2026年城市轨道交通列车司机知识题库

2026年城市轨道交通列车司机知识题库一、单项选择题1.城市轨道交通列车在运行中，当ATP（列车自动防护系统）切除时，列车最高运行速度不得超过（）。A.20km/hB.25km/hC.30km/hD.45km/h答案：A解析：根据城市轨道交通行车安全技术规范，当ATP系统完全切除或故障导致无法提供超速防护时，列车必须降级运行，依靠人工瞭望和限速保证安全，此时最高限速通常严格控制在20km/h以下，以便司机在发现障碍物时能及时停车。2.列车制动系统中的“常用制动”通常采用（）优先的控制策略。A.空气制动B.电制动（再生制动/电阻制动）C.手制动D.紧急制动答案：B解析：为了节约能源和减少闸瓦磨损，现代城市轨道交通列车在实施常用制动时，优先使用电制动。当电制动力不足或速度过低（通常低于5-10km/h）时，空气制动自动补足。3.在车站进行站台作业时，司机确认站台安全门与列车车门之间无夹人夹物后，应先（）。A.关闭车门B.关闭安全门C.按下关门按钮D.确认信号开放答案：A解析：标准作业程序要求先关闭列车车门，确认车门关闭好且锁闭后，再关闭站台安全门（或同步关闭但确认逻辑不同，通常遵循“先关车门后关屏蔽门”或“同步关但先确认车门”的原则，此处考察最基础的顺序逻辑，即车门关闭动作优先或同步，但为了防止车门未关而屏蔽门先关造成危险，标准流程强调车门关闭到位后再关/锁屏蔽门）。注：部分线路采用同步开关，但逻辑确认上必须确保车门无故障。在常规考试中，通常考察“先关车门”这一原则。4.列车救援连挂作业时，被救援列车（故障车）应处于（）状态。A.紧急制动B.保持制动C.缓解制动D.拉车制动答案：C解析：在进行连挂作业时，为了便于车钩对准和减少冲击，故障车必须处于制动缓解状态。救援列车需以极低速度（通常不超过3km/h或5km/h）接近并进行连挂。5.车辆转向架中，用于连接轮对并传递牵引力或制动力的部件是（）。A.构架B.轴箱C.一系悬挂D.二系悬挂答案：A解析：构架是转向架的骨架，它将轴箱、轮对、制动装置、牵引电机等部件组装在一起，并承受和传递各种载荷，包括牵引力和制动力。6.当列车在正线运行发生紧急制动后，必须（）方可缓解。A.等待列车完全停止B.按下警惕按钮C.施加常用制动后D.旋转紧急复位按钮并重新建立牵引答案：D解析：紧急制动通常具有“零速互锁”或“故障导向安全”特性。列车停车后，不能直接缓解，必须先进行复位操作（如旋转紧急按钮、复位开关），待系统建立正常气压或逻辑后，方能缓解制动。7.信号机显示“红灯”时，列车必须（）。A.减速通过B.停车C.注意运行D.以限速20km/h通过答案：B解析：红灯代表绝对禁止信号，列车必须在信号机前停车，严禁越过。8.城市轨道交通供电系统通常采用（）方式供电。A.直流750V或1500VB.交流10kVC.交流380VD.直流220V答案：A解析：城市轨道交通（地铁、轻轨）牵引供电系统主要采用直流供电，国内常见电压等级为DC1500V（架空接触网）或DC750V（接触轨/第三轨）。9.列车司机在驾驶过程中，如遇车载信号显示“超速”报警，应立即采取（）。A.常用制动B.紧急制动C.按压警惕按钮D.呼叫调度答案：B解析：当车载信号系统检测到列车速度超过允许速度时，会触发紧急制动以确保安全，这是ATP系统的核心安全功能。10.下列属于列车“气路系统”主要部件的是（）。A.主断路器B.空气压缩机C.牵引逆变器D.辅助逆变器答案：B解析：空气压缩机是气路系统的动力源，负责生产压缩空气为制动装置、气动车门、受电弓升降、喇叭等提供动力。