2026年一级建造师公路工程工程管理与实务考试真题含答案

2026年一级建造师公路工程工程管理与实务考试真题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在路基施工中，用于检测路基压实度的方法不包括（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度湿度仪法D.贝克曼梁法2.某二级公路路基填筑，采用水平分层填筑法施工，在填筑路堤时，下列做法正确的是（）。A.基底处理完成后，应按设计要求进行压实B.不同性质的土质可以随意混填C.透水性较小的土填筑在下层时，其表面应做成4%的双向横坡D.透水性较大的土填筑在下层时，其表面应做成平坡3.关于沥青路面透层施工的说法，错误的是（）。A.透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒B.用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒C.透层油洒布后应自由流淌，不得人工撒布D.在喷洒透层油后，应禁止车辆通行，直至破乳成型4.水泥混凝土路面配合比设计中，满足耐久性要求的最大水灰比（水胶比）主要依据（）确定。A.弯拉强度B.抗压强度C.工作性D.气候条件分区5.桥梁基础施工中，适用于深水、覆盖层厚、各类土质（包括卵石、漂石）的桩基础是（）。A.沉桩基础B.钻孔灌注桩基础C.挖孔灌注桩基础D.沉井基础6.在后张法预应力混凝土梁施工中，预应力筋张拉时，混凝土强度必须符合设计要求；设计未规定时，不应低于设计强度等级值的（）。A.70%B.75%C.80%D.90%7.隧道洞口边、仰坡开挖及支护施工，应遵循的原则是（）。A.早进晚出B.晚进早出C.早进早出D.晚进晚出8.关于隧道光面爆破的特点，说法正确的是（）。A.爆破后岩壁平整，轮廓线成型规则B.爆破后岩壁留有明显的炮痕C.爆破对围岩的扰动较大D.爆破效率低，炸药消耗量大9.公路工程流水施工组织中，某工序的持续时间为4天，该工序由3个专业班组施工，则其流水节拍为（）。A.4天B.3天C.1.33天D.12天10.在公路工程质量检验评定中，分项工程评分值不小于（）分者为合格。A.70B.75C.80D.8511.关于路基填土碾压的说法，正确的是（）。A.碾压应遵循“先重后轻、先快后慢”的原则B.碾压直线段应由两边向中间，曲线段由内侧向外侧C.碾压直线段应由中间向两边，曲线段由内侧向外侧D.压路机最快速度不宜超过4km/h12.沥青路面施工中，稀浆封层和微表处施工时，混合料的摊铺温度应（）。A.不低于10℃B.不高于25℃C.在10℃~25℃之间D.无温度要求13.桥梁支架施工时，预拱度的设置应考虑的因素不包括（）。A.支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形B.结构恒载引起的弹性变形C.超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度D.支架基础在荷载作用下的非弹性沉陷14.隧道施工监控量测中，必测项目是（）。A.围岩内部位移B.围岩压力C.洞内、外观察D.锚杆轴力15.公路工程施工平面布置图的设计原则不包括（）。A.充分利用原有地形、地物B.方便施工，保证安全C.尽量减少临时设施的数量D.必须将生活区布置在工地出口处16.在公路工程合同管理中，因不可抗力导致的费用增加，由（）承担。A.承包人B.发包人C.监理人D.双方按比例17.关于钻孔灌注桩清孔的说法，错误的是（）。A.清孔方法有换浆法、抽浆法、掏渣法、喷射清孔法B.无论采用何种清孔方法，都应保持孔内水头高度C.灌注混凝土前，孔底沉淀厚度必须满足设计要求D.清孔后泥浆的相对密度越低越好18.悬臂浇筑施工中，挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系统及（）组成。A.行走系统B.模板系统C.张拉系统D.支撑系统19.公路工程施工中，发生重大质量事故，事故单位应在（）小时内书面上报。A.2B.12C.24D.4820.关于填隙碎石施工的说法，正确的是（）。A.填隙碎石可采用干法或湿法施工B.