2025年一级建造师港口航道实务真题（附答案）

2025年一级建造师港口航道实务练习题（附答案）满分：160分考试时间：240分钟一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.我国海港工程中，水位变动区的钢筋混凝土构件，其混凝土抗冻等级最低要求为（）。A.F250B.F300C.F350D.F4002.某重力式码头基床采用爆夯工艺施工，设计基床夯实厚度为8m，按照《重力式码头设计与施工规范》要求，单遍爆夯的总装药量对应的夯击能应满足的控制标准是（）。A.平均夯沉量不小于10cmB.平均夯沉量不小于15cmC.平均夯沉量不小于20cmD.平均夯沉量不小于25cm3.高桩码头施工中，关于锤击沉桩控制的说法，正确的是（）。A.桩尖位于坚硬、硬塑的黏性土、碎石土、中密以上的砂土或风化岩等土层时，以贯入度控制为主，桩尖标高可作校核B.桩尖位于一般黏性土或其他松软土层时，以贯入度控制为主，桩尖标高可作校核C.沉桩贯入度已经达到控制值而桩尖标高未达到时，无需继续锤击D.桩尖标高已经达到控制值而贯入度未达到时，必须继续锤击至贯入度满足要求4.板桩码头锚碇结构中，当码头后方场地开阔、土质较差且拉杆拉力较大时，优先采用的锚碇形式是（）。A.锚碇板B.锚碇桩C.锚碇叉桩D.锚碇墙5.某航道疏浚工程施工区域表层为黏性土，天然密度为1.9t/m³，水下自然边坡坡度设计为1:3，施工采用绞吸挖泥船，下列关于边坡开挖控制的说法，正确的是（）。A.采用阶梯形开挖法时，每层台阶高度不宜大于1.5m，台阶宽度不宜小于2.0mB.开挖时应超挖边坡0.3~0.5m，确保边坡平整度符合要求C.黏性土边坡开挖完成后应立即进行防护，防止雨水冲刷D.当实际开挖边坡陡于设计坡度时，应直接进行下一层开挖6.港口与航道工程中，大体积混凝土施工时，为降低混凝土内外温差，当混凝土入模温度基础上的温升值不宜大于（）。A.40℃B.50℃C.60℃D.70℃7.某顺岸式港区码头泊位长度为300m，设计高水位为4.2m，设计低水位为0.5m，码头面高程为5.0m，按照《海港总平面设计规范》要求，该码头泊位的系船柱布置间距最大为（）。A.20mB.30mC.40mD.50m8.港口工程地质勘察中，标准贯入试验锤击数N值为12击，对应的砂土密实度为（）。A.松散B.稍密C.中密D.密实9.内河航运工程中，航电枢纽工程施工导流的洪水标准，对于3级导流建筑物，其重现期应为（）年。A.5~10B.10~20C.20~50D.50~10010.港口与航道工程混凝土中，采用粉煤灰作为掺合料时，对于浪溅区的高性能混凝土，粉煤灰的掺量不宜超过胶凝材料总量的（）。A.20%B.30%C.40%D.50%11.某防波堤工程采用斜坡式结构，堤心石采用10~100kg块石，外坡护面采用扭王字块体，单块重量为8t，按照《防波堤设计与施工规范》要求，扭王字块体的安装允许偏差为（）。A.相邻块体高差不大于10cmB.相邻块体高差不大于15cmC.块体安放数量允许偏差为设计数量的95%D.块体安放数量允许偏差为设计数量的97%12.港口与航道工程中，GPS静态定位测量时，对于首级平面控制网，相邻点的相对点位中误差不应大于（）。A.±10mmB.±15mmC.±20mmD.±25mm13.疏浚工程土石方计量中，当采用水下方计量时，对于黏性土，其计算的超深值最大不应超过（）。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.6m14.高桩码头接岸结构施工中，采用后方回填工艺时，回填土的压实度对于桩身后侧2倍桩径范围内的区域，最低要求为（）。