《新能源汽车故障诊断与排除》课件-情景一：低压电路

新能源汽车故障诊断XINNENGYUANQICHEGUZHANGZHENDUAN情景一：低压电路解码器与诊断接口无法通讯诊断与排除任务1一辆纯电动汽车，遥控钥匙无法解锁车辆，启动车辆仪表黑屏无显示，通过解码器连接，发现解码器与车辆所有模块不能通讯。你能诊断解码器与全车模块不能通讯的故障吗？任务引入TasktointroduceNewTeaching新授学习目标技能目标知识目标学习目标1、掌握诊断接口各针脚的含义2、掌握诊断接口故障检查方法1、能正确认知解码器与诊断接口2、能正确读取数据流及故障码3、能够运用仪表正确测量诊断接口4、能独立完成诊断仪与车辆不能通信的诊断与排除工作授课导航Navigation1新能源汽车诊断仪基本信息2新能源汽车解码器的操作使用3OBD（DLC）诊断系统4纯电动汽车常规车载自动诊断解码器。通用型解码器（涵盖市面上大部分车型，如：道通、远征等品牌）。原厂专用解码器（由汽车厂家开发和授权，给经销商使用）。目前市场常见有三种类型故障解码器：新能源汽车诊断仪基本信息汽车故障诊断仪是车辆故障自检终端、汽车故障诊断仪（又称汽车解码器）是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因。新能源汽车解码器的操作使用MaxiSysTM是道通科技研发的新一代汽车智能诊断系统。MS908E使用A9四核1.40GHz处理器，配备9.7英寸LED电容式触摸屏，基于全新的Android多任务操作系统，并应用VCI无线蓝牙连接方式，可更方便、快捷、高效的诊断汽车故障。如图1-1.图1-1新能源汽车解码器的操作使用道通MS908E汽车智能诊断仪基本结构如图1-2。a设备前视图

b设备后视图c设备左视图d设备顶视图图1-2道通MS908E汽车智能诊断仪基本结构2.1解码器的功能描述新能源汽车解码器的操作使用视图序号功能前视图19.7英寸LED电容式触摸屏2光线传感器-用于感测周围环境的亮度3麦克风后视图1扬声器2可折叠支架-从平板背面展开以30度角支撑设备，方便平稳摆放及免提浏览浏觅3照相机镜头4照相机闪光灯左视图1迷你SD卡槽2迷你USBOTG端口3耳机插口顶视图1电源插口2网络连线插口3HDMI（高清晰度多媒体连接插口）4USB端口5VGA（视频图形阵列）端口6锁屏/电源按钮-长按可开机/关闭，短按可锁屏新能源汽车解码器的操作使用

蓝牙诊断接口设备基本结构如图1-3。图1-3蓝牙诊断接口设备基本结构2.2VCI–蓝牙诊断接口设备新能源汽车解码器的操作使用视图序号功能顶部1车辆数据口前部2电源指示灯-通电后绿灯持续点亮3车辆指示灯-与车辆网络通讯后绿灯闪烁4故障指示灯-出现严重硬件故障时红灯持续点亮；执行软件/固件更新时红灯闪烁5蓝牙指示灯-与MaxiSys平板诊断设备通过蓝牙连接通信是绿灯持续点亮6USB指示灯-通过USB连接线与MaxiSys平板诊断设备正确连接时绿灯持续点亮后部

设备标识底部7USB端口

VCI设备可通过测试主线（图1-4所示）连接OBDII/EOBD兼容车辆并获得供电。通过测试主线建立VCI设备与车辆之间的通信之后，VCI设备可将接收到的车辆数据传送至MaxiSys平板诊断设备。新能源汽车解码器的操作使用图1-4测试主线2.3诊断仪器配件-测试主线2.4诊断仪器配件-诊断接口新能源汽车解码器的操作使用

OBDI转接头用于连接非OBDII车辆诊断座，根据所测试车辆的品牌型号选择合适的接头。常用诊断接头如图1-5所示。图1-5常用诊断接头按下平板诊断设备顶部左侧的【锁屏/电源】按钮开启设备。系统启动后将显示锁定屏幕，按住并拖曳小圆圈至外圈边缘解锁屏幕，系统将显示MaxiSys程序菜单，如图1-6所示。解码器诊断程序通过VCI设备与车辆连接，可读取车辆系统工作状态，进行故障码读取，数据流查看已经动作测试和数据标定等。诊断程序可连接访问多个电控系统模块，如：VCU、PEU、BMS、BCM等相关核心部件。使用设备前，确保设备内置电池电量充足或已连接直流电源

