2025年一级建造师港口航道真题及答案

2025年一级建造师港口航道练习题及答案单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.我国港口工程设计所采用的深度基准面，通常采用当地的（）。A.理论最低潮位B.平均低潮位C.多年平均海平面D.历史最低潮位答案：A解析：我国港口与航道工程的深度基准面统一采用当地理论最低潮位（也称为理论深度基准面），是设计航道水深、疏浚开挖深度、水工建筑物基础埋深的基准依据。2.某重力式码头后方抛石棱体与上层回填黏性土层之间铺设土工织物，该土工织物主要发挥的功能是（）。A.反滤B.隔离C.加筋D.防护答案：B解析：土工织物的隔离功能是避免两种不同粒径、不同物理力学性质的材料相互混杂，本工程中抛石棱体孔隙大、粒径粗，黏性土颗粒细，铺设土工织物可防止颗粒互混，保障两种结构的功能稳定。3.下列港口工程地质原位测试方法中，最适用于测定饱和软黏土不排水抗剪强度的是（）。A.标准贯入试验B.十字板剪切试验C.静力触探试验D.旁压试验答案：B解析：十字板剪切试验是针对饱和软黏土的专属原位测试方法，可直接测定软黏土的不排水抗剪强度及灵敏度，测试结果无需修正，准确性高。4.某软土地基采用堆载预压法处理，设计加载速率需严格控制，其核心控制目的是（）。A.加快固结速度B.避免地基发生剪切破坏C.减少预压荷载用量D.缩短预压周期答案：B解析：软土地基抗剪强度低，加载速率过快会导致地基剪应力超过抗剪强度，发生剪切失稳破坏，因此堆载预压必须分级、匀速加载，加载速率与地基土强度增长速率匹配。5.重力式码头沉箱采用浮游安装法施工时，沉箱吃水、压载及浮游稳定性验算应符合的要求是，浮游时干舷高度最小不得低于（）。A.10cmB.15cmC.20cmD.30cm答案：C解析：根据《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2-2009，沉箱浮游时的干舷高度应通过稳定性计算确定，且最小不得低于20cm，避免风浪导致海水灌入沉箱，影响浮游稳定性。6.高桩码头采用板桩式接岸结构时，板桩的入土深度主要应满足（）要求。A.抗滑移B.抗倾覆C.整体稳定性及承载力D.防腐蚀答案：C解析：板桩入土深度需同时满足抗滑移、抗倾覆、岸坡整体稳定及承载力要求，A、B选项均为C选项的分项要求，因此核心要求为整体稳定性及承载力。7.某板桩码头后方陆域场地开阔，土层承载力较高，设计锚碇结构优先选用（）。A.锚碇板B.锚碇桩C.锚碇叉桩D.锚碇板桩答案：A解析：锚碇板构造简单、造价低，适用于后方场地开阔、土层承载力较高的区域，可充分利用土体被动土压力提供锚拉力，是该场景下的优先选型。8.下列斜坡堤护面块体中，属于人工异形块体且安放时无需刻意定位、可随机抛填的是（）。A.扭王字块B.扭工字块C.四脚空心方块D.栅栏板答案：A解析：扭王字块为异形块体，结构对称性好，随机抛填即可形成稳定的咬合结构，抗浪性能优异，施工效率远高于需要定点安放的扭工字块、四脚空心方块。9.山区航道整治工程中，用于束窄河床、引导水流归槽，提高航道内流速的整治建筑物是（）。A.顺坝B.丁坝C.锁坝D.潜坝答案：B解析：丁坝垂直于岸线布置，可将水流挑向航道中心，束窄过水断面，提高航道内流速，冲刷浅区，是山区航道束水攻沙的核心整治建筑物。10.根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS/T207-2022，疏浚土分类中，标准贯入击数N=18的砂土应划分为（）。A.松散砂土B.稍密砂土C.中密砂土D.