汽车运用基础＋汽车运用条件＋教案2

授课日期3.43.7班级23新能源2（1）23新能源1（2）23新能源2（1）一、课题：第一章汽车运用条件第四节运输条件第五节社会经济和运输场站条件第六节汽车运用技术二、课型：新授课三、教学目标：了解运输条件、社会经济和运输场站条件、汽车运用技术对汽车运用的影响；四、教学重点：了解运输条件、社会经济和运输场站条件、汽车运用技术对汽车运用的影响；五、教学难点：了解运输条件、社会经济和运输场站条件、汽车运用技术对汽车运用的影响；六、教学方法：讲授法、讨论法、情境互动七、教学用具：多媒体、手机APP八、授课时数：2九、使用教材：机械工业出版社《汽车运用基础》十、教学参考书：网络、云班课十一、教学过程：课前：1、上传关于该课的课件，视频至云班课。2、课代表安排签到第四节运输条件运输条件指由运输对象的特点和要求所决定的影响车辆运用的各种因素。一、货物运输条件1.货物类别。按装卸方法，货物可分为堆积、计件和灌装三类。按运输和保管条件可分为普通货物和特种货物。2.货物运输量。货物3吨以上大批货物为整车货物，不足3吨小批货物为零担货物。3.货物运距货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用千米（km）作为计量单位。当运距较短时，要求车辆结构能很好地适应货物装卸的要求，以缩短车辆的货物装卸作业时间。短距离货物运输不仅降低了行程利用系数和载质量利用系数，也恶化了汽车的运行工况，使汽车经常处于起步、加速、减速、停车的非稳定工况。汽车在非稳定工况下工作时，汽车使用油耗增大，排放增加，汽车总成的磨损加剧，且加大了驾驶员的工作强度。长途运输车辆的运输生产率随着车辆的速度性能的提高和载质量的增大而显著增加。汽车运输生产率与汽车载质量和行程利用率的关系汽车运输生产率与汽车技术速度和行程利用率的关系4.货物装卸条件货物的装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而影响汽车的运输生产率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响越明显。只有在短距离运输时，自动装卸汽车才能发挥其优越性。（1-普通汽车；2-自卸汽车）5.货运类型和组织特点货物运输有多种类型，如：短途货运，长途货运；城市货运，城间货运；营运货运，自用货运；分散货运，集中货运等。自用货运指用本单位拥有的车辆完成本单位的货运任务。分散货运指在同一汽车运输服务区内的若干汽车货运企业或有车单位各自独立地调度车辆，分散地从事货运工作。集中货运指汽车运输服务区内的车辆或完成某项货运任务的有关企业或单位的车辆，集中由一个机构统一调度来组织货运工作。货运组织特点，主要是取决于所选用的货物运输路线。常用的车辆运输路线可分为：往复式、环形式和汇集式。二、旅客运输条件旅客运输分为市内客运和公路客运，各种客运应配备不同结构的客车市区公共汽车通常采用车厢式多站位车身，座位与站立位置之比为2:1。公共汽车通道较宽，车门数目多，车厢地板较低。有较高的动力性；汽车操纵方便。城间客运车辆要求有较高的行驶速度和乘坐舒适性。客车座位通常宽大舒适，且椅背倾斜角度可调；车门数少；辅助设施较齐全。第五节社会经济和运输场站条件一、社会经济条件社会经济条件指一个国家的经济、社会发展水平及国家管理经济的手段和方式等因素的总和。汽车运输是汽车运输业的主要生产过程，或者是其他工商企业生产工艺过程的一个组成部分。汽车运输业是国家整个运输系统的一个组成部分，它是国民经济的一个部门，因此它具备着国家社会经济制度的所有特征，并且服从于经济制度发展的基本规律。社会经济条件对运输生产经营活动的方式和效果有重要影响。二、运输枢纽和运输站场运输枢纽是指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处（点）形成的，具有运输组织、中转服务、装卸、仓储及其它辅助服务功能的运输设施综合体。运输枢纽一般由若干运输站场及其连接线构成。运输站场是从事客货集散、转运及过境的单体场所，如：货运站、客运站等。运输站场是交通运输的基础设施和基层生产单位，既是组织运输的起点，又是组织运输的终点。三、公路运输枢纽和公路运输站场公路运输枢纽进行公路客、货运输作业和综合服务的集中场所，是在公路运输网络的节点上形成的旅客流、货物流及客货信息流的转换中心。公路运输枢纽分为国家公路运输枢纽、区域（地区）性公路运输枢纽和集散性公路运输枢纽三个层次。公路运输站场是从事客货集散、转运及过境的单体场所，如：货运站、客运站等。运输站场是交通运输的基础设施和基层生产单位，既是组织运输的起点，又是组织运输的终点。四、公路运输枢纽的构成公路运输枢纽由客运场站系统、货运场站系统、通信信息服务系统、生产生活辅助服务系统组成。第六节汽车运用技术一、驾驶操作技术水平驾驶员的汽车驾驶操作技术是一项综合性技术，汽车驾驶操作水平高低明显地影响汽车零件磨损、燃料经济性和污染物排放，因而影响汽车的运用效果。二、汽车维修技术水平汽车维修是提高和保持汽车技术状况的重要手段。提高汽车运用水平必须提高机动车辆的技术状况，以保证汽车安全、高效运行。三、运输组织管理技术水平汽车运输组织管理水平可以用载质量利用系数（货运）或载客量利用系数（客运）和里程利用率评价。显然，运输组织管理水平越高，载质（客）量利用系数和里程利用率就越高。四、汽车运行安全技术为保证车辆安全行驶，运行可靠，汽车的技术状况必须符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定的技术条件要求。对于营运车辆，其技术状况必须满足GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定。五、汽车在特殊条件下的运用技术水平1．汽车在危险货物运输条件下的运用技术汽车运载具有易爆、易燃、有毒、放射性等的危险货物时，必须符合JT617-2004《汽车危险货物运输规则》的规定。2．汽车在拖挂运输条件下的运用技术确定汽车列车最大总质量时，应遵循以下原则：①平均技术速度不低于单车70%，最高车速不低于经济车速。②能在所遇最大坡道上用1挡起步，2挡通过；直接挡（包括超速挡）的行驶时间，不低于单车行驶时间的60%。③以1挡起步直到换至直接挡，达到相同车速所需时间不高于单车的1倍；以直接挡在水平路面上行驶时应有一定加速能力，在平路上以直接挡中速稳定行驶时发动机负荷不大于70%。④燃料消耗量不超过单车燃油消耗量的150%。⑤驱动力足够，且驱动轮不打滑。⑥比功率不小于4.8kW/t。⑦一车一挂，具有较大牵引力的汽车可拖挂大吨位挂车。3．汽车在特殊使用条件下的运用技术汽车在走