2.5解码器的使用方法新能源汽车解码器的操作使用1-应用程序菜单2-屏幕定位器和导航按钮3-状态图示图1-6开机画面2.5.1开机新能源汽车解码器的操作使用2.5.2

应用程序菜单说明图1-7应用程序菜单详细说明应用程序菜单详细说明如图1-7所示。新能源汽车解码器的操作使用2.5.3屏幕定位器和导航按钮图1-8屏幕定位器和导航按钮的详细说明

屏幕定位器和导航按钮的详细说明如图1-8所示。新能源汽车解码器的操作使用•按住【锁屏/电源】按钮。•点击【确定】后系统将在几秒钟内关闭。2.5.4关机关闭MaxiSys平板诊断设备前必项终止所有车辆通信。如果VCI设备与车辆处于通讯中，关机时会显示一条警告信息。通信时强制关机可能会导致一些车辆的电控模块出现问题。请在关机前退出诊断应用程序。关闭MaxiSys平板诊断设备方法：3.1OBD-Ⅱ是ON-BOARD DIAGNOSITICS-Ⅱ（车载诊断系统）的简称.1993年以前的诊断系统为第一代诊断系统，各制造厂家采用的诊断座、故障代码、诊断功能均各不相同，造成修护人员的困难，美国汽车工程学会（SAE）指定了一套标准规范，经由“环境保护机构”（EPA）及“加州资源协会”（CARB）认证通过此一套标准，并要求各汽车厂家依照OBD-Ⅱ标准提供统一的诊断模式、插座，由一台机器即可对各车型进行诊断检查。为保证车辆使用过程中排放控制性能的耐久性，我国在《轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国

III,IV阶段）》中明确要求，“所有汽车必须装备车载诊断（OBD）系统，该系统能确保在汽车整个寿命期内识别出零件劣化或零件故障。”OBD（DLC）诊断系统3.2DLC诊断连接口简称DLC（DataLinkConnector），是一个符合ISO标准的车载诊断接头，插头由16个针脚组成，每一个针脚均按照ISO标准定义。OBD（DLC）诊断系统虽然电动汽车不必使用OBD-ⅡDLC标准或OBD-ⅡCAN通信协议，但很多纯电动汽车的解码器都使用OBD-Ⅱ标准。在维修带有

OBD系统的车辆时，维修人员可以通过解码器迅速而准确的定位发生故障的部件，大大提高维修的效率和质量。它具有识别、储存并且通过自诊断故障指示灯（MIL）显示故障信息的功能。OBD（DLC）诊断系统3.2.1DLC诊断座为统一16PIN脚，并装置在驾驶室，驾驶侧仪表板下方。

3.2.2资料传输线有两个标准：

ISO=国际标准化组织

SAE=美国工程师协会

3.2.3根据ISODIS15031-3中相关内容，DLC是一个16针的插座,各针脚定义如右表：针脚定义1厂家定义2SAEJ1850总线正3厂家定义4车身地5信号地6ISO15765-4定义的CAN高7ISO9141-2和ISO14230-4定义的K线8厂家定义9厂家定义10SAEJ1850总线负11厂家定义12厂家定义13厂家定义14ISO15765-4定义的CAN低15ISO9141-2和ISO14230-4定义的L线16永久正电压1，3，8，9，11，12，和13未做分配，可由车辆制造厂定义

2，6，7，10，14和15使用做诊断通讯用。根据实际使用的通讯协议的不同，它们往往不会都被使用，为使用的可由车辆制造厂定义。对于不同的通讯协议，有效的针脚也不同。

OBD系统在检测到故障之后将会根据故障的状态进行如下处理：1）以相应的方式（点亮、闪烁或熄灭）故障指示器。2）对ECU内部（添加、更新和删除故障相关信息），这些信息将可被标准的诊断仪通过标准的诊断接口读取。3.OBD（DLC）诊断系统

