汽车运用与维修汽车发动机检测与维修任务6-10课件

发动机性能检测全套可编辑PPT课件01-任务1发动机性能检测.pptx02-任务2气缸体的拆检.pptx03-任务3活塞连杆组故障诊断与维修.pptx04-任务4曲轴飞轮组故障诊断与维修.pptx05-任务5曲柄连杆机构故障诊断与维修.pptx06-任务6正时机构的拆装与检测.pptx07-任务7气门传动组的检测与维修.pptx08-任务8气门组的拆装.pptx09-任务9气门组的检测与维修.pptx10-任务10气缸盖故障诊断与维修.pptx11-任务11配气机构的检查与组装.pptx12-任务12机油压力的检测.pptx13-任务13机油滤清器和机油泵的检测与维修.pptx14-任务14冷却系统的检查.pptx15-任务15冷却系统部件的检查.pptx16-任务16进气与排气系统的检测与维修.pptx17-任务17汽油发动机燃油供给系统的检查与修理（1）.pptx18-任务18汽油发动机燃油供给系统的检查与修理（2）.pptx19-任务19柴油发动机燃油供给系统的检查与修理.pptx20-任务20起动系统与点火系统的拆装与检查.pptx21-任务21发动机总成分解.pptx22-任务22配气机构检修工艺.pptx23-任务23曲柄连杆机构检修工艺.pptx24-任务24发动机总装工艺.pptx

正时机构的拆装与检测1任务载体

拆装检查正时机构2011款大众捷达车辆信息客户信息任务信息姓名小王

公司员工2课程概述1、正确使用工具，参照《维修手册》流程拆解气门传动组；2、通过拆解气门传动组掌握各零部件组成、功能及工作原理；3、能够检测测量气门传动组，并根据测量结果作出维修计划。目标1、气门传动组组成、原理及特点；2、气门传动组常见损伤及原因分析；3、气门传动组的拆装及工具使用。内容液压调节器2课程概述1、正时皮带的调整方法2、正时机构相关零部件的检查方法3、正时齿轮的调整与检查重点1、正时皮带的调整方法2、正时齿轮的调整与检查难点正时皮带皮带张紧器凸轮轴3知识讲解一、配气机构的功用、形式和组成1.配气机构功用

配气机构是控制发动机进气和排气的装置。其功用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。配气机构对现代汽车发动机转速的提高、性能的改善有着重要意义。2.配气机构的形式与组成

1）现代汽车发动机采用顶置气门式配气机构，即气门布置在气缸盖上，有多种类型。按凸轮轴的位置不同分，有下置凸轮轴式配气机构、中置凸轮轴式配气机构和上置凸轮轴式配气机构三种，如图3-1所示。

图3-1凸轮轴布置形式

a)下置凸轮轴式b)中置凸轮轴式c)上置凸轮轴3知识讲解一、配气机构的功用、形式和组成2）按凸轮轴的传动方式分为齿轮传动、链条传动、皮带传动三种3）按气门数目及排列方式分为两气门、三气门、四气门及多气门3知识讲解一、配气机构的功用、形式3.配气相位与气门间隙

(1)配气相位配气相位就是用曲轴转角来表示的进排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间，用曲轴转角的环形图来表示配气相位，这种图即称为配气相位图，如图3-17所示。从配气相位图上可直接看出进排气门实际开启的曲轴转角(时间)。3知识讲解一、配气机构的功用、形式4.正时机构正时机构包括凸轮轴正时齿轮、链条或皮带、链条或皮带张紧轮、曲轴正时齿轮等。说的通俗一点正时机构就是保证发动机有正确的配气正时的一套机构。（见图6-1）图6-1正时机构3知识讲解二、配气系统传动机构

1）气门传动组的主要机件有凸轮轴及其驱动装置、挺柱、推杆、摇臂及摇臂轴等，其功用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的升程。2）凸轮轴