密实砂土答案：C解析：疏浚砂土分类标准为：N<10为松散砂土，10≤N<15为稍密砂土，15≤N<30为中密砂土，N≥30为密实砂土，本题N=18属于中密砂土。11.某港口疏浚工程施工区域开阔，土质为淤泥质土，要求施工过程中不影响码头正常作业，优先选用的挖泥船型是（）。A.绞吸挖泥船B.耙吸挖泥船C.链斗挖泥船D.抓斗挖泥船答案：B解析：耙吸挖泥船为自航式船舶，无需布设锚缆，施工时对码头靠泊作业影响极小，适用于开阔水域、对通航要求高的港口疏浚工程。12.吹填工程施工时，溢流口的高程设置主要应满足的要求是（）。A.尽可能降低，加快排水速度B.尽可能抬高，减少泥沙流失C.高于吹填设计高程0.3~0.5mD.根据吹填区水位、泥沙沉降要求动态调整答案：D解析：溢流口高程需根据吹填进度、吹填区水位、泥沙沉降效率动态调整，初期降低高程加快排水，中期逐步抬高减少泥沙流失，始终保障吹填效率与泥沙利用率的平衡。13.港口与航道工程施工组织设计中，确定施工顺序的核心原则是（）。A.优先安排造价低的工序B.符合工程结构及工艺逻辑，满足总工期要求C.优先安排陆域施工，再安排水域施工D.优先安排需要冬期施工的工序答案：B解析：施工顺序的核心原则是符合结构受力逻辑、施工工艺要求，同时匹配总进度目标，不存在固定的陆域/水域优先、冬期优先等要求，造价也不是核心决定因素。14.北方海港工程浪溅区预应力混凝土结构的抗冻等级最低应达到（）。A.F250B.F300C.F350D.F400答案：C解析：根据《港口工程混凝土结构设计规范》JTS151-2011，北方海港浪溅区普通混凝土抗冻等级不低于F300，预应力混凝土抗冻等级提高一级，不低于F350。15.港口与航道工程分项工程质量验收合格的判定标准中，一般项目的合格率最低应达到（）。A.70%B.75%C.80%D.85%答案：C解析：分项工程质量验收要求主控项目100%合格，一般项目合格率不低于80%，且最大偏差不超过允许偏差的1.5倍。16.港口与航道工程水上作业时，施工船舶应悬挂的作业信号旗是（）。A.红旗B.黄旗C.蓝旗D.绿旗答案：A解析：水上作业船舶白天悬挂红旗，夜间显示红色信号灯，警示过往船舶避让，是水上作业的统一信号要求。17.下列情形中，承包商不能向业主提出工期索赔的是（）。A.设计变更导致工程量增加B.业主提供的施工图纸延误交付C.承包商自有设备故障导致停工D.遭遇50年一遇的风暴潮导致停工答案：C解析：承包商自有设备故障属于承包商自身责任范畴，无权向业主提出索赔，其余选项均为业主责任或不可抗力，可按约定索赔。18.港口与航道工程费用定额中，下列费用不属于其他直接费的是（）。A.冬雨季施工增加费B.夜间施工增加费C.企业管理费D.施工船舶进退场费答案：C解析：其他直接费是施工过程中发生的直接费以外的现场性费用，企业管理费属于间接费范畴，不属于其他直接费。19.根据《港口建设管理规定》，港口工程初步设计文件审批实行（）。A.备案制B.核准制C.分级审批制D.自主审批制答案：C解析：港口工程初步设计实行分级审批，国家重点港口项目由国务院交通运输主管部门审批，地方港口项目由属地交通运输主管部门审批。20.疏浚工程施工时，防止疏浚土二次污染的核心控制措施是（）。A.提高挖泥船的挖泥效率B.控制挖泥船的溢流浓度C.缩短运泥船的运输距离D.加快吹填区的排水速度答案：B解析：疏浚施工中溢流浓度过高会导致大量细颗粒泥沙进入水体，造成悬浮物超标、二次污染，控制溢流浓度是防污染的核心措施。多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列水位中，属于港口工程设计特征水位的有（）。