填隙碎石层上不能直接铺筑沥青面层C.填隙碎石的压实厚度最大为20cmD.填隙碎石只能做底基层二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.路基边坡滑坡病害的防治措施包括（）。A.设置截水沟B.削坡减载C.设置支挡构筑物D.采用大爆破施工E.填筑反压土方22.沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的特点包括（）。A.抗滑性能好B.高温抗车辙能力强C.低温抗裂性能好D.耐久性好E.透水性大23.桥梁上部结构转体施工的方法包括（）。A.平转法B.竖转法C.平竖结合法D.悬臂法E.顶推法24.隧道开挖方法中，适用于IV~V级围岩的施工方法有（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.中隔壁法（CD法）E.交叉中隔壁法（CRD法）25.公路工程竣工验收鉴定书的主要内容包括（）。A.竣工验收日期B.工程质量鉴定结论C.建设项目综合评价等级D.存在的主要问题及处理意见E.参建单位工作评价26.关于公路工程安全生产费用的说法，正确的有（）。A.安全生产费用不得低于建筑安装工程造价的1.5%B.安全生产费用在招投标中作为竞争性报价C.安全生产费用用于施工安全防护用具及设施的采购和更新D.安全生产费用用于安全施工措施的落实E.安全生产费用由监理工程师签认支付27.钻孔灌注桩断桩的常见原因有（）。A.混凝土坍落度太小B.导管提升过快C.导管埋深过小D.混凝土浇筑时间过长E.钢筋骨架卡住导管28.公路工程进度计划的主要形式包括（）。A.横道图B.工程管理曲线C.斜条图D.网络图E.形象进度图29.在公路工程合同清单中，工程量清单包括（）。A.工程量清单说明B.投标报价要求C.清单表D.计日工表E.暂列金额表30.关于隧道施工通风的说法，正确的有（）。A.独头巷道长度超过150m时应采用机械通风B.风管口到开挖面的距离应小于风管直径的10倍C.压入式通风能将污浊空气排离工作面D.混合式通风适用于长隧道施工E.通风管应平顺，接头严密，减少漏风三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分）（一）背景资料：某施工单位承接了一段长20km的双向四车道高速公路沥青混凝土路面施工任务。路面结构设计为：20cm厚水泥稳定碎石底基层，36cm厚水泥稳定碎石基层，8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层，6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层，4cm厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层。施工单位进场后，对底基层和基层进行了施工。在基层施工过程中，施工单位采用中心站集中拌和法施工，摊铺机摊铺。养生7天后进行钻芯取样检测强度。在沥青面层施工前，项目部对透层、粘层和封层进行了施工设计。透层油采用PC-2乳化沥青，洒布后待破乳、水分蒸发后立即铺筑沥青面层。上面层SMA施工时，采用了改性沥青，混合料拌和温度控制在170℃~185℃之间，摊铺温度不低于160℃，碾压采用“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。问题：1.水泥稳定碎石基层采用集中拌和法施工有哪些优点？2.指出透层油施工中的错误之处，并说明正确做法。3.SMA沥青路面施工碾压通常分为几个阶段？各阶段的作用是什么？4.水泥稳定碎石基层养生7天后，能否直接进行沥青面层施工？为什么？参考答案：1.水泥稳定碎石基层采用集中拌和法施工的优点包括：（1）配料准确，质量容易保证；（2）可避免配料不准、拌和不均匀对路面质量的影响；（3）缩短延迟时间，保证在水泥初凝前完成碾压；（4）便于集中管理，控制质量。2.错误之处：洒布后待破乳、水分蒸发后立即铺筑沥青面层。正确做法：透层油洒布后应待破乳、水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青下封层，然后再铺筑沥青面层。