主要由凸轮和轴颈两部分组成，如图3-10所示。单根凸轮轴一般将进气凸轮和排气凸轮布置在同一根凸轮轴上。双上置凸轮轴配气机构的两根凸轮轴，一根是进气凸轮轴，上面布置有各缸的进气凸轮；另一根是排气凸轮轴，上面布置的是各缸的排气凸轮。3）凸轮：是凸轮轴的主要工作部分。凸轮的轮廓决定着气门的开闭时刻和气门的运动规律，同名凸轮的轮廓线相同，异名凸轮(同一气缸的进、排气凸轮)的轮廓线是不相同的。凸轮轴受到气门间歇性开启的周期性冲击载荷，因此凸轮表面要求耐磨，凸轮轴要有足够的韧性和刚度。图3-10凸轮轴3知识讲解二、配气系统传动机构4.挺柱1)普通挺柱。常见挺柱主要有菌形、筒形和滚轮形三种，如图3-12所示。通常把挺柱底部工作面设计为球面，并且将凸轮制成锥形，使两者的接触点偏离挺柱轴线。2)液压挺柱。图3-13所示为上置凸轮直接驱动式配气机构采用的液压挺柱。其工作原理是：当凸轮旋转要开启气门时，A室油压上升，关闭单向阀，机油被封闭在高压腔内。由于机油不能压缩，因此液压挺柱如同机械挺柱一样向上移动，凸轮经外壳、柱塞，通过液压油再经柱塞壳体推开气门。图3-12普通挺柱a)菌形b)筒形c)滚轮形图3-13液压挺柱3知识讲解三、可变气门正时驱动机构1、什么是可变气门正时驱动机构现在高性能发动机普遍都配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的（见图6-3）。2、可变气门正时驱动机构安装位置：

在了两个凸轮轴的同一端，它是由固定在凸轮轴的两个链轮用链条连接起来，并且在链条之间安装了凸轮调节器。（见图6-4）图6-3可变气门正时驱动机构图6-4可变气门正时驱动机构安装位置3知识讲解二、配气系统传动机构3.可变正时工作过程