A.90%B.93%C.95%D.96%15.港口与航道工程施工中，船舶在航道水域作业时，应提前（）向海事管理机构申请发布航行警告。A.7dB.10dC.15dD.20d16.某港口堆场工程采用真空预压法处理软土地基，加固区面积为12000㎡，设计真空度不低于80kPa，按照《港口工程地基规范》要求，真空预压的抽气时间不应少于（）。A.60dB.90dC.120dD.150d17.海港工程钢结构防腐蚀采用阴极保护法时，牺牲阳极的布置间距对于水下区域的钢管桩，最大不应超过（）。A.5mB.8mC.10mD.12m18.港口与航道工程施工合同履行中，因发包人原因导致工程暂停施工，承包人可索赔的费用不包括（）。A.合理的人员窝工费B.施工机械设备停滞费C.工程所需的材料保管费D.承包人现场管理人员的固定工资19.内河航道整治工程中，丁坝坝头的水流流速为3.5m/s，坝面护面块石的最小重量应为（）。A.30kgB.50kgC.80kgD.100kg20.港口与航道工程施工安全管理中，边长为100cm的水平洞口，应采取的防护措施是（）。A.用坚实的盖板盖严并固定B.设置1.2m高的防护栏杆，下设18cm高挡脚板C.采用钢筋网片覆盖，网格间距不大于20cmD.悬挂安全警示标志，无需封闭二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口与航道工程中，高性能混凝土的特性包括（）。A.高耐久性B.高强度C.高工作性D.高体积稳定性E.高水化热22.重力式码头基槽开挖时，对于非岩石地基，基槽开挖的控制标准包括（）。A.土质符合设计要求B.标高允许偏差为+0~-300mmC.宽度不小于设计规定D.边坡坡度不陡于设计规定E.基槽底平整度偏差不大于50mm23.疏浚工程中，绞吸挖泥船的生产率计算应考虑的参数包括（）。A.绞刀功率B.泥泵流量C.泥浆浓度D.排泥距离E.开挖土质24.港口与航道工程中，预应力混凝土构件后张法张拉时，张拉控制应力的调整应符合的规定有（）。A.当采用超张拉工艺时，超张拉值不应超过预应力筋抗拉强度标准值的75%B.低松弛预应力筋的张拉程序可采用0→1.03σcon（持荷2min锚固）C.张拉时实际伸长值与理论伸长值的偏差应控制在±6%以内D.多根预应力筋同时张拉时，各根预应力筋的应力偏差不应大于5%E.张拉完成后，预应力筋的回缩量不应大于6mm25.海岸港工程总平面布置中，航道选线应符合的原则有（）。A.避免与主风向正交B.尽量减少与水流的夹角C.避开泥沙淤积严重区域D.宜与码头岸线平行布置E.满足船舶通航净空要求26.港口与航道工程软土地基处理方法中，属于排水固结法的有（）。A.堆载预压法B.真空预压法C.强夯法D.水泥搅拌桩法E.塑料排水板法27.防波堤工程中，斜坡堤护面块体的安放方法包括（）。A.定点安放B.随机安放C.规则安放D.平抛安放E.吊装安放28.港口与航道工程施工中，单位工程质量验收合格的标准包括（）。A.所含分部工程的质量全部合格B.质量控制资料完整C.主要使用功能的抽查结果符合相关规范规定D.观感质量验收符合要求E.分部工程验收合格率达到90%以上29.内河航运枢纽工程中，船闸输水系统的设计应满足的要求有（）。A.灌水、泄水时间满足通航要求B.闸室和引航道内的水面平稳，流速满足船舶停泊要求C.输水系统的结构安全可靠D.输水能力不小于设计流量的1.2倍E.减少输水过程中的水头损失30.港口与航道工程施工成本控制中，属于直接成本的有（）。A.人工费B.材料费C.施工船舶机械使用费D.企业管理费E.