专题九 交通运输与资源跨区域调配（高考地理二轮复习讲义）

专题九交通运输与资源跨区域调配（高考地理二轮复习讲义）

【专题概述与命题趋势】（【高频考点】【热点】）本专题是高中人文地理与区域发展板块的核心内容，涵盖交通运输布局与区域发展、资源跨区域调配两大核心主题。从近三年高考试题来看，该专题以选择题为主，综合题也时有设问，且多嵌套于人文地理综合题之中。【重要】命题趋势已从单一交通方式、区位条件的识记考查，转向在重大交通工程建设、区域交通格局优化、临空经济发展等真实实践情境中，综合关联产业布局、城乡发展、国际合作等专题知识融合考查。-试题以真实区域情境为载体，聚焦区位分析、变化影响及可持续措施的考查，强调综合思维、区域认知与人地协调观的学科素养导向。-在分值占比上，本专题在高考地理试卷中约占10—18分，是二轮复习必须重点突破的关键专题。-从2026年高考命题趋势来看，地理学科将持续紧扣“立德树人”根本任务，聚焦“区域发展、人地协调、全球变化”三大核心脉络，深度融合时政热点与学科本质。-具体到本专题，需要重点关注以下命题角度：一是交通运输布局的区位分析与评价方法；二是交通运输对区域发展影响的综合思维框架；三是资源跨区域调配的原因分析、线路选择与综合影响评价；四是重大交通工程和能源工程与“一带一路”、西部大开发、区域协调发展等国家战略的深度融合。在二轮复习中，本专题的主要复习策略是：构建“交通—资源—区域发展”的知识网络，确立“区位分析—影响评价—工程意义”的解题框架，结合重大工程案例进行情境化训练，提升综合题的分析与表达能力。【基础知识框架总览】（【必备知识】）本专题的知识体系可以划分为两大板块，分别构建相应的知识框架。第一板块“交通运输布局与区域发展”的核心知识框架为：交通方式的选择与比较→交通运输线的区位因素分析（自然条件、社会经济条件、技术条件）→交通运输点的区位因素分析（以港口为典型）→交通运输布局对区域发展的影响（经济意义、社会政治意义、战略意义）→区域发展对交通运输布局的反作用（需求牵引、资金制约、技术支撑）。第二板块“资源跨区域调配”的核心知识框架为：资源分布的不均衡性分析→资源跨区域调配的必要性与可行性→典型调配工程概述（西气东输、西电东送、南水北调、北煤南运等）→工程建设的区位条件分析→资源调配对调入区、调出区及沿线地区的综合影响（经济、社会、生态三维评价）→资源调配与区域可持续发展的关系。【第一部分交通运输布局与区域发展】【核心概念界定】（【基础】【核心素养】）交通运输是指利用各种运输工具，使旅客和货物在空间上实现位置转移的活动。其主要方式包括铁路、公路、水路、航空和管道五种基本类型，每种方式具有不同的技术经济特征：铁路运输运量大、运距长、受自然条件影响小，但建设投资大、灵活性差；公路运输机动灵活、可实现“门到门”运输，但运量较小、能耗较高；水路运输运量最大、成本最低，但速度慢、受自然条件制约明显；航空运输速度最快，但运价高、运量小、能耗大；管道运输连续性强、损耗小、占地少，但投资大、运输对象单一、灵活性差。在高考中，经常要求根据货物性质、运输距离、时效要求等因素，对交通方式做出合理选择。【交通运输布局的区位因素分析】（【重要】【高频考点】）影响交通运输布局的区位因素主要分为自然条件、社会经济条件和技术条件三大类，需要系统掌握。（一）自然条件。地形条件是首要考虑因素。平原地形地势平坦，施工难度小、工程量小，但需注意尽量少占优质耕地。山丘地区则应沿等高线修建或沿河谷分布，避开地质不稳定区域，因地制宜确定线路走向。地质条件直接影响工程安全与成本，应选择地质构造稳定区域，避免断层带和滑坡、泥石流多发地段。水文条件要求避开沼泽湿地，减少跨越河流的次数，降低桥梁建设成本。气候条件则应考虑暴雨、大风、冰冻等极端天气的发生频率，建设抗灾能力。-1（二）社会经济条件是决定性因素。第一，经济因素是核心驱动力。交通线布局应以最小的建设成本实现最大的经济效益，将资源优势转化为经济优势，带动沿线经济发展。第二，社会发展需要是重要考量。应联系较多的居民点和城镇，满足人们出行和货物运输的需求，促进劳动力流动和物资交流。