11.列车在折返站进行换端作业时，司机必须（）。A.拔出主控钥匙B.锁闭驾驶室门C.确认所有按钮复位D.以上都是答案：D解析：换端作业是关键操作，司机需执行完整的熄火流程：拔出并携带主控钥匙、锁闭原驾驶室、确认各开关处于复位状态，然后前往另一端激活驾驶室。12.车轮踏面擦伤深度超过（）时，必须镟修，否则会影响行车平稳性和安全。A.0.5mmB.1.0mmC.2.0mmD.5.0mm答案：A解析：根据车辆维护规程，车轮踏面擦伤深度一般限制在0.5mm以内，超过此标准会产生剧烈振动和冲击，损坏线路和轴承。13.当列车发生火灾且无法维持运行时，司机应首先（）。A.切断高压电源B.向行调报告C.组织乘客疏散D.施加紧急制动答案：A解析：列车火灾处理中，首要任务是切断牵引电源（高压电），防止电气火灾扩大和触电事故，随后才是报告和疏散（视具体火情和位置，顺序可能微调，但断电是电气火灾的第一要素）。14.ATP车载设备通过（）接收地面发送的移动授权。A.轨道电路B.应答器C.环线或无线通信D.以上均可能答案：D解析：不同的信号制式传输移动授权的方式不同。基于轨道电路的CBTC或点式ATP使用轨道电路或应答器；完整的CBTC系统通常使用无线通信（WLAN或LTE）结合环线/波导管。15.列车入库检修前，司机需按规定施加（）。A.紧急制动B.停放制动C.常用制动D.保持制动答案：B解析：列车停放在车库内且无人值守时，必须施加停放制动（手制动或弹簧制动），防止列车溜逸。16.下列关于“一度停车”的说法，正确的是（）。A.列车完全停止后即可动车B.列车停止后需确认信号、道岔方可动车C.列车减速至5km/h观察D.仅在通过道岔区时执行答案：B解析：一度停车是指列车在规定的地点（如平交道口、临时看道岔地点、防护信号前）必须完全停止，确认安全（信号开放、道岔位置正确、无障碍物）后，方可重新启动。17.列车在运行中，司机发现接触网（轨）有异物，应立即（）。A.加速冲过B.立即停车C.减速通过并报告D.断电滑行答案：D解析：若接触网有异物，立即带电停车可能造成弓网故障短路；加速冲过风险极大。正确做法是立即降弓（断电）并采取惰行或停车措施，同时报告调度。18.车辆客室车门具有防夹功能，当车门关闭过程中遇到障碍物，通常会（）。A.保持夹紧状态B.立即全开C.自动弹开一段距离后再关闭D.报警后停止不动答案：C解析：标准防夹逻辑是：检测到障碍->立即反转弹开（如打开200-300mm）->停顿几秒->再次尝试关闭。若多次失败，则全开并报警。19.列车制动率计算公式中，制动率是指（）。A.闸瓦压力与轴重的比值B.制动力与牵引力的比值C.减速度与重力的比值D.制动距离与运行距离的比值答案：A解析：制动率（轴制动率）是指该轴上的闸瓦（或闸片）总压力与该轴轴重的比值，用以衡量制动能力。20.司机在确认信号时，必须遵循（）的原则。A.从远到近，由左至右B.从近到远，由左至右C.从远到近，由右至左D.确认信号机号码答案：A解析：瞭望信号的标准姿势和顺序是由远及近、由左及右，确保不遗漏任何信号显示。21.下列哪项不属于列车“三检”制度的内容？（）A.出库前检查B.途中检查C.回库后检查D.检修后检查答案：D解析：“三检”通常指司机岗位的：出库前检查、运行中（或途中）检查、回库后检查。检修后检查属于检修人员职责。22.当列车在区间迫停，需要疏散乘客时，司机应（）。A.立即打开所有车门B.听从行调指挥，确认方向后打开相应侧车门C.