一旦OBD系统检测到有与计算机相连接的动力系故障，包括任何能实现检测功能的相关的传感器电路连通状态不正常，则认为发生了故障。3.3工作流程

3.3.1故障

3.3.2故障的处理3.OBD（DLC）诊断系统

3.3.3故障的状态

OBD系统对故障的处理因故障状态的不同而不同。为了对故障的状态进行更好的理解，必须明确故障的确认和修复两个概念。

1）故障的确认是指从故障首次被OBD系统检测出来到被系统认定从而按照相应策略触发MI的过程，一个故障在被确认之前称为偶发故障，在确认之后称为已确认故障。2）故障的修复是指OBD系统在故障被排除之后检测到故障已经不存在。故障的修复也有一个确认过程，对于偶发故障，OBD检测到故障被修复后会直接清除故障记录，对于已认定修复的故障，OBD系统会依据相应的故障处理策略对故障指示器和故障内存进行相应的操作。3.OBD（DLC）诊断系统3.3.4故障指示器（MI）

MI是一个故障指示器，当连接与车载诊断系统任何零部件或车载诊断（OBD）系统本身发生故障时，它能清楚地提示汽车的驾驶人员。MI一般是一个可以在仪表板上显示且形状符合相应标准的指示灯。3.3.5故障代码（DTC）根据法规要求，OBD系统必须具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元储存器内，SAE和ISO对诊断故障代码进行了标准化，它由五个字符组成，例如：P0112.纯电动汽车4.1.1车辆工位、设备工具准备功能操作：1）车辆安全停放举升工位；2）配套安全防护设备；3）配套日常检查常用工具。4.1故障码、数据流读取及动作测试纯电动汽车4.1.2道通MS908E汽车智能诊断仪连接功能操作：将测试主线与VCI连接功能操作：将USB线与VCI连接

功能操作：将USB线与平板显示器连接纯电动汽车功能操作：将测试主线连接到车辆OBDII诊断插口注意：车辆需处于下电状态

功能操作：将测试主线连接到车辆OBDII诊断插口注意:确定与车辆成功配对纯电动汽车4.1.3诊断设备读取车辆参数信息-故障码的读取功能操作：1）确定与车辆成功配对2）打开诊断仪电源开关功能操作：滑动解锁触摸键将屏幕解锁纯电动汽车功能操作：在屏幕上点击“MaxiSyS”键功能操作：在屏幕上点击“诊断”键

功能操作：在此界面上选择你所需诊断车型，点击“帝豪汽车”纯电动汽车功能操作：1）确认车辆连接VCI；2）确认点火开关打开；3）建立通讯后点击确定功能操作：进在此界面上选择你所诊断的车型，点击“”纯电动汽车功能操作：在此界面上选择控制单元（也可选择自动扫描）功能操作：在此界面上根据所需选择你所需要检测模块，比如整车控制系统（VCU）纯电动汽车4.1.4故障码的读取（以整车控制系统为例）功能操作：在此界面上根据所需选择你所需要登录的系统—读取故障码功能操作：1)进入该系统后，界面显示当前车辆存在的故障码2)返回上一界面，可以清除故障码纯电动汽车4.1.5数据流的读取（以整车控制系统为例）功能操作：在此界面上选择数据流，点击进入。功能操作：进入后界面显示当前车辆数据信息，上下滑动触摸屏可以实现翻页，按右下角的“返回”可退回上一界面。纯电动汽车4.1.6动作测试或其他功能功能操作：在此界面中，可以选择动作测试功能。功能操作：进入动作测试界面后可以对相关元器件实施动作测试功能。

纯电动汽车4.2.12020年5月12日，工业和信息化部组织制定的《GB18384-2020电动汽车安全要求》强制性国家标准发布，内容明确提出，当车辆出现部分功能问题时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置向驾驶员提示。当电动汽车出现故障时，通常会在仪表上显示相应的指示灯/警告灯，用以提醒驾驶员，采取相应的措施。并且根据车辆的实际运行情况，结合故障类型，启动相应的故障模式。4.2仪表警告灯识别纯电动汽车4.2.2常见指示灯/警告灯及其含义指示灯/警告灯功能含义功能含义

