轨道车司机(中级)职业技能鉴定参考试题(附答案)

轨道车司机(中级)职业技能鉴定参考试题(附答案)一、单项选择题（共30题，每题1分）1.轨道车发动机在做功行程中，进、排气门的状态是（）。A.进气门开，排气门关B.进气门关，排气门开C.进气门关，排气门关D.进气门开，排气门开2.柴油机燃油供给系统中的喷油泵，其作用主要是（）。A.提高燃油压力B.定时、定量、定压地向喷油器供给燃油C.过滤燃油D.输送燃油3.GCY-300型轨道车传动系统采用（）传动方式。A.机械B.液力C.电力D.液压4.轨道车运行监控装置（GYK）在正常监控模式下，当列车速度大于（）时，装置实施紧急制动。A.限制速度B.报警速度C.模式限速值D.线路允许速度5.液力变矩器中，泵轮的作用是（）。A.将动力传给涡轮B.将机械能转换为液体的动能C.将液体的动能转换为机械能D.导向液体流动6.轨道车制动系统中，JZ-7型空气制动机自动制动阀（自阀）手柄置于（）位时，列车管进行减压制动。A.缓解位B.运转位C.常用制动区D.紧急制动位7.轨道车换向机构必须在（）状态下进行操作。A.低速B.中速C.高速D.静止8.发动机润滑系统中，机油压力过低警报灯亮时，司机应（）。A.继续运行，观察变化B.提高转速C.立即停机检查D.补加机油9.轨道车连挂作业时，连挂速度不得超过（）km/h。A.3B.5C.10D.1510.轨道车在复线区段作业，邻线来车时，本线作业人员应（）。A.继续作业B.下道避车C.站立观望D.吹笛警示11.柴油发动机“飞车”现象通常是由于（）引起的。A.喷油过早B.喷油过晚C.调速器失效或油量过大D.机油压力过高12.轨道车车轮踏面擦伤深度超过（）mm时，禁止使用。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.013.液力传动箱中，换挡电磁阀故障可能导致（）。A.动力无法输出B.油温过高C.制动失效D.发动机无法启动14.GYK装置中，DMI显示界面上的“公里标”指的是（）。A.轨道车走行距离B.线路实际里程C.信号机距离D.目标距离15.轨道车使用手制动机时，链条紧固后，手轮需旋转（）圈以上方可生效。A.1-2B.2-3C.3-4D.5-616.发动机冷却系统中，节温器的作用是（）。A.降低水温B.提高水温C.控制冷却水的大小循环路径D.增加水压17.轨道车出库前，应对制动系统进行简略试验，列车管压力应保持在（）kPa。A.300B.400C.500D.60018.在液力传动系统中，闭锁离合器的作用是（）。A.连接泵轮与涡轮B.切断动力C.提高传动效率D.缓冲冲击19.轨道车通过道口时，若道口信号栏木放下，应（）。A.加速通过B.停车等待C.鸣笛减速D.观察后通过20.蓄电池电解液液面高度一般应高出极板（）mm。A.10-15B.15-20C.20-25D.25-3021.轨道车轴温报警器设定的报警温度通常为（）。A.40℃B.50℃C.60℃D.90℃22.柴油机排气冒黑烟，主要原因是（）。A.喷油量过少B.喷油量过多或燃烧不良C.机油进入燃烧室D.冷却水温度过低23.轨道车在长大下坡道上运行，为防止超速，应使用（）控制速度。A.手制动机B.空气制动（电阻制动）C.反转发动机D.脚踏制动24.JZ-7制动机中，分配阀的作用是根据列车管压力变化，控制（）的压力。A.总风缸B.工作风缸C.制动缸D.均衡风缸25.轨道车接触网作业车平台升降操作时，必须（）。A.在运行中进行B.在停车状态下进行C.在制动状态下进行D.任何人指挥即可26.发动机气缸磨损最严重的部位通常在（）。A.气缸上部B.气缸中部C.气缸下部D.气缸口27.轨道车司机在作业中发现线路有障碍物时，应立即（）。A.记录位置B.减速运行C.停车并报告D.越过障碍物28.液力传动油温度过高时，不应采取的措施是（）。A.检查油位B.检查冷却系统C.立即向传动箱加注冷水D.降低负荷运行29.