A.设计高水位B.设计低水位C.极端高水位D.平均潮位E.极端低水位答案：ABCE解析：港口工程设计特征水位包括极端高水位、设计高水位、设计低水位、极端低水位，是水工建筑物高程设计、荷载计算的核心依据，平均潮位不属于设计特征水位。22.排水固结法处理软土地基的组成部分包括（）。A.排水系统B.抽真空系统C.加压系统D.密封系统E.检测系统答案：AC解析：排水固结法的核心构成是排水系统（竖向排水体+水平排水层）和加压系统，抽真空系统、密封系统是真空预压法的特有组成，检测系统属于配套措施而非核心构成。23.高桩码头桩基的主要作用包括（）。A.承受上部结构传来的竖向荷载B.承受水平荷载（船舶撞击力、波浪力等）C.加固岸坡，防止岸坡滑移D.挡土防渗E.承受施工荷载答案：ABCE解析：高桩码头桩基的作用包括承受竖向、水平荷载，加固岸坡，承受施工阶段荷载，挡土防渗是接岸结构的功能，不属于桩基作用。24.斜坡堤堤心石的质量要求包括（）。A.质地坚硬B.抗风化性能好C.吸水率符合要求D.块重越大越好E.无裂纹和夹层答案：ABCE解析：堤心石块重需符合级配要求，并非越大越好，其余选项均为堤心石的强制性质量要求。25.航道疏浚工程设计开挖断面应考虑的富裕量包括（）。A.航行富裕量B.施工超挖富裕量C.回淤富裕量D.波浪富裕量E.边坡塌落富裕量答案：ABCE解析：疏浚开挖断面富裕量包括航行富裕量、施工允许超挖量、回淤预留量、边坡塌落预留量，波浪富裕量属于通航水深的组成部分，不属于开挖断面富裕量。26.绞吸挖泥船适用的土质包括（）。A.淤泥B.砂土C.硬塑黏土D.碎石土E.强风化岩答案：ABC解析：绞吸挖泥船适用于淤泥、砂土、硬塑及以下黏性土，碎石土、强风化岩硬度高，需采用斗轮、链斗或爆破后开挖，绞吸船无法直接施工。27.港口与航道工程大体积混凝土防裂的技术措施包括（）。A.选用低热硅酸盐水泥B.提高水泥用量，提高混凝土强度C.掺加粉煤灰等掺合料，降低水化热D.控制混凝土入模温度E.加强养护，保持混凝土表面湿润答案：ACDE解析：提高水泥用量会大幅增加水化热，加剧混凝土温度裂缝风险，因此B选项错误，其余选项均为成熟的大体积混凝土防裂措施。28.下列港口与航道工程分部分项工程中，需要编制专项施工方案且需专家论证的有（）。A.开挖深度16m的基坑工程B.高度25m的模板工程C.单件起吊重量8t的起重吊装工程D.水下爆破工程E.水深12m的沉箱安装工程答案：ABDE解析：根据危大工程管理规定，开挖深度≥5m的基坑、搭设高度≥8m的模板工程、水下爆破工程、水深≥10m的沉箱安装工程均属于超过一定规模的危大工程，需专家论证；单件起吊重量≥100kN（10t）的起重吊装工程才需专家论证，8t无需专家论证。29.港口与航道工程施工进度计划调整的常用方法包括（）。A.调整关键工作的持续时间B.调整非关键工作的时差C.调整工作的逻辑关系D.调整工程的质量标准E.调整资源投入答案：ABCE解析：工程质量标准为合同约定或强制性规范要求，不得随意调整，其余选项均为进度计划调整的常用方法。30.下列情形中，能够引起港口与航道工程合同价款调整的有（）。A.国家法律、法规、规章及政策变化影响合同价款B.工程造价管理机构发布的价格信息调整C.承包商为了提高施工效率增加的设备投入D.5%以内的工程量偏差E.不可抗力导致的工程损失答案：ABE解析：承包商自行增加设备投入属于自主决策，费用自行承担；工程量偏差超过15%时才可调整价款，5%以内不调整，其余选项均为合同价款调整的法定情形。