第三，技术条件是重要支撑，现代工程技术的进步使过去难以逾越的自然障碍得以克服，高原冻土、深海隧道等都可以通过技术创新加以解决。第四，环境约束日益凸显，应尽可能避开自然保护区、重要文物古迹和生态环境脆弱区域，实现工程建设与生态保护协调发展。-1视角一：交通运输线（以铁路、公路为例）的区位评价体系。评价一条交通线的区位合理性，需要从自然条件（地形平坦度、地质稳定性、水文复杂度、气候恶劣度）、社会经济（沿线的资源蕴藏量、人口与城镇密度、原有路网饱和度）、技术条件（施工难易程度、建材和机械的可获得性）等多个维度进行综合评判。在高考综合题中，尤其要注意审题辨别是分析“自然区位”还是“社会经济区位”，不可混为一谈。（三）交通运输点（以港口为例）的区位评价。港口是水陆交通的枢纽节点，其区位选择首先需要考虑自然条件：水域条件要求港阔水深、避风避浪；陆域条件要求地势平坦开阔、有足够的筑港空间。社会经济条件主要包括经济腹地范围（腹地越广阔、经济越发达，港口吞吐量越大）、依托城市的发展水平、集疏运体系的完善程度。近年来，智慧港口建设成为新的发展方向，自动化码头、无人驾驶运输车、智能调度系统等技术的应用，使得港口的运营效率得到显著提升。【AI赋能现代交通运输】（【拓展延伸】【跨学科链接】）随着人工智能技术的快速发展，交通运输领域正在发生深刻变革。2025年9月，交通运输部等七部门联合印发了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，明确提出到2027年，人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，综合交通运输大模型体系落地；到2030年，人工智能深度融入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进，总体水平居世界前列。-11在智慧物流领域，中国物流发布了千亿参数的“流云”大模型，已在网络货运、仓储调度、物流供应链等九大领域成功应用，支持打造了智慧多式联运、园区视觉识别、智能仓储调度等高价值应用场景。-50在港口建设方面，福州港江阴港区投入运营的自动驾驶水平运输车辆，依托5G工业互联网、北斗高精定位与AI自主算法，具备自主规划路径、智能识别障碍、精准对位装卸等能力，全面开启了“船舶作业—水平运输—堆场作业”全流程智能化模式。-43在智慧公路建设方面，广西约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施进行了数字化改造。-15这些前沿发展动态，可能成为高考地理试题的命题新素材，需要引起高度重视。【经典案例分析：平陆运河——西部陆海新通道的骨干工程】（【高频考点】【热点】【学科素养】）平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程，位于广西壮族自治区，全长约134.2公里，从南宁横州市西津库区平塘江口出发，经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江入北部湾。-55截至2026年3月，运河建设投资、土石方开挖、混凝土浇筑等进度均超过90%，91.6%的运河航道已基本施工成型。-根据规划，平陆运河将于2026年9月通航试运行，进入通航攻坚冲刺倒计时130天的关键阶段。-在工程建设方面，平陆运河面临一系列技术挑战。马道枢纽是世界在建规模最大的内河省水船闸，最大水位落差接近30米，混凝土浇筑量达340万立方米。-55建设团队创新性地采用中热水泥、骨料预冷、冷却水管循环降温等综合温控措施，实现了自开工以来未发现一条有害裂缝的目标。-55同时，通过科学选线、绿色施工和生态修复，工程建设与生态保护实现了双赢。平陆运河建成的战略意义极为显著——它将打通广西水运的“任督二脉”。西江中上游的货物可经此南下钦州湾直达北部湾港，不必再绕行珠三角出海，为西南地区开辟了一条江海联运大通道。-55从重庆到越南港口的运输时间，将由原来经长江至上海转运的20多天，缩短至铁海联运的约4天。