内的氧分压随之逐渐下降，致使客机飞行者的肺内血红蛋白质不能被肺内氧分解而得到完全饱和，从而直接导致飞机出现了肺内血氧氧分供应不足等异常情况，血红蛋白与氧结合量减少，机体内氧储备粮下降，从而导致人体发生一系列的生理反应[6]。而且气压还会直接地影响到我们身体各种情绪和心理状态的变化，让我们产生一种抑郁的心理情感。所以当我们一个人感到自己的身体已经受到了很大的压抑，那么这个植物性神经就会逐渐趋于紧张，释放出大量的肾上腺激素，引起高血压、心跳加速、呼吸急促。同时，皮质醇被大量地从肠道中分解了释放出来，引起胃酸在肠道内水平过高的分泌而使血管容易发生硬塞，血糖骤降等症状。而且在大气压变化的情况下我们的耳朵也会因为压强的作用变得很难受。所以在飞机上说话听起来非常困难，在紧张情绪的作用下我们的大脑是迟钝的，所以要放松心态平静的乘坐飞机。1.2大气温度湿度影响表1大气温度湿度的影响层次特点原因对流层=1\*GB3①气温随高度增加而递减，每上升100米，温度降低0.6°C=2\*GB3②天气现象复杂多变热量绝大部分来自地面，上冷下热，差异大，对流强，水汽杂质多、对流运动显著。平流层起初气温变化小，3000米以上气温迅速上升，大气以水平运动为主，大气平稳天气晴朗利于高空飞行。臭氧吸收紫外线，上热下冷，水汽杂质少、水平运动。高层大气存在若干电离层，能反射无线电波，对无线电通信有重要作用。太阳紫外线和宇宙射线作用如表1所示，平流层大气几乎没有出现任何水蒸气，基本就是没有发生云、雾、雨等各种天气条件下温度变化的情况，这对于保证飞行器的平稳运转来说也是极为有利的。但是因为其中的空气密度相对较低，所以该类型的飞机并没能够达到适合该类型的机动性飞行。相对湿度的垂直分布和水平分布与空中是否存在云息息相关，同时也取决于空气中的水平分布方式以及是否存在着向上升移动，空气中相对湿度的垂直方式可以呈现为递减。在云层中一些地方都存在着云的干燥，云中相对湿度最高，但随着云层高的提升而逐渐增加，相对湿度也就呈现逐渐降低和减小的趋势。大气中的密度含量指的也就是以直径相当于米为单位地球体积的固定大气质量包括其中其内所含的气体空气质量或者气体分子的大气数量。大气运动密度指数是一种指航空用来衡量决定一个航空物体从其特定大气层中方向移动时所能够接受吸收到的能量空气及其运动力和空气流速的差异大小主要具有影响力的因素之一，对于在特定空气中移动进行航空飞行的不同技术类型的航空飞行器和设备来说具有重要的战略影响。如果是冷空气密度越低，飞机就可能会继续降低它的驱动力，发动机仍然可以继续吸收较少的的冷空气，降低它的驱动力，螺旋桨飞机可以在稀薄的冷空气里继续使用更多的低效。减轻了机翼升力，稀薄的冷空气对流给新的机翼内部带来的空气压力较小。温度越高，空气中能包含的水蒸气就越多。所以当对比两个独立的空气团时，温暖潮湿的气团密度一定要低于寒冷干燥的气团。温度越高，空气密度越小，飞机推力小，耗油量大。温度与湿度会直接地影响到空气的密度，所以它们对于飞机的性能具有重大的影响。1.3其他飞行环境影响由于当今我国的境内地域广袤，南北方向的相对纬度温差较大，西部较为干旱，南方和沿海一些偏远地区的温热和土壤盐度较雾，特别的就是那些被国际称为“世界屋脊”的中国青藏高原，这些大的地理和自然环境已经直接造成了当今我国境内人类和自然环境的千差万别。它们所能身处的自然气候地理条件、化学和有机物理环境条件、高原气候环境等多种因素均可能会对这类飞行器的基础设施和飞行性能指标产生很强的直接影响，同时也对飞行器带来不小的挑战。地形、气候、海情、植被、辐射等环境都对飞行有不同程度的影响。同时在不同的地区也会受到环境的影响，在不同的气候条件对飞机也是一种不小的考验，在非常恶劣的天气条件下飞机是不建议起飞的。其中主要包含了空气噪声和环境空气质量净化器对风和人类健康的主要影响。飞机的内部进气噪声主要由于这些都是白色柴油发动机的进气噪声和黑色风噪，机舱内的这些进气噪声如果排放太多，会直接造成驾驶人疲劳、烦躁，波音737飞机的每一个座舱内部的进气噪声，被我们所严格地控制在80-100db以下