轨道车进行摘钩作业时，必须先（）。A.摘开风管B.提升车钩C.缓解制动D.排除总风30.GYK装置开车参数输入时，若输入的车站代码错误，会导致（）。A.装置无法启动B.距离显示错误C.语音提示错误D.无法控制速度二、多项选择题（共15题，每题2分）1.轨道车发动机日常检查项目包括（）。A.机油油位B.冷却水位C.燃油油位D.进气歧管压力2.液力传动箱主要由（）等部件组成。A.液力变矩器B.换挡离合器C.齿轮传动机构D.供油泵3.轨道车行车安全装备主要包括（）。A.GYK主机B.机车信号D.无线列调电台C.轴温报警装置4.造成轨道车蓄电池自行放电的原因有（）。A.电解液不纯B.极板短路C.电池表面不清洁D.隔板穿孔5.JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，下列说法正确的是（）。A.列车管压力急剧降至0B.制动缸压力迅速升至450kPaC.均衡风缸压力降至0D.撒砂装置自动动作6.轨道车在站内进行调车作业时，必须确认（）。A.调车计划B.信号显示C.道岔位置D.线路空闲7.发动机润滑系统的作用包括（）。A.润滑B.冷却C.清洗D.密封8.轨道车司机在交接班时，应重点交接（）。A.行车安全装备状态B.车辆运行状况C.工具备品D.机车信号9.影响轨道车制动距离的因素有（）。A.制动初速度B.列车管减压量C.线路坡度D.车辆载重10.柴油机供油提前角过大，会导致（）。A.工作粗暴B.功率下降C.排气冒黑烟D.启动困难11.轨道车车钩缓冲装置主要由（）组成。A.车钩B.缓冲器C.钩尾框D.从板12.GYK装置控制模式包括（）。A.正常监控模式B.目标控制模式C.调车模式D.补机模式13.轨道车运行中，遇到哪些情况必须立即停车？（）。A.听到不明响声B.制动压力异常下降C.轴温报警D.邻线有车通过14.液力变矩器的特性包括（）。A.不可透穿性B.透穿性C.无级变速D.自动变矩15.轨道车司机在作业前，必须进行的“三检”是指（）。A.检查行车安全装备B.检查车辆走行部C.检查车辆制动系统D.检查司机精神状态三、判断题（共20题，每题1分）1.轨道车在运行中，司机可以离开驾驶室去后车厢休息，只要副司机在岗即可。（）2.柴油机冒蓝烟主要是由于机油进入燃烧室燃烧造成的。（）3.液力传动轨道车在下坡道上运行时，严禁熄火滑行，以免失去转向助力和制动控制。（）4.JZ-7制动机的单阀（单独制动阀）只能控制本车的制动与缓解，不能控制全列车。（）5.轨道车连挂车辆后，只需进行简略试验，无需进行全部试验。（）6.发动机冷却水温度越高，说明发动机散热越好，工作状态越佳。（）7.GYK装置在紧急制动后，必须人工解锁后才能缓解。（）8.轨道车在区间作业停车时，应保压停车，并施加手制动机防溜。（）9.更换熔断器时，若找不到相同规格的，可以用额定电流稍大的熔断器代替。（）10.液力传动油的粘度随温度升高而降低。（）11.轨道车通过曲线时，应降低速度，防止脱轨。（）12.蓄电池的正极柱通常比负极柱粗。（）13.轨道车制动缸活塞行程过长，会导致制动力减弱。（）14.发动机气门间隙过大，会进排气不足，导致功率下降。（）15.轨道车在自动闭塞区间，必须严格按信号显示行车，严禁追尾。（）16.使用千斤顶顶起重物时，可以随意在千斤顶下垫衬垫物。（）17.轨道车司机在夜间行车时，遇灯光信号显示不清，应立即减速，必要时停车。（）18.柴油机喷油器针阀卡死在开启位置，会导致排气管滴油或冒白烟。（）19.轨道车GYK数据转储工作可以在运行中进行，不影响监控功能。（）20.轨道车在站内待避时，可以不关闭发动机，但应处于怠速状态。（）四、填空题（共15题，每题1分）1.轨道车发动机每完成一次进气、压缩、做功、排气的过程，称为一个__________。2.柴油机燃料供给系统低压油路包括油箱、输油泵、__________和低压油管。3.JZ-7型空气制动机中，__________是向全列车制动管充气的控制部件。