《高三地理一轮复习讲义·人教版2026版：人类活动与地表形态（第33课时·素养进阶篇）》

《高三地理一轮复习讲义·人教版2026版：人类活动与地表形态（第33课时·素养进阶篇）》

【讲义】人类活动与地表形态【学习要点概述】本节为高中地理选择性必修一“地形变化的原因”单元的核心内容，聚焦于人类活动与地表形态之间复杂而深刻的相互作用关系。基于《普通高中地理课程标准（2017年版2020年修订）》及2025—2026年日常修订要求，本节的核心学习要点包括：第一，理解地表形态（特别是山地和河流地貌）对聚落分布、农业生产、交通线路建设等人文地理要素的影响机制；第二，掌握人类活动对地表形态的直接塑造与间接改造方式，并能结合实例分析其利弊影响；第三，在此基础上形成“因地制宜、趋利避害、人与自然和谐共生”的人地协调观，树立可持续发展的价值观念。本节内容在近年新高考中考查频率高、分值权重较大，且与自然地理、人文地理、区域发展等模块密切关联，是构建完整地理知识体系的关键环节。【知识精讲】一、地表形态对人类活动的影响（一）地表形态对聚落分布的影响【基础】【高频考点】地表形态是影响聚落形成与发展的首要自然条件之一。聚落的空间分布格局、规模大小乃至建筑形态，都与所在区域的地表形态特征密切相关。1．山区聚落分布特征。在山地和丘陵地区，地势起伏大、地形破碎，平坦且适宜建造聚落的土地资源十分有限。因此，山区聚落多集中分布于河谷地带、山间盆地、山麓冲积扇缘以及地势相对低平的地区。河谷地带兼具水源便利、地势平坦、土壤较为肥沃等优势，是山区人口最重要的集中分布区。山间盆地则是山区中相对开阔的聚落空间，如我国云贵高原上的“坝子”，是当地主要的农业区和人口聚居地。在山区修建聚落需高度警惕滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害的威胁，通常应选址在坡度平缓、地基稳定的区域，避开陡崖、古滑坡体和泥石流沟口。2．平原地区聚落分布特征。平原地区地势平坦开阔、工程地质条件优越、水源通达性好，为聚落的形成和发展提供了极其优越的自然条件。在平原地区，聚落建设的限制因素相对较少，其分布往往更多地受到河流水系、土壤条件以及社会经济因素的影响。规模较大的聚落通常位于河流沿岸，便于取水用水和交通运输。随着聚落规模的扩大，土地资源的供给能力成为制约聚落发展的关键因素。需要指出的是，在洪泛平原和地势低洼地区建设聚落，必须有完善的防洪排涝工程作为保障。以华北平原为例，尽管地形平坦的优势十分突出，但历史上黄河泛滥改道形成的“地上河”地貌，对沿线聚落的防洪安全始终构成巨大挑战。3．山区与平原聚落分布的比较。山区聚落规模通常较小，呈分散式、条带状的分布格局，人口密度较低；平原则是大型聚落与城市密集分布的理想空间，聚落规模大，呈集中连片式分布。山区聚落的建设在选址阶段就需要投入大量工程措施以应对陡峭地形和不稳定边坡，而平原聚落建设的地基处理难度和成本相对较低。从建筑形式来看，山区传统聚落多采用依山就势的错落式布局以因地制宜，其街巷空间往往随地形变化而蜿蜒曲折。（二）地表形态对农业生产的影响【基础】【高频考点】地表形态通过对光热、水分、土壤、机械作业条件等农业生产要素的重新分配，深刻影响着农业的类型、结构、布局和生产方式。地表形态对农业生产的影响在宏观尺度上表现为不同区域农业类型的差异，在中观尺度上表现为同一区域内部农业布局的垂直分异，在微观尺度上则影响农田的微气候和土壤发育条件。1．地形与农业适宜性的关系。在平原地区，地形平坦开阔，不仅便于机械化耕作和规模化经营，而且水土流失微弱，土壤发育深厚肥沃，排水和灌溉系统建设相对简便。因此，平原是商品谷物农业、大规模种植业最为适宜的空间载体。我国东北平原、华北平原和长江中下游平原，以此构成了全国最重要的商品粮生产基地。