或者如果设计无下封层，应等待一定时间确保渗透深度后再铺筑沥青面层，且在铺筑面层前，应防止车辆及行人通过。3.SMA沥青路面施工碾压通常分为三个阶段：（1）初压阶段：作用是整平、稳定混合料，形成初步压实度。（2）复压阶段：作用是密实、稳定、成型，达到规定的压实度。（3）终压阶段：作用是消除轮迹，形成平整的表面。4.不能直接进行沥青面层施工。原因：水泥稳定碎石基层养生7天后，虽然强度已形成，但根据规范要求，在铺筑沥青面层前，应先做透层、粘层和封层（下封层）。背景中仅提到做了透层，未提及下封层。此外，基层表面必须清洁、干燥、无浮灰，并经检查验收合格后方可铺筑透层油，进而施工面层。（二）背景资料：某特大桥主桥为跨径85m+160m+85m的预应力混凝土连续刚构桥。桥墩为薄壁空心墩，高度分别为40m和45m。基础为钻孔灌注桩。施工单位编制了主桥施工方案，其中0号块（墩顶节段）采用托架施工，其余节段采用挂篮悬臂浇筑。在挂篮设计中，设计人员对挂篮的荷载进行了计算，主要包括：模板及支架自重、新浇筑混凝土重量、施工人员及机具荷载、振捣混凝土产生的荷载。施工过程中，发生如下事件：事件一：在悬臂浇筑过程中，监理工程师要求对每一梁段混凝土浇筑前进行严格检查，特别是对标高和轴线进行复核。事件二：在预应力张拉时，有一束钢绞线伸长量计算值为250mm，实测伸长量为230mm，误差为-8%，张拉人员认为在±6%范围内，未做处理直接锚固。事件三：合龙段施工时，项目部选择在一天中气温最低时进行混凝土浇筑，并在合龙口两端悬臂预加压重，随着混凝土浇筑进程逐渐拆除压重。问题：1.挂篮设计荷载计算中，除了背景中提到的四项外，还应包括哪些荷载？2.事件一中，监理工程师要求复核标高和轴线的目的是什么？3.事件二中，张拉人员的做法是否正确？请说明理由并给出正确处理方法。4.事件三中，合龙段施工选择在气温最低时浇筑混凝土的目的是什么？预加压重的作用是什么？参考答案：1.还应包括的荷载有：（1）挂篮自重；（2）其他可能产生的荷载（如风荷载、雪荷载等，视具体情况而定）。2.目的：（1）确保桥梁线形平顺，符合设计要求；（2）防止累积误差导致合龙段高差过大，无法顺利合龙；（3）保证结构受力状态符合设计意图。3.不正确。理由：预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内。本案例中误差为-8%，超出了允许范围。正确处理方法：应立即停止张拉，查明原因（如管道摩阻系数偏差、钢绞线弹性模量偏差、量测误差等），采取措施调整后，重新张拉。4.（1）目的：利用气温最低时浇筑混凝土，可以使混凝土在初凝后气温回升的过程中受压，避免合龙段混凝土在硬化过程中因受拉开裂。（2）预加压重的作用：平衡合龙段两端悬臂的重量，防止在浇筑合龙段混凝土时，悬臂端发生下挠，导致合龙段混凝土受拉开裂或新浇混凝土受压过大。（三）背景资料：某隧道为分离式双向四车道高速公路隧道，左洞长1200m，右洞长1250m。隧道围岩主要为III、IV、V级，其中V级围岩段占隧道总长的20%。施工单位采用新奥法施工，III级围岩采用全断面法，IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用环形开挖预留核心土法。施工过程中，项目部根据规范要求进行了监控量测，包括必测项目和选测项目。其中必测项目包括洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉。在V级围岩某断面施工中，发现拱顶下沉速率突然增大，且喷射混凝土出现开裂。项目部立即采取了加强初期支护、暂停掘进等措施。问题：1.隧道新奥法施工的核心原则是什么？2.针对该隧道围岩情况，请指出台阶法和环形开挖预留核心土法的适用条件。3.背景中提到的监控量测必测项目是否完整？若不完整，请补充。4.针对V级围岩出现的异常情况，除了背景中提到的措施外，还可以采取哪些应急措施？参考答案：1.新奥法施工的核心原则是：保护围岩、利用围岩承载能力、允许围岩适度变形、适时支护。（或：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。）2.适用条件：（1）台阶法：适用于III~IV级围岩，以及V级围岩（在地质条件较好、断面较小时也可采用）。