可以分为两种情况，功率位置：链条的上部较长，而下部较短。进气阀关闭得较迟，从而使发动机在高速时产生高功率。（见图6-5）扭矩位置:通过链条张紧器向下的运动而缩短上部链条并加长下部链条，由于排气凸轮轴受到正时皮带的制约不能转动，从而使进气凸轮轴偏转一个角度，较早关闭进气门，使发动机在中速和低速范围内能产生高扭矩。（见图6-6）图6-5可变气门正时驱动机构拉紧状态图6-6可变气门正时驱动机构松弛状态3知识讲解三、配气系统传动机构检修1.凸轮轴的检修凸轮轴的主要损伤有凸轮轴弯曲、凸轮磨损和擦伤、轴颈磨损等。1)凸轮磨损的检修。凸轮的磨损通过千分尺或专门的仪器测量凸轮的高度来检查，测量前应清洁被测轴颈表面，如3-33所示。若凸轮的高度低于标准值0.4mm或其表面有严重的擦伤、拉毛、麻点，应予更换。2)凸轮轴弯曲的检查与校正。凸轮轴弯曲的检查方法是：将凸轮轴支在车床两顶尖间或将凸轮轴两端轴颈放在V形垫铁上，如图3-34所示。转动凸轮轴一周，如百分表的摆差超过0.10mm，即应进行冷压校正，校正后，中间各轴颈的弯曲度应不大于0.03mm。图3-33测量凸轮高度图3-34凸轮轴弯曲检查3知识讲解三、配气系统传动机构检修2.链条与齿形带传动的检修1)测量链条全长。用一定拉力(如49N)拉紧链条后测量长度，如图3-39所示，若超长应更换。2)测量链轮直径。将链条分别包住凸轮轴链轮和曲轴链轮，用游标卡尺测量其直径，如图3-40所示。其值不得小于允许值，否则应更换链条和链轮。图3-39测量链条长度图3-40测量链轮直径3知识讲解三、配气系统传动机构检修3.拆卸曲轴正时皮带步骤打开机舱盖，用吹尘枪简单清洁发动机舱，查维修手册，查看正时皮带拆装顺序。在正时皮带上做皮带旋转方向标记。转动曲轴，查看曲轴正时皮带轮和凸轮轴上的正时标记是否对齐。拆卸发动机正时皮带上、中带防护罩盖，拆卸皮带张紧轮，然后松开正时皮带。用环形扳手固定住曲轴皮带轮的中心螺栓，然后再拆卸曲轴皮带轮的连接螺栓，取下正时皮带轮。拆卸正时皮带下罩盖，取下正时皮带皮带。检查正时皮带是否过度磨损和老化裂纹。4.安装曲轴正时皮带步骤拆下涨紧轮液压挺柱，并用虎台钳将液压挺柱压下，穿上锁紧销。安装涨紧轮及液压挺柱，并按规定力矩紧固涨紧轮紧固螺栓。按照皮带旋转方向安装正时皮带，使皮带套在曲轴正时带轮上。按照皮带旋转方向安装正时皮带，使皮带套在曲轴正时带轮上安装曲轴皮带轮，对正时标记。检查凸轮轴正时带轮，调整正时。检查曲轴正时带轮，调整正时。安装正时皮带，用大棘轮扳手转动曲轴皮带轮使曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮正时记号与发动机上的正时点重合。安装发动机正时皮带上、中带防护罩盖整理工具打扫卫生恢复车辆。3知识讲解三、配气系统传动机构检修5.可变气门正时驱动机构检修用火花塞套筒拆下火花塞；拆下汽缸罩盖上的螺栓，取下汽缸罩盖，取出挡油板，取下汽缸罩盖密封垫；拆下霍尔传感器总成，用专用工具3366固定住凸轮轴传感器；拆下进排气凸轮轴轴承盖，拆下凸轮轴调整器螺栓；取出进排气凸轮轴，取下凸轮轴调整器并取下可变正时链条；检查进气凸轮轴链轮轮齿，检查排气凸轮轴链轮轮齿；检查链条有无故障，进行零件清洁；安装凸轮轴调整器并取下可变正时链条，安装进排气凸轮轴；安装凸轮轴调整器螺栓，安装进排气凸轮轴轴承盖；安装霍尔传感器总成，用专用工具3366松开住凸轮轴传感器11.安装挡油板，安装汽缸罩盖密封垫，安装汽缸罩盖，安装汽缸罩盖上的螺栓；12.用火花塞套筒安装火花塞；13.拆装工具放回原位，恢复车辆，清洁卫生。Thanks！气门传动组的检测与维修1任务载体气门传动组检测与维修2011款大众捷达车辆信息客户信息任务信息姓名小王

公司员工2课程概述1、能够使用正确的工具，参照《维修手册》流程拆解气门传动组；2、通过拆解气门传动组掌握各零部件组成、功能及工作原理；3、能够测量气门传动组并根据测量结果作出维修计划。目标1、气门传动组组成、原理及特点；2、气门传动组常见损伤及原因分析；3、气门传动组的拆装及工具使用。内容2课程概述

1、凸轮轴的检查方法

2、液压挺柱的检查方法重点

1、凸轮轴的检查方法

2、液压挺柱的检查方法难点3知识讲解一、凸轮轴和液压挺柱的检查1、凸轮轴和液压挺柱需要检测哪些项目对于凸轮轴和液压挺住的检查我们分为三步，首先检测凸轮轴轴向间隙，以及凸轮轴与液压挺住之间的间隙，之后就是对这两个元件进行拆检。2、凸轮轴对液压挺柱有什么重要影响一旦凸轮轴本身出现损伤或者某个配合间隙出现偏差，会对发动机的配气机构产生严重影响，严重时会造成进、排气门无法开启，或开启时间不正确。3、怎样检测凸轮轴轴向间隙在测量时，先将止推凸缘和正时齿轮或链轮安装在凸轮轴上，用标准力矩值上紧固定螺栓、螺母。然后将止推凸缘尽量推向齿轮或链轮一侧，用塞尺插入止推凸缘和凸轮轴颈的侧面，测得的间隙值即为轴向间隙值。也可以用百分表配合支架进行轴向间隙的测量。一般发动机凸轮轴轴向间隙值为0.05一0.20毫米，最大应不超过0.25毫米。（见图7-1）凸轮轴轴向间隙3知识讲解一、凸轮轴和液压挺柱的检查4、为什么需要检测液压挺柱液压挺柱的功用是接受凸轮的推力，并将这个推力传给气门，同时承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。在工作时，液压挺住可以利用发动机润滑油的压力调整其自身长度，以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙降低到最小限度。液压挺柱可使发动机配气机构在工作过程中保持良好的气密性保障发动机平稳工作。