在低山丘陵地区，地形破碎度和坡度增大，机械化作业和规模化经营面临显著制约，但缓坡地带的梯田化和林果业开发，能够充分发挥土地的生产潜力。在陡峭山区，机械化难以推行，除少量河谷平地外，大部分土地不适合旱作农业的规模化发展，林业、生态畜牧业以及特色山地农业是主要方向。以贵州茂兰喀斯特森林为例，该区域喀斯特地貌以岩石裸露、土壤贫瘠、水源稀缺著称，是全球生态脆弱区的典型代表，森林覆盖率达88.61%，农业发展以林下经济和生态保育为主。2．地形对农业土地利用方式的影响。在坡度平缓的区域，宜优先发展种植业，通过连片耕作提高土地利用效率和集约化水平。在具有一定坡度但尚未超过临界值的区域，可采取坡式梯田的耕作方式，通过等高耕作和作物留茬覆盖等技术措施控制水土流失。在坡度较大的区域，梯田是山区土地开发的核心形态，我国云南哈尼梯田、广西龙胜梯田等，通过长达数百年甚至上千年的持续建设，形成了层次分明、灌溉系统完善、水土保持效果显著的山区农业景观。2000多年前，云贵高原的先民就在山体上修建梯田，发展了闻名于世的稻作文化。需要指出的是，在坡度达到临界值以上的山坡开发农田，必须进行严格的科学论证和技术保障，防止因不当开发诱发严重水土流失和地质灾害。（三）地表形态对交通运输的影响【基础】【高频考点】地形条件是决定交通运输线路选线、建设成本、运营效率以及路网格局的基础性自然因素。随着工程技术水平的不断提升，人类克服地形障碍的能力日益增强，但地形对交通运输的制约作用在山区表现得尤为突出。1．地形条件对交通运输方式选择的影响。在山地和高原地区，受制于陡峭的地形和复杂的地质构造，铁路建设的成本高、周期长、技术难度大。相比之下，公路建设的单位成本较低，选线更为灵活，能够通过盘山迂回的方式实现爬坡越岭。而且公路运输具备门到门的灵活性优势，能够深入山区腹地，满足山区居民多样化出行和货物运输需求。因此，在国际和国内的山地交通实践中，公路始终占据主导地位。在川藏、青藏等高原交通干线的建设历程中，公路先于铁路多年开通，发挥了极其重要的生命通道作用。随着桥梁和隧道工程技术的发展，山区铁路建设正在逐步突破地形障碍。2．地形条件对交通线路走向的影响机制。在山区，交通线路的选线空间受到了地形的刚性约束。选线时应优先选择地形相对和缓的山麓地带、宽阔的河谷阶地或山间盆地，这些地段不仅地形条件优越，而且工程地质和水文地质条件相对有利。为克服陡峻山坡带来的高程爬升难题，线路往往呈“之”字形或螺旋形迂回展线，从而将道路坡度控制在安全和经济合理的范围内。山区交通建设必须系统规避崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害高风险区，并在地震活动带考虑抗震设防要求。在跨越高山峡谷时，需在水流相对平缓、河床相对稳定的地段设立桥梁。在路网密度方面，平原地区的交通线网密度显著高于山区，这既反映了人口分布的差异，也体现了地形对交通建设成本的影响。在山区，交通线路多沿河谷延伸，这些河谷地带既是人口聚居区，也是交通需求最为集中的区域，沿河谷布线不仅降低了建设难度，还便于就近服务沿线居民，提高运营效益。在生态敏感区和环境脆弱区，交通线路建设必须权衡施工活动带来的生态环境扰动，采取隧道穿越、高架跨越等技术措施，最大限度地减少对自然景观和生态系统的切割与破坏。3．山区现代交通建设的技术突破。现代桥梁和隧道工程技术的发展，正在重塑山区交通可达性的格局。在全球范围内，尤其是中国西南横断山区和青藏高原的交通建设中，桥隧技术的深度应用展现出了突破地形制约的强大能力。桥梁可以实现“削峰填谷”式的跨越连接，大幅缩短线路里程、提升通行速度、增强运营安全性；隧道则能够从山体内部深层穿越，有效规避高海拔冰雪灾害和地质灾害隐患。但桥隧比例的显著增加，直接推高了工程投资总额，使项目经济可行性面临更严格的约束。