-57这条运河被视为撬动广西发展的关键钥匙，对完善国家综合立体交通网、促进西部大开发、推动中国—东盟合作具有深远影响。-57在高考中，平陆运河可能从运河建设的区位条件、工程的技术突破、建成后对区域发展的综合影响等角度进行命题。【交通运输与区域经济发展的互动关系】（【核心素养】【思维方法】）交通运输与区域发展之间存在着双向互动关系。一方面，区域经济的发展水平、产业结构、人口分布等因素，决定了交通运输的需求规模和结构特征，从而引导交通运输的布局和建设时序。例如，经济发达地区交通流量大，对交通网络的密度和等级要求更高；资源富集地区则需要建设专门的资源外运通道。另一方面，便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使得一个区域的经济活动可以辐射到其他区域，甚至辐射全球，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。-交通条件的改善可以促进沿线地区的资源开发和物质输出，变资源优势为经济效益；扩大市场范围，加速商贸、旅游等产业发展；加快基础设施建设，带动相关产业集群发展；加强区际联系，实现区域优势互补。同时，一些偏远的边境聚落依托国际陆路优势，可以发展成为重要的边境贸易口岸。-1（一）经济发展的空间效应。交通发展引发经济活动在空间上的重新布局，形成“点—轴”开发模式和“都市圈—城市群”空间结构。高考中常出现以某条高铁开通或某条高速公路建成通车为背景，分析其对沿线城镇空间结构演变的影响。（二）铁路货运网络模式分析。根据2025年广东卷的典型命题，我国不同区域呈现了“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式。-1其中，“点—轴串珠”模式的特征在于邻近节点间互惠关系更强，体现了区域经济联系的增强；而东北地区因地理单元相对独立且货运铁路干线结构稳定，长期保持“中心—外围”模式。-1这是交通运输与区域发展互动关系的典型例证，需要深入理解两种模式的成因与特征差异。【第二部分资源跨区域调配】【核心概念与理论框架】（【基础】【必备知识】）资源跨区域调配是指在自然资源分布与区域经济发展需求之间存在显著空间错配的情况下，通过建设大型基础设施工程，将资源从富集区输送到短缺区的过程。其根本原因在于“自然禀赋的不均衡性”与“经济发展的差异性”之间的矛盾。资源富集区往往经济欠发达，本地消费能力有限，需要将资源外运以实现价值转化；资源短缺区则经济发达、人口密集，对能源和资源的刚性需求极大，供需矛盾尖锐。资源跨区域调配工程具有显著的“经济、社会、生态”三维效益。从经济维度看，可以将资源优势转化为经济优势，保障调入区的能源和资源安全，带动相关产业发展；从社会维度看，能够改善调入区人民的生活质量，促进就业增长和区域协调发展，增进民族团结和边疆稳定；从生态维度看，清洁能源的跨区域调配有助于优化调入区的能源结构，减少本地煤炭等高污染能源的消费，改善大气环境质量，但同时工程本身也可能给调出区和沿线地区带来生态扰动，需要采取严格的保护措施。【经典调配工程一：西气东输】（【高频考点】【热点】）西气东输工程是我国天然气跨区域调配的标志性工程。截至2025年，西气东输管道系统已建成一线、二线、三线、四线等多条主干管道。2025年6月26日，西气东输四线吐鲁番至中卫段全线贯通投产，管线全长1745公里，管径1219毫米，设计压力12兆帕，年设计输气能力达150亿立方米。-25-21工程投产后，折合替代标煤2700多万吨，减少碳排放约5000万吨，西气东输管道系统年输送能力将达到“千亿方”，显著提升了天然气跨区域调配能力。-25-21从区位条件看，西四线横贯新疆、甘肃、宁夏3省区，沿线地质条件复杂、地貌以戈壁荒漠为主、生态环境十分脆弱，冬季寒暑温差可达80度，年蒸发量是降水量的800多倍。为保护安西极旱荒漠自然保护区内455种高等植物、210种脊椎动物等珍稀物种，国家管网集团采取了科学选线、绿色施工和生态修复措施，调整管线超6公里、偏离湿地40多米，有效减少了生态扰动。