《快递运输车辆装载率规范-编制说明》

团体标准

《快递运输车辆装载率规范》

编制说明

二〇二一年十月

1

《

一、标准制定的必要性

关于快递装载率标准方面，目前还没有国家级统一的标准，

快递装载率的标准通常直接根据满载重量的情况来执行，这样装

载快递车辆往往有大量空间未填充，造成了快递车辆资源大量浪

费。

本技术标准以快递行业中快递装在的的不合理问题为导向，

结合快递行业中的现实情况，根据快递的实重和体积之间的关系

来优化快递装在过程，车辆运输要求，规定快递收费标准。

二、标准编制原则及依据

1按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准

化文件的结构和起草规则》要求进行编写。

2参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科

学性、适用性和可操作性。

三、项目背景及工作情况

（一）任务来源

根据《中国国际科技促进会标准化工作委员会团体标准管理

办法》的有关规定，经中国国际科技促进会标准化工作委员会及

相关专家技术审核，批准《快递运输车辆装载率规范》团体标准

制定计划，计划编号为T/CI0XX-2021。本标准由青岛大学提出，

中国国际科技促进会归口。

根据计划要求，本标准完成时限为5个月。

（二）标准起草单位

本标准的主要起草单位是青岛大学，负责标准文档起草及相

关文件的编制等。青岛点之云智能科技有限公司、青岛云智聚智

能科技有限公司、青岛大学威海创新研究院、中国邮政集团公司

济南邮区中心局、中国邮政集团公司青岛邮区中心局为主要参与

单位，负责标准中重要技术点的研究和建议，并参与标准内容的

讨论。

2

（三）标准研制过程及相关工作计划

l)征求意见稿编制阶段：

任务下达后，项目承担单位青岛大学联合参与单位，于9月

中旬成立标准编制组。编制组成员对快递车辆装载情况的有关内

容分别进行了调研。经汇总讨论后，编制组确定了标准中需要规

定的主要技术内容，并于2021年10月中旬完成了初稿并发送给各

参与单位征求意见。2021年11月中旬根据在各单位反馈意见基础

上，形成了标准征求意见稿并提交全国标准信息平台公示。

2)标准论证会阶段：

计划2021年12月底，中国国际科技促进会以视频会议的形式

组织线上专家评审会。向标准编制组组长详细介绍了标准编制的

背景和标准内容。与会委员就该标准的主要技术问题进行了认真

的讨论，并出于提高标准水平的目的，给出了一些建议，其中与

会的中国国际科技促进会的郑华林副秘书长建议将标准名称中的

“规范”做了修改。建议汇总及编制组答复情况见附件《标准论

证会建议及答复汇总》

四、标准制定的基本原则

标准编制过程中，遵循了以下基本原则：

l)标准需要具有行业特点，指标及其对应的分析方法要积极

参照采用国家标准和行业标准。

2)标准能够体现出产品的具有关键共性的技术要素。

3)标准能够为产品的开发、改进指出明确的方向。

4)标准需要具有科学性、先进性和可操作性。

5）要能够结合行业实际情况和产品特点。

6)与相关标准法规协调一致。

7)促进行业健康发展与技术进步。

五、标准主要内容

本标准确立了快递运输车辆装载率规范的概念及其分类，给

出了合理选择装载方式的指导原则。

3

六、与有关法律法规和强制性标准的关系

遵守和符合相关法律法规和强制性标准要求。规范性引用文

件包括：

GB/T10757-2011邮政业术语

GB/T12905-2019条码术语

GB/T27917.1-2011快递服务第１部分：基本术语

GB/T27917.2-2011快递服务第2部分：组织要求

GB/T27917.3-2011快递服务第3部分：服务环节

GB/T39083-2020快递服务支付信息交换规范

七、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在编写过程中无重大意见分歧。

八、采标程度，国内外同类标准水平的对比情况

本标准没有采用国际标准。

本标准制定过程中未查到同类国内外快递装载率的规范或工

业标准。

九、后续贯彻措施

建议由快递、物流等流程工业标准化管理机构组织贯彻本标

准的相关活动，利用各种活动(如工作组活动、行业协会的管理

和活动、专家培训、标准化技术刊物、网上信息、产品认证等)

尽可能行业相关单位和机构宣贯该标准

建议本标准发布之日起半年内实施。

十、其他应说明的事项

无

快递运输车辆

装载率规范-编制说明快递运输车辆装载率规范-编制说明