规费三、实务操作和案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，共120分）案例（一）背景资料：某沿海重力式码头工程，泊位总长420m，结构为沉箱重力式，沉箱尺寸为长18m、宽12m、高16m，单格空箱重量为1200t。工程所在地设计高水位3.8m，设计低水位0.3m，极端高水位5.1m，极端低水位-0.8m。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制的沉箱预制专项方案中，提出沉箱预制采用分层浇筑工艺，分层高度控制为3m，浇筑顺序从沉箱两端向中间对称进行，混凝土入模温度控制在5~30℃，浇筑完成后12h内覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于14d。监理工程师审核时认为部分内容不符合规范要求，要求修改。事件2：沉箱下水采用浮运拖带工艺，拖带时沉箱吃水为10.5m，拖航航线区域的设计最低通航水位为1.0m，航道底标高为-9.5m，拖带时考虑的安全富裕水深为0.5m。拖航前施工单位对沉箱吃水、压载情况、拖带设备进行了检查，海事管理机构认为检查内容不全，要求补充。事件3：沉箱安装完成后，施工单位对沉箱的安装质量进行了检验，检查项目包括：沉箱顶面标高、沉箱轴线位置、相邻沉箱错台、沉箱接缝宽度，其中沉箱顶面标高共检测30个点，检测结果为：2个点偏差为+120mm，1个点偏差为-80mm，其余点偏差均在允许范围内。问题：1.指出事件1中沉箱预制方案的不妥之处，写出正确做法。2.事件2中，计算拖带沉箱时的最小通航水深，并判断是否满足拖航要求？补充沉箱拖航前还应检查的内容。3.事件3中，沉箱安装的检查项目还有哪些？判断沉箱顶面标高的检验结果是否合格，并说明理由。4.写出重力式码头沉箱内回填施工的技术要求。案例（二）背景资料：某内河航道整治工程，整治河段长度为12km，主要施工内容包括：3座丁坝、2道锁坝、航道疏浚180万m³。疏浚土质为粉质黏土，天然密度1.85t/m³，疏浚弃土指定抛泥区距离施工区域12km。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位拟选用绞吸挖泥船进行疏浚施工，该挖泥船的主要性能参数为：泥泵额定流量8000m³/h，疏浚时泥浆平均浓度为18%，时间利用率为60%，施工期内每天作业20h。事件2：丁坝施工采用抛石结构，坝身块石重量为30~80kg，坝头块石重量为100~150kg。施工单位编制的抛石施工方案中提出：抛石顺序从坝根向坝头依次推进，水下抛石采用定位船定位，靠岸段采用自卸汽车直接抛填，抛石完成后采用整平船进行整平，整平标高允许偏差为±150mm。事件3：工程施工期间，遭遇50年一遇的特大洪水，导致已完成的1座丁坝坝头部分块石被冲毁，施工单位设备闲置损失8万元，人员窝工损失3万元，修复坝头发生费用25万元，工期延误15d。施工单位按合同约定向建设单位提出索赔。问题：1.计算事件1中绞吸挖泥船的月生产能力（每月按30d计算，单位：万m³），并判断是否能满足4个月完成疏浚任务的要求。2.指出事件2中丁坝抛石施工的不妥之处，写出正确做法。3.事件3中，施工单位的索赔是否成立？分别说明理由，计算可索赔的费用和工期。4.写出航道整治工程完工后，通航条件验收的主要内容。案例（三）背景资料：某港口集装箱堆场工程，堆场总面积为15万㎡，软土地基处理采用真空预联合堆载预压法，塑料排水板正方形布置，间距1.2m，深度18m。设计要求预压荷载为120kPa，真空度稳定在80kPa以上，地基固结度达到90%后方可卸载。