电机及控制器故障警告灯：电机及控制系统出现故障时，LED点亮

蓄电池充电故障警告灯：低压充电系统故障时，LED点亮

动力电池故障指示灯：动力电池发生故障时，LED点亮

系统故障警告灯：系统出现故障，不能正常工作时，LED点亮

充电线连接指示灯：当车辆外接充电连接或正在充电时，LED点亮

功率限制指示灯：当出现功率限制时，LED点亮

减速器故障警告灯：当减速器出现故障时，LED点亮注意：当车辆高压上电成功以后（Ready灯点亮），此时仪表上警告灯等应熄灭。纯电动汽车

1）启停开关打至ON档，仪表所有指示灯不亮或闪烁。

可能原因：

①灯不亮：低压电池严重亏电、主保险熔断、电池搭铁不良。

②灯闪烁：低压电池亏电。

诊断步骤：

①打开前机舱盖，检查低压电池搭铁及连接是否断开。若断开，请连接后再试。

②测量低压电池电压，若没有电压，说明低压电池严重亏电，需更换电池。

③若灯闪烁，可能电池电压过低，可通过并联一个12V低压电池连接，打开启停开关，使车辆上电，DC/DC变换器开始工作后，即可断开连接。4.2.3警告灯常见故障原因及诊断方法

注意：在操作过程中，如需要外接电源并联，注意正负极不要接反或短路。测量DC/DC是否正常工作可用万用表测量低压电池正负极两端，若电压大于13V表示其正常工作。纯电动汽车

①首先，尝试重复上电、断电操作，看能否熄灭警告灯，如不能熄灭警告灯，请执行下面步骤。

②维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照维修手册进行维修。2）仪表显示单个或某个系统故障警告灯，如：电机及控制系统故障警告灯可能原因：

①电机系统故障。

②电机控制器故障。

诊断步骤：纯电动汽车4.2.4仪表指示灯及显示信息纯电动汽车4.2.4仪表指示灯及显示信息序号符号名称序号符号名称1左转向灯指示灯6

ESC故障指示灯2

右转向灯指示灯7

运动模式指示灯3

位置灯指示灯8

ESC关闭指示灯4

远光灯指示灯9

动力电池故障指示灯5电机及控制器故障警告灯10

系统故障警告灯纯电动汽车4.2.4仪表指示灯及显示信息11后雾灯指示灯16

动力电池充电指示灯12

日间行车指示灯17

充电连接指示灯13

ABS防抱死系统故障警告灯18

巡航状态指示灯14

EBD故障警告灯19

故障提醒警告灯15制动系统故障警告灯20

功率限制指示灯纯电动汽车4.2.4仪表指示灯及显示信息

21

EPB故障警告灯28

TPMS胎压异常指示灯22

驻车制动警告灯29

减速器故障警告灯23

蓄电池充电故障警告灯30

EPS故障警告灯24

安全气囊故障警告灯31

保养提示指示灯25

驾驶员安全带未系警告灯32

低速报警关闭指示灯26

运行准备就绪指示灯33

经济模式指示灯27

乘员安全带未系警告灯34

NewTeaching实训任务准备（一）设备及工具准备序号设备及工具名称数量1整车1辆2道通MS908E汽车故障诊断仪1套3数字万用表1套4个人防护套装2套5工位防护套装1套6一体化工量具1套7万用接线盒1套任务准备1.穿戴绝缘鞋和安全帽。2.设置隔离栏隔离维修工位。3.在工位出口处设置高压安全警示牌，提醒周边人员工位正在进行高压电气维修。4.记录车辆铭牌信息。（二）场地设备准备（三）安全防护准备检查实训场地和设备设施是否清洁及存在安全隐患，配电箱、排查是否符合用电需求，如不正常请汇报老师并进行处理。实施步骤

一辆纯电动汽车，客户反应遥控钥匙无法解锁车辆，使用机械钥匙解锁，上车按压启停开关仪表黑屏无显示，踩刹车刹车灯不亮，喇叭可正常工作。通过解码器连接，发现解码器与车辆所有模块不能通讯。（一）解码器与诊断接口无法通讯的故障诊断2.故障原因1.故障分析实施步骤启动车辆发现仪表无任何显示，第一反应为全车无电，通过按压喇叭识别声音响度可初步判断低压蓄电池电压是否正常，可先检查前舱低压线束及蓄电池电压。本着故障诊断流程从简到难的原则，首先使用解码器进行诊断，发现解码器与全车模块不能通讯。导致解码器与全车块不能通讯的主要原因解码器故障、DLC接口故障、低压电池亏电等。如下图所示。2.故障原因实施步骤3.故障诊断步骤实施步骤步骤1：检查低压蓄电池电压，低压电池亏电可造成全车无电即车辆无法解锁解码仪与车辆不能通讯等。步骤2：连接解码仪，检查发现VCI指示灯未正常点亮。指示灯状态可以判断DLC诊断座电源是否有故障。

