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T/CSNAME167—2025甲醇燃料动力大型油船甲醇燃料舱设计要求Methanolfuelpoweredlargeoilships-Designrequirementsforlargetankerpoweredbymethanolfuel2025-12-31发布2026-03-31实施中国造船工程学会发布I本文件按照GB/T1.1—2020《标准12可移动燃料舱可布置在下列区域：与船舶燃油管系的连接应采用经批准的适用于甲醇/乙醇的柔性软管，或其他合适的方式，以确保连接的挠性。可移动式燃料舱的控制与监测系统应集成在船舶的控制与监测系统中，其安全系统应集成在船舶的安全系统中。6.2.2基于EEDI指标要求和重燃油、柴油等传统燃油舱的容积，评估甲醇燃料是否有作为主燃料的需3a)燃料舱涂料应对甲醇、甲醇蒸气及惰化气体耐受；a)0类危险区域包括如下：准备间通风出口和其他1类危险区域通风出口3m以内的开敞甲板上的区域或甲板上的4)燃料舱压力/真空阀出口向上半径为6m,无限高度的垂直圆柱内，以及出口向下，以6mb)钢制舱壁应布置适当的水平桁支撑，水平桁应与相邻舱壁的水平桁高度一致；46.6.1燃料舱和隔离空舱应提供直通开敞甲板的通道，以便除气、清洁、维护和检视。如燃料舱或隔a)应配置一个独立的负压机械式通风系统，并配置低氧报警装置和气体探测报警装置；b)燃料和惰性气体的潜在毒性和缺氧风险，对船员健康造成负面影响；6.7.2对于采用单一燃料的动力系统，为防止由于燃料系统故障导致船舶瘫痪，则燃料应分别储存在6.8.1燃料舱应设有控制式的透气系统。6.8.3燃料舱透气系统应连接至每个燃料舱的最高点，燃料透气管路应能使燃料自行排回燃料舱。6.8.4燃料舱的控制式透气系统应有足够的冗余以释放可能出现的超压和真空。每个燃料舱可设置压6.9.3每个燃料舱的惰化进气管路应设置隔离装置，隔离装置应位于进入燃料舱的船员易于6.9.4惰化时，燃料舱的任何部位空气中的氧含量(按体积计算)不得超过8%。6.10.2燃料舱应与A类机器处所/重要机器处所或其他有较大失火危险处所之间设置至少600mm的6.11.1一般要求a)燃料舱的隔离空舱应设有探测液体燃料泄漏的装置；5a)每个燃料舱应设有一个高液位报警装置，并在动作时发出声光报警，但应独立于以避免燃料加注管路中产生过大的压力及防止燃料舱内被充满燃料。该传感器在动作时应发a)在燃料舱周围的隔离空舱

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