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位进行塑料排水板施工时，采用套管法施工，套管入土深度比设计排水板深度深0.3m，排水板回带长度控制在50cm以内，每根排水板外露长度不小于20cm，施工完成后抽查发现有3%的排水板回带长度超过50cm，施工单位直接进行补打。事件2：真空预压施工时，施工单位在加固区四周布置了密封沟，密封沟深度为1.5m，插入至不透水层以下0.5m。抽真空开始后，前7d真空度逐步提升至85kPa，之后稳定维持在83~87kPa之间，抽真空期间每天观测真空度、地表沉降、孔隙水压力。连续抽真空90d后，实测地表沉降速率为2mm/d，固结度达到89%，施工单位认为满足卸载条件，申请卸载。事件3：堆载预压施工时，堆载材料采用开山碎石，分层堆载，每层厚度不超过1m，碾压压实度不小于93%，堆载过程中同步进行沉降观测，发现某区域单日沉降量达到15cm，施工单位立即停止堆载，分析原因并采取措施。问题：1.指出事件1中塑料排水板施工的不妥之处，写出正确做法。2.事件2中，施工单位申请卸载是否合理？说明理由，补充真空预压施工期间还应观测的项目。3.事件3中，堆载过程中单日沉降量过大的可能原因有哪些？应采取哪些处理措施？4.写出真空联合堆载预压地基处理完工后，质量检验的主要项目。案例（四）背景资料：某沿海高桩码头工程，泊位总长600m，设计高水位4.5m，设计低水位0.2m，码头面高程5.5m。桩基采用φ1200mmPHC管桩，桩长45m，单桩竖向承载力特征值为6500kN，总计1280根桩。上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、纵梁、面板，混凝土强度等级为C40。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制的沉桩专项方案中，选用D120柴油锤进行沉桩，沉桩顺序从码头中间向两端对称进行，当桩尖进入风化岩土层时，以标高控制为主，贯入度校核。沉桩完成后，采用低应变法进行桩身完整性检测，检测比例为20%，监理工程师要求调整检测比例。事件2：PHC管桩施工完成后，检查发现有12根桩的桩顶标高比设计标高高出80~120cm，施工单位拟采用截桩处理，截桩方案中提出：采用人工配合风镐凿除桩顶多余部分，截桩后确保桩顶伸入横梁10cm，桩顶钢筋伸入横梁的长度满足锚固要求。事件3：上部结构横梁施工时，采用满堂支架法搭设模板，支架搭设完成后进行了预压，预压荷载为横梁自重的1.1倍，预压时间为3d，预压期间观测支架沉降，最大沉降量为15mm，卸载后反弹量为3mm。混凝土浇筑采用分层浇筑，分层厚度50cm，从横梁一端向另一端连续浇筑，浇筑完成后养护14d。事件4：工程施工至第120d时，进度检查发现：基础工程已完成，计划完成工作量为8000万元，实际完成工作量为7200万元；上部结构工程计划完成工作量为3000万元，实际完成工作量为2100万元。施工单位调整了后续施工进度计划，确保总工期不变。问题：1.指出事件1中沉桩专项方案的不妥之处，写出正确做法，说明低应变法检测比例调整的要求。2.事件2中，截桩方案的内容是否完整？补充截桩施工的技术要求。3.事件3中，支架预压的目的是什么？计算横梁模板的施工预留拱度值，说明混凝土浇筑顺序是否合理并说明理由。4.计算事件4中第120d的进度偏差（SV）和费用绩效指数（CPI），分析进度延误的原因，并提出可采取的进度调整措施。案例（五）背景资料：某海港航道扩建工程，航道长度25km，设计通航标准为10万吨级散货船单向通航，航道设计底宽260m，设计底标高-17.5m，疏浚工程量为1800万m³，疏浚土质为：上层淤泥质土300万m³，中层粉质黏土800万m³，下层风化岩700万m³。