因此，在山区交通规划中需要科学设定桥隧方案，在造价可控与功能保障之间寻求合理平衡。在建设过程中，还必须坚持生态优先原则，减少对山地景观的破坏和生物栖息地的碎片化。（四）河流地貌对人类活动的影响【基础】【难点】河流是塑造地表形态最为积极的外力之一，河流地貌对聚落选址、农业开发、交通运输乃至文化交流均产生了持续而深远的影响。1．河流侵蚀地貌对人类活动的影响。深切河谷和峡谷地貌，如长江三峡、雅鲁藏布江大峡谷，以其陡峭的岸坡和深切的谷底构成了天然的地形险阻，对两岸交通连通和区域联系形成了客观障碍。在深切峡谷修建跨河通道通常需要架设大跨度桥梁或开凿深长隧道，工程规模和投资强度极为可观。另一方面，河流的凹岸侵蚀区由于水流流速快、水深较大、岸坡陡立，却成为天然良港的优选用地。实践证明，凹岸发达的河段和水库库区往往是港口群和高等级航道集中分布的区域。在峡谷河段宽阔阶地和缓坡上的聚落，需系统开展岸坡稳定性评估，避免遭受崩塌和滑坡等不利影响。2．河流堆积地貌对人类活动的意义。冲积扇、冲积平原以及河口三角洲，均是人类活动最为集中、经济发展最为繁荣的地貌单元。以冲积扇为例，其扇顶位置海拔较高、沉积物颗粒较粗，地下水位埋深较大，土地易发生干旱化；而扇缘由细粒沉积物构成，地势低平，地下水位浅，水热条件优越，这些区域往往发育为重要的农业区和人口聚居带。在冲积扇的整体开发过程中，必须科学避让扇顶地区的地质灾害风险，合理利用扇中的灌溉条件和扇缘的肥沃土壤。东部湿润区的河流型冲积扇，由于沉积物颗粒较细、分选良好、地形平缓，人类以趋利避害为原则，主动避开洪水风险较高的扇根区域，优先选择扇中漫流与扇缘沉积区进行生产生活布局。3．河流地貌变迁对聚落兴衰的深刻影响。河流的改道、淤积以及三角洲的进退，直接关系到沿岸聚落的命运。在历史时期的黄河下游，频繁的改道和泛滥导致大量城镇因水患而遭受灭顶之灾，有的甚至被完全掩埋于厚厚的泥沙之下。现代黄河自1975年以来已实现连续多年不断流，伴随着含沙量下降和水量提升，黄河干流连续三年全线水质稳定保持Ⅱ类标准，沿岸城市的取水安全和生态环境得到了根本性改善。黄河三角洲的形成与演化，则通过陆海相互作用持续塑造着黄河口地区的土地资源和生态系统格局。在更广泛的全球视角下，2026年《自然》杂志发表的卫星雷达数据研究显示，全球40个大型三角洲中，约35%的区域地面沉降主要由人类活动引发，黄河三角洲的下沉速率超过每年1厘米，许多三角洲地区的下沉速度超过全球海平面上升速度的两倍以上。这些持续而复杂的三角洲地貌演变，将影响超过2.36亿临洪高危险区人口的生存安全，对全球沿海聚落的可持续发展构成了严峻挑战。二、人类活动对地表形态的改造（一）直接塑造地表形态【基础】【高频考点】随着人类改造自然的能力不断增强，人类对地表形态的干预已经从原始的局地小规模改变，扩展到大范围和深层次的系统重塑。当今的地球表面，几乎不存在完全未受人为影响或干预的自然地貌。1．农业开发中的土地平整与梯田建设。在长期从事农耕的历史演进过程中，各国人民都通过梯田建设和土地平整，对原始山坡地貌进行了系统改造。中国的梯田文化在世界农耕文明的版图中独树一帜，元阳梯田、龙脊梯田、涉县梯田等早已被列入全球重要农业文化遗产或世界文化遗产名录。通过等高线方向修筑石坎或土坎，形成层层叠叠的水平耕作面，将原本坡度陡峭、水土流失严重的山坡，改造为水土保持功能显著、耕作条件趋于改善的良田。这一兼具农业和生态双重目标的工程壮举，不仅显著增加了有效耕地面积，也深刻改变了区域地表形态和流域产汇流格局。与此同时，平原地区的条田化、方田化建设工程，同样通过土地平整实现了灌排系统合理布局和大规模机械化作业的兼容统一。2．城市建设中的大规模填方与挖方。城市化进程在全球范围内以前所未有的建造体量重塑着地表的起伏形态。