步骤3：DLC诊断接口CAN通讯由于其没有网关模块，可通过DLC接口分别与不同网络单独通讯，如：LDC接口处PCAN断路，不影响VCAN通讯。目前市场上，部分车型DLC诊断接口只有一条CAN通讯可与整车进行通信。因此解码仪不能通信也有可能为DLC处诊断接口线路故障，具体根据故障现象进行排查。3.故障诊断步骤实施步骤DLC诊断接口通讯线检查：1)断开低压蓄电池负极3.故障诊断步骤实施步骤DLC诊断接口通讯线检查：2）查阅电路图，如右图：3.故障诊断步骤实施步骤DLC诊断接口通讯线检查：3）测量IP19-14和IP19-6之间电阻值为59.5Ω，正常。如图1-94）测量IP19-3和IP-11之间电阻值为60.9Ω，正常。如图1-10图1-9图1-103.故障诊断步骤实施步骤5）查看电路图，查找车辆线束及元器件，发现诊断接头供电端保险丝熔断。（注：在车辆检修中发现保险丝熔断，需检查线路是否有短路等故障）（二）故障排除实施步骤（三）故障总结（四）实训现场整理修复诊断接头保险丝，重新启动汽车，连接解码器与诊断接口正常通讯通讯，故障排除。故障点：诊断接头保险丝熔断结论：诊断接头保险丝熔断，引起诊断接口存在故障，导致解码器与诊断接口无法正常通讯。维修结束后，收回高压安全警示牌和隔离栏，进行现场6S。情景一：低压电路新能源汽车故障诊断XINNENGYUANQICHEGUZHANGZHENDUAN高压互锁故障诊断与排除任务2一辆纯电动汽车高压不能上电，运用解码器检测后发现报高压互锁故障，你知道本车的高压互锁连接图吗？如何快速诊断出故障部位呢？任务引入TasktointroduceNewTeaching新授学习目标技能目标知识目标学习目标1、理解高压互锁的作用2、掌握高压互锁控制策略1、能正确利用仪表进行互锁电路测试2、具备使用示波器进行互锁电路信号完整性检测与分析3、能正确阅读厂家技术手册进行互锁电路区间测量4、具备使用诊断仪读取并分析互锁电路工作状态授课导航Navigation1高压互锁系统定义2高压互锁系统目的3高压互锁系统结构4控制策略5高压互锁原理高压互锁系统定义在ISO国际标准《ISO6469-3:2001电动汽车安全技术规范第3部分：人员电气伤害防护》中，规定车上的高压部件应具有高压互锁装置，但并没有详细地定义高压互锁系统。高压互锁，也指危险电压互锁回路（HVILHazardousVoltageInterlockLoop）：通过使用电气小信号，来检查整个高压产品、导线、连接器及护盖的电气完整性（连续性），识别回路异常断开时，及时断开高压电。高压互锁系统目的用来确认整个高压系统的完整性，当高压直流系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，就需要启动安全措施了。即断开高压系统。高压互锁系统结构目前，高压互锁设计大多是集成于高压线束接插件。即在高压线束接插件上，额外多一组低压回路用于检测HVIL的回路完整性。高压互锁结构包含在接插件内部，通过互锁端子和主回路（高压）端子的长度和位置差异，实现连接时，先连接高压端子，再连接低压端子；断开时，先断开低压端子，再断开高压端子。该设计的优点是设计紧凑，体积小。