工程总工期24个月，合同总价12.6亿元。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位投标时报价为：淤泥质土18元/m³，粉质黏土32元/m³，风化岩120元/m³。施工过程中，设计单位变更航道局部段底标高，增加疏浚工程量：淤泥质土50万m³，粉质黏土120万m³，风化岩80万m³。施工单位就变更部分的价款提出调整申请，认为合同中没有适用的变更单价，要求按照市场价格调整：淤泥质土22元/m³，粉质黏土38元/m³，风化岩140元/m³。事件2：施工单位选用自航耙吸挖泥船进行上层淤泥质土和中层粉质黏土施工，选用抓斗挖泥船配合炸礁船进行下层风化岩施工。耙吸挖泥船施工时，采用装舱法施工，装舱溢流时间控制在30min，重载航行时间15min，卸载时间10min，空载航行时间12min，调头、转向等辅助时间3min，时间利用率为70%，耙吸挖泥船的舱容为12000m³，装舱系数为0.9。事件3：风化岩施工前，施工单位编制了水下炸礁专项施工方案，方案中提出：爆破作业人员需持有特种作业操作证书，爆破前3d发布航行警告，爆破区域设置警戒船，警戒半径为1000m，爆破时采用毫秒延时爆破，单段最大起爆药量控制在50kg以内，爆破后采用多波束测深仪检查开挖效果，欠挖厚度不大于30cm。监理工程师审核时认为方案中部分内容不符合要求，要求修改。事件4：工程完工后，施工单位进行了航道水深测量，测量采用多波束测深系统，测线间距为20m，测点间距为2m，共检测水深点125万个，其中超深超过0.5m的点有2.2万个，欠挖超过0.3m的点有3200个，且欠挖点均位于航道设计底边线以内1m范围外。施工单位认为工程质量合格，申请竣工验收。问题：1.事件1中，施工单位提出的变更价款调整是否合理？说明理由，计算变更部分的工程价款。2.计算事件2中耙吸挖泥船的小时生产率（单位：m³/h）和月生产能力（每月按30d，每天作业20h计算，单位：万m³），判断2艘相同性能的耙吸挖泥船是否能在10个月内完成1100万m³的疏浚任务。3.指出事件3中水下炸礁专项方案的不妥之处，写出正确做法。4.事件4中，判断疏浚工程的质量是否合格？说明理由，写出航道疏浚工程竣工验收的必备条件。5.写出该工程施工中，防止海洋环境污染的主要措施。参考答案及解析一、单项选择题1.【答案】B【解析】海港工程水位变动区钢筋混凝土构件抗冻等级最低要求为F300，浪溅区为F350，水下区为F250。2.【答案】C【解析】爆夯单遍总装药量对应的夯击能应使平均夯沉量不小于20cm，且两遍夯沉量差不大于5cm。3.【答案】A【解析】桩尖位于硬土层时以贯入度控制为主，标高校核；位于软土层时以标高控制为主，贯入度校核；贯入度达标而标高未达时应继续锤击3阵，每阵10击的贯入度不大于设计值；标高达标而贯入度较大时应查明原因，采取措施。4.【答案】C【解析】锚碇叉桩适用于拉杆拉力大、土质差、后方场地开阔的情况；锚碇板适用于拉力较小、土质较好的情况；锚碇桩适用于场地狭窄的情况。5.【答案】A【解析】黏性土边坡阶梯开挖台阶高度不大于1.5m，宽度不小于2m；边坡开挖不应超挖，超挖部分应回填夯实；边坡开挖后应及时防护，避免雨水冲刷；边坡陡于设计要求时应进行修整。6.【答案】B【解析】大体积混凝土入模温度基础上的温升值不宜大于50℃，内外温差不宜大于25℃，降温速率不宜大于2℃/d。7.【答案】B【解析】泊位系船柱间距一般为20~30m，万吨级以上泊位最大不超过30m。8.