擅自决定逃生路线D.等待救援队到来答案：B解析：区间疏散是高风险操作，严禁司机擅自打开车门，必须严格听从行车调度员（OCC）的指令，确认线路情况（是否邻线有车、接触网是否断电等）后，开启正确侧车门。23.电机牵引逆变器（VVVF）的主要作用是（）。A.将交流电变为直流电B.将直流电变为可调压调频的交流电C.调节列车速度D.提供辅助电源答案：B解析：VVVF（VariableVoltageandVariableFrequency）逆变器，将电网提供的直流电（或经整流后的直流）逆变为电压和频率可调的三相交流电，供给交流牵引电机，实现调速。24.列车自动运行系统（ATO）的功能不包括（）。A.程序停车B.车门控制C.超速防护D.自动折返答案：C解析：超速防护是ATP（列车自动防护）系统的核心功能，ATO负责自动驾驶和精准停车，但安全防护底线由ATP负责。25.车辆的编组形式为“6辆编组”，通常表示为（）。A.A-B-C-C-B-AB.Tc-M-M-M-TcC.A-B-C-B-AD.M-T-T-M答案：B解析：常见的6编组地铁列车形式为Tc-M-M-M-Tc（带司机室的拖车-动车-动车-动车-带司机室的拖车），或者A-B-C-C-B-A（A为带司机室车）。Tc（Trailercarwithcab）和M（Motorcar）是更通用的专业缩写。26.列车通过道岔区段时，限速通常为（）。A.30km/hB.45km/hC.60km/hD.80km/h答案：B解析：正线道岔（通常为9号道岔）侧向通过限速一般为35-45km/h，具体视道岔型号而定，但考试中常用45km/h作为标准侧向限速参考值。27.下列哪种情况不需要切除ATP运行？（）A.车载主机故障B.速度传感器故障C.列车退行D.站台精确对位答案：D解析：站台精确对位是ATO或ATP监控下的正常功能。A、B属于设备故障必须切除；C（退行）在ATP模式下通常被禁止，特殊情况下需切除或授权后方能进行。28.司机值乘时，必须携带的有效证件不包括（）。A.司机驾驶证B.岗位合格证C.身份证D.考勤记录本答案：D解析：考勤记录本是内部管理文档，不一定随身携带，而驾驶证、岗位证是上岗必备的法律或规章要求的证件。29.列车发生分离（脱钩）时，列车会自动（）。A.施加紧急制动B.切除牵引C.启动广播D.施加常用制动答案：A解析：列车风管断裂或车钩分离会导致列车管压力急剧下降，触发列车紧急制动（空气制动系统失压紧急制动特性）。30.下列关于“手指口呼”的说法，错误的是（）。A.是一种标准化作业程序B.目的是防止因看错、听错导致的操作失误C.只需在关键环节执行D.动作要规范，声音要洪亮答案：C解析：手指口呼必须严格执行，不仅是关键环节，所有确认信号、状态、仪表显示的环节均需执行，以确保全程注意力集中。31.闸瓦与车轮踏面的摩擦系数随速度增加而（）。A.增大B.减小C.不变D.无规律答案：B解析：在常规铸铁闸瓦或合成闸瓦中，摩擦系数通常随速度增加而降低，随速度降低而升高，这就是为什么低速时容易发生抱死滑行的原因之一。32.地铁线路中，供乘客上下的区域称为（）。A.站台B.站厅C.轨道区D.道岔区答案：A解析：站台是直接对应列车车门，供乘客候车和上下车的区域。33.当行调下达“准许列车越站”的命令时，司机应（）。A.不开门直接通过B.开门后快速关闭C.广播通知并监护开关门D.停车不开门答案：D解析：越站（通过车站不载客）时，司机必须驾驶列车通过车站，但在进站前需减速确认安全，通常要求在站台区域一度停车或以极低速度通过，严禁开门。