案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，总计120分）（一）背景资料：某沿海重力式码头工程，总长320m，沉箱结构，共40个沉箱，单沉箱重量1200t，码头前沿设计水深-15.2m，设计高水位4.2m，设计低水位0.3m，极端高水位5.8m。施工单位编制的施工方案如下：（1）沉箱在后方预制场预制，采用半潜驳运输至现场，浮游法安装，安装时趁高平潮作业，沉箱浮游吃水8.5m，干舷高度0.18m，压载采用海水压载，安装完成后及时进行箱内填石。（2）沉箱缝采用后填法施工，填缝材料采用C30无收缩混凝土，填缝作业在沉箱安装完成后3d内进行。（3）码头后方陆域采用吹填施工，吹填土方量120万m³，选用绞吸挖泥船施工，排距3.2km，吹填区设置2个溢流口，溢流口初期高程设置为3.5m，随吹填进度逐步抬高。施工过程中发生如下事件：事件1：沉箱安装时，突遇短时强风，现场测风数据显示瞬时风速达到18m/s，施工单位立即停止沉箱安装作业，将半潜驳拖至锚地避风。事件2：陆域吹填施工完成后，施工单位进行了吹填区高程检测，共检测200个点，其中18个点的高程低于设计高程，最大偏差0.25m，其余检测点均满足设计要求。问题：1.指出施工方案（1）中沉箱浮游安装的不妥之处，说明正确做法。2.沉箱安装作业的允许风速是多少？事件1中施工单位的做法是否正确？说明理由。3.说明沉箱缝后填法施工的工艺流程。4.事件2中吹填工程的高程检测合格率是否满足规范要求？说明理由，吹填工程质量验收的主控项目有哪些？参考答案及解析：1.不妥之处：沉箱浮游时干舷高度0.18m不符合规范要求。正确做法：沉箱浮游安装时干舷高度不得小于0.2m，应减少压载水量，将沉箱吃水调整至8.48m及以下，保障干舷高度≥0.2m，同时复核浮游稳定性系数满足≥1.2的要求。2.（1）沉箱安装作业的允许风速最大为10.8m/s（6级风）。（2）施工单位做法正确。理由：瞬时风速18m/s为8级大风，远超沉箱安装允许风速，继续作业易发生沉箱碰撞、倾覆等安全事故，必须立即停止作业，将船舶拖至安全锚地避风。3.沉箱缝后填法施工工艺流程：①接缝内杂物、海水清理→②接缝外侧挂式模板安装，内侧利用沉箱壁作为模板→③模板加固、密封，设置浇筑口及振捣口→④C30无收缩混凝土拌合、运输→⑤分层浇筑混凝土，分层振捣→⑥混凝土保湿养护≥7d→⑦模板拆除→⑧接缝外观及密实度质量检查。4.（1）合格率满足规范要求。理由：吹填区高程检测合格率=（200-18）/200=91%，规范要求吹填区高程合格率≥90%，且最大偏差≤0.3m，本工程合格率91%，最大偏差0.25m，符合规范要求。（2）吹填工程主控项目包括：吹填土质、吹填区高程、吹填区平均标高。（二）背景资料：某内河航道整治工程，全长18km，主要施工内容包括：航道疏浚120万m³，丁坝3座，顺坝2座，护岸工程4.2km。疏浚土质为粉质黏土，部分区域为中密砂土，设计航道底宽60m，设计水深3.5m，边坡坡比1:3。施工单位进场后编制的双代号网络进度计划如下图（单位：d）：施工过程中发生如下事件：事件1：疏浚施工前，施工单位布设了挖槽边线标志，采用耙吸挖泥船施工，施工过程中每2d进行一次挖槽深度检测，发现局部区域最大超挖深度0.8m，超出规范允许超挖值0.4m。事件2：丁坝施工时，遭遇连续10d的大雨，导致丁坝施工停工10d，施工单位向业主提出工期索赔10d。事件3：护岸施工时，因业主提供的护岸设计图纸变更，导致护岸施工时间增加15d，施工单位提出工期索赔15d。问题：1.计算该工程的总工期，指出关键线路（用节点编号表示）。2.事件1中超出