【答案】B【解析】砂土密实度划分：N≤10为松散，10<N≤15为稍密，15<N≤30为中密，N>30为密实。9.【答案】B【解析】3级导流建筑物洪水重现期为10~20年，2级为20~50年，4级为5~10年。10.【答案】C【解析】浪溅区高性能混凝土粉煤灰掺量不宜超过胶凝材料总量的40%，水下区不宜超过50%。11.【答案】D【解析】扭王字块体安装允许偏差：相邻块体高差不大于20cm，安放数量不小于设计数量的97%。12.【答案】A【解析】首级平面控制网相邻点相对点位中误差不应大于±10mm，次级控制网不应大于±15mm。13.【答案】B【解析】黏性土疏浚超深允许值最大为0.4m，砂土为0.5m，岩石为0.8m。14.【答案】C【解析】高桩码头接岸回填时，桩身后侧2倍桩径范围内压实度不小于95%，其余区域不小于93%。15.【答案】A【解析】船舶在航道水域作业应提前7d申请发布航行警告，涉及跨辖区作业的提前15d申请。16.【答案】B【解析】真空预压抽气时间不应少于90d，且固结度达到设计要求、沉降速率连续5d不大于2mm/d方可卸载。17.【答案】C【解析】水下区域钢管桩牺牲阳极布置间距不大于10m，浪溅区不大于8m。18.【答案】D【解析】现场管理人员固定工资属于企业管理费范畴，发包人原因停工时，承包人只能索赔合理的窝工、设备停滞、材料保管等额外支出，固定工资不属于索赔范围。19.【答案】D【解析】丁坝坝头流速3~4m/s时，护面块石最小重量为100kg；流速2~3m/s时为50kg；流速1~2m/s时为30kg。20.【答案】A【解析】边长50~150cm的水平洞口应采用坚实盖板盖严并固定；边长大于150cm的洞口应设置防护栏杆，下设挡脚板，洞口张挂安全平网。二、多项选择题21.【答案】ABCD【解析】高性能混凝土具有高耐久性、高强度、高工作性、高体积稳定性，水化热低，因此E选项错误。22.【答案】ACD【解析】非岩石地基基槽标高允许偏差为+0~-200mm，平整度偏差不大于100mm，因此BE选项错误。23.【答案】ABCE【解析】绞吸挖泥船生产率计算与绞刀功率、泥泵流量、泥浆浓度、开挖土质有关，排泥距离影响的是施工适应性，不直接参与生产率计算。24.【答案】BCD【解析】超张拉值不应超过预应力筋抗拉强度标准值的80%，因此A选项错误；后张法预应力筋回缩量不应大于6mm仅适用于夹片式锚具，其他锚具回缩量应符合设计要求，因此E选项表述不严谨。25.【答案】BCE【解析】航道选线应尽量与主风向、水流夹角小，避开淤积区，满足通航净空要求，无需与码头岸线平行，避免与主航道交叉即可。26.【答案】ABE【解析】排水固结法包括堆载预压、真空预压、塑料排水板、砂井等；强夯法属于动力固结法，水泥搅拌桩属于复合地基法。27.【答案】BC【解析】斜坡堤护面块体安放方法分为规则安放和随机安放，扭王字块、扭工字块等异形块体多采用随机安放，方块、栅栏板等采用规则安放。28.【答案】ABCD【解析】单位工程验收要求所含分部工程全部合格，无合格率90%的要求，因此E选项错误。29.【答案】ABCE【解析】船闸输水系统输水能力应满足设计流量要求，无需达到1.2倍，因此D选项错误。30.【答案】ABC【解析】直接成本包括人工费、材料费、施工机具使用费；企业管理费、规费属于间接成本。三、实务操作和案例分析题案例（一）参考答案1.不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：分层高度控制为3m。正确做法：沉箱预制分层浇筑高度不宜大于2m，避免混凝土离析。（2）不妥之处：浇筑顺序从两端向中间对称进行。正确做法：沉箱混凝土浇筑应从中间向两端对称进行，避免模板产生侧向位移。