若ATO模式下，系统会自动控制不停车。在人工模式下，通常要求“确认无乘客上下后通过”或“停车不开门确认安全后通过”。最安全的操作是确认站台安全后通过，不执行开关门操作。34.车辆蓄电池的容量通常应能满足（）。A.牵引列车运行5公里B.紧急照明、广播、车门开关等应急负荷工作45分钟以上C.全车空调运行D.空压机工作答案：B解析：蓄电池是应急电源，在失去高压电时，需提供紧急照明、应急通风、广播通讯、紧急开关门（至少一次）等最低限度保障，标准通常要求持续45分钟至60分钟。35.列车在洗车线上进行洗车作业时，限速为（）。A.3km/hB.5km/hC.10km/hD.15km/h答案：B解析：洗车作业为了防止刷洗设备损坏和保证清洗效果，列车通过洗车机时的速度严格控制在3-5km/h。36.下列属于列车电气系统高压部分的是（）。A.蓄电池B.照明回路C.牵引电机D.广播系统答案：C解析：牵引电机直接接触高电压（如DC1500V或逆变器输出的高压交流），属于高压设备。其余为低压辅助设备。37.信号系统中的“移动闭塞”与“固定闭塞”相比，主要优势在于（）。A.设备简单B.追踪间隔更短，效率更高C.维护方便D.成本低答案：B解析：移动闭塞根据后续列车的实际位置和速度动态计算安全距离，不再依赖固定的分区，因此可以实现更小的行车间隔，提高线路通过能力。38.司机在终点站折返，若未收到出站信号，应（）。A.凭调度命令动车B.待命C.降级模式切除ATP动车D.换端去另一头答案：A解析：在信号故障等特殊情况下，若地面信号无法开放，司机必须凭行车调度员发布的书面调度命令作为行车凭证，方可动车。39.下列哪种情况会造成列车产生滑行？（）A.轨面干燥B.制动力大于粘着力C.速度过低D.轮对直径差过大答案：B解析：滑行的物理本质是制动力超过了轮轨之间提供的最大粘着力（摩擦力），导致车轮抱死并在轨面上滑动。40.列车司机在休息室待班时，接到派班员出勤命令，应在（）分钟出勤。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：通常运营规章要求司机在接到出勤命令后，预留足够的整备时间，一般标准为10-15分钟内完成出勤手续并到达列车。二、多项选择题41.列车司机出乘前应进行的生理心理状态检查包括（）。A.酒精测试B.血压测量C.精神状态观察D.携带物品检查答案：ABC解析：出乘前需确保身体条件符合上岗要求，重点是酒精、血压（针对高龄司机）和疲劳/精神状态。携带物品检查属于安全检查，不属于生理心理范畴。42.列车发生紧急制动的原因可能包括（）。A.按下紧急按钮B.超过ATP限制速度C.车门未关好D.牵引逆变器过流答案：ABC解析：紧急制动触发条件：人工触发、ATP超速防护、车门/屏蔽门互锁失效、列车分离、风压不足等。牵引逆变器过流通常会触发牵引封锁或故障保护，不一定直接触发全列车紧急制动（除非导致严重故障逻辑）。43.车辆基础制动装置的形式包括（）。A.闸瓦制动B.盘形制动C.磁轨制动D.涡流制动答案：AB解析：城市轨道交通常用基础制动形式为闸瓦制动（踏面制动）和盘形制动（轴盘或轮盘）。磁轨和涡流制动通常用于高速列车或作为辅助制动。44.司机在作业中必须严格执行“三不伤害”原则，即（）。A.不伤害自己B.不伤害他人C.不被他人伤害D.不伤害车辆答案：ABC解析：“三不伤害”是通用的安全生产原则，指不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。