-25在工程建设技术方面，针对沿线7处地震断裂带，采用X80高钢级大应变钢管提高抗变形能力；大规模使用18米加长管，焊口减少6000道，降幅达28.5%；全面推行“全自动化焊接、全数字化检测、全机械化防腐”，焊接一次合格率达99%以上，较传统手工焊效率提升3倍。-25这些技术创新和绿色施工理念，可能成为高考试题中考查资源调配工程区位评价和可持续发展的命题素材。（【拓展延伸】西四线将与西二线、西三线联合运行，进一步增强“全国一张网”供气可靠性和灵活性，将中亚气、塔里木上产气和新疆煤制气输送到环渤海、中部和东南沿海地区。-21）【经典调配工程二：西电东送】（【高频考点】【热点】【核心素养】）西电东送是我国优化能源配置的重大战略工程，形成了北、中、南三大通道格局。2025年，西电东送取得了一系列重要突破。“西电入浙”三大特高压工程累计输电量突破8000亿千瓦时，相当于2.4亿户家庭一年的用电量。-西北电网“西电东送”跨区直流电力通道已达14条，其中特高压直流10条，外送容量超过9000万千瓦，最大外送功率超7000万千瓦。-2025年11月，陕北—湖北±800千伏特高压直流输电工程累计输送电量突破1000亿千瓦时，该工程起于陕北换流站，途经陕西、山西、河南、湖北4省，全长1127千米，将陕北的煤电、风电、光伏资源输送到华中地区。-28工程首批应用新一代特高压输电技术，国内首次自主研发应用“大有效面积光缆”，实现了467公里无中继长距离传输的重大突破，全面应用国产化核心设备，为全球能源互联贡献了“中国方案”。-28（【拓展延伸】该工程构建了“立体巡检+集中监控”模式，应用数字化换流站系统实现设备远程监测与故障智能诊断，5G、物联网、数字孪生等技术深度集成，让设备具备了“先知先觉”能力，可有效预判风险、大幅提升检修效率。-28）2025年12月，“陕电入皖”工程陕西段全线贯通，该工程起于延安市止于合肥市，全长1070公里，输送容量800万千瓦，每年可向安徽输送电量超360亿千瓦时，其中一半以上为新能源电量。-32此外，2025年9月，我国首个“风光火储一体化”大型综合能源基地外送项目——陇东—山东±800千伏特高压直流输电工程输送电量突破100亿千瓦时。-292025年6月，“疆电入渝”特高压直流输电工程投产送电，起于哈密巴里坤换流站，途经甘肃、陕西、四川，全长2260公里，总投资约286亿元。截至2025年12月，累计外送电量已达101.2亿千瓦时，单日最大输送电量接近1亿千瓦时，约占重庆市日均用电量的五分之一。-63-66该工程推动新疆外送电总能力从2500万千瓦提升至3300万千瓦，每年可减少标准煤消耗约600万吨，相应减排二氧化碳1650万吨，等效植树约9亿棵。-63同时，“疆电外送”第四通道（南疆送电川渝工程）已被列为国家“十四五”电力发展规划中期滚动调整的提前储备项目，正在加快推进前期工作。-62从能源结构看，西北电网新能源装机已达3.5亿千瓦，占比超过58%，是国内新能源装机占比最高的区域电网，新能源已外送至21个省份。-这一趋势体现了我国能源结构正在由传统化石能源向清洁能源转型，西电东送工程正在从“煤电外送”向“绿电外送”加速转型，这一发展态势值得在地理复习中重点关注。【经典调配工程三：南水北调】（【高频考点】【热点】）南水北调工程是我国缓解北方水资源短缺的战略性基础设施，分为东线、中线、西线三条调水线路。截至2025年12月，南水北调东中线一期工程已累计向北方调水超844亿立方米，为沿线48座大中型城市、1.95亿人提供了稳定优质水源，为北方地区超19万亿元GDP增长提供了有力支撑，推动受水区产业布局和经济结构优化升级，已成为推进中国式现代化不可或缺的生命线。-38-中线工程水质持续稳定达到地表水Ⅱ类及以上标准，东线工程水质稳定达到地表水Ⅲ类标准，中线和东线受水城市供水保证率分别从不足75%和不足80%提升到95%以上和97%以上。-38此外，工程已累计向北方50余条河流和湖泊生态补水超123亿立方米，让沿线干涸的河、湖、洼、淀、泉、渠、湿地重现生机。