高压互锁系统结构高压及互锁端子链接顺序可见图1-11图1-12高压及互锁端子断开顺序可见图1-12图1-11控制策略①故障报警。常通过仪表警告灯亮起或发出警告鸣声等形式提醒驾驶员注意车辆情况，尽早将车辆送至专业维修点检测，避免发生安全事故。②切断高压电输出。当车辆处于停止状态，BMS检测到HVIL断开，除了进行必要的警告外，还会直接切断高压电输出，使车辆无法启动，最大限度地保障乘客安全。③降低高压输出功率。当车辆处于行驶状态下，BMS检测到HVIL断开，直接切断高压电输出会产生严重的、不可控的后果。此时，除了进行必要的警告灯／警告音提醒驾驶员外，高压控制系统将强制降低电机的输出功率，强制降低车速，使车辆始终处于一个降低速的运行状态下，给驾驶员足够的时间和机会寻找合适的地点停车。如驾驶员在停车后未及时将车辆送检维修，那么在下次启动车辆时，BMS将会直接实施上文提及的直接切断高压电的措施，用以保障用户及车辆安全。当系统检测到高压互锁信号断开，为确保高压安全，将采取一系列控制措施。高压互锁原理通过CAN发至整车网络，外部高压插件回路由VCU检测，VCU控制单元中的互锁监测器向CA66/76端子输出一个幅值约为3.3左右的PWM占空比信号,波形信号通过高压互锁导线进入电机控制器的BV11/1端子。通过电机控制器高压接插件内部短路(导通),从电机控制器的BV11/4端子输出再进入车载充电机的BV10/26端子。通过车载充电机高压接插件内部短路(导通),从车载充电机的BV10/27输出:再进入空调压缩机控制器的BV08/6端子。5.1的高压互锁检测，电池内部由BMS单独检测。高压互锁原理通过空调压缩机控制器高压接插件内部短路(导通),从空调压缩机控制器的BV08/7端子输出;再进入PTV加热控制器的CA61/5端子通过PTC加热控制器高压接插件内部短路(导通),从PTC加热控制器的CA61/7端子输出。进入整车控制VCUCA66/58端子,整车控制系统通过内部+B的上拉线路将幅值约为3.3V左右的PWM占空比信号拉至幅值约为12V左右的PWM占空比信号.若检测不到返回的信号电压（如脱开高压部件的导线连接器），则表明高压互锁断路，即可能高压插头断开，若继续供电，会造成安全隐患。高压互锁原理此时，VCU通过CAN线将信息反馈给动力电池管理器，电池管理器收到信号会断开电池包内部接触器，使高压系统断电。如图1-13电气原理图，如图1-14占空比波形信号。图1-13图1-14高压互锁原理5.2高压互锁结构原理图高压互锁原理5.3高压互锁在实车中常见两种类型，一种是通过控制器中的低压互锁线束来检测整车高压回路；另一种是控制器端盖布置了开盖检测装置，同样可以检测整车高压回路。互锁装置，开盖检测NewTeaching实训任务准备（一）设备及工具准备序号设备及工具名称数量1整车1套2道通MS908E汽车故障诊断仪1套3数字万用表1套4万用接线盒1套5工位防护套装1套6示波器1台7个人防护套装2套任务准备1.设置隔离栏隔离维修工位。2.在工位出口处设置高压安全警示牌，提醒周边人员工位正在进行高压电气维修。3.记录车辆铭牌信息。（二）场地设备准备（三）安全防护准备检查实训场地和设备设施是否清洁及存在安全隐患，配电箱、排查是否符合用电需求，如不正常请汇报老师并进行处理。（一）高压互锁的故障诊断实施步骤