45.列车在进站制动过程中，司机应重点确认（）。A.一度停车标位置B.站台尽头位置C.乘客上下车情况D.车站值班员手信号答案：ABD解析：进站过程中，司机需确认停车标位置、站台安全距离、以及车站人员的信号（如有）。乘客上下车情况是停车后开门前或关门时确认的。46.下列属于列车安全联锁装置的有（）。A.主控钥匙互锁B.方向手柄与牵引手柄互锁C.紧急制动按钮D.门安全回路答案：ABD解析：互锁装置是为了防止误操作，如钥匙未拔无法激活另一端；有方向时需零位才能牵引；门未关好无法牵引等。紧急按钮是触发装置，本身不是逻辑互锁。47.遇到下列哪些天气时，应降低运行速度并加强瞭望？（）A.大雨B.大雾C.暴雪D.大风答案：ABCD解析：极端天气（雨、雪、雾、大风）均会影响瞭望距离、粘着系数或列车稳定性，必须减速运行。48.列车在正线运行，当发现显示屏显示“零速”故障时，司机应（）。A.立即停车B.检查速度传感器C.报告行调D.维持运行到终点答案：AC解析：零速故障可能导致ATP无法判断列车是否移动，引发紧急制动或无法缓解。司机应立即停车（防止超速失控），报告行调，按指示处理，严禁盲目维持运行。49.下列哪些部位属于列车走行部？（）A.轮对B.轴箱C.转向架构架D.牵引电机答案：ABC解析：走行部（转向架）主要包括轮对、轴箱、构架、悬挂装置等。牵引电机虽安装在转向架上，但属于动力传动部分，狭义上走行部指支撑和导向部分，但广义下电机悬挂也属于转向架部件。本题选ABC最严谨。50.司机在通过道岔区段时，应注意（）。A.控制速度B.观察道岔表示器C.感觉列车晃动情况D.确认进路开通方向答案：ABCD解析：过道岔需控速、确认信号/表示器、感受晃动以判断线路状态、确认进路方向是否正确。51.列车发生火灾时，司机应采取的应急措施包括（）。A.切断牵引电源B.向行调报告火灾位置和火势C.启动火灾应急广播D.组织乘客灭火答案：ABC解析：司机职责是断电、报告、广播、配合消防。组织乘客灭火是乘客或乘务员（如有）的行为，司机主要职责是列车操作和通讯。52.影响列车制动距离的因素有（）。A.列车运行速度B.制动初速度C.线路坡度D.轮轨粘着系数答案：ABCD解析：制动距离公式S=中，速度影响最大；坡度（下坡制动距离长）和粘着系数（决定制动力大小）直接决定减速度a53.下列哪些设备属于列车乘客信息系统（PIS）？（）A.车厢内LED显示屏B.车厢内广播喇叭C.CCTV监控探头D.动态地图答案：ABD解析：PIS主要指向乘客发布信息的系统，包括广播、显示屏、动态地图。CCTV属于安防监控系统。54.司机在交接班时，需交接的内容包括（）。A.列车技术状态B.行车备品C.故障及处理情况D.个人物品答案：ABC解析：交接班需交接列车状态、工具备品、运行记录和故障情况。个人物品不属于交接内容。55.列车在库内进行动态试验时，试验项目通常包括（）。A.牵引制动试验B.警惕试验C.门试验D.气路密封性试验答案：ABC解析：动态试验指列车移动状态下的功能测试，包括牵引、制动、警惕、开关门动作等。气路密封性通常在静态下进行。56.遇到接触网失电（停电）时，列车会（）。A.失去牵引动力B.施加紧急制动C.辅助系统切换至蓄电池供电D.立即停车答案：ACD解析：接触网失电，高压断路器跳开，失去牵引，辅助逆变器停止工作（负载切换至蓄电池），列车依靠惯性滑行，司机应施加制动停车。ATP可能会因检测到供电异常或列车失去速度控制而触发EB，但物理上主要是失去动力和辅助电源。57.