（2）环形开挖预留核心土法：适用于IV~V级围岩，一般用于地质较差、断面较大、地表沉降控制要求严格的地段。3.不完整。补充：地表下沉（对于浅埋隧道必须进行）。（注：根据《公路隧道施工技术规范》，必测项目通常包括：洞内、外观察；周边位移；拱顶下沉；地表下沉。）4.还可以采取的应急措施包括：（1）立即向设计、监理及建设单位汇报；（2）加强二衬，提前施作二次衬砌；（3）增设临时仰拱，形成封闭结构；（4）改变开挖方法，如改用CD法或CRD法；（5）加强地表观测，必要时进行地表注浆加固；（6）增加监控量测频率，密切关注变形趋势。（四）背景资料：某公路工程，签约合同价为8000万元，工期18个月。承包人编制并经监理工程师批准的施工进度计划网络图如下图所示（单位：月）。[注：此处为文字描述网络图逻辑]工作A：基础施工，持续4个月。工作B：桥墩施工，持续3个月，紧后工作为D。工作C：上部结构预制，持续4个月，紧后工作为E。工作D：上部结构安装，持续5个月，紧后工作为F。工作E：桥面系及附属工程，持续3个月，紧后工作为F。工作F：竣工验收，持续2个月。逻辑关系：A完成后，B和C可同时开始；D和E都完成后，F才能开始。施工过程中发生如下事件：事件一：因设计变更，工作B的工程量增加25%，导致工作B持续时间延长1个月。事件二：工作C施工中，因承包人设备故障，导致工作C拖延2个月。事件三：工作D施工中，因业主提供的材料延误到货，导致工作D拖延1个月。问题：1.计算该网络计划的计划工期，并指出关键线路。2.针对事件一至事件三，分别判断承包人是否可以提出工期索赔，并说明理由。3.计算实际工期（假设各工作持续时间变化如事件所述，其他不变）。4.若合同中约定工期每提前或拖延一天，奖励或罚款1万元，计算承包人最终的工期奖罚金额。参考答案：1.（1）计算计划工期：线路1：A→B→D→F=4+3+5+2=14个月。线路2：A→C→E→F=4+4+3+2=13个月。计划工期为14个月。（2）关键线路为：A→B→D→F（或①→②→③→⑤→⑥）。2.事件一：可以提出工期索赔。理由：设计变更是建设单位（业主）的责任，且工作B在关键线路上，延长1个月将影响总工期。事件二：不可以提出工期索赔。理由：承包人设备故障是承包人自身原因造成的，应由承包人自己承担。事件三：可以提出工期索赔。理由：业主提供的材料延误到货是建设单位的责任。需判断工作D是否在关键线路上。在原计划中，D是关键工作。但在事件一发生后，B延长1个月，此时需重新计算关键线路。假设事件一发生后，B变为4个月，线路1变为4+4+5+2=15个月。D仍是关键工作，所以D延误1个月影响总工期，可索赔。3.计算实际工期：事件一：B持续时间变为3+1=4个月。事件二：C持续时间变为4+2=6个月。事件三：D持续时间变为5+1=6个月。重新计算线路持续时间：线路1（A-B-D-F）：4+4+6+2=16个月。线路2（A-C-E-F）：4+6+3+2=15个月。实际工期为16个月。4.原计划工期为14个月，实际工期为16个月。工期延误=1614=2个月（按60天计算）。罚款金额=60×1=60万元。承包人最终将被罚款60万元。（五）背景资料：某施工单位承接了一级公路路面工程，起讫桩号K10+000~K20+000，全长10km。路面结构为：26cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+透层+粘层+7cmAC-20C下面层+粘层+5cmAC-16C上面层。项目部进场后，建立了工地试验室，配备了相应的试验检测人员和设备。底基层和基层施工采用水泥稳定碎石，采用集中厂拌法，摊铺机摊铺。施工过程中，试验室对混合料的级配、水泥剂量、压实度、7d无侧限抗压强度进行了检测。在沥青面层施工中，项目部采购了重交通道路石油沥青AH-70。上面层采用AC-16C型沥青混合料。施工完成后，项目部进行了质量检验评定。其中，K12+000~K12+500段底基层压实度检测频率为每200m检查4个点，检测结果分别为：96.5%、97.2%、95.8%、96.9%（设计要求≥96%）。问题：1.工地试验室在取得哪些资质和备案后，方可开展试验检测工作？2.水泥稳定碎石基层施工中，确定配合