在平原区域成片开发的新型城区和产业园区，大规模的场地平整工程对局地地形实施了彻底再造。在自然地形起伏较大的区域，通过大规模高填深挖措施，改造出符合建筑和交通要求的人造平地。在山地区域，大规模的场地削坡和边坡支护手段，突破自然地形限制，开辟出弥足珍贵的城市新区。大量建成的超高建筑、地下结构物和深基坑工程，也对区域地基的力学条件和应力分布状态形成了长期影响，某些特大城市的长期沉降与密集的建筑荷载之间存在显著关联。3．矿产资源开采重塑地形地貌。露天采矿活动对原始地形地貌的干预和扰动，几乎是彻底性的。煤炭开采过程中的排土场、尾矿库和露天矿坑，使原来的山地或平原面目全非，开采结束后留下了大量人工挖掘形成的深坑和人工堆垫形成的高台，改变了区域的地表形态和水文模式。露天铁矿、磷矿和稀土矿的开采更是直接导致部分地区生态环境急剧退化，治理和恢复难度极大。地下采矿虽不对地表直接开挖，却因采空区顶板变形和沉陷引发大面积地面沉降和地裂缝，从根本上改变了原始地形起伏状况。4．交通及水利等大型线性工程的地形改造。公路、铁路、输水干渠等长距离线型工程，在设计选线和施工过程中，通过大量路堑开挖、路堤填筑和隧道开凿，对途经的各类地形地貌进行了重塑。这些线性工程不仅切断了原来的地形连续性和自然水系连通性，还完全改变了沿线的微地形形态。高速公路深路堑段的开挖深度可达到数十米乃至上千米，彻底改变原有山脊线形；高填方路堤又使沟谷地形转化为隆起的人造高路堤，改变了塬面区域的水流通路和农田生态环境。（【跨学科链接】城市建设中的地下空间开发和采矿工程涉及地质工程、岩土力学等多个工程技术学科的知识。在讲解人类活动对地表形态的改造时，可引导学生将其与物理学科中的力学原理和建筑学科中的结构设计理念相衔接，体现工程与自然的相互作用机理。）（二）间接影响地表形态发育的条件【基础】【难点】除了以工程手段直接改变地形外，人类活动还通过改变地表覆被、改造水文过程和干预沉积环境等方式，深刻影响了地表形态的自然发育方向。１．土地利用变化对外力作用强度的调控效应。滥垦滥伐等不合理的土地利用方式，直接加剧了土壤侵蚀和风力侵蚀作用，推动区域地表向沟谷化和沙漠化方向持续演变。黄河流域的水土流失加剧，与历史上大规模植被破坏和陡坡开垦直接相关，反之，近年来通过退耕还林还草和淤地坝建设等综合治理措施，黄河流域的土壤侵蚀得到有效控制。卫星遥感研究表明，在1986年至2023年间，水库形成的拦截效应解释了黄河含沙量年际变化的58.6%，植被恢复贡献了23.7%，淤地坝建设贡献了6.7%，这些人类活动的综合影响明显超过了降水、风速和径流量等自然因素。过度放牧和不当耕作，则会促使土地荒漠化和沙漠面积扩张，改变风沙地貌的发育过程。2．水资源利用对河流和湖泊地貌的综合影响。水库大坝的建设，改变了河流的自然径流过程，通过拦截上游泥沙，减少了下游泥沙的输入量，导致下游河道和三角洲发生冲刷侵蚀和地貌退化。研究表明，人类活动对大坝下游三角洲的泥沙来源减少，导致三角洲海岸线发生侵蚀后退，国际学术界已有广泛研究成果证实了这一现象。而黄河泥沙含量的下降，虽然对下游河道治理和防洪减灾有利，却导致三角洲淤积速率降低，加剧了海水侵蚀的态势，影响黄河三角洲湿地的稳定性。3．全球气候变化对人类活动与地表形态的综合影响。由人类活动引发的全球变暖，加速了极地冰川和山地冰川的消融退缩，通过冰川末端后退和冰川湖扩展等过程直接冲击地球高纬度和高海拔区域的地表形态。两极冰盖的融化导致海平面上升，对世界范围内的沿海冲积平原、河口三角洲、红树林和珊瑚礁海岸等生态敏感地貌单元产生深远影响。海平面上升对海岸地形的侵蚀力度持续增强，部分地势低洼的珊瑚岛国已面临国土沦于水下的严峻威胁。4．咸海干涸揭示的深层地球响应。中亚的咸海在20世纪60年代曾是全球第四大湖泊，但此后因大规模引水灌溉导致湖面急剧萎缩。