下列关于列车退行的说法，正确的有（）。A.正常情况下禁止退行B.退行必须得到调度命令C.退行应有引导员引导D.退行速度不得超过15km/h答案：ABC解析：地铁运营原则上严禁退行。特殊情况需退行时，必须经调度批准，且由于司机瞭望条件受限，通常需配备引导员或在信号系统防护下进行。速度限制通常更低（如5km/h或10km/h）。58.列车司机在驾驶中应遵守的纪律包括（）。A.严禁超速B.严禁擅自离岗C.严禁看书、玩手机D.严禁盲目服从答案：ABC解析：严禁盲目服从不属于常规纪律，反而要求服从调度指令。A、B、C是劳动纪律和操作纪律的核心。59.车辆轮对的主要损伤形式包括（）。A.踏面磨耗B.轮缘磨耗C.擦伤D.剥离答案：ABCD解析：轮对在使用中会出现踏面垂直磨耗、轮缘垂直磨耗、踏面擦伤（滑行导致）和踏面剥离（疲劳或材质问题）。60.列车准备运行前，司机需确认“两灯”状态，即（）。A.头灯B.尾灯C.室内灯D.仪表灯答案：AB解析：两灯指头灯（前照灯）和尾灯（红色标志灯），确保列车前方照明和后方示警。三、判断题61.城市轨道交通列车在运行中，只要司机确认前方线路空闲，可以不受信号限制随意变更速度。（）答案：错误解析：列车运行必须严格遵循信号显示和ATP速度码的限制，严禁违章行车。62.列车在站台停稳后，司机应先开启屏蔽门，再开启列车车门。（）答案：错误解析：应先开列车门（或同步开），但逻辑确认上必须先确认车门状态，且通常流程为：开门指令下达->车门动作->屏蔽门动作。若先开屏蔽门，乘客可能掉入轨道与车门缝隙。63.施加紧急制动后，列车在未停车前可以部分缓解。（）答案：错误解析：紧急制动具有“失电制动、得电缓解”或机械互锁特性，一旦施加，必须列车完全停止并经复位操作后才能缓解，行车中不可缓解。64.列车在通过道岔区段时，司机应手指口呼确认道岔开通位置。（）答案：正确解析：通过道岔是关键风险点，必须执行手指口唤确认进路正确。65.当列车发生空气制动故障时，可以使用停放制动作为替代进行行车制动。（）答案：错误解析：停放制动（弹簧制动）仅用于静止停放，其功率和散热能力不足以满足运行中的动态制动需求，强行使用会导致闸瓦过热甚至融化。66.司机在值乘期间，如感到身体不适，应坚持把车开到终点站再请假。（）答案：错误解析：身体不适可能影响行车安全，应立即报告调度，并在最近车站停车或请求安排替班，严禁带病坚持。67.车辆受电弓升弓压力过高会造成滑板磨损加剧，过低会造成接触不良。（）答案：正确解析：受电弓与接触网的动态压力需要保持在合理范围，过高增加磨损，过低导致离线拉弧。68.列车在自动模式下运行，司机可以不进行瞭望。（）答案：错误解析：即使ATO自动驾驶，司机也必须保持持续瞭望，随时准备介入处理突发情况。69.限界是保证列车安全运行的空间轮廓线，任何建筑物和设备不得侵入。（）答案：正确解析：限界是绝对的安全标准，建筑物和设备必须安装在限界之外。70.列车在夜间调试时，可以凭调度命令单机运行。（）答案：正确解析：非运营时间的施工作业或调试，凭调度命令和进路凭证可单机运行。71.制动缸压力越高，说明制动力越大。（）答案：正确解析：在基础制动装置中，制动缸压力通过杠杆机构转化为闸瓦压力，压力越大，制动力越大。72.司机在交接班时，如果发现列车故障，只要不影响运行，可以不记录。（）答案：错误解析：任何故障都必须如实记录和交接，以便后续维修和责任追溯。73.列车在车站停车后，若发现车门无法关闭，司机应立即切除该车门并向调度报告。