4.液力变矩器的三个主要工作轮是泵轮、涡轮和__________。5.轨道车GYK装置记录的运行数据，通常采用__________芯片进行转储。6.轨道车制动软管连接时的最高压力不得超过__________kPa。7.发动机的配气机构主要由气门组、气门传动组和__________组成。8.轨道车车轮轮缘垂直磨耗深度超过__________mm时，禁止使用。9.在液力传动系统中，__________的作用是保证传动油在特定压力下工作，并防止油压过高。10.轨道车司机在确认信号时，应执行“__________、确认、呼唤”的制度。11.柴油机__________是指调速器根据负荷变化自动调节供油量，以保持发动机转速稳定。12.轨道车在最大坡道上停车时，计算制动力必须大于__________的下滑力。13.轨道车车钩的三态作用是指：开锁、闭锁和__________。14.发动机机油压力表正常指示范围通常在__________kPa之间。15.轨道车双机重联运行时，必须由__________统一指挥。五、简答题（共5题，每题5分）1.简述轨道车出库前，司机应对制动系统进行哪些检查和试验？2.试述液力传动轨道车在运行中突然失去动力（不熄火）的常见原因及应急处理方法。3.什么是轨道车的“十、五、三”车距离控制？在调车作业中如何执行？4.简述柴油机“飞车”时的应急处理措施。5.轨道车GYK（轨道车运行控制设备）在正常监控模式下，当列车速度超过报警速度时，装置会如何动作？六、计算与分析题（共3题，每题10分）1.某轨道车在平直道上运行，制动初速度=60km(1)制动加速度的大小（以m/(2)制动距离（以m为单位）。2.一台轨道车发动机的额定功率P=210kW，当轨道车以速度(1)轨道车的牵引力F。(2)轨道车的总质量m。3.某液力变矩器的泵轮转速=2000r/min，泵轮转矩(1)该液力变矩器的传动比i。(2)该液力变矩器的变矩系数K。(3)该液力变矩器的效率η。（注：公式参考：i=，K=，参考答案与解析一、单项选择题1.C[解析]做功行程时，进排气门均关闭，气缸密封，混合气燃烧膨胀推动活塞做功。2.B[解析]喷油泵（高压油泵）的核心作用是定时、定量、定压地向喷油器供给高压燃油。3.B[解析]GCY-300等重型轨道车多采用液力传动，机械传动多用于轻型轨道车。4.C[解析]GYK在正常监控模式下，当列车速度大于模式限速值时，装置会根据超速程度实施常用制动或紧急制动。5.B[解析]泵轮与发动机相连，将输入的机械能转换为液体的动能和压能，是液力变矩器的主动元件。6.C[解析]自阀手柄置于常用制动区（最小减压位至最大减压位之间）时，列车管减压，产生制动作用。7.D[解析]为防止打齿，换向机构必须在车辆静止（停车）状态下进行。8.C[解析]机油压力过低意味着润滑失效，继续运行会导致烧瓦抱轴等严重故障，必须立即停机检查。9.B[解析]铁路行车规则规定，连挂速度不得超过5km/h。10.B[解析]复线区段邻线来车，本线作业人员必须下道避车，确保人身安全。11.C[解析]“飞车”是指发动机转速失控，急剧上升，通常因调速器失效或燃烧室进入额外燃油导致。12.B[解析]根据《轨道车管理规则》，车轮踏面擦伤深度超过1.0mm时禁止使用。13.A[解析]换挡电磁阀故障会导致离合器无法结合或分离，从而导致动力无法输出或无法换挡。14.B[解析]DMI显示的公里标对应线路的实际里程位置。15.B[解析]手制动机链条需紧固，手轮通常需旋转2-3圈以上才能产生有效的制动作用。16.C[解析]节温器根据水温高低，自动切换冷却水进行小循环（发动机内部）或大循环（经散热器），以快速升温或保持正常工作温度。17.C[解析]客货车及轨道车列车管定压通常为500kPa或600kPa，一般默认为500kPa进行简略试验。18.C[解析]闭锁离合器在高速比时将泵轮与涡轮锁死为一体，消除滑差，提高传动效率。