2025年，《自然·地球科学》杂志发表的中国学者研究成果揭示，咸海干涸导致的巨量质量损失，使该地区出现了峰值约为每年7毫米的地表抬升，并引起深度约为130至190千米的上地幔软流圈发生黏弹性响应。这项突破性研究证实，人类活动不仅能影响地球表层景观，甚至可以影响深至上地幔的地球内部过程。这一发现为理解人类活动对地球深部流变结构和地幔动力学过程的潜在影响打开了全新视野，也启发人们必须对大规模水资源开发和地表改造工程进行更为审慎的评估和权衡。【方法归纳】【解题策略】在分析人类活动与地表形态的关联性试题时，常用的方法体系可归纳如下：（一）双向因果分析法。所谓双向因果，即分别从“地表形态对人类活动的影响”和“人类活动对地表形态的改造”两个相反方向展开分析，从而全面把握人地相互作用的正负效应。在具体作答时，可以先列出地形条件对聚落布局、农业用地、交通线路和工程建设的有利因素和制约因素，再以技术手段、农业开垦、城市建设和工程干预等视角去分析地表形态被人类活动如何重新塑造。运用双向因果分析法的关键在于，应尽可能结合提供的地形图、影像等具体材料进行推理，避免脱离情境的泛泛而谈。（二）利弊权衡评价法。人类活动对地表形态的改造，固然带来了社会经济利益，但也可能诱发水土流失和地质灾害等负效应。利弊评价方式的实质，是对地形改造工程的综合效益进行科学评估，发挥优势、抑制劣势需要在具体情境下找平衡点。在回答相关问题时应做到首先判定改造工程的根本出发点和预期目标，再评估伴随改造而产生的地质隐患、生态退化和景观破坏等潜在代价，最后在兼顾发展与保护的理念下提出修正与管理对策。（三）人地协调观导向的开放讨论法。人地关系问题天然属于没有唯一确定答案的开放型议题。在讲授人类活动对地表形态造成的影响时，应引导学生结合具体案例，探讨人地协调的可行方案，如文明遗址的全链条保护、水土流失区的系统治理等。通过小组交流和课堂辩论，可以考察学生是否将人地协调的意识内化于心，并坚持用因地制宜、趋利避害的原则去衡量各种可能方案的社会影响。【习题精选】【易错点】题型一（选择题）：在山区河谷地带，聚落应主要选址于()。A.河谷陡崖边缘近水处B.古滑坡堆积体C.宽阔河谷阶地及冲积扇缘D.河漫滩低洼处。正确答案为C，河谷阶地和冲积扇缘具备地形平坦开阔、排水便利、地基稳定和防洪条件较好等优势。易错考生常受近水心理影响，错误选择A项或D项，忽视了陡崖近水区的地质灾害风险和河漫滩的洪水风险。题型二（综合题）：阅读咸海干涸的地形演变资料，概括人类活动对咸海地区地表形态的改造。参考答案要点：大规模引水灌溉不仅导致湖面萎缩和湖水干涸，还引发湖泊底部裸露地表的快速风蚀，形成广袤的盐尘暴源区，并因水体质量消失迫使地幔岩石发生黏弹性流动，诱发湖床持续抬升。题型三（综合题）：以青藏铁路为例，试析地形对铁路建设的影响。本题的作答要点为：高原和山地地形迫使铁路选择绕避地质灾害高风险区的线路方案，并通过埋设隧道突破高海拔雪害区段。同时，高寒、缺氧的自然条件对施工人员的身体健康和设备运行带来了其他地区所没有的显著挑战和试验性限制。【参考答案与解析】题型一的解题依据是：冲积扇缘和河谷阶地同时满足地形平坦、远离地质灾害点、不受一般洪水威胁等关键条件，而A和D分别潜伏着崩塌、泥石流以及频繁漫滩的高风险，故普遍认为C是山区河谷中最理想的聚落选址区。题型二的答题节奏应将人类活动的“诱发端”（农业取水）、“中间链”（水量锐减造成湖盆退缩和风蚀沙化）和“远程效应”（地壳均衡调整引起湖床持续抬升）串联起来表述，表达出整体系统的思想脉络。题型三应以“为了应对高原复杂的工程地质条件，青藏铁路如何选取技术手段越岭过沟”为表述主线，倡导学生将交通选线的地理逻辑与工程逻辑融会贯通。【拓展延伸】【跨学科链接】在2026届高考地理二轮和