（）答案：正确解析：车门故障无法关闭时，为防止运行中车门打开，必须立即隔离（切除）该车门，并报告。74.ATP系统的速度信号通常显示在驾驶台的速度表上。（）答案：正确解析：速度表或HMI屏上会显示当前速度、ATP允许速度和目标速度等关键信息。75.列车在紧急情况下，可以使用车头端的疏散门引导乘客下车。（）答案：正确解析：部分列车车头端设有紧急疏散门（或逃生梯），用于隧道内紧急疏散至轨道道床。76.线路坡度越大，列车上坡时的加速越慢，下坡时的制动距离越长。（）答案：正确解析：重力分量影响，上坡阻力大，下坡下滑力大。77.司机在库内动车前，必须确认车底无人、无障碍物。（）答案：正确解析：库内人员流动大，动车前必须进行绕车检查或确认，防止碾压事故。78.列车广播系统发生故障时，司机可以使用手持话筒进行人工广播。（）答案：正确解析：广播故障时，人工广播是必要的备用手段。79.所谓“故障导向安全”，是指系统发生故障时，会自动导向最安全的状态（通常是停车或禁止移动）。（）答案：正确解析：这是铁路信号系统的核心安全原则（Fail-Safe）。80.列车在进站时，司机应将主控手柄拉回制动位，但不必过早，以免对标不准。（）答案：正确解析：进站制动需要司机根据经验把握制动时机，既要保证平稳，又要保证准确停车。81.车辆的轴重是指轮对施加在轨道上的垂直重量。（）答案：正确解析：轴重即车轴加在钢轨上的总重量，是线路设计的重要参数。82.司机在运行中听到异响或异味，应立即停车检查。（）答案：正确解析：异响异味往往是故障的前兆，必须立即停车（在安全地点）确认，防止事故扩大。83.屏蔽门与车门之间的空隙是安全盲区，司机在关门时必须通过监视器确认该区域无人。（）答案：正确解析：缝隙夹人事故是高风险事故，必须通过缝隙监控探头或站台岗配合确认。84.列车在雨天上坡时，容易发生空转，应适当降低牵引力。（）答案：正确解析：雨天粘着系数下降，大牵引力易导致空转，需撒砂或减载。85.司机在驾驶中，如需短暂离席，应带好主控钥匙并锁闭驾驶室门。（）答案：正确解析：防止他人误动设备。86.列车过完道岔后，司机应确认道岔表示器恢复定位（如有）或确认车身全部通过。（）答案：正确解析：防止列车未完全通过道岔导致道岔转动损坏列车（挤岔）。87.蓄电池电压过低时，列车无法启动。（）答案：正确解析：蓄电池提供控制电源，电压过低无法激活控制回路，进而无法升起受电弓或闭合高速断路器。88.列车在运行中，若遇到行调呼叫，应立即回答，不得延迟。（）答案：正确解析：无线调度通讯是行车指挥的生命线，必须保持畅通并及时响应。89.司机在通过曲线段时，应注意速度限制，防止脱轨。（）答案：正确解析：曲线段有未被平衡的离心加速度，需限速通过。90.所谓“退行”，是指列车在进站未停稳时，重新向反方向移动调整停车位置。（）答案：错误解析：这通常称为“拉对位”或“二次对位”。退行通常指列车驶过车站后或因故需反向运行一段距离的行为。四、填空题91.城市轨道交通列车司机必须严格执行“______、______”的作业纪律，确保行车安全。答案：彻底瞭望；确认信号解析：行车安全的核心纪律。92.列车制动距离是指列车从______开始至完全停止所运行的距离。答案：制动初速度（或开始制动瞬间）解析：制动距离的定义。93.ATP系统全称为列车______系统。答案：自动防护解析：ATP(AutomaticTrainProtection)。94.列车在正线运行中，当发现前方有障碍物但距离较近时，应立即施加______制动。答案：紧急解析：紧急情况下的最强制动。