如图如果液压挺住与凸轮轴间隙不符合要求，或液压挺住本身出现问题，那么同样也会对气门的开启造成影响。液压挺柱3知识讲解一、凸轮轴和液压挺柱的检查5液压挺柱与凸轮轴之间的间隙

首先拆下汽缸盖罩，转动曲轴将要检查挺柱的凸轮旋转至向上。

用塞尺测量挺柱与凸轮轴之间的间隙，如果间隙大于0.2毫米应更换液压挺柱。如果无间隙或小于0.1毫米，使用一木质或塑料楔将挺柱稍微向下按压，

如果此时可将一个0.2毫米的塞尺推入凸轮轴和挺柱之间则应更换挺柱，液压挺柱是不可进行修理的，必须成套更换液压挺柱。更换新的液压挺柱后30分钟内不允许启动发动机，液力补偿元件必须到位，否则气门会卡在活塞上。如图7-3图7-3判断间隙3知识讲解（二）拆检凸轮轴1.凸轮轴的检修凸轮轴的主要损伤有凸轮轴弯曲、凸轮磨损和擦伤、轴颈磨损等。1)凸轮磨损的检修。凸轮的磨损通过千分尺或专门的仪器测量凸轮的高度来检查，测量前应清洁被测轴颈表面，如3-33所示。若凸轮的高度低于标准值0.4mm或其表面有严重的擦伤、拉毛、麻点，应予更换。2)凸轮轴弯曲的检查与校正。凸轮轴弯曲的检查方法是：将凸轮轴支在车床两顶尖间或将凸轮轴两端轴颈放在V形垫铁上，如图3-34所示。转动凸轮轴一周，如百分表的摆差超过0.10mm，即应进行冷压校正，校正后，中间各轴颈的弯曲度应不大于0.03mm。3知识讲解（二）拆检凸轮轴2、气门传动组组装的注意事项在安装汽缸盖螺栓时要按照由外到内，先两端后中央、交叉对称的顺序分次地安装。凸轮轴轴承盖要按照记号对应自己的安装位置进行安装（见图7-5）。图7-5气门传动组3知识讲解三、传动机构检修1、气门传动组组装操作步骤清洗凸轮轴、液压挺柱、凸轮轴轴承盖；安装液压挺柱，摆放凸轮轴；安装凸轮轴调整器紧固螺栓和进、排气凸轮链轮旁的两个轴承盖；安装凸轮轴轴承盖，安装气门室盖下的机油反射罩；安装气门室盖，安装月牙挡板和废气循环阀的固定支架。2、拆装及检测凸轮轴操作步骤检查凸轮轴轴承盖上标记序号并记录序号排列是自凸轮轴调整器一端开始依次排列，首先拆下进排气凸轮轴第3和第5道轴承盖，接着拆下双数轴承盖，拆下的螺栓应戴在轴承盖上拆下进、排气凸轮链轮旁的两个轴承盖和凸轮轴调整器紧固螺栓交叉松开并拆下进排气凸轮轴第2和第4道轴承盖，拆下带凸轮轴调整器的进排气凸轮用防水记号笔在液压挺柱上标出记号，液压挺柱位置不能互换用吸力棒拆下液压挺柱，拆下的液压挺柱工作面倒置泡在机油槽中拆下凸轮轴，将凸轮轴放到V型铁上安装磁性百分表支架和百分表将百分表抵在被测的凸轮轴中间轴颈上，完成凸轮轴弯曲度测量并记录测的数值检查液压挺柱是否有磨损，进行零件清理，拆装工具、测量工具归位。3知识讲解三、配气系统传动机构检修3、凸轮轴及液压挺柱检查操作步骤取下月牙挡板和废气循环阀的固定支架，拆下汽缸盖罩拆下机油反射罩，查看《维修手册》，确定凸轮轴轴承盖螺栓规定扭矩及凸轮轴轴向间隙极限值检查凸轮轴轴承盖螺栓是否按规定扭矩拧紧将VW387百分表支架固定在汽缸盖上，将百分表固定在支架上用一字螺丝刀把凸轮轴往后方撬动，使凸轮轴发生轴向位移测量凸轮轴轴向间隙值，记录百分表读数；转动曲轴使待查液压挺柱的凸轮朝上；用塞尺检查不受力的凸轮与挺柱间的间隙，如果间隙大于0.2毫米应更换液压挺柱，如果无间隙或小于0.1毫米进行下一步检查用楔形木棒压下液压挺柱，不能使用尖锐器具操作该步骤，防止液压挺柱被划伤10.测量凸轮与液压挺柱之间的间隙，测量该挺柱间隙如果能放入0.2毫米的塞尺，挺柱应进行更换；11.整理工具及现场卫生，把工具放回原位Thanks！气门组的拆装1任务载体气门组故障诊断与维修2011款大众捷达车辆信息客户信息任务信息姓名小王