一辆纯电动汽车，上车启动车辆，仪表Ready灯无法点亮，系统故障警告灯、蓄电池充电故障警告灯点亮，高压无法上电。1.故障分析实施步骤启动车辆发现仪表ready灯无法点亮，系统故障警告灯、蓄电池充电故障警告灯点亮，高压无法上电。首先使用解码器进行诊断，发现解码仪显示为高压互锁故障。如下图所示。2.故障原因实施步骤导致高压互锁故障的主要原因有高、低压线束插头松脱、高压元器件损坏等。如下图所示。3.故障诊断步骤实施步骤步骤1：连接解码仪，查看故障码及数据流，通过解码仪信息判断高压互锁是否故障。当解码仪报高压互锁故障（如：P1C8E04—高压互锁PWM输出信号开路、P1C4096—高压互锁故障），此时需要仔细检查车辆各高压接插件是否虚接或脱落等。步骤2：利用示波器测试信号波形是否正常。步骤3：查阅电路图，进行高压互锁回路检测，检测VCU端口CA66/58-CA67/76回路发现不导通，说明回路中出现断路现象。此时需要分段仔细进行区间检查。并找到故障部位，测量CA61-5到BV08-7电阻，阻值为无穷大。（二）故障排除实施步骤（三）故障总结（四）实训现场整理修复空调压缩机端口BV08/7-CA61/5回路线路，重新启动汽车，仪表显示正常，汽车正常上电，故障排除。故障点：压缩机端口BV08/7-CA61/5回路线路出现断路结论：压缩机端口BV08/7-CA61/5回路线路断路，引起互锁系统存在故障，导致高压无法上电，Ready等不亮。维修结束后，收回高压安全警示牌和隔离栏，进行现场6S。情景一：低压电路新能源汽车故障诊断XINNENGYUANQICHEGUZHANGZHENDUAN一键启动开关故障诊断与排除任务3一辆纯电动汽车，驾驶员按压一键启动开关进行上电，发现车辆仪表无任何显示，车辆无法上电，你知道如何诊断车辆低压系统一键启动故障诊断操作流程吗？任务引入TasktointroduceNewTeaching新授学习目标技能目标知识目标学习目标1、了解一键启动电路图的方法2、掌握启动过程信息处理流程3、了解启动的必要条件1、具备阅读一键启动电路图的能力2、能正确测量一键启动开关性能好坏3、能正确测量启动开关信号电压4、具备实车一键启动开关的拆装能力授课导航Navigation1概述2系统组成部件3一键启动上电步骤4一键启动系统工作原理5上电策略条件概述配置有无钥匙进入系统及一键启动系统PEPS。一键启动系统是指驾驶员只需手持钥匙，在距离车门1.5m范围内向车内控制器做出指令，实现车门智能开启，当驾驶员进入车内时，不需要插入钥匙，按压一键启动开关（SSB）即可使汽车进行上电。解除防盗。（本车PEPS集成在BCM内部）系统组成部件1）系统主要由前门把手总成、电子转向柱锁、中央集控器（BCM）、SSB、3个室内天线、整车控制单元及智能钥匙等组成。①中央集控器（BCM)②乘客侧门把手传感器③无钥匙进入天线（行李箱）④防盗喇叭⑤驾驶员侧门把手传感器⑥无钥匙进入天线（副仪表板）⑦防盗指示灯⑧智能钥匙⑨启动开关⑩无钥匙进入天线（仪表板）系统组成部件钥匙：接收来自室内天线的信号，并将射频信号传送给PEPS。天线：接收来自PEPS的请求信号，并在车辆外（内）部形成执行区域。PEPS（集成于BCM内）：依照从开关和天线的信号，控制无钥匙进入和启动系统。2）主要部件功能启动开关：将启动开关信号传输至PEPS，用指示灯的亮度通知驾驶员电源或系统是否存在异常情况。当钥匙电池电量微弱无法响应基于车室天线时，钥匙发送信号给PEPS,PEPS发出警报信号给仪表。一键启动上电步骤OFF：车上所有电器关闭状态ACC：解除方向锁、个别电器和附件可以工作，如：音响等。ON：仪表和电路等所有电器都可以工作。一键启动切换规律，踩制动踏板，按下启动开关，电源模式切换变化为：ON（Ready）档，即高压上电。一键启动切换规律，不踩制动踏板，依次按下启动开关，电源模式切换变化为：OFF-ACC-ON-OFF。一键启动系统工作原理当驾驶员踩下刹车踏板，按下SSB开关，车身控制模块（BCM）驱动车内天线发出低频信号寻找钥匙，当钥匙遥控器（UID）收到信息认证后发出信号回应车辆，解除转向柱电子锁(ESCL),此时，车身控制器模块（BCM）通过CAN网络系统与动力系统进行信息认证，若所有信息有效，车身控制模块（BCM）将控制相关IG继电器以启动车辆。图1-15系统框图。图1-16为电气原理图。图1-15一键启动系统工作原理

图1-16上电策略条件①VCU供电正常常电9-16V之间、ON，12V高电平有效上电策略条件

②防盗认证通过上电策略条件③制动踏板信号、挡位信号。上电策略条件④高压互锁连接完整上电策略条件⑤未检测到插枪信号

上电策略条件⑥BMS常电，高电平有效NewTeaching实训任务准备（一）设备及工具准备序号设备及工具名称