95.车辆受电弓从接触网获取电流，通过______输送到车底，再分配给各逆变器。答案：母线（或高压电缆）解析：高压传输路径。96.司机在终点站进行折返作业时，需进行______作业，即从车头走到车尾。答案：换端解析：折返的核心操作。97.列车发生火灾时，应使用______灭火器进行扑救。答案：ABC干粉（或水基，视具体部位，通常电气火灾用干粉/CO2）解析：通用电气火灾灭火器类型。98.所谓“一度停车”，是指列车在规定的地点必须______，确认安全后再动车。答案：完全停止解析：一度停车定义。99.列车车门控制方式有______、______和自动开关门三种。答案：开门；关门解析：基础操作。100.信号显示红黄灯代表______信号。答案：引导解析：红黄灯通常为引导信号，允许以极低速度越过信号机。101.列车在洗车库进行洗车时，必须断开______，防止误动车。答案：主控钥匙（或警惕按钮/牵引指令）解析：洗车安全联锁。102.车轮轮缘的作用是引导车轮沿轨道运行，防止______。答案：脱轨解析：轮缘功能。103.列车运行中，司机应每隔一定时间（如30秒）按压______按钮，证明司机清醒。答案：警惕（或死人装置）解析：警惕机制。104.城市轨道交通的供电制式主要有DC750V和DC______两种。答案：1500V解析：常见电压等级。105.列车在站台停车精度要求通常在±______cm以内。答案：30（或50）解析：通常要求30cm或50cm。106.所谓“挤岔”，是指列车在道岔未开通时通过，导致______损坏。答案：道岔尖轨（或道岔）解析：挤岔后果。107.列车制动方式包括摩擦制动、______制动和磁轨制动。答案：动力（或电/再生/电阻）解析：制动分类。108.司机在交接班时，需填写______，记录列车运行情况。答案：司机日志（或日报表）解析：记录文件。109.当ATP系统故障切除后，列车按______模式运行。答案：RM（限制人工）或NRM（非限制人工）解析：后备模式。110.列车在隧道内运行，严禁向轨道内抛弃______。答案：任何物品解析：环境保护和防异物。五、计算题与案例分析题111.计算题：一列地铁列车质量为200吨（含载重），在平直道上以初速度=72km(1)列车从开始制动到完全停止所经过的时间t。(2)列车的制动距离S。(注：计算结果保留两位小数)答案与解析：解：(1)初速度单位换算：=根据匀减速直线运动速度公式=−at0t(2)根据位移公式S=t−S答：（1）制动时间约为16.67秒。（2）制动距离约为166.67米。112.计算题：某列车采用空气制动，制动缸活塞直径d=25cm，制动缸压力P=4.5×答案与解析：解：(1)计算制动缸活塞面积A：A(2)计算制动缸活塞产生的推力：=(3)计算闸瓦压力F（考虑制动倍率）：F答：作用于闸瓦上的理论压力约为176760牛顿。113.案例分析题：场景描述：某日早高峰，一列A型车在XX站上行站台停稳开门上下客。司机在站台岗发“好了”信号后，按下关门按钮。车门关闭过程中，第3节车厢一名乘客强行将包塞入车门间隙，导致车门三次尝试关闭未果，该车门保持打开状态并触发防夹保护。此时站台屏蔽门已关闭。问题：(1)司机应如何判断和处理当前故障？(2)若需重新开关门，标准作业流程是什么？(3)如果车门故障无法排除，司机应采取什么措施发车？答案与解析：(1)判断与处理：司机应立即通过监视器观察或询问站台岗该车门处是否有异物或乘客被夹。确认有异物卡滞时，严禁再次强行关门，应广播通知