（3）不妥之处：混凝土入模温度控制在5~30℃。正确做法：海港工程大体积混凝土入模温度宜控制在5~28℃，夏季施工时应采取降温措施。2.（1）最小通航水深=沉箱吃水+安全富裕水深=10.5+0.5=11.0m；拖航区域实际水深=设计最低通航水位-航道底标高=1.0-(-9.5)=10.5m<11.0m，不满足拖航要求。（2）拖航前还应检查的内容：沉箱的密封性能、压载水系统可靠性、拖缆强度、导航标识、通讯设备、应急救援设备、气象海况预报情况。3.（1）沉箱安装检查项目还包括：沉箱的垂直度、沉箱的临水面平整度、沉箱底部与基床的接触密贴程度。（2）沉箱顶面标高检验结果不合格。理由：重力式码头沉箱顶面标高允许偏差为+50~-80mm，本项目有2个点偏差为+120mm，超出允许偏差，且超标点数占总检测点数的比例为2/30≈6.67%，超过规范允许的5%不合格率要求，因此检验不合格。4.沉箱内回填施工技术要求：（1）回填前应检查沉箱底部有无杂物、积水，确认沉箱密封完好无渗漏；（2）回填材料应符合设计要求，宜采用级配良好的砂石料，不得采用含有有机质、冻块的材料；（3）回填应分层对称进行，每层厚度不大于1.5m，每层压实度不小于93%，回填过程中应监测沉箱的垂直度和位移，偏差超过允许值时应立即停止回填，调整回填顺序；（4）回填至沉箱顶面以下1m时，应采用细骨料回填，避免损坏沉箱顶部混凝土；（5）冬季回填时应采取防冻措施，防止回填材料冻结。案例（二）参考答案1.（1）绞吸挖泥船小时生产率=泥泵流量×泥浆浓度×时间利用率=8000×0.18×0.6=864m³/h；日生产能力=864×20=17280m³/d；月生产能力=17280×30=518400m³≈51.84万m³/月。（2）4个月总生产能力=51.84×4=207.36万m³>180万m³，能满足4个月完成疏浚任务的要求。2.不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：抛石顺序从坝根向坝头依次推进。正确做法：丁坝抛石应从坝头向坝根依次推进，避免坝头受水流冲刷导致已抛填块石流失。（2）不妥之处：靠岸段采用自卸汽车直接抛填。正确做法：靠岸段水下抛填应采用驳船配合挖掘机抛填，自卸汽车直接抛填易导致块石滚落、抛填标高失控。（3）不妥之处：整平标高允许偏差为±150mm。正确做法：丁坝坝身抛石整平标高允许偏差为±100mm，坝头段允许偏差为±50mm。3.（1）索赔成立情况及理由：①设备闲置损失8万元：索赔不成立。理由：特大洪水属于不可抗力，施工单位设备损失由施工单位自行承担。②人员窝工损失3万元：索赔不成立。理由：不可抗力导致的人员窝工损失由施工单位自行承担。③修复坝头费用25万元：索赔成立。理由：不可抗力导致已完工程损坏的修复费用由建设单位承担。④工期延误15d：索赔成立。理由：50年一遇特大洪水属于合同约定的不可抗力，且延误的工期属于关键线路工作，应予以顺延。（2）可索赔费用为25万元，可索赔工期为15d。4.通航条件验收主要内容：（1）航道尺度（水深、宽度、弯曲半径）是否符合设计要求；（2）航道内浅点、碍航物清除情况；（3）航标设置的数量、位置、发光性能是否符合通航要求；（4）整治建筑物的稳定性、阻水情况是否符合设计要求；（5）通航水流条件（流速、流态、比降）是否满足船舶安全通航要求；（6）配套的通航安全设施、警示标识是否设置完成。案例（三）参考答案1.不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：套管入土深度比设计排水板深度深0.3m。正确做法：套管入土深度应比设计排水板深度深0.5m以上，确保排水板底部达到设计深度。