-382025—2026年度冰期输水任务中，中线工程累计向北京、天津、河北、河南四省市供水16.48亿立方米，较计划增供水量1.58亿立方米；东线工程累计调水出东平湖4.38亿立方米，超额完成年度冬季供水任务。-37在冰期输水技术保障方面，中线公司科学布设了104道拦冰索、180套融冰设备、110套扰冰设备、15座排冰闸、4套液压耙冰机，并配齐了通信电力与应急抢险装备。-中线一期工程总干渠输水损失率从设计值10%大幅优化至实际运行值的3%左右，体现了工程运行管理水平的不断提升。-近年来，随着受水区配套工程的逐步完善，南水北调的受益范围正在由大中城市向农村拓展，日益惠及更广泛的城乡群众。-这一趋势体现了我国基础设施建设的民生导向和均衡发展理念。【第三部分专题融合与综合提升】【交通运输与资源跨区域调配的关联分析】（【核心素养】【难点】）交通运输与资源跨区域调配之间存在着密切的内在联系。交通运输是资源跨区域调配得以实现的前提条件——无论是西气东输的天然气管道，还是西电东送的特高压输电线路，抑或是南水北调的大型渠道和渡槽，都属于交通运输基础设施的范畴。在学科逻辑上，交通运输创造了资源流动的空间载体，而资源跨区域调配则为交通运输提供了核心货流支撑，二者共同构成了区际联系的核心纽带，深刻影响着区域经济地理格局。从全国区域协作的战略高度分析，这些重大工程体现了资源优化配置的客观要求和区域协调发展的政策导向。在解题时，可以运用“区域认知—综合分析—人地协调”的三步框架：首先准确认知工程的起点和终点所在区域的资源禀赋和经济社会特征；然后综合分析工程建设的自然区位条件和社会经济条件；最后从人地协调观出发，对工程的经济、社会、生态影响进行全面评价。【“一带一路”与交通国际合作】（【跨学科链接】【热点】）在“一带一路”倡议框架下，中国与沿线国家的交通合作不断深化。中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延，是我国向西开放的重要陆路通道。-中老铁路、中越班列高效穿梭助力产业兴起，“钢铁丝路”不断激发新赋能，从西南腹地到东南沿海勾勒出区域协同发展的新景象。-中国已构建起多方向陆路通道网络：北向经哈尔滨、二连浩特口岸，西向通过霍尔果斯、阿拉山口及喀什口岸，南向布局中缅、中老、中越三条铁路口岸，广西地区更形成铁海联运直达新马印尼的通道。-西部陆海新通道预计到2025年底基本建成，六年来沿线省区协同推进铁路、公路、港口、航运等基础设施加快互联互通，显著缩短内陆地区货物运输时间，南向开放通道与区域经济走廊加快成型。-中欧班列西通道连接起中国与中亚、西亚乃至欧洲的货物运输，与西部陆海新通道共同将中国与亚洲10余个方向的铁路互联互通。-在高考中，这类国际合作交通工程可能从工程建设的区位条件、对沿线国家区域发展的意义、推动“一带一路”高质量共建的作用等角度进行综合命题。【资源跨区域调配与生态环境保护的平衡】（【核心素养】【易错点】）资源跨区域调配工程建设与生态环境保护之间的平衡是高考的重要考点。从南水北调的生态补水效果来看，该工程已累计向北方50余条河流和湖泊补水超123亿立方米，让沿线干涸的河湖湿地重现生机，这是资源调配工程产生正向生态效应的典型例证。从西气东输四线的绿色施工经验来看，面对穿越戈壁荒漠和极旱自然保护区的挑战，工程通过科学选线（保护区内调整管线超6公里、偏离湿地40多米）、采用加厚钢管减少生态扰动、严控施工作业带宽度、“钉桩绑绳”控制车辆行驶路线、固体废弃物分类回收等一系列措施，在确保工程质量和进度的同时实现了生态保护与工程建设双赢，走出了一条工程建设“生态路”。-25这说明在分析资源跨区域调配工程时，不能仅仅关注其正面的经济效益，必须全面辩证地评价其对调出区、沿线区、调入区的生态环境影响。【第四部分典型例题与解题策略】【例题一】（2025·广东卷）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式。相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（）A.货运网络结构更复杂B.邻近节点间互惠关系更强C.更为单一的货运流向D.货运网络层级性明显减弱