19.B[解析]道口信号栏木放下意味着有列车通过或禁止通行，必须停车等待。20.A[解析]蓄电池电解液液面应高出极板10-15mm，防止极板外露氧化。21.D[解析]轴温报警器设定通常在90℃左右（具体视车型而定，但90℃是常见报警阈值）。22.B[解析]柴油机冒黑烟主要是燃烧不完全，由于喷油量过多、空气不足或雾化不良造成。23.B[解析]长大下坡道需利用空气制动（或电阻制动）控制速度，严禁熄火空挡滑行。24.C[解析]分配阀根据列车管压力变化，控制制动缸的充气（制动）和排气（缓解）。25.B[解析]接触网作业车平台升降必须在停车状态下进行，严禁运行中升降。26.A[解析]气缸上部由于温度高、压力大、润滑条件差，磨损最为严重。27.C[解析]发现线路障碍物危及行车安全时，必须立即停车并报告车站或调度。28.C[解析]向高温传动箱加注冷水会导致油液急剧冷却甚至内部元件炸裂，绝对禁止。29.C[解析]摘钩前必须先缓解制动，使车钩处于无张力状态，否则无法提升车钩。30.B[解析]车站代码错误会导致GYK无法正确计算公里标和距离控制，导致监控数据错误。二、多项选择题1.ABC[解析]日常检查俗称“三水四油”，即冷却水、燃油水、蓄电池水（或电解液），机油、燃油、液压油、制动液。2.ABC[解析]液力传动箱核心部件包括变矩器、离合器（换挡/闭锁）、齿轮箱。3.ABCD[解析]行车安全装备包括GYK、机车信号、无线电台、轴温报警、尾部排风等。4.ABCD[解析]电解液杂质、极板短路、表面短路（不清洁）、隔板损坏均会导致自放电。5.ABCD[解析]紧急制动时，列车管排风为零，制动缸压力升至450kPa，均衡风缸排风，撒砂（部分车型）。6.ABCD[解析]调车作业必须“看、问、查、点”，确认计划、信号、道岔、线路。7.ABCD[解析]润滑系统具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈、缓冲等作用。8.ABC[解析]交接班重点交安全装备、车辆状态、工具备品及运行记录。9.ABCD[解析]制动距离与初速度、减压量（制动力）、线路坡度（阻力）、车辆总重（惯性）有关。10.AB[解析]供油提前角过大，导致压力升高率急剧上升，工作粗暴，且可能在活塞未到上止点前压力过大造成功率损失，启动困难。11.ABC[解析]车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器、钩尾框、从板等。12.ABCD[解析]GYK模式包括正常监控、目视行车、调车、补机、区间作业等模式。13.ABC[解析]异音、制动异常、轴温报警均属于危及行车安全的故障，必须停车。14.BCD[解析]液力变矩器具有透穿性（部分）、无级变速、自动变矩特性。15.ABC[解析]“三检”通常指检车、检线、检安全装备，具体指检查车辆走行部、制动系统、行车安全装备。三、判断题1.×[解析]运行中司机严禁离开驾驶室，必须时刻监控仪表和线路。2.√[解析]机油燃烧通常呈蓝烟。3.√[解析]熄火滑行会导致转向助力泵停止工作（方向盘极重）且制动泵（空气压缩机）停止工作，极其危险。4.√[解析]单阀仅控制机车（轨道车）本身的制动缸，自阀控制全列车。5.×[解析]连挂后需进行全部试验（简略试验通常用于有制动经验的列车出发前），确认列车管贯通和制动作用。6.×[解析]水温过高会导致发动机过热，功率下降，甚至拉缸，应在正常范围（80-90℃）。7.√[解析]GYK实施紧急制动后，必须停车并按规定流程解锁。8.√[解析]区间停车必须采取保压制动和手制动双重防溜措施。9.×[解析]严禁用大规格熔断器代替，否则失去保护作用，易引发火灾。10.√[解析]液体粘度随温度升高而降低。11.√[解析]曲线存在未被平衡的离心力，需限速防止脱轨或倾覆。12.×[解析]蓄电池负极柱通常较粗（为了减少腐蚀接触电阻），或者正极有标识，现代电池多区分标志而非仅靠粗细，但传统说法负极柱可能较粗或直径相同。