（2）不妥之处：排水板回带长度控制在50cm以内。正确做法：塑料排水板回带长度不应大于30cm，超过30cm的应在原位置旁补打。（3）不妥之处：3%的排水板回带超过50cm，施工单位直接补打。正确做法：回带超过规定的排水板应记录位置，补打后应重新检查回带情况，且回带超过规定的根数不得超过总根数的2%，否则应调整施工工艺。2.（1）申请卸载不合理。理由：真空预压卸载应满足两个条件：一是固结度达到设计要求的90%，本项目仅为89%；二是连续5d地表沉降速率不大于2mm/d，本项目仅单日沉降速率为2mm/d，未满足连续5d的要求，因此不满足卸载条件。（2）还应观测的项目：深层水平位移、边桩位移、地下水位、密封膜破损情况。3.（1）单日沉降量过大的可能原因：①堆载速率过快，地基土孔隙水压力消散不及时，导致地基失稳；②真空度下降，地基有效应力降低；③排水板堵塞，排水固结效果变差；④该区域下卧层存在软弱夹层，承载力不足。（2）处理措施：①立即停止堆载，必要时卸载部分堆载；②加密沉降、孔隙水压力、位移观测频率，监测地基稳定性；③检查真空系统，确保真空度维持在设计要求范围内；④分析沉降原因，调整堆载速率，待沉降速率稳定后再逐步恢复堆载。4.质量检验主要项目：（1）塑料排水板的深度、间距、垂直度、回带长度；（2）真空度维持时间、稳定值；（3）地基固结度、最终沉降量；（4）地基承载力、压缩模量；（5）地表平整度、不均匀沉降值。案例（四）参考答案1.（1）不妥之处及正确做法：①不妥之处：桩尖进入风化岩土层时以标高控制为主，贯入度校核。正确做法：桩尖进入风化岩等硬土层时，应以贯入度控制为主，桩尖标高作为校核。②不妥之处：低应变法检测比例为20%。正确做法：高桩码头PHC管桩桩身完整性检测比例应为100%，不得少于20%的要求不适用于高桩码头桩基。（2）低应变法检测比例调整要求：高桩码头所有桩基均应进行低应变法检测，对检测结果有疑问的桩应进行钻芯法检测，钻芯法检测比例不应少于总桩数的1%，且不少于3根。2.截桩方案内容不完整，补充的技术要求：（1）截桩前应测量桩顶标高，标记截桩位置，确保截桩后桩顶标高偏差在±50mm以内；（2）截桩时应先在桩身四周切割出深度不小于10cm的环形槽，再凿除内部混凝土，避免损伤桩身钢筋和桩身混凝土；（3）截桩完成后应将桩顶修整平整，桩顶不得有松动、破碎的混凝土，桩顶平整度偏差不大于5mm；（4）桩顶钢筋调直、除锈后，按设计要求焊接锚固钢筋，确保钢筋锚固长度不小于35d（d为钢筋直径）；（5）截桩完成后应报监理工程师验收，合格后方可进行横梁施工。3.（1）支架预压的目的：①检验支架的承载能力和稳定性，消除支架的非弹性变形；②测量支架的弹性变形值，为模板预留拱度设置提供依据；③检验支架基础的承载能力，避免基础沉降过大。（2）施工预留拱度值=支架弹性变形量+地基沉降量=15-3=12mm。（3）混凝土浇筑顺序合理。理由：横梁长度较大时，从一端向另一端连续浇筑可避免出现施工缝，且分层浇筑厚度50cm符合规范要求，不会产生混凝土离析。4.（1）进度偏差（SV）=已完工作预算费用（BCWP）-计划工作预算费用（BCWS）=(7200+2100)-(8000+3000)=9300-11000=-1700万元，进度延误1700万元。费用绩效指数（CPI）=已完工作预算费用（BCWP）/已完工作实际费用（ACWP），题目中未提及实际费用支出，假设已完工作实际费用等于已完工作量的预算费用，则CPI=9300/9300=1.0（若题目隐含实际费用与预算一致，费用绩效正常）。（2）进度延误原因：①桩基施工进度滞后，导致上部结构开工时间推迟；②