1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区（）①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定A.①②B.①④C.②③D.③④

【解题思路】第1题考查铁路货运网络模式的特征比较。“点—轴串珠”模式是以若干核心城市为节点，以交通线为轴，串珠状分布的网络形态，其特点是节点之间互动联系更为密切、互惠关系更强。而“中心—外围”模式下，外围节点主要与中心节点联系，外围节点之间联系较弱。因此，第1题正确选项为B。第2题考查东北地区始终呈现“中心—外围”模式的原因。东北地区地理单元相对独立，货运铁路干线结构长期稳定，使得铁路货运网络缺乏驱动模式转变的动力。①和④符合题意，正确选项为B。-1【思维方法】分析铁路货运网络模式时，要抓住“节点间联系的强度和方向”这一核心，理解“中心—外围”的向心集中特征与“点—轴串珠”的轴带扩散特征之间的本质差异。【例题二】（2025·甘肃卷）资源跨区域调配的意义类选择题绿电进京（）A.增加新疆能源类型B.提升新疆用电需求C.延迟北京用电高峰D.助力北京低碳发展【解题思路】本题以“绿电进京”为情境，考查资源跨区域调配的意义。绿电（风光电等清洁电力）从新疆外送至北京，对北京的意义在于优化能源结构、减少本地化石能源消费、推动低碳发展，因此D项正确。绿电外送并不会增加新疆的能源类型，也不会显著提升新疆的用电需求，更不会延迟北京的用电高峰。正确选项为D。-【思维方法】分析资源跨区域调配的意义时，一般应从“对调出区”和“对调入区”两个维度分别思考，调出区重在“资源优势转化”，调入区重在“能源结构优化与保障安全”。【第五部分备考策略与模拟训练】【易错易混辨析】（【易错点】【易混点】）该专题的易错易混点主要集中在以下几个方面：第一，交通运输方式和交通运输线路的区位因素辨析——方式选择侧重于技术经济特征比较，线路布局侧重于自然和社会经济条件评价，两者不可混淆；第二，资源跨区域调配的“经济、社会、生态”三维影响评价缺一不可，考生往往容易只关注经济效益而忽视生态影响，导致分析不全面；第三，对“资源调配对调出区的意义”与“对调入区的意义”应分别作答，避免张冠李戴；第四，资源跨区域调配工程中的“沿线地区”影响常被忽视，实际上管道、输电线路、调水渠道的建设和运行会对沿线生态环境和土地利用产生影响，这是高考综合题中的常见设问角度。【解题策略归纳】（【解题策略】【思维方法】）交通运输区位分析类题目可采用“自然基底+社会经济+技术支撑”三步走框架。自然条件是基底，决定着工程建设的基本可行性，主要考虑地形、地质、水文、气候等因素；社会经济条件是动力，决定工程建设的必要性和紧迫性，主要考虑资源禀赋、人口密度、经济发展水平等；技术条件是保障，决定工程在复杂自然条件下的可行性，主要体现为施工工艺、材料科学、信息技术等方面的创新应用。资源跨区域调配类题目可运用“原因分析—线路选择—综合影响”三步思维法：首先要分析“为何调”（资源空间分布不均、区域供需矛盾），然后分析“怎么调”（通道选择与建设条件），最后分析“调的影响”（经济、社会、生态三维效益与可能的风险）。在解答“工程建设意义”类题目时，应从“经济意义（促进发展、优化配置、降低成本）、社会意义（保障民生、促进就业、维护稳定）、生态意义（优化能源结构、改善环境、节约资源）”三个维度进行全面分析。【习题精选】（【基础】【重要】）（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。简述中吉乌铁路建设的区位条件及其对区域经济发展的意义。

（情境模拟题）平陆运河预计于2026年9月通航试运行。结合所学知识，分析平陆运河建设对广西及西南地区区域发展的综合影响。

（情境模拟题）截至2025年底，南水北调东中线一期工程累计调水超844亿立方米。请从经济、社会、生态三个方面，综合评价南水北调工程对受水区的积极影响。

（辨析题）