修正：实际上在很多设计中，负极柱通常比正极柱粗，或者为了区分极性，负极做得稍粗。此处判定为√更符合传统蓄电池常识，但现代电池多靠尺寸。（注：按常规考试题库，通常判定为正确，即负极柱较粗）。13.√[解析]制动缸活塞行程过长，导致制动缸容积增大，同样的减压量下，副风缸充气压力降低，制动力减弱。14.√[解析]气门间隙过大，导致开度不足，进排气阻力大，充气效率低，功率下降。15.√[解析]自动闭塞区间必须严格按信号显示行车，防止追尾。16.×[解析]千斤顶底座下垫物必须平整坚固，严禁随意垫不稳物体。17.√[解析]信号显示不明应立即减速或停车，严禁臆测行车。18.√[解析]针阀卡死在开启位置，燃油滴漏，未雾化，导致冒白烟或排气管。19.×[解析]运行中严禁进行数据转储操作，以免干扰监控装置工作。20.√[解析]站内待避时间短，可怠速运转，保证随时能动车及空调、供电需求。四、填空题1.工作循环2.柴油滤清器3.自动制动阀（或自阀）4.导轮5.IC卡（或U盘/存储卡）6.6007.驱动组8.10（注：垂直磨耗一般规定为10mm，也有15mm之说，此处取常见标准10mm）9.安全阀（或溢流阀）10.眼看11.调速特性12.轨道车13.全开14.300~500（视具体机型，一般正常范围）15.前行车（或第一位司机）五、简答题1.答：轨道车出库前，司机应对制动系统进行以下检查和试验：(1)检查空气压缩机工作是否正常，总风缸压力是否能在规定时间内达到定压（如600kPa或800kPa）。(2)检查制动管、总风缸及其管路是否有漏泄现象。(3)检查自动制动阀（自阀）和单独制动阀（单阀）手柄在各位置的作用是否灵活，回位是否准确。(4)进行制动感度试验（简略试验）：减压50kPa，检查列车管漏泄量及制动缸活塞行程是否符合规定。(5)进行制动安定试验：减压140kPa（或最大有效减压量），检查制动力是否稳定，不发生自然缓解。(6)检查手制动机（停车制动）作用是否良好，链条紧固是否有效。(7)检查双机重联时，重联阀位是否正确，制动、缓解同步性是否良好。2.答：常见原因：(1)换挡电磁阀故障或卡滞，无法挂入挡位。(2)换挡控制阀（速度阀）卡死。(3)油位过低，油泵吸空，导致离合器无法结合。(4)变矩器导轮固定失效（如单向离合器损坏）。(5)传动轴断裂或万向节损坏。应急处理方法：(1)立即即踩下脚踏阀（或使用手制动）控制车速，利用惯性减速停车。(2)停车后检查传动油油位，若缺油应补加。(3)尝试重新挂挡或切换至另一挡位（如有备用）。(4)若无法恢复动力，应立即请求救援，并按规定设置防护。(5)若在坡道上，必须采取防溜措施。3.答：“十、五、三”车距离控制是指在调车作业中，为了防止撞车，司机必须严格控制速度，在距离被挂车辆或土挡一定距离时进行确认和减速的制度。执行方法：(1)距离被挂车辆10车（约110米）时，司机需进行第一次减速，并呼叫调车指挥人确认距离。(2)距离被挂车辆5车（约55米）时，司机需再次减速，通常控制在5km/h以下，并再次确认。(3)距离被挂车辆3车（约33米）时，司机需严格控制速度在3km/h以下，随时准备停车。(4)在接近连挂时，必须严格执行“一度停车”，再以不超过3km/h的速度进行连挂。4.答：柴油机发生“飞车”时，转速失控，极度危险。应急处理措施如下：(1)立即停车：立即将油门手柄拉至停油位置（停供位）。(2)切断油路：迅速关闭燃油箱开关或燃油滤清器开关，切断燃油供给。(3)切断气路：迅速拆下空气滤清器，用衣物或布团强行堵死进气口，迫使发动机因缺氧而熄火。这是最直接有效的方法。(4)减压灭火：对于有减压装置的车辆，可扳动减压杆，使气缸失去压缩压力而熄火。(5)注意：严禁使用踩刹车、抱死车轮的方式试图让发动机熄火，这会导致传动系统损坏；在“飞车”状态下严禁立即松开离合器，以免发动机转速进一步暴增。5.答：GYK装置在正常监控模式下，当列车速度超过报警速度时：(1)语音提示：装置会发出“减速、减速”