公司员工2课程概述1.能够使用正确的工具，参照《维修手册》流程拆解气门组；2.通过拆解气门组掌握各零部件组成、功能及工作原理；3.能够测量气门组并根据测量结果作出维修计划。目标1.气门组组成、原理及特点；2.气门组常见损伤及原因分析；3.气门、气门弹簧和气门导管等零件的检测；4.气门组的拆装及工具使用；内容2课程概述1.气门拆装专用工具的使用方法2.气门组的拆卸及注意事项3.气门组的安装及注意事项重点1.气门组的拆卸及注意事项2.气门组的安装及注意事项难点3知识讲解一、气门组件的组成，结构1、气门组有哪些元件组成及作用气门组的作用是维持气门的关闭，主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等组成。3知识讲解一、气门组件的组成，结构2.怎样拆卸气门组，需要用到哪些工具

拆卸气门必须用气门拆装专用工具，又称气门弹簧压缩器。由于在气门弹簧作用力下，气门锁片紧紧的锁住气门限制在机体内的移动范围，所以想要拆卸气门必须拆卸气门锁片，拆卸气门锁片必须撤销弹簧作用在气门锁片上的作用力。气门拆装工具在使用前需要选用合适套筒。

3知识讲解一、气门组件的组成、结构3.气门

气门分为进气门和排气门两种。其功用是分别用来开关进、排气通道。进、排气门结构相似，都由头部和杆部两部分组成，3知识讲解一、气门组件的组成、结构1)气门头部。气门头部形状有平顶、球面顶(凸顶)和喇叭形顶(凹顶)3种，如图3-7所示。平顶气门结构简单，制造容易，受热面积小，故应用最广泛。气门头部与气门座的接合面(工作面)是一锥面，通常将这一锥面与气门顶平面之间的夹角称为气门锥角，如图3-8所示。图3-7气门头部形状

a)平顶b)球面顶c)喇叭形顶图3-8气门锥角3知识讲解一、气门组件的组成、结构(2)气门导管气门导管的结构如图3-9所示，其主要功用是为气门运动导向，以保证气门上下运动时不发生径向摆动，准确落座，同时起导热作用。为了防止气门导管在使用过程中松脱，有的发动机对气门导管用卡环定位。（3)气门弹簧

气门弹簧借其张力克服气门关闭过程中气门及传动件因惯性力而产生的间隙，保证气门及时落座并精密贴合，同时也防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封。应此要求气门弹簧具有足够的刚度和安装预紧力。图3-9气门导管3知识讲解二、气门组件的拆装检测1、气门组出现故障的原因因为气门的工作条件非常恶劣。首先，气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。其次，气门承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。第三，气门在润滑条件很差的情况下以极高的速度启闭并在气门导管内作高速往复运动。此外，气门由于与高温燃气中有腐蚀性的气体接触而受到腐蚀。2、拆卸气门的注意事项

1）要注意凸轮轴轴承盖的拆卸顺序，并将拆卸的部件按缸号顺序摆放整齐。还要注意液压挺柱的顺序，拆下的液压挺柱应浸泡在机油里。

2）同时专用工具一定要安装到位，工具的上端压住弹簧座，下端要顶住气门头部，注意工具的上端和下端要与气门在一条直线上。另外弹簧压缩器的上下压头应选择大小与缸盖上的气门孔内径相匹配，防止对缸盖内孔造成划伤。3）气门锁片较小，拆卸后应放到事先准备好的容器内，防止遗失。气门与气门座是经过研磨的配合组件，应按拆装次序有规律摆放，防止装错造成缸压泄漏。

4）气门弹簧压缩器不能将气门弹簧压缩过大，否则装配困难。安装气门锁片用小一字改锥沾黄油可提高装配效率。拆卸时不要把气门座圈刮伤了，气门油封属于一次性用品，一旦拆卸必须更换新品。5）安装气门组件时必须将各气门组件安装回原来的气门座上，否则会出现气门座密封不严。必须将凸轮轴轴承盖组件按安装标记安装回原来的凸轮轴上。3知识讲解二、气门组件的拆装检测1、怎样检查气门可以使用游标卡尺测量气门杆端面磨损，气门长度偏差不得超过0.5mm。使用外径千分尺在气门杆的上、中、下三个截面进行多点测量气门杆直径的磨损测量，测得磨损量进气门不得超过0.02mm，排气门不得超过0.01mm。使用千分尺测量气门平顶直径磨损不得超过0.02mm。3知识讲解二、气门组件的拆装检测2、怎样检测气门导管气门导管的检查项目为，气门与导管配合间隙将气门插入原气门座孔内并提升头部15mm，用百分表触头抵在头部边缘，然后左右摆动气门，百分表指针摆动读数一半即为被测量间隙。3、怎样检查气门油封气门油封是油封的一种，可以防止机油进入进排气管，在气门导管和气门之间应该有适量的机油来润滑，但是如果机油过量，就会造成烧机油现象，从而会在汽缸内和气门上产生积炭，所以要安装气门油封。气门油封在检查时主要确定其是否老化开裂。3知识讲解二、气门组件的拆装检测4、怎样检查气门弹簧在检查时可以用检视法观察洗净的气门弹簧外表有无变形、开裂、夹层、折叠、锈蚀、擦痕等缺陷，如有则应更换。也可以使用新旧对比法，将标准弹簧与被测弹簧置于同一平板上，比较其长度是否一致，如不一致，则应更换；或使用游标卡尺测量方法测量弹簧长度，一般自由长度的缩短不得超过3mm，不符合规定尺寸，应予以更换。对于气门弹簧的弯曲和扭曲变形，可放在平板上用90度角度尺检查其垂直度，一般垂直度误差1.6~2.0mm超过范围应更换。Thanks！气门组的检测与维修1任务载体气门组检测与维修2011款大众捷达车辆信息客户信息任务信息姓名小王

公司员工2课程概述1、能够使用正确的工具，参照《维修手册》流程拆解气门组2、通过拆解气门组掌握各零部件组成、功能及工作原理3、能够测量气门组并根据测量结果做出维修计划目标1、气门组组成、原理及特点2、气门组常见损伤及原因分析3、气门、气门弹簧和气门导管等零件的检测4、按要求填写项目单内容2课程概述1.

气门组的分解组装方法2、气门组各零部件的检查方法3、各种专用工具及量具的使用方法重点1、气门组各零部件的检查方法2、各种专用工具及量具的使用方法难点3知识讲解1、什么是气门

气门是由头部和杆部两部分组成，头部与气门座配合封闭汽缸的进、排气通道，杆部则主要为气门的运动导向。气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件很差。3知识讲解2.

怎样检查气门可以使用游标卡尺测量气门杆端面磨损，气门长度偏差不得超过0.5mm。使用外径千分尺在气门杆的上、中、下三个截面进行多点测量气门杆直径的磨损测量，测得磨损量进气门不得超过0.02mm，排气门不得超过0.01mm。使用千分尺测量气门